{:vi}
Năm vừa qua sẽ được ghi nhớ với những thông báo sáng giá về các chương trình và sự khởi đầu của lịch sử giao những chiếc máy bay phản lực kinh doanh mới nhất. Nhiều nhà sản xuất gọi năm 2018 là năm đột phá mang tính cách mạng và mở ra trang mới trong lịch sử của họ. Năm qua chắc chắn sẽ được ghi nhớ với những thông báo sáng giá về các chương trình và sự khởi đầu lịch sử của những chiếc máy bay kinh doanh mới nhất. Nhiều nhà sản xuất gọi năm 2018 là năm đột phá mang tính cách mạng và mở ra những trang mới trong lịch sử của họ. Thật vui mừng gấp bội rằng điều này có thể là do tất cả các công ty hoạt động trong thị trường máy bay kinh doanh. Hôm nay chúng tôi muốn trình bày top những sự kiện quan trọng nhất mà theo chúng tôi là đã xảy ra trong 12 tháng qua. Vì vậy, chúng ta hãy đi.
Đầu năm được đánh dấu bằng việc giao chiếc máy bay phản lực kinh doanh mới nhất Pilatus PC-24 Super Multipose Jet. Máy bay RS-24 ngay từ đầu đã được thiết kế như một “phương tiện địa hình đường không”. Hiệu suất vô song của nó, cho phép nó hoạt động từ những đường băng ngắn, thậm chí không trải nhựa, mang lại triển vọng di chuyển đáng kinh ngạc. Là máy bay duy nhất kết hợp kích thước của một khoang hành khách phản lực tầm trung với các đặc tính hoạt động của máy bay phản lực hạng nhẹ. Đó là lý do tại sao một loại mới đã được tạo ra cho nó: Máy bay phản lực siêu đa năng. Pilatus đã đầu tư hơn 500 triệu CHF của riêng mình vào chương trình phát triển PC-24. 150 triệu franc khác được chuyển đến các tòa nhà và thiết bị sản xuất hiện đại ở Stans để mở rộng năng lực sản xuất cho PC-24. Pilatus hiện có tám chiếc PC-24 trên dây chuyền lắp ráp ở Stans, với kế hoạch giao 23 chiếc cho khách hàng trên khắp thế giới trong năm 2018.
Bombardier Business Aircraft đã giới thiệu hai sửa đổi mới cho dòng máy bay phản lực kinh doanh Global 5500 và 6500, sẽ có tầm bay tương ứng là 5700 và 6600 hải lý và tốc độ tối đa là Mach 0,9. Global 5500 và Global 6500 sẽ tham gia Global 5000, Global 6000 và Global 7500. Máy bay mới dựa trên thiết kế Global 5000 và Global 6000 và sẽ nhận được thêm phạm vi hoạt động lần lượt là 500 và 600 hải lý, kết hợp với 13 giảm% tiêu hao nhiên liệu. Hiệu suất bay của Global 5500/6500 được cải thiện nhờ việc sử dụng động cơ Rolls-Royce Pearl mới và cánh được thiết kế lại. Các máy bay phản lực kinh doanh Global 5500 và Global 6500 mới cũng sẽ có thể bay thêm 1.300 hải lý khi hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cao và độ cao lớn, nhờ tăng lực đẩy và cải thiện hiệu suất nhiên liệu. Các máy bay này cũng sẽ có thể bay đến các sân bay có đường băng ngắn và đường lượn dốc. Global 5500 có thể kết nối Sao Paulo và Paris, Moscow và Los Angeles, và Global 6500 – Hồng Kông hoặc Singapore với London, Toluca hoặc Madrid. Các cabin hành khách của máy bay mới cũng được thiết kế lại. Họ sẽ nhận được các yếu tố nội thất và chỗ ngồi từ chiếc Global 7500 hàng đầu. Thiết bị đo đạc buồng lái Bombardier Vision là hệ thống tầm nhìn kết hợp thực sự đầu tiên (CVS) trong ngành hàng không kinh doanh – hệ thống duy nhất tích hợp đầy đủ hình ảnh tổng hợp và nâng cao vào một chế độ xem duy nhất.
Và vào ngày 21 tháng 12, Bombardier đã tổ chức lễ ra mắt máy bay phản lực kinh doanh hàng đầu mới của mình, Global 7500. Một sự kiện đặc biệt đã được tổ chức tại Trung tâm Mua sắm Laurent Baudouin mới được đổi tên gần đây với sự hiện diện của một số khách hàng, nhà cung cấp và đại diện trong ngành. Trong suốt chương trình bay thử nghiệm của mình, Global 7500 đã chứng tỏ khả năng vượt qua ranh giới của việc đi công tác vượt ra ngoài các thông số kỹ thuật ban đầu của nó. Ngoài tầm bay vô song 7.700 hải lý, chiếc máy bay phản lực kinh doanh này còn vượt xa hiệu suất cất cánh và hạ cánh – khoảng cách cất cánh là 5.800 feet, kém gần 500 feet so với đối thủ cạnh tranh gần nhất. Máy bay cũng đạt tốc độ Mach 0,995, một thành tích khác trong chương trình bay thử nghiệm. Bombardier dự kiến sẽ giao tới 20 chiếc Global 7500 mới nhất cho khách hàng trong năm tới. Vào năm 2020, con số này sẽ là 35-40 xe. Theo David Colil, chủ tịch của Bombardier Business Aircraft, thời điểm tiếp theo để cung cấp một chiếc máy bay phản lực kinh doanh mới là vào nửa cuối năm 2022. Bombardier đã giao chiếc máy bay sản xuất đầu tiên vào tuần trước. Chiếc tàu được sở hữu bởi Jetcraft và Stonebriar Commercial Finance. Máy bay, số hiệu C-FXAI, sẽ được Bombardier thuê để thực hiện chuyến tham quan trình diễn bắt đầu vào đầu năm 2019. Moscow sẽ nằm trong số nhiều thành phố mà Global 7500 dự kiến được trình làng.
Vào ngày 28 tháng 5, tại Triển lãm Hàng không Kinh doanh Châu Âu EVACE 2018, Công ty Máy bay Honda đã giới thiệu phiên bản hiện đại hóa của máy bay hạng nhẹ, được đặt tên là HondaJet Elite. HondaJet Elite đã tăng phạm vi hoạt động lên 17% (+396 km) và được trang bị hệ thống hút khí giảm tiếng ồn mới được phát triển, giúp giảm đáng kể tiếng ồn tần số của động cơ, cải thiện khả năng cách âm trong cabin. Ngoài ra, hệ thống điện tử hàng không tiên tiến của máy bay mới bao gồm các tính năng quản lý hiệu suất bổ sung để lập kế hoạch bay tối ưu, cũng như các tính năng ổn định và bảo vệ tự động để tăng cường an toàn bay. Ông Fujino đích thân giới thiệu máy bay tại sự kiện. “HondaJet Elite đại diện cho cam kết không ngừng của Honda Aircraft đối với hoạt động, hiệu quả và môi trường, tạo ra giá trị mới trong ngành hàng không kinh doanh. Là kết quả của sự đổi mới, thiết kế và kỹ thuật, máy bay mới của chúng tôi có một số cải tiến về hiệu suất và sự thoải mái, một lần nữa thiết lập một tiêu chuẩn mới trong ngành hàng không. Chúng tôi rất vui mừng được chia sẻ với thế giới cách tiếp cận công nghệ mới nhất của Honda Aircraft. ”
HondaJet Elite thừa hưởng những đột phá hàng không do Honda Aircraft phát triển, bao gồm công nghệ dòng chảy tầng tự nhiên (NLF) và thân máy bay composite. Máy bay tiếp tục là chuyến bay hiệu quả nhất, yên tĩnh nhất, nhanh nhất và dài nhất trong danh mục của nó.
Cũng tại nơi này, tại EBACE 2018, nhà sản xuất máy bay Brazil Embraer Executive Jets đã giới thiệu dòng máy bay Praetor mới, bao gồm hai mẫu Praetor 500 và Praetor 600. Chiếc 500 được định vị là máy bay phản lực kinh doanh tầm trung với tầm bay 6.019 km ( với 4 hành khách), “sáu trăm” bay tới 7223 km với cùng số lượng hành khách và thuộc về cái gọi là tầng lớp siêu trung lưu. Máy bay mới sẽ nằm giữa Legacy 500 và Legacy 650 trong dòng máy bay Embraer. Dự kiến, Praetor 600 sẽ được chứng nhận và hoạt động vào quý 2 năm 2019 và Praetor 500 vào quý 3 năm 2019. Hai nguyên mẫu Praetor 600 đã vượt qua các bài kiểm tra bay. Giá của những chiếc xe sẽ là 20,995 triệu USD (Praetor 600) và 16,995 USD (Praetor 500). Chủ sở hữu máy bay Legacy 450 cũng có thể nâng cấp máy bay của họ lên phiên bản Praetor 500 với giá 500.000 USD. Nhiều nhà phân tích đã khẳng định một bản nâng cấp rất có thẩm quyền và kịp thời, mặc dù “được tính phí tốt”, nhưng Embraer không đồng ý với họ. Theo nhà sản xuất, họ đã cố gắng để có được những chiếc xe rất phong cách sẽ tạo ra một cuộc cách mạng cho lớp học của họ. “Praetor sẽ là 'máy bay công nghệ tiên tiến' sẽ được nhiều chủ sở hữu máy bay phản lực kinh doanh hiện tại của Embraer đánh giá cao”, công ty cho biết. Gia đình mới sẽ nhận được hệ thống điện tử hàng không Rockwell Collins ProLine Fusion, cũng như Hệ thống Tầm nhìn Nâng cao Embraer, HUD, EVS, IRS và SVGS. Khoang hành khách sử dụng khái niệm DNA Desig, mang đến một cabin rộng rãi hơn với các thiết lập bổ sung và dễ bảo trì. Bắt đầu với những chiếc ghế mới do Embraer thiết kế và sản xuất, chiếc máy bay này mang đến sự thoải mái và cá nhân hóa vô song trong phân khúc của nó. Kích thước chỗ ngồi, với tựa đầu mở rộng, tay vịn có thể thu vào, cũng như bàn mới, vách bên và mái che hoa văn, lối đi mở rộng và không gian cabin tăng lên tối ưu hóa khả năng di chuyển của hành khách.
Bốn năm sau khi công bố chương trình máy bay phản lực thương mại G500 mới, vào cuối tháng 9, Gulfstream Aerospace đã long trọng bàn giao chiếc máy bay sản xuất đầu tiên. Chiếc máy bay này thuộc sở hữu của một khách hàng tư nhân từ Bắc Mỹ. Nhớ lại rằng vào cuối tháng 7, Gulfstream Aerospace đã nhận được chứng chỉ loại FAA (Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ) cho chiếc máy bay phản lực kinh doanh mới nhất của hãng, G500. Công ty cũng công bố phê duyệt dây chuyền sản xuất máy bay. Theo kế hoạch trước đó, việc giao máy mới đã bắt đầu trong năm nay. Trong các chuyến bay thử nghiệm, năm nguyên mẫu bay đã trải qua tổng cộng hơn 5000 giờ bay trên không. G500 được tối ưu hóa cho chuyến bay thoải mái và hiệu quả với độ ồn thấp, không khí trong lành 100% và là một trong những cabin có độ cao cao nhất trong ngành. Buồng lái có các điều khiển thanh bên hoạt động đầu tiên trong ngành. Sàn bay Đối xứng có 10 màn hình cảm ứng, Tầm nhìn nâng cao Gulfstream thế hệ thứ ba, Màn hình hiển thị Head-Up II và Màn hình bay chính tổng hợp. Chiếc máy bay có tầm hoạt động 5.200 hải lý / 9630 km ở tốc độ Mach 0,85, cho các nhà khai thác linh hoạt hơn so với ban đầu 5.000 dặm / 9260 km. Tại Mach 0.90, các G500 có một loạt các 4.400 hải lý dặm / 8149 km, trong đó là 600 dặm / 1111 km, ngoài phạm vi thiết kế của nó.
“Nội thất của G500 được phát triển với sự cộng tác chặt chẽ với khách hàng của chúng tôi. Mark Burns nói: “Nó mang lại sự tiện lợi cho hành khách có đối thủ và dẫn đầu trong ngành. “Kể từ khi giới thiệu cabin của G600 được thiết kế lại, chúng tôi đã nhận được rất nhiều phản hồi. Chúng tôi đã tính đến phản hồi này và thông tin bổ sung từ khách hàng khi thiết kế nội thất của G500 để làm cho nó thân thiện với khách hàng nhất có thể. ” Chỗ ngồi được thiết kế mới là một phần đã được phát triển phần lớn nhờ vào phản hồi của khách hàng. Những chiếc ghế này sử dụng các phương pháp thiết kế sáng tạo và cải tiến về công thái học để cải thiện sự thoải mái và giảm mệt mỏi. “
Vào ngày 28 tháng 2, Dassault Aviation đã tiết lộ máy bay phản lực kinh doanh Falcon 6X mới, mà công ty cho biết là máy bay hai động cơ rộng rãi, tiên tiến và linh hoạt nhất trong ngành hàng không kinh doanh. Máy bay mới 5.500 hải lý sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên vào đầu năm 2021 với lịch giao hàng vào năm 2022. Động cơ Pratt & Whitney Canada PW800 đã được lựa chọn cho chiếc máy bay phản lực mới. Falcon 6X sẽ có cabin hành khách lớn nhất, yên tĩnh nhất và thoải mái nhất so với bất kỳ máy bay nào trong cùng loại và có khối lượng cabin lớn nhất so với bất kỳ máy bay thương mại Falcon nào khác. Nó sẽ được trang bị hệ thống quản lý cabin và chuyến bay kỹ thuật số tiên tiến nhất trong ngành.
6X dựa nhiều vào tính khí động học và hiệu suất của Falcon 5X, đã được xác nhận trong chương trình thử nghiệm 5X sơ bộ. Nhưng nó được tối ưu hóa cho động cơ mới, cung cấp phạm vi hoạt động lớn hơn và cabin dài hơn. Cabin của Falcon 6X cao 6 feet 6 “(1,98 m) và rộng 8 feet 6” (2,58 m) – mặt cắt ngang cao nhất và rộng nhất trong một chiếc máy bay phản lực dành cho doanh nhân – và dài gần 40 feet 8 inch. ( 12,3 m). Nó có thể chứa 16 hành khách trong ba khu vực phòng chờ riêng biệt, cung cấp không gian cho nhiều cấu hình, bao gồm một lối vào lớn và khu vực nghỉ ngơi của phi hành đoàn và một phòng chờ rộng rãi phía sau. Mọi yếu tố trong phong cách và thiết kế của cabin đã được tái hiện hoàn toàn do kết quả của việc xem xét kỹ lưỡng sở thích của khách hàng và vật liệu từ studio thiết kế trong nhà của Dassault Aviation. Ngoài ra còn có một lượng ánh sáng tự nhiên đáng kể trong cabin nhờ 29 cửa sổ rất lớn, bao gồm cả trần độc đáo trong phòng trưng bày – công trình đầu tiên trong ngành hàng không kinh doanh được thiết kế để cung cấp thêm ánh sáng cho một khu vực thường không có ánh sáng tự nhiên.
Airbus Corporate Jet đã bắt đầu giao những chiếc máy bay phản lực kinh doanh Neo mới nhất. Dòng máy bay phản lực kinh doanh Neo mới bao gồm hai kiểu máy bay phổ biến dựa trên dòng máy bay A320 phổ biến: ACJ319 và ACJ320, chúng đã được đổi tên thành Neo. Với đầu cánh Sharklets mới và động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn từ CFM International hoặc Pratt & Whitney, dòng xe ACJ320neo đã chứng tỏ được sự phổ biến và nhận được sự quan tâm cao của khách hàng tiềm năng. Không nghi ngờ gì nữa, khách hàng đặc biệt đánh giá cao phạm vi mở rộng của dòng máy bay này, mang lại sự linh hoạt và giá trị gia tăng. Do đó, chiếc ACJ319 với 8 hành khách trên khoang có thể bay ở khoảng cách lên đến 12.500 km, trong khi ACJ320 sẽ có thể chở 25 hành khách ở khoảng cách lên đến 11.100 km, và chiếc ACJ321 “dài nhất” có quãng đường là 8.900 km. với tám hành khách. Và bây giờ về không gian hữu ích. ACJ319 cung cấp 83 m2 cho trí tưởng tượng bay bổng của chủ nhân. Bản thân khách hàng có thể chọn bất kỳ nội thất nào cho chiếc máy bay tương lai và “hình vuông hữu ích” chỉ đơn giản là nhu cầu cần thiết cho chủ sở hữu, những người theo quy luật kết hợp khả năng của một “văn phòng hàng không” và một phương tiện di chuyển thoải mái trong một chiếc máy bay mới. Hơn nữa: ACJ320 – 94 sq.m. và ACJ321 – 118 sq.m. Các khái niệm cabin mới mà công ty mới công bố gần đây, chẳng hạn như Airbus Corporate Jets Melody hay nội thất Infinito được thiết kế với sự hợp tác của Pagani Automobili, đã được đón nhận nhiệt tình trên thị trường và chắc chắn đã thu hút được sự quan tâm từ các khách hàng tiềm năng. Những dự án này đã thêm những ghi chú mới mẻ vào thiết kế nội thất của máy bay phản lực kinh doanh, mang đến cho khách hàng những lựa chọn thiết kế thay thế. Nội thất của Melody được đặc trưng bởi việc sử dụng tích cực các đường nét bo tròn, trong khi nội thất Infinito là sự kết hợp hài hòa giữa các vật liệu nhân tạo và quý phái.
Nhà sản xuất Boeing Business Jets (BBJ) của Mỹ (một bộ phận của Boeing) cũng đã giao chiếc BBJ MAX8 đầu tiên cho khách hàng trong năm nay. Máy bay đã đến trung tâm tùy chỉnh để lắp đặt nội thất. Trong khi đó, Boeing Business Jets hiện có 20 đơn đặt hàng máy bay BBJ MAX. Boeing đã khởi động chương trình BBJ MAX vào năm 2014. Nhà sản xuất là người đầu tiên giới thiệu BBJ MAX8 cho công chúng. Máy bay này dựa trên chiếc 737 MAX mới nhất. Máy bay mới là chiếc đầu tiên trong gia đình BBJ MAX tận dụng tối đa động cơ LEAP-1B mới, hiệu quả hơn của CFM International và đầu lông đôi của Boeing. Các động cơ và mẹo mới đã giảm mức tiêu thụ nhiên liệu lần lượt là 13% và 1,5%. Trên thực tế, những đặc điểm này sẽ đạt được tầm hoạt động 6325 hải lý (11.713 km), nhiều hơn 14% so với các mẫu BBJ2 tiên tiến nhất hiện nay. Dòng máy bay mới này dựa trên một mô hình dựa trên Boeing 737-800 (MAX8). Vào năm 2019, mẫu Boeing 737-900 (MAX9) sẽ gia nhập thị trường và chỉ một năm sau đó, một phiên bản tương tự của mẫu thứ 700, hiện đang được khách hàng ưa chuộng nhất, sẽ xuất hiện. Theo Boeing, chi phí vận hành trực tiếp cho BBJ MAX8 sẽ là 3.190 USD, MAX9 – 3.380 USD và G7 – 3.071 USD mỗi giờ.
Greg Laxton, Giám đốc điều hành Boeing Business Jets cho biết: “Chúng tôi tiếp tục nhận thấy sự tham gia mạnh mẽ của khách hàng vào dòng máy bay kinh doanh Boeing, dẫn đến các đơn đặt hàng mới và sổ đơn đặt hàng ngày càng tăng”. “Khách hàng đang ưa chuộng loại máy bay có cabin rộng rãi hơn và tầm bay xa hơn, điều này đang thúc đẩy tăng trưởng đáng kể trong phân khúc này. Những lợi ích về hiệu suất của BBJ MAX là những yếu tố thúc đẩy doanh số bán hàng đáng kể. Chiếc máy bay này lý tưởng cho cả những khách hàng sành điệu nhất, những người muốn bay đường dài mà không cần dừng lại. “
Đây không phải là danh sách đầy đủ tất cả các sản phẩm mới của năm 2018. Gulfstream G600 và Cessna Citation Londitude mới nhất sắp ra mắt. Nhưng câu chuyện của chúng tôi là về điều này trong năm tới.
