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軽から中規模のビジネスジェットセグメントは、飛行制限の中でより強力な回復を見ています
COVID-19のパンデミックは、航空業界のすべての業界に影響を及ぼしましたが、一部の業界に新たな機会をもたらしました。その中には、HondaJet Eliteを運営し、分割所有権を専門とする民間企業JetItがあります。小型および中型のビジネスジェットセグメントは、フライト制限の中でより強力な回復を見ています。
「今はとてもエキサイティングな時期だと思います」とCEO兼共同創設者のGlennGonzalezは言います。 「私たちのビジネスモデルは、市場により多くの自律性とより多くの制御を提供します。特に今日のパンデミック環境では、この市場と組み合わせた当社のビジネスモデルは絶好の機会です。」現在、同社が提供する最大のシェアは、航空機の半分で300万ドルです。「航空機全体を販売するのではなく、メーカーに任せます。その他の利用可能な製品は、最小の10分の1から6、5、4、3番目のビートまでの範囲です。過去4週間で、3つの契約を締結しました」と、以前は米国北東部でホンダエアクラフトの地域セールスマネージャーを務めていた米国空軍予備役中佐のゴンザレス氏は続けます。
ほとんどのエクイティオペレーターとは異なり、Jet Itは会計に時間ではなく日数を使用し、シェアの半分は航空機の130日に相当し、シェアのサイズに応じて減少します。 「基本的に、これはその日の飛行機です。私たちが通常の乗組員の日に収まる限り、あなたは何時間も飛ぶことができます。」
同社の調査によると、その典型的な任務には2.7人の乗客が含まれ、平均飛行時間は90分です。 HondaJet航空機は現在、ノースカロライナ、バージニア、デラウェア、フロリダに拠点を置いているため、Jet Itの運用モデルは、航空機が毎晩基地に戻り、顧客に「最後に自分のベッドで寝る」オプションを提供するという事実に基づいています。当時の。”これは、所有者が片道旅行に飛行機を使用できないことを意味するものではありません。 「そうすることを選択した場合、飛行機が戻ってきて3〜4日で迎えに行くのにお金を払う必要はありません。」
毎月の維持費に加えて、保険やWi-Fiなどの基本的な費用（月額13,000ドルで、小株に比例配分される）をカバーするために、所有者は直接運用費用のみを支払います。これは現在、1時間あたり1,600ドルと見積もられています。これは、同じサイズの航空機よりも大幅に低くなっています。このパッケージには、会社の優先する信頼できるサプライヤーを介した地上輸送、および信頼できるサプライヤーから所有者への食品配達を手配できるコンシェルジュサービスも含まれています。 「基本的には、家に自分のエグゼクティブアシスタントがいるようなもので、追加料金はかかりません。」
Jet Itフリートは現在5台のHondaJetエリートで構成されており、そのうち4台は共有され、5台目はリースされています。年間飛行時間は、航空機1機あたり約800飛行時間です。同社によれば、6月中旬までに、トラフィックはすでに危機前の指標の70％に達しています。本社はノースカロライナ州グリーンズボロにあり、HondaJet工場に隣接しています。 Jet Itは、10台のHondaJet Elitesをしっかりと注文しており、そのうちの最初のエリートは8月に同社の処分に到着します。年末までに、オペレーターはさらに4機の航空機を受け取り、隣接するカナダでのフライトを開始します。しかし、パンデミックのため、子会社のJetClubを通じて東南アジアに参入する計画は延期されました。
