{:ja} 軽から中規模のビジネスジェットセグメントは、飛行制限の中でより強力な回復を見ていますCOVID-19のパンデミックは、航空業界のすべての業界に影響を及ぼしましたが、一部の業界に新たな機会をもたらしました。その中には、HondaJet Eliteを運営し、分割所有権を専門とする民間企業JetItがあります。小型および中型のビジネスジェットセグメントは、フライト制限の中でより強力な回復を見ています。 「今はとてもエキサイティングな時期だと思います」とCEO兼共同創設者のGlennGonzalezは言います。 「私たちのビジネスモデルは、市場により多くの自律性とより多くの制御を提供します。特に今日のパンデミック環境では、この市場と組み合わせた当社のビジネスモデルは絶好の機会です。」現在、同社が提供する最大のシェアは、航空機の半分で300万ドルです。「航空機全体を販売するのではなく、メーカーに任せます。その他の利用可能な製品は、最小の10分の1から6、5、4、3番目のビートまでの範囲です。過去4週間で、3つの契約を締結しました」と、以前は米国北東部でホンダエアクラフトの地域セールスマネージャーを務めていた米国空軍予備役中佐のゴンザレス氏は続けます。 ほとんどのエクイティオペレーターとは異なり、Jet Itは会計に時間ではなく日数を使用し、シェアの半分は航空機の130日に相当し、シェアのサイズに応じて減少します。 「基本的に、これはその日の飛行機です。私たちが通常の乗組員の日に収まる限り、あなたは何時間も飛ぶことができます。」 同社の調査によると、その典型的な任務には2.7人の乗客が含まれ、平均飛行時間は90分です。 HondaJet航空機は現在、ノースカロライナ、バージニア、デラウェア、フロリダに拠点を置いているため、Jet Itの運用モデルは、航空機が毎晩基地に戻り、顧客に「最後に自分のベッドで寝る」オプションを提供するという事実に基づいています。当時の。"これは、所有者が片道旅行に飛行機を使用できないことを意味するものではありません。 「そうすることを選択した場合、飛行機が戻ってきて3〜4日で迎えに行くのにお金を払う必要はありません。」 毎月の維持費に加えて、保険やWi-Fiなどの基本的な費用（月額13,000ドルで、小株に比例配分される）をカバーするために、所有者は直接運用費用のみを支払います。これは現在、1時間あたり1,600ドルと見積もられています。これは、同じサイズの航空機よりも大幅に低くなっています。このパッケージには、会社の優先する信頼できるサプライヤーを介した地上輸送、および信頼できるサプライヤーから所有者への食品配達を手配できるコンシェルジュサービスも含まれています。 「基本的には、家に自分のエグゼクティブアシスタントがいるようなもので、追加料金はかかりません。」 Jet Itフリートは現在5台のHondaJetエリートで構成されており、そのうち4台は共有され、5台目はリースされています。年間飛行時間は、航空機1機あたり約800飛行時間です。同社によれば、6月中旬までに、トラフィックはすでに危機前の指標の70％に達しています。本社はノースカロライナ州グリーンズボロにあり、HondaJet工場に隣接しています。 Jet Itは、10台のHondaJet Elitesをしっかりと注文しており、そのうちの最初のエリートは8月に同社の処分に到着します。年末までに、オペレーターはさらに4機の航空機を受け取り、隣接するカナダでのフライトを開始します。しかし、パンデミックのため、子会社のJetClubを通じて東南アジアに参入する計画は延期されました。

{:ja} カッターアビエーションのビジネスジェットは、7時間以内に給油で8,000kmをカバーしましたCutter Aviationは、改良修正パッケージ（APMG）を搭載したHondaJetsの1つで記録を樹立したと発表しました。 HondaJet Eliteは、フェニックススカイハーバー空港から離陸し、カナダのブリティッシュコロンビア州ケロウナに向かいました。給油後、アリゾナ州の基地に戻り、6時間56分で総距離約8000 km（片道2437マイル）を走行しました。 38分の給油を含みます。 Cutter Aviationは現在、米国本土で最大のHondaJet艦隊の運航会社であり、合計7機の航空機があり、そのうち5機はチャーター便に利用できます。 APMGパッケージには、水平尾翼のスパンのわずかな増加、テールとウィングレットの両方へのボルテックスジェネレーターの配置、および空力隆起の除去が含まれています。ガーミンG3000アビオニクスも、安全性と状況認識を改善するために更新されています。 APMGパッケージの結果、離陸距離は443フィートから3,491フィートに短縮され、荷物容量は2倍の200ポンドになり、最大離陸重量は100ポンド増加して10,700ポンド（45kgから4,860kg）になり、範囲はわずかに狭くなります。増加しました。飛行。 念のため、ロシアとCIS諸国では、HondaJetの販売が2016年7月から開始されています。 AIM OF EMPERORは、最新の革新的な日本のビジネスジェットをロシアおよびCIS市場に販売するHondaJet航空機（ロシアおよびCISのHondaJet中央ヨーロッパの正規販売代理店）のディーラーである多様な企業グループです。 AIM OF EMPEROR Groupは、HondaJetEliteのアップデートバージョンの申し込みも受け付けています。

{:ja} ハワイのオペレーター、ウィングスピリットは、Covid-19の期間中、患者、医師、医療関係者のために飛行機を飛ばしますハワイのオペレーターであるウィングスピリットは、オアフ島で治療を受けている患者や、他の島の医療施設で働く医師や医療関係者のために、近隣の島々に無料の空の足を提供します。 Medical Travel Relief Program（MED-TRIP）には、4つの新しいHondaJetEliteビジネスジェットの使用が含まれます。 Queen Health Systems、Hawaii Pacific Health、Kaiserは、このプログラムの調整パートナーです。 このプログラムは、健康のために線形航空で飛行できない患者向けに設計されています。このカテゴリーでは、ウィングスピリットは医療キャビンまたはシンプルな飛行機（HondaJet Elite）を備えたHondaJet Eliteを提供し、より安全で快適かつ高速な輸送を実現します。また、群島の島々間の商用便の数が減ったことを考えると、医師はより柔軟に近隣の島々に旅行することができます。プログラムの推定費用は約100万ドルです。医療旅行救済プログラムはウィングスピリットによって完全に資金提供されている、とオペレーターは言いました。 ウィングスピリットは現在4機のHondaJetElitesを運航しており、昨年は15機に受注を増やしました。 GAMA（General Aviation Manufacturers Association）からの最新のレポートによると、2019年に、HondaJetは再びクラスで最も配達されたビジネスジェット（VLJ-超軽量ジェット）になりました。年末現在、ホンダエアクラフトは世界中のお客様に36機の航空機を納入しました。 2017年と2018年にHondaJetも超軽量ビジネスジェットのクラスで評価を上回ったことは注目に値します。 2019年、同社は中国、トルコ、カナダの航空規制当局から型式認証を取得しました。 HondaJetの艦隊は現在、世界中に約150機の航空機を保有しています。 ロシアとCIS諸国では、HondaJetの販売が2016年7月から開始されています。 AIM OF EMPERORは、最新の革新的な日本のビジネスジェットをロシアおよびCIS市場に販売するHondaJet航空機（ロシアおよびCISのHondaJet中央ヨーロッパの正規販売代理店）のディーラーである多様な企業グループです。 AIM OF EMPEROR Groupは、HondaJetEliteのアップデートバージョンの申し込みも受け付けています。

{:ja} National Center for Industrial Design and Innovation 2050のシニアデザイナーが、最も関連性の高いビジネスジェットの「トリック」について語ります。AlexeySharshakovLAB設計者は、ビジネス機の内装に取り組んでいる間、「家にいるように」をモットーにしているようです。彼らは暖かい天然素材を使用しています-革、木、織物。乗客は通常のレベルの快適さを提供されます。 提供されるオプションのリストは、飛行時間と航空機価格の増加とともに増加します。 大型の長距離ジェット機には、フルサイズのベッドルーム、シャワー、ラウンジ、会議エリア、時差ぼけを減らすための特別な概日キャビン照明システムが含まれます。 比較的短いフライト用に設計された飛行機は、そのような幅広い機器を備えていません-それは単に必要ではありません。 ほとんどすべての車には、気候および光制御システム、メディアシステム、およびWI-FIが搭載されています。 National Center for Industrial Design and Innovation2050.LABのシニアデザイナーであるAlexeySharshakovが、最も関連性の高いビジネスジェットの「秘訣」について語っています。 ボンバルディアグローバル7500 グローバルは、乗客が長距離飛行に必要なすべてを備えています。航空機は、飛行時間が有効に費やされ、乗客が生命から排除されていると感じないという期待を備えています。 サロンは4つのパッセンジャーゾーンに分かれており、デザインも豊富です。ベッドルーム、会議室またはリビングルーム、ワークオフィス、シネマルーム、キッチン、シャワー。 幅広い変形の可能性を備えたユニークなヌアージュシートは、あなたに良い休息をとる機会を与えますが、ベッドでよく眠る機会があります。 目的地の時刻をシミュレートし、それによってタイムゾーンへの適応を支援する照明システムは注目に値します。 ガルフストリームG700 この航空機は、ボンバルディアグローバル7500の登場への対応であり、ガルフストリームからビジネス航空の分野で誰もが認めるリーダーシップを発揮しました。 したがって、ボンバルディアグローバル7500で見られるすべてのソリューションは、ここで繰り返されるか、改善されます。 すでに5つの客室があります。これはGlobal7500に似た概日照明システムであり、変化するタイムゾーンにすばやく適応できます。大きな楕円形の窓からの自然光と低い「コックピットの高さ」により、キャビンは文字通り、比喩的に風通しの良いものになっています。 ダッソーファルコン8X FALCONは技術的なノウハウに感銘を受けません。多くのお客様にとって、ファルコンはライフスタイルであり、それがすべてを物語っています。 素材は同じように見えますが、それらの組み合わせ、色と質感の組み合わせはとてもフレンチのようで、包み込むような、ほとんど家庭的な、快適さを残しています。この感覚は、巨大な木製の仕切りとフルサイズのスリーピングエリアによって強化されています。 EMBRAER PRAETOR 600 PRAETOR 600の内部は、使用されている材料が最も豊富です。 革、織物、木、石、ラッカー、カーボン-これらはすべて航空機のキャビンで見ることができます。この一見逆説的な素材の組み合わせは、ブラジルの文化と伝統に基づいたボサノバのコンセプトを反映しています。…

{:ja} 国際グループAimof Emperorは、ロシアのビジネス航空市場への投資とプレゼンスの向上を続けています国際的なグループであるAimof Emperorは、ロシアのビジネス航空市場への投資とプレゼンスの拡大を続けています。 BizavNewsに知られるようになると、Aim ofEmperorグループのメンバーであるSkyLight Airlinesは、2020年1月28日に連邦航空局（FAVT）からロシアのオペレーター証明書を受け取りました。同社で指摘されているように、ヨーロッパの航空会社であるEmperorAviationをポートフォリオに含むAimof Emperorの国際投資家は、認証メカニズムとロシアの航空規制当局とのやり取りを高く評価しています。皇帝の目的によると、ロシアの航空会社の登録手続きはヨーロッパの基準と調和しています。 マハチカラ国際空港に所属し、北コーカサス地域全体で運用される2機のエアバスヘリコプターH130ヘリコプターは、新しいロシアのスカイライト航空会社の旗の下ですでに納入されています。 近い将来、Aim of Emperorは、根本的に新しい航空プロジェクトでロシア市場に参入することを計画しています。現在、ビジネスジェットHondaJetHA-420とHondaJetEliteのロシア認証が本格化しています。 BizavNewsの情報筋によると、国内型式証明は2020年後半までに受領される予定です。 ホンダエアクラフトカンパニーは、ロシアでのホンダジェットとホンダジェットエリートの認証について急いでコメントすることはありませんが、ビジネスジェットは独自のマーケティング調査を引用して、ロシア市場で非常に良い見通しを持っていると述べています。 「ロシアとCIS諸国のビジネス航空市場は私たちにとって重要な市場であり、将来的に大きな可能性を秘めています。活気あふれるビジネス環境と多くの高収入者がいます。ほとんどがビジネスマンであるこれらの裕福な人々は、通常、都市部に住んでおり、仕事や遊びのために長距離を移動することがよくあります。ロシア人と東ヨーロッパの住民は一般的に、レジャーとビジネスのためにますます世界中を旅しています。ホンダジェットエリートを所有またはチャーターすることで、彼らは自分のスケジュールで飛行し、商業空港での混雑を避け、身を守り、快適さ、豪華さ、プライバシーを向上させることができます」とホンダエアクラフトカンパニーのプレスサービスはBizavnews.ruに語った。同社はまた、HondaJet Eliteの利便性と柔軟性に加えて、東ヨーロッパの顧客も、このクラスの他のすべての航空機と比較して、航空機の大幅な燃料効率に魅力を感じると付け加えています。 HondaJet Eliteは、このカテゴリーの他のどの航空機よりも燃料効率が約15％高いため、運用コストが大幅に削減されます。 ちなみに、GAMA（General Aviation Manufacturers Association）からの最新のレポートによると、2019年にHondaJetは再びクラスで最も配達されたビジネスジェット（VLJ-超軽量ジェット）になりました。年末現在、ホンダエアクラフトは世界中のお客様に36機の航空機を納入しました。 2017年と2018年にHondaJetも超軽量ビジネスジェットのクラスで評価を上回ったことは注目に値します。わずか4年で、141機のHondaJet航空機が世界中に納入されました。 HondaJet航空機（ロシアおよびCISのHondaJet中央ヨーロッパの正規販売代理店）のディーラーであり、ロシアおよびCIS市場で最新の革新的な日本のビジネスジェットを販売しているAim of Emperorは、航空機ですが、マルタの登録簿にあります。同社は、HondaJetのロシア認証後、航空機がロシアのAOCに含まれ、RAプレフィックスを受け取るという事実を隠していません。これにより、すでに需要が高まっているロシア国内で問題なく短距離飛行が可能になります。将来的には、エイムオブエンペラーはさらに3機のHondaJet航空機をRA登録する予定です。 しかし、スカイライトに戻ります。 Aim ofEmperorグループの会社の所有者であるIrakliLitanishviliが指摘したように、ヨーロッパの航空会社を作成したグループの経験を考慮に入れると、経営陣はロシアの航空会社の登録手続きがヨーロッパの基準と調和していると考えています。 「スカイライト認証を例にとると、連邦航空局の努力を含め、ロシアの登録簿に航空機を引き付けるための好ましい環境が作り出されたと自信を持って言えます」とリタニシュビリ氏は言います。 新しい航空会社によるヨーロッパの投資家のロシア市場への参入は、ロシアとユーラシア経済連合における、主に商業輸送としてのビジネス航空の調和のとれた透明な発展の高い可能性によって説明されます。 Aim of Emperorによると、新しい営利事業者の立ち上げ時期は偶然ではありませんでした。市場の真の変革の文脈において、投資環境を改善するためのロシアの航空当局の取り組みは明白で魅力的になっています。 。 人事問題を解決するために、Aim of Emperorグループは、ロシアの飛行学校の1つでビジネス航空機のロシア人パイロットを訓練するための訓練環境の作成について協議しています。若い専門家を引き付け、彼らの専門家の成長に投資することは、業界全体の健全な発展の鍵であり、皇帝の目的の優先事項の1つであると同社は述べています。 ビジネス航空市場での新しいロシアの航空会社の出現は、ロシアの登録簿で航空機を操作しようとしているビジネスジェットの所有者に追加の機会を開きます。スカイライトのオペレーターは、航空機の管理、耐空性サービス、チャーター便、航空機の売買サービス、コンサルティングサービスなど、今日求められているサービスを提供しています。ロシアの旗の下でのビジネスジェットの運用により、企業のクライアントは輸送費の透明性のある税務報告を確立することができます。スカイライトエアラインズは、外国のオペレーターとの共同プログラムにも参加できます。