{:vi}
Triển lãm Hàng không Doanh nghiệp MEBAA 2018 đã kết thúc một cách tích cực Sau khi kết thúc triển lãm, luôn phải mất vài ngày trước khi tất cả các số liệu thống kê và tính toán liên quan đến nó được tổng kết: bao nhiêu khách tham quan, bao nhiêu hợp đồng và những xu hướng nào được thiết lập. Nhưng giá trị thực của bất kỳ sự kiện lớn nào không phải lúc nào cũng được đo bằng những giá trị như vậy. Việc đánh giá chất lượng của tương tác diễn ra trong triển lãm là rất quan trọng và khó xác định hơn nhiều.
Vào giữa tháng 12, BizavNews đã đến sân bay quốc tế Al Maktoum của Dubai, nơi tổ chức triển lãm MEBAA tiếp theo, với sự tham dự của 452 công ty và 34 máy bay đã được trình bày trên tĩnh. Đáng chú ý, hơn 10 máy bay và trực thăng đã ra mắt trong khu vực, bao gồm cả Cirrus Vision một động cơ, được cho là máy bay nhỏ nhất từng bay trên bầu trời UAE. Theo nhà sáng lập, chủ tịch hội đồng quản trị kiêm giám đốc điều hành của MEBAA – Ali Alnakbi, mỗi năm MEBAA đều tăng gấp đôi theo thống kê, và năm 2018 mức tăng là 15% so với các chỉ số trước đó – từ năm 2016. Đây là sự kiện thứ tư đối với chúng tôi và là lần chúng tôi bay đến Emirates trong tháng thoải mái nhất trong năm để xem xét các sản phẩm mới và trao đổi với các đối tác. Điều gì ngay lập tức đập vào mắt bạn? Rất ít người. Có vẻ như động tĩnh rất “khôn” và công ty đáng nể, nhưng lại có ít khách. Các nhà sản xuất mang đến đủ số lượng máy bay thú vị bị ảnh hưởng đặc biệt. Không giấu sự tiếc nuối, họ than thở rằng những “bãi đáp của sheikh” đã không còn nữa, không còn nhiều người mua thực sự đến thăm triển lãm chỉ để mua máy bay, và độ bóng đã bay đi đâu đó. Thật vậy, chi tiêu cho “ngoài hình thức triển lãm” đã trở nên ít hơn. Chúng tôi sẽ phân tích tình hình thị trường kinh doanh hàng không Trung Đông. Đã dành đủ thời gian cho vấn đề này – phần đại hội rất thú vị và chúng tôi thu thập được nhiều thông tin thú vị. Trong các gian hàng, không giống như các động tĩnh, có ít nhất một số chuyển động. Năm nay đã có sự gia tăng đáng kể về số lượng các công ty cung cấp dịch vụ trong mảng CNTT. Một số giải pháp khá mang tính cách mạng. Chúng tôi sẽ cho bạn biết tất cả mọi thứ, chúng tôi sẽ hiển thị mọi thứ, nhưng trong các tài liệu riêng biệt. “Khối Thiết kế” có các dự án thú vị từ Boeing, ACH và Jet Aviation. Và các nhà cung cấp Trung Đông, tận dụng thực tế là phần lớn du khách là khách hàng địa phương, đã tích cực xúc tiến các dự án cơ sở hạ tầng và công bố kế hoạch phát triển của họ.
Một quan chức nhỏ
Một tính năng mới của MEVAA trước đây là một loại nhà hát để trình diễn sản phẩm trên nền tảng chương trình với sự trình bày tương tác của các công ty tham gia. Thật vậy, nó rất thanh lịch, và trong một số trường hợp, có nhiều thông tin. Hội nghị MEBAA truyền thống cũng được tổ chức tại Dubai. Nó có sự tham gia của các chuyên gia – lãnh đạo của mảng hàng không kinh doanh, những người đã thảo luận về các chủ đề quan trọng đối với đông đảo người dùng và nhà cung cấp dịch vụ hàng không doanh nghiệp. Họ đã nói về sự phá hoại màu xám, blockchain, các giải pháp mới trong lĩnh vực phát triển CNTT cho hàng không kinh doanh, bảo trì và thị trường thứ cấp, cũng như các vấn đề của khu vực, có liên quan đến các yếu tố chính trị và kinh tế. Có khá nhiều người tại nhiều phiên họp, và một số lượng lớn các câu hỏi từ khán giả cho thấy vấn đề thực sự tồn tại.
“Điều quan trọng là chương trình truyền cảm hứng cho sự tự tin,” ông Alnakbi nói, người hóa ra là một người rất hòa đồng và tình cảm và thực sự quan tâm đến công việc của mình. “Tôi muốn du khách hài lòng và nhiệm vụ chính của chúng tôi, nếu bạn muốn, là đảm bảo sự phát triển của các phân khúc mới về cơ bản được kết nối bằng cách nào đó với vận tải kinh doanh.” Những phân đoạn này có thể có nghĩa là các chuyến bay bằng máy bay không người lái qua thành phố cho các máy bay siêu thanh và cơ động trong tương lai. Alnakbi nhìn thấy những triển vọng tuyệt vời, ví dụ, đối với máy bay phản lực kinh doanh siêu thanh Aerion AS2, hiện đang được phát triển ở Hoa Kỳ. “Chúng tôi bay những chặng đường dài: đến Châu Âu, Mỹ, Châu Á nên các chuyến bay trên máy bay siêu thanh có tầm quan trọng lớn. Để đến đích không có nghĩa là bạn phải xa nhà hoặc gần thành phố bạn cần bay hơn. Chúng tôi nhớ Concorde, mặc dù nó đã phục vụ các thị trường hạn chế. “
Phân tích phân khúc đối lập với hàng không siêu thanh, Alnakbi bày tỏ mối quan tâm sâu sắc đến việc thúc đẩy “hàng không nhỏ hơn” trong khu vực. Ví dụ, anh ta có một số ý tưởng nhất định về các chuyến bay taxi hàng không. “Chúng tôi đang đánh mất một thị trường khổng lồ do đơn giản là chúng tôi không có máy bay. Tôi đã tuyên bố lặp đi lặp lại rằng cần ít nhất 20-30 máy bay. Taxi hàng không yêu cầu một khối lượng quan trọng. Cung cấp các giải pháp hàng không dành cho doanh nghiệp không chỉ là về máy bay thân rộng. Chúng tôi vẫn chưa có một phân khúc máy bay tương đối nhỏ ”. Thảo luận về việc đóng cửa các chuyến bay thuê bao của GI Aviation gần đây, Alnakbi than thở, “Thêm vào đó, bạn cần định giá phù hợp. Trên PC-12 với hơn $ 3.000 [mỗi giờ]? Nào! Nhưng nếu bạn muốn khai trương một loại hình taxi bay với số lượng máy bay phù hợp và đúng giá thì MEBAA sẽ hỗ trợ bạn. “
Ali Alnakbi rất hài lòng với sự tương tác mà anh ấy đã thấy từ các cơ quan quản lý của toàn khu vực. “Tôi muốn cảm ơn các cơ quan quản lý đã làm việc với chúng tôi. UAE là một trong những quốc gia đầu tiên áp dụng IS-BAO [Tiêu chuẩn bay hàng không kinh doanh quốc tế] và các cơ quan quản lý đã làm việc chặt chẽ với chúng tôi. ” Anh ấy nói rằng việc tương tác với họ đã giúp đáp ứng nhu cầu của các thành viên MEBAA. “Chúng tôi không ở đây để phá vỡ các quy tắc,” Alnakbi nói. “Nhưng chúng tôi muốn được đối xử như các nhà khai thác hàng không kinh doanh ở Mỹ và châu Âu.” Ali Alnakbi, phó chủ tịch Hội đồng Hàng không Kinh doanh Quốc tế (IBAC), đặc biệt chú ý đến “thảm họa xám”. Ông nói: “Thị trường xám là kẻ thù của tăng trưởng. Ngoài ra, ông dự đoán một bước ngoặt trong tương lai đối với các vấn đề như sự thiếu hụt ngày càng nhiều phi công, máy bay siêu thanh và sự phổ biến của công nghệ.
Alnakbi nhận thấy một số cách mà các cơ quan quản lý có thể giúp triển lãm và MEBAA sẽ thành công hơn nữa. “Các nhà sản xuất thiết bị gốc có thể giúp chúng tôi. Chúng tôi cần mở rộng cơ sở hạ tầng và sân bay. Chúng tôi cũng cần đầu tư vào các nhà khai thác hàng không doanh nghiệp địa phương và vào chính các doanh nghiệp. Tôi là một người lạc quan tuyệt vời ở Trung Đông và Châu Phi. Chúng tôi rất vui với sự phát triển tốt, phát triển khỏe mạnh. MEBAA nhận thấy một phản ứng tích cực đối với doanh nghiệp và ngành của chúng tôi. ” Alnakbi đã tổng kết lại, kết thúc nó bằng một lời kêu gọi đầy cảm xúc của những người trẻ tuổi đối với ngành công nghiệp này. “Bạn và tôi, chúng tôi thích mùi nhiên liệu máy bay. Nhưng chúng ta cần truyền niềm đam mê này cho thế hệ sau, biến nó thành mong muốn của họ, hãy thể hiện cơ hội này. Chúng tôi không thể chờ đợi họ đến với chúng tôi. Chúng ta cần phải mang chúng. Tôi muốn làm điều này ở cấp MEBAA và chúng ta cần chuyển điều đó sang cấp IBAC. Các hãng hàng không đang tăng độ cao. Chúng tôi cần hàng không kinh doanh để đạt được những tầm cao lớn hơn nữa. “
Dạo quanh triển lãm
Chiếc máy bay Airbus A340-500 với cabin Citadel và chiếc Boeing BBJ787 Dreamliner sang trọng, ngay sau triển lãm sẽ trở thành chiếc máy bay số 1 dành cho nguyên thủ quốc gia, đã trở thành những chiếc máy bay bán chạy nhất của MEBAA, nhưng chúng tôi chưa tìm ra chiếc nào. Cả hai con tàu đều có nội thất thực sự sang trọng và chúng tôi sẽ dành những vật liệu riêng biệt cho chúng. Gulfstream hạ cánh một người lính thực sự ở Dubai. Hai buổi ra mắt cùng một lúc: G500 và G600, ngoài G550, G650ER và G280 đã thu hút được lượng khách tham quan ổn định, từ người thống trị Dubai đến những người mua tiềm năng. Gulfstream đã thực hiện những tác phẩm sắp đặt ấn tượng và mời khách đến triển lãm bằng nhạc sống cũng như ẩm thực đặc sắc. Không gian triển lãm chính ở lối vào động tĩnh đã được chiếm đóng xứng đáng bởi Dassault Falcon với chiếc flagship 8X. Người Pháp cũng tích cực xúc tiến dự án mới 6X của họ. Cũng như các đối tác Mỹ, chiếc máy bay này là điểm đến yêu thích của du khách và nhiều người yêu thích chụp ảnh tự sướng. Nhà sản xuất rất hài lòng với tình hình bán hàng trong khu vực, nhưng muốn tăng cường hơn nữa thị trường ngách ở phân khúc tầm siêu xa.
Bombardier đã mang đến MEBAA một bản mô phỏng quy mô đầy đủ của Global 7500 mới cùng với nhiều Global và Challengers, hầu hết trong số đó đã được các đối tác giới thiệu và chào bán. Tình hình cũng tương tự với Embraer. Lineage 1000E trở thành đầu tàu của triển lãm, khách tham quan có thể làm quen với Legacy 650E và Legacy 500.
Một gã khổng lồ khác, Airbus Corporate Jet, được đại diện bởi hai máy bay ACJ319: Comlux và Acropolis. Cả hai máy bay đều có khái niệm nội thất khác nhau về cơ bản, nhưng chúng được thống nhất bởi sự thoải mái và chức năng vượt trội. Và “con gái” trực thăng của Airbus – ASN – đã lần đầu tiên tham gia MEBAA, giới thiệu với công chúng mô hình trực thăng ACN145 toàn phần với cabin của Mercedes-Benz. Nhà sản xuất châu Âu vẫn rất tích cực về triển vọng của họ đối với khu vực, vì điều này là do sự gia nhập sắp tới của dòng máy bay gia đình NEO vào thị trường.
Đối thủ cạnh tranh chính của người châu Âu, nhà sản xuất máy bay Mỹ Boeing, đã công bố ra mắt phiên bản kinh doanh của máy bay thân rộng BBJ777X mới. Theo công ty, máy bay sẽ vượt qua bất kỳ đối thủ cạnh tranh nào về phạm vi bay và sẽ có thể kết nối bất kỳ hai thành phố nào trên hành tinh bằng một chuyến bay thẳng. Chúng tôi đang nói về hai sửa đổi – BBJ777-8 sẽ bay được 21570 km và BBJ777-9 sẽ có thể bay được quãng đường 20370 km mà không cần hạ cánh. Boeing hứa hẹn sẽ bù đắp cho quãng đường bay ngắn hơn bằng khoang hành khách rộng rãi hơn.
Không phải không có “sự tham gia của Nga” – Comlux giới thiệu SBJ trong nước, điều này thực sự khơi dậy sự quan tâm thực sự từ công chúng. Có lẽ điều này là do Nga mới bắt đầu hành trình bước vào thế giới máy bay hành chính và trải nghiệm đầu tiên của họ rất thú vị. “Tôi khám phá ra rằng đất nước của các bạn đang làm việc với những cỗ máy lớn như vậy. Những gì tôi thấy rất hấp dẫn đối với tôi. Nhìn xem, có rất nhiều không gian ở đây, có nghĩa là có nhiều khả năng để thực hiện bất kỳ khái niệm nào. Và bản thân chiếc máy bay, ngay cả bề ngoài, cũng rất đẹp. Tôi nghe nói rằng phạm vi bay vẫn chưa cho phép anh ấy tham gia cuộc đua với bậc thầy trong ngành hàng không, nhưng tôi chắc chắn rằng vấn đề này có thể được giải quyết ”, một trong những người đến thăm máy bay chia sẻ ấn tượng của mình.
Một máy bay phản lực kinh doanh khác đã trở thành thánh địa dành cho khách – HondaJet Elite. Máy bay đã ra mắt lần đầu trong khu vực và triển vọng của nó là rất khả quan. Cần nhắc lại rằng Jetex Flight Support, nhà cung cấp dịch vụ lớn nhất trong khu vực, đã được bổ nhiệm làm đại diện bán hàng độc quyền của Honda Aircraft Company đối với máy bay HondaJet Elite tại Trung Đông. Một thỏa thuận tương ứng đã được ký kết bởi người đứng đầu Hỗ trợ chuyến bay Jetex Adel Mardini và người đứng đầu Honda Aircraft Michimasa Fujino. “Trong vùng ảnh hưởng” Jetex Flight Support 10 quốc gia trong khu vực, bao gồm cả Thổ Nhĩ Kỳ.
Phân khúc máy bay trực thăng được thể hiện kém. Chỉ có Bell Helicopter phân biệt chính nó với Bell 429 và Bell 505. Nhà điều hành địa phương Falcon Aviation đã trình bày Leonardo AW169.
Của chúng tôi ở Dubai
MEVAA luôn thu hút được sự quan tâm của các bạn đồng hương. Triển lãm hiện tại cũng không ngoại lệ, mặc dù năm nay không có công ty nào tham gia với gian hàng của mình. Bài phát biểu của Nga đã được nghe thấy ở khắp mọi nơi và theo ước tính của chúng tôi, hầu hết mọi du khách thứ mười đều đến từ Nga hoặc từ các nước SNG. Chúng tôi vô cùng tò mò muốn biết ý kiến của họ về sự kiện này.
“Lần này chúng tôi rất ngạc nhiên khi nhận thấy rằng chúng tôi đang ở trong sa mạc. Không phải theo nghĩa đen – sau tất cả, chúng tôi đã tham gia nó và ở tất cả các cuộc triển lãm MEBAA khác – mà là theo nghĩa bóng. Ít khán đài, ít người, ít máy bay. Sự phục hưng chỉ được quan sát khi một vài phái đoàn chính thức đến, nếu không thì có sự khác biệt rất lớn giữa năm 2016 và hiện tại. Mặt khác, tính đặc thù của công việc kinh doanh của chúng tôi – bán máy bay – là do đó chúng tôi đo lường thành công bằng số lượng các cuộc gặp với khách hàng tiềm năng: người mua và chủ sở hữu trực tiếp hoặc với đại diện của họ. Chúng tôi có nhiệm vụ trưng bày một chiếc máy bay cụ thể, và theo thông số này, cuộc triển lãm hóa ra khá thành công đối với chúng tôi. Chúng tôi đã có một số buổi biểu diễn theo lịch trình và tự phát, và chúng tôi cảm thấy một số trong số đó có triển vọng. Vì vậy, xét về khía cạnh này, và đối với chúng tôi, MEBAA 2018 gần như không chịu thua cuộc triển lãm năm 2016. Tuy nhiên, tôi có thể nói rằng các đồng nghiệp từ các lĩnh vực khác trong ngành của chúng tôi đã không hài lòng và tôi hoàn toàn hiểu họ, ”Ivan Veretennikov, Giám đốc phát triển của ArcosJet, nhận xét.
“Theo ghi nhận của tất cả khách tham quan, cuộc triển lãm năm 2018 đã nhỏ hơn một chút, nhưng tất nhiên, vẫn giữ nguyên chất lượng cao. Các nhà triển lãm và khách tham quan đã có nhiều thời gian để thương lượng và thảo luận về các chi tiết. Và tất nhiên, thời tiết nắng ấm vào tháng 12 đã ảnh hưởng đến tất cả mọi người, một thái độ tích cực đã được cảm nhận trong cả ba ngày cả trong gian hàng và tĩnh lặng. Nhìn chung, kết quả phù hợp với mong đợi của chúng tôi, có rất nhiều cuộc gặp gỡ thú vị và những cuộc tiếp xúc hữu ích, ”Nadezhda Turovskaya, Giám đốc Tiếp thị của A-Group cho biết.
“Sự kiện này đã tạo ra một ấn tượng tích cực về tổng thể, mặc dù kích thước nhỏ gọn và tĩnh và khán đài so với MEBAA năm 2016. Tất cả các nhà sản xuất đều được thể hiện trên tĩnh và mỗi nhà sản xuất đều tốt theo cách riêng của mình, dựa trên nhu cầu của từng người mua tiềm năng. Cá nhân tôi ấn tượng nhất về Dreamliner, nó thực sự xứng đáng với tên gọi của nó. Tôi cũng thích SSJ nội địa, theo tôi chắc chắn, nó có tương lai không chỉ ở Nga mà còn ở thị trường Trung Đông. Theo tôi, một số ít khán đài đã đóng một vai trò tích cực, vì nó góp phần vào việc giao tiếp thoải mái hơn, cả với đối tác và với những người mới tham gia. Tóm lại, người ta không thể không ghi nhận lòng hiếu khách phương Đông, hương vị địa phương, sự đầu tư và kiên trì trong việc phát triển và sử dụng có mục tiêu từng mảnh đất thực tế không có sự sống, nơi các tổ hợp hàng không kinh doanh hiện đại xuất hiện trên lãnh thổ của sân bay Al Maktoum một thời chưa từng được biết đến. cung cấp dịch vụ VVIP đặc biệt. như chúng tôi đã thấy. Triển lãm làm hài lòng cả hai phần chính thức và không chính thức của nó. Chúng tôi sẽ rất vui khi trở lại đây vào năm 2020 ”, Elena Zhdanova, Giám đốc phát triển của Hãng hàng không RusJet cho biết.
