Eurocontrol đưa tin, theo số liệu thống kê vài tháng gần đây, số lượng chuyến bay kinh doanh hàng không tại các nước EU giảm 16-17% so với năm ngoái. Tuy nhiên, các công ty taxi hàng không đang tuyên bố rằng dịch vụ kinh doanh của họ sẽ có nhu cầu nhiều nhất …
Eurocontrol cho biết, theo số liệu thống kê vài tháng gần đây, số lượng chuyến bay kinh doanh hàng không tại các nước EU giảm 16-17% so với năm ngoái. Tuy nhiên, các công ty taxi hàng không đang tuyên bố rằng dịch vụ kinh doanh của họ sẽ có nhu cầu nhiều nhất …
Bất chấp “khủng hoảng toàn cầu”, hãng hàng không Blink (Anh) có trụ sở tại sân bay Farnborough đã mở rộng đội bay với chiếc Citation Mustang thứ tư từ Cessna. Bắt đầu hoạt động từ tháng 6 năm ngoái, Blink đã đặt hàng 30 máy bay phản lực hạng nhẹ Citation Mustang, trở thành khách hàng lớn nhất của loại máy bay này. Đến cuối năm 2009, công ty dự kiến sẽ nhận thêm 5 chiếc nữa. “Các điều kiện kinh tế hiện tại đã làm tăng sự quan tâm đến các dịch vụ của chúng tôi từ các công ty đang tìm cách giảm chi phí bằng cách từ bỏ các máy bay phản lực kinh doanh của công ty lớn. Nhưng mọi người vẫn cần đi máy bay, và họ đang tìm kiếm những cách rẻ nhất hiện nay. Peter Leiman, giám đốc điều hành và đồng sáng lập Blink, cho biết công ty của chúng tôi đã may mắn tìm được 30 triệu đô la mà chúng tôi cần vào năm 2007, khi môi trường kinh tế ổn định. Đồng thời, Blink có kế hoạch mở một căn cứ ở lục địa châu Âu vào nửa đầu năm 2009.
Một nhà khai thác taxi hàng không khác là JetBird (Ireland) có kế hoạch nhận chiếc máy bay Phenom 100 đầu tiên (VLJ do Embraer sản xuất) vào tháng 4 năm nay. Theo đó, JetBird kỳ vọng sẽ trở thành hãng taxi hàng không “giá rẻ” lớn nhất châu Âu. Đội bay của hãng là 100 máy bay Phenom 100. Các chuyến bay dự kiến bắt đầu vào tháng 6 năm 2009. Ở giai đoạn đầu, mạng đường bay sẽ tập trung vào vùng Rhine-Ruhr ở Tây Nam nước Đức. “Bất cứ khi nào có khủng hoảng kinh tế, mọi người đều tìm kiếm các giải pháp thay thế chi phí thấp hơn. Stefan Vilner, Giám đốc điều hành của JetBird, cho biết chúng tôi đã có khách hàng, mặc dù chúng tôi thậm chí còn chưa bắt đầu chiến dịch tiếp thị. Công ty đã thanh toán cho việc giao 25 máy bay. Đồng thời, có thêm 9 chiếc nữa được chuyển giao theo đơn đặt hàng công ty từ tùy chọn 50 chiếc. Hoạt động thương mại của Phenom 100, theo dự đoán của các khách hàng châu Âu, sẽ bắt đầu vào tháng 6 năm 2009, vì loại máy bay này cần có thời gian để được chứng nhận.
Công ty taxi hàng không Bikkair (Hà Lan) bắt đầu hoạt động tại Rotterdam vào tháng 3 năm 2008. Cho đến nay, công ty đã có hai chiếc Citation Mustang trong đội bay của mình, mặc dù một đơn đặt hàng đã được đặt cho bốn chiếc như vậy. Ban quản lý của Bikkair thông báo rằng hiện tại họ không có đủ khả năng kinh tế để vận hành hơn hai máy bay phản lực, nhưng dự kiến sẽ bổ sung cho đội bay một chiếc thứ ba vào tháng Sáu.
Ở Nam Âu, họ đang chuẩn bị bắt đầu vận chuyển thương mại trên máy bay của hãng TaxiJet (Tây Ban Nha). Ban đầu, lựa chọn được đưa ra ủng hộ Eclipse 500 và dự kiến bắt đầu hoạt động vào quý 3 năm 2009. Tuy nhiên, Giám đốc điều hành TaxiJet Conor Neill cho biết: “Chúng tôi vẫn ủng hộ Eclipse 500, nhưng nếu tình hình không thay đổi , chúng tôi sẽ phải chuyển sự chú ý sang các máy bay như Embraer Phenom 100 và Cessna Citation Mustang. “
Trong số rất nhiều kiểu máy bay VLJ với cả một và hai động cơ phản lực, tất cả các máy bay đều là biến thể trên đất liền. Và chỉ có Maverick Jets đưa ra một dự án SeaJet rất khác thường – một chiếc thủy phi cơ được làm theo thiết kế của một chiếc thuyền bay. Đây là chiếc VLJ 5 chỗ ngồi hai động cơ, nếu được chế tạo, sẽ là một bước đột phá trong ngành hàng không thủy phi cơ hạng nhẹ.
Loại VLJNhà phát triểnĐịa điểm dự ánVật liệu xây dựng chínhSố lượng chỗ ngồi (bao gồm cả phi công)A700 AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.com Sợi carbon 6-7 Máy bay phản lực kim cương www.diamondaircraft.com Sợi carbon 5 Eclipse 500 Hàng không Eclipse www.eclipseaversion.com Nhôm5-6 Eclipse 400 4 Máy bay sử thi Elitewww.epicaircraft.com Sợi carbon6-8 Victory 4- 5 HondaJet Hondahondajet. Honda.comComp./Nhôm6 Độc lập S.33 Spectrumwww.spectrum.aeroCarbon Fiber6-9 Máy bay MustangCessna www.cessna.comNhôm6 Phenom 100 Embraer www.embraer.comNhôm6 Máy bay PiperJet Piper www.piperjet.piper.comNhôm6-7SmartJet Maverick Jets maverickjets.comComp./Aluminum5 SoloJet 5 SPN Grob Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 thể thao biểu diễn Jet II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp./Aluminum4 Stratos 714 Stratos Aircraftwww.stratosaircraft.comComp./Aluminum4 Vision SJ 50 Cirrus Designwww.the -jet.comCarbon Fiber5
Tổng quan nhỏ này về triển vọng phát triển vận tải hàng không ở châu Âu sử dụng Máy bay phản lực rất nhẹ cho thấy rõ ràng rằng nhu cầu về máy bay lớp này vẫn còn. Ngoài ra, tiềm năng mua lại những chiếc máy bay đó thuộc quyền sở hữu của công ty hoặc cá nhân dưới dạng máy bay phản lực loại giá thấp hơn vẫn chưa thể được chiết khấu.
Vào đầu năm 2009, trong số tất cả các nhà phát triển VLJ nổi tiếng thế giới, chỉ có một công ty là Aviation Tech Group với mẫu Javelin hai chỗ ngồi tuyên bố đóng cửa chương trình máy bay này. Phần còn lại đang trong các giai đoạn khác nhau của chu kỳ sống. Đồng thời, có một số dự án bị đình chỉ được bán lại cho chủ sở hữu mới và thông tin về một số dự án đơn giản là không liên quan, bởi vì không đi đến các nguồn mở và không được cập nhật trên các trang web chính thức.
