{:zh} 小型和中型公务机市场在航班限制下复苏势头强劲虽然COVID-19大流行影响了航空业的每个行业，但也为某些行业带来了新的机遇。其中包括私人公司Jet It，该公司经营HondaJet Elite，专门研究部分所有权。在飞行限制中，轻型和中型公务机市场正在复苏。 “我们认为这是一个非常激动人心的时刻，”首席执行官兼联合创始人格伦·冈萨雷斯（Glenn Gonzalez）说。 “我们的业务模式为市场提供了更多的自治权和更多的控制权。尤其是在当今的大流行环境中，我们的商业模式与这个市场相结合，是一个巨大的机会。”目前，该公司将提供的最大股份是飞机的一半，价格为300万美元。其他可用的产品范围从最小的第十到第六，第五，第四和第三节拍。在过去的四个星期中，我们已经完成了三份合同，”冈萨雷斯继续说道。冈萨雷斯是美国空军预备役中校，曾任本田飞机在美国东北部的区域销售经理。 与大多数股权运营商不同，Jet It使用的是几天而不是几小时的会计处理，一半的份额等于130天的飞机使用量，并且根据份额的大小而减少。 “基本上，这是您今天的飞机。您可以在我们正常的乘务日内飞行尽可能多的时间。” 该公司的研究表明，其典型任务包括2.7名乘客，平均飞行时间为90分钟。由于HondaJet飞机目前位于北卡罗莱纳州，弗吉尼亚州，特拉华州和佛罗里达州，因此Jet It的运营模式是基于该飞机每晚返回基地的事实，从而为客户提供了“最后睡在自己的床上”的选择的一天。”这并不意味着所有者不能将飞机用于单程旅行。 “如果您选择这样做，那么您不必为飞机返回三到四天内接您的费用付费。” 除了每月的维护费用以及保险和Wi-Fi之类的基本费用（每月13,000美元，按较小份额按比例分配）之外，所有者仅支付直接运营成本，目前估计为每小时1,600美元。这远低于相同尺寸的飞机。该软件包还包括礼宾服务，可以安排通过公司的首选和受信任的供应商进行地面运输，以及从受信任的供应商向所有者提供食物。 “这基本上就像在房子里有自己的行政助理，而无需为此支付任何额外费用。” Jet It机队目前由五名HondaJet Elite组成，其中四名是共同拥有的，第五名是租赁的。每架飞机的年度飞行时间约为800个飞行小时。据该公司称，到6月中旬，访问量已达到危机前指标的70％。该公司总部位于北卡罗来纳州的格林斯伯勒，毗邻本田喷气机工厂。 Jet It已获得10架HondaJet Elite的确认订单，其中第一批将在8月份交付给公司。到今年年底，该运营商将再获得四架飞机，并将在邻国加拿大开始飞行。但是由于大流行，不得不推迟通过子公司JetClub进入东南亚的计划。

{:zh} 切特航空的公务机在不到七个小时的时间内加油了8,000公里Cutter Aviation宣布已为其中一架装有改进改装套件（APMG）的HondaJets创造了记录。 HondaJet Elite从凤凰城天港机场起飞，前往加拿大不列颠哥伦比亚省的基洛纳，加油后返回其在亚利桑那州的基地，在6小时56分钟内完成了近8000公里（单程2437英里）的总距离，包括38分钟的加油。 Cutter Aviation公司目前是美国本土HondaJet机队的最大运营商，共有7架飞机，其中5架可以包机。 APMG套件包括水平稳定器跨度的略微增加，在尾翼和小翼上均布置了涡流发生器以及去除了气动凸脊。 Garmin G3000航空电子设备也正在更新，以提高安全性和态势感知。 由于采用APMG包装，起飞距离减少了443英尺，至3,491英尺，行李容量增加了一倍，达到200磅，最大起飞重量增加了100磅，至10,700磅（45千克至4,860千克），射程略微增加了飞行。 提醒一下，自2016年7月起，在俄罗斯和独联体国家/地区，HondaJet的销售就开始了。 AIM OF EMPEROR是一家多元化的公司集团，是HondaJet飞机的经销商（HondaJet中欧在俄罗斯和CIS的授权销售代表），该公司向俄罗斯和CIS市场出售最新的创新型日本商务飞机。英皇集团也正在接受HondaJet Elite更新版本的申请。

{:zh} 夏威夷航空运营商Wing Spirit在Covid-19期间为患者，医生和医务人员驾驶飞机夏威夷航空运营商Wing Spirit将为在瓦胡岛接受治疗的患者以及前往其他岛屿医疗设施工作的医生和医务人员免费提供空腿到邻近的岛屿。医疗旅行救济计划或MED-TRIP将包括使用四架全新的HondaJet Elite商务喷气机。皇后健康系统公司，夏威夷太平洋健康公司和凯撒公司是该计划的合作伙伴。 该程序专为因健康原因无法乘坐线性航空飞行的患者而设计。对于此类别，Wing Spirit将提供配备医疗舱或简易飞机（HondaJet Elite）的HondaJet Elite，以提供更安全，更舒适和更快的运输。鉴于群岛各岛之间的商业航班数量减少，这也将使医生能够更灵活地前往邻近的岛屿。该运营商表示，该计划的估计费用约为100万美元，“医疗旅行救济计划”由Wing Spirit完全出资。 Wing Spirit目前运营四架HondaJet Elite，该运营商去年将其订单增加到15架。 回想一下，根据GAMA（通用航空制造商协会）的最新报告，2019年，HondaJet再次成为同类飞机中交付量最大的公务机（VLJ-轻型喷气机）。到年底，本田飞机公司向全球客户交付了36架飞机。值得注意的是，在2017年和2018年，本田喷气机在超轻型公务机中也位居榜首。在2019年，该公司获得了中国，土耳其和加拿大航空监管机构的型式认证。本田喷气机队目前在全球拥有约150架飞机。 自2016年7月起，在俄罗斯和独联体国家/地区开始销售HondaJet。 AIM OF EMPEROR是一家多元化的公司集团，是HondaJet飞机的经销商（HondaJet中欧在俄罗斯和CIS的授权销售代表），该公司向俄罗斯和CIS市场出售最新的创新型日本商务飞机。英皇集团也正在接受HondaJet Elite更新版本的申请。

{:zh} 国家工业设计和创新中心2050的高级设计师谈论最相关的公务机的“技巧”。看起来，当在商务飞机的内部工作时，设计师遵循“像在家里一样”的座右铭。他们使用温暖的天然材料-皮革，木材，纺织品。为乘客提供了通常的舒适度。 提供的选项的列表随着飞行时间和飞机价格的增加而增长。 大型长途喷气客机包括全尺寸的卧室，淋浴间，休息室和会议区，以及特殊的昼夜机舱照明系统，以减少喷气机时滞。 专为短途飞行而设计的飞机没有配备如此广泛的设备-根本不需要。 几乎所有汽车都有车载气候和灯光控制系统，媒体系统和WI-FI。 国家工业设计与创新中心2050.LAB的高级设计师Alexey Sharshakov谈到了最相关的公务机的“技巧”。 炸弹全球7500 Global配备了乘客长途飞行所需的一切。飞机配备了这样的期望：可以有效地利用飞行时间，而乘客不会感到被淘汰。 沙龙分为4个乘客区，并有很多可能的设计。卧室，会议室或客厅，办公室，电影院，厨房和淋浴间。 独特的Nuage座椅具有广泛的转换可能性，将为您提供良好的休息机会，但也有机会在床上睡个好觉。 值得注意的是照明系统可以模拟目的地的一天中的时间，从而有助于适应时区。 湾流G700 这架飞机是对BOMBARDIER GLOBAL 7500出现的一种回应，该机型在GULFSTREAM的公务航空领域占据了无可争议的领导地位。 因此，此处重复或改进了BOMBARDIER GLOBAL 7500中可以看到的所有解决方案。 已经有5个客舱，一个类似于Global 7500的昼夜照明系统，可让您快速适应不断变化的时区。大椭圆形窗户的自然采光加上低的“座舱高度”，使机舱通风，字面上和象征意义上都是如此。 达索猎鹰8X FALCON不会给任何技术知识留下深刻的印象。对于许多客户来说，猎鹰是一种生活方式，这说明了一切。 材质似乎相同，但是它们的组合，颜色和纹理的组合似乎非常法式，给人一种包容，几乎居家般的舒适感。巨大的木质隔断和全尺寸睡眠区增强了这种感觉。 EMBRAER PREATOR 600 PRAETOR 600的内部使用的材料最丰富。 皮革，纺织品，木头，石头，漆和碳-所有这些都可以在飞机机舱中看到。这种看似矛盾的材料组合反映了基于巴西文化和传统的Bosa Nova概念。 椅子的拼接图案与里约热内卢的伊帕内玛海滩著名的人行道相呼应。沙发和地毯上的口音针线和彩色细节补充并扩展了风格。 Praetor 600的Bossa…

{:zh} 英皇国际集团（Aim of Emperor）继续投资并扩大其在俄罗斯公务航空市场的占有率英皇国际集团（Aim of Emperor）继续投资并扩大其在俄罗斯公务航空市场的占有率。正如BizavNews所知，天皇航空集团（Emperor Aim of Emperor）的成员于2020年1月28日获得了联邦航空运输局（FAVT）的俄罗斯运营人证书。正如该公司所指出的那样，来自Emperor的目标客户（其投资组合包括欧洲航空公司Emperor Aviation）的国际投资者高度赞赏认证机制以及与俄罗斯航空监管机构的互动。根据皇帝的宗旨，俄罗斯航空公司的注册程序正在与欧洲标准保持一致。 属于马哈奇卡拉国际机场的两架空中客车直升机H130直升机已经在新的俄罗斯天窗航空公司的旗下下交付，将在整个北高加索地区运营。 在不久的将来，Emperor的Aim计划通过一个全新的航空项目将其引入俄罗斯市场。现在，俄罗斯对公务机HondaJet HA-420和HondaJet Elite的认证正在紧锣密鼓地进行。根据BizavNews消息人士的说法，将在2020年下半年之前获得家用型号证书。 本田飞机公司不急于对HondaJet和HondaJet Elite在俄罗斯的认证发表评论，但是，他们指出，这架公务机以其自身的市场研究为基础在俄罗斯市场上具有很好的前景。 “俄罗斯和独联体国家的公务航空市场对我们来说是重要的市场，在未来具有巨大的潜力。它拥有生机勃勃的商业环境和大量的高收入人群。这些富有的人大多是商人，通常居住在城市地区，经常出差工作和娱乐。总体而言，俄罗斯人和东欧居民越来越多地环游世界休闲和商务。拥有或包租HondaJet Elite可以使他们按自己的时间表飞行，避免在商业机场拥挤，保护自己，并为他们提供更多的舒适感，豪华感和私密性，”本田飞机公司的新闻服务告诉Bizavnews.ru。该公司还补充说，除了HondaJet Elite的便利性和灵活性之外，与该级别的所有其他飞机相比，东欧客户还将被该飞机的显着燃油效率所吸引。与同类飞机相比，HondaJet Elite的燃油效率高出约15％，这意味着运营成本将大大降低。 顺便说一下，根据GAMA（通用航空制造商协会）的最新报告，2019年，HondaJet再次成为同类飞机中交付量最大的公务机（VLJ-轻型喷气机）。到年底，本田飞机公司向全球客户交付了36架飞机。值得注意的是，在2017年和2018年，本田喷气机在超轻型公务机中也位居榜首。在短短四年内，全球交付了141架HondaJet飞机。 Emperor的目标公司是“本田”飞机的经销商（同时是本田喷气机中欧公司在俄罗斯和CIS的授权销售代表），并在俄罗斯和CIS市场上销售最新的创新型日本公务机。飞机，但在马耳他语中注册。该公司并未掩盖这样的事实，即在获得俄罗斯对HondaJet的认证之后，该飞机将被包含在俄罗斯的AOC中，并将获得RA前缀。这将使在俄罗斯境内进行短途飞行成为可能，而这一需求已经形成。将来，Emperor的Aim计划再将三架HondaJet飞机纳入RA注册。 但是回到天光。正如Emperor公司目标集团的所有者Irakli Litanishvili指出的那样，考虑到该集团在创建欧洲航空承运人方面的经验，管理层认为俄罗斯航空公司的注册程序与欧洲标准保持一致。利坦尼什维利先生说：“以天窗认证为例，我们可以充满信心地说，已经创造了一种将飞机吸引到俄罗斯登记册的有利环境，包括通过联邦航空运输局的努力。” 在俄罗斯和欧亚经济联盟中，公务航空的协调和透明发展（主要是作为商业运输）的巨大潜力解释了欧洲航空公司通过新航空公司进入俄罗斯市场的原因。根据Emperor的目标，新业务运营商的发布时间并非偶然：在市场真正转型的背景下，俄罗斯航空当局为改善投资环境所做的努力变得显而易见且具有吸引力。 为了解决人事问题，“皇帝目标”小组正在就如何在俄罗斯的一所飞行学校培训用于商务飞机的俄罗斯飞行员的培训环境提供咨询。该公司指出，吸引年轻的专业人士并对其专业发展进行投资是整个行业健康发展的关键，也是“皇帝目标”的优先考虑之一。 在商务航空市场上出现了新的俄罗斯航空公司，这将为寻求在俄罗斯登记处运营其飞机的公务机所有者带来更多机会。天窗运营商为他们提供了当今急需的此类服务，例如飞机管理，适航服务，包机，飞机购买和销售服务以及咨询服务。使用俄罗斯国旗的公务机的运营将使公司客户能够为运输成本建立透明的税收报告。天窗航空公司也开放与外国运营商的联合计划。