{:ro}
Expoziția de aviație de afaceri MEBAA 2018 s-a încheiat cu o notă pozitivă După încheierea spectacolului, durează întotdeauna câteva zile înainte ca toate statisticile și calculele aferente să fie rezumate: câți vizitatori, câte contracte și ce tendințe sunt stabilite. Dar valoarea reală a oricărui eveniment major nu este întotdeauna măsurată prin astfel de valori. Este foarte important să evaluați calitatea interacțiunii care a avut loc în timpul expoziției și care este mult mai dificil de determinat.
La jumătatea lunii decembrie, BizavNews a mers la Aeroportul Internațional Al Maktoum din Dubai, unde a avut loc următoarea expoziție MEBAA, la care au participat 452 de companii, iar 34 de avioane au fost prezentate pe statică. În mod semnificativ, peste 10 avioane și elicoptere au debutat în regiune, inclusiv cu un singur motor Cirrus Vision, probabil cel mai mic avion care a navigat vreodată pe cerul EAU. Potrivit fondatorului, președintele consiliului de administrație și CEO al MEBAA – Ali Alnakbi, în fiecare an MEBAA s-a dublat în statistici, iar în 2018 creșterea a fost de 15% comparativ cu indicatorii anteriori – din 2016. Acesta este al patrulea eveniment pentru noi și de fiecare dată când zborăm cu plăcere către Emirate în cea mai confortabilă lună a anului pentru a privi noi produse și a discuta cu partenerii. Ce ți-a atras imediat atenția? Foarte puțini oameni. Se pare că statica este „inteligentă”, iar compania este respectabilă, dar sunt puțini vizitatori. Producătorii care au adus un număr suficient de aeronave interesante au fost deosebit de afectați. Fără să-și ascundă regretul, ei s-au plâns că acea „aterizare a șeicilor” dispăruse, nu a existat un număr bun de cumpărători adevărați care să fi vizitat expoziția doar pentru a cumpăra aeronave și luciul a plecat undeva. Într-adevăr, cheltuielile pentru „în afara formatului expozițional” au devenit mai mici. Vom analiza situația de pe piața aviației de afaceri din Orientul Mijlociu. O cantitate suficientă de timp a fost dedicată acestui număr – partea congresului a fost foarte interesantă și am adunat o mulțime de informații interesante. În pavilioane, spre deosebire de statică, a existat cel puțin o mișcare. Anul acesta a existat o creștere notabilă a numărului de companii care oferă servicii pe segmentul IT. Unele dintre soluții au fost destul de revoluționare. Vă vom spune totul, vă vom arăta totul, dar în materiale separate. „Design Block” a inclus proiecte interesante de la Boeing, ACH și Jet Aviation. Iar furnizorii din Orientul Mijlociu, profitând de faptul că majoritatea covârșitoare a vizitatorilor sunt clienți locali, și-au promovat activ proiectele de infrastructură și și-au anunțat planurile de dezvoltare.
Un pic oficial
O nouă caracteristică a trecutului MEVAA a fost un fel de teatru pentru demonstrarea produselor pe o platformă de spectacol cu o prezentare interactivă a companiilor participante. Într-adevăr, a fost foarte elegant și, în unele cazuri, informativ. Conferința tradițională MEBAA a avut loc și la Dubai. Au participat experți – lideri ai segmentului aviației de afaceri, care au discutat subiecte de interes vital pentru un public larg de utilizatori de aviație de afaceri și furnizori de servicii. Au vorbit despre cabotaj gri, blockchain, noi soluții în domeniul dezvoltării IT pentru aviația de afaceri, întreținere și piața secundară, precum și problemele din regiune, care sunt asociate cu factori politici și economici. Au fost destul de mulți oameni la numeroase sesiuni și un număr mare de întrebări din partea publicului au indicat că problema există cu adevărat.
„Este important ca spectacolul să inspire încredere”, spune domnul Alnakbi, care sa dovedit a fi o persoană foarte sociabilă și emoțională, care îi pasă cu adevărat de munca sa. „Vreau ca vizitatorii să fie mulțumiți, iar sarcina noastră principală, dacă doriți, este să asigurăm dezvoltarea unor segmente fundamental noi, care sunt cumva legate de transportul de afaceri”. Este posibil ca aceste segmente să fi însemnat zboruri cu drone peste oraș pentru mobilitate viitoare și avioane supersonice. Alnakbi vede perspective excelente, de exemplu, pentru avionul de afaceri supersonic Aerion AS2, care se dezvoltă în prezent în Statele Unite. „Zburăm pe distanțe lungi: către Europa, SUA, Asia, deci zborurile cu avioane supersonice sunt de o mare importanță. A ajunge la destinație nu înseamnă deloc că trebuie să fii departe de casa ta sau mai aproape de orașul în care trebuie să zbori. Ne este dor de Concorde, deși a deservit piețe limitate „.
Analizând segmentul opus aviației supersonice, Alnakbi și-a exprimat un interes profund în promovarea „aviației mai mici” în regiune. De exemplu, el are anumite idei despre zborurile cu taxiul aerian. „Pierdem o piață uriașă datorită faptului că pur și simplu nu avem avioane. Am făcut declarații repetate că sunt necesare cel puțin 20-30 de aeronave. Taxiul aerian necesită o masă critică. Furnizarea de soluții de aviație de afaceri nu înseamnă doar avioane cu corp larg. Încă nu avem un segment de aeronave relativ mici. ” Discutând despre închiderea recentă a zborurilor charter de către GI Aviation, Alnakbi a plâns: „În plus, aveți nevoie de prețuri corecte. Pe un PC-12 pentru mai mult de 3.000 USD [pe oră]? Haide! Dar dacă doriți să lansați un taxi aerian cu numărul corect de aeronave și la prețul potrivit, atunci MEBAA vă va sprijini. „
Ali Alnakbi este foarte mulțumit de interacțiunea pe care a văzut-o de la autoritățile de reglementare din întreaga regiune. „Vreau să mulțumesc autorităților de reglementare pentru colaborarea cu noi. Emiratele Arabe Unite au fost una dintre primele țări care au aplicat IS-BAO [International Business Aviation Flight Standards] și autoritățile de reglementare au lucrat îndeaproape cu noi. ” El a spus că interacțiunea cu ei a contribuit la satisfacerea nevoilor membrilor MEBAA. „Nu suntem aici pentru a încălca regulile”, a spus Alnakbi. „Dar vrem să fim tratați ca niște operatori de aviație de afaceri din SUA și Europa”. Ali Alnakbi, care este vicepreședintele Consiliului de Aviație pentru Afaceri Internaționale (IBAC), a acordat o atenție specială „cabotajului gri”. „Piața gri este dușmanul creșterii”, spune el. În plus, el a prezis un moment de cotitură în viitor pentru probleme precum lipsa tot mai mare de piloți, avioane supersonice și difuzarea tehnologiei.
Alnakbi vede mai multe moduri în care autoritățile de reglementare pot ajuta expoziția, iar MEBAA va avea și mai mult succes. „Producătorii de echipamente originale ne pot ajuta. Trebuie să extindem infrastructura și aeroporturile. De asemenea, avem nevoie de investiții în operatorii de aviație de afaceri locali și în întreprinderi. Sunt un mare optimist în Orientul Mijlociu și Africa. Suntem mulțumiți de o creștere bună, o creștere sănătoasă. MEBAA vede o reacție pozitivă la afacerea și industria noastră. ” Alnakbi a rezumat-o, încheind-o cu un apel emoțional al tinerilor către industrie. „Tu și cu mine, ne place mirosul de combustibil pentru avioane. Dar trebuie să transmitem această pasiune generației următoare, să o facem de dorit, să arătăm această oportunitate. Abia așteptăm să vină la noi. Trebuie să le aducem. Vreau să fac asta la nivelul MEBAA și trebuie să trecem la nivelul IBAC. Companiile aeriene câștigă altitudine. Avem nevoie de aviație de afaceri pentru a câștiga înălțimi și mai mari. „
Plimbare în jurul expoziției
Airbus A340-500 cu cabină Citadel și luxosul Boeing BBJ787 Dreamliner, care imediat după expoziție va deveni tabloul numărul 1 pentru șeful statului, au devenit bestsellerurile absolute ale MEBAA, dar nu am aflat care. Ambele nave au interioare cu adevărat luxoase și le vom dedica materiale separate. Gulfstream a debarcat un adevărat soldat în Dubai. Două premiere în același timp: G500 și G600, pe lângă G550, G650ER și G280 au adunat pe un număr suficient de vizitatori statici, de la conducătorul Dubaiului până la potențiali cumpărători. Gulfstream a realizat instalații izbitoare și a invitat oaspeții la expoziție cu muzică live, precum și bucătărie excelentă. Principalul spațiu expozițional de la intrarea în statică a fost meritat ocupat de Dassault Falcon cu flagship-ul 8X. Francezii și-au promovat în mod activ noul proiect 6X. La fel ca și omologii lor americani, avionul a fost o destinație preferată de vizitatori și de numeroși iubitori de selfie. Producătorul este foarte mulțumit de situația vânzărilor din regiune, dar dorește să-și consolideze nișa în clasa ultra-lungă.
Bombardier a adus la MEBAA o machetă pe scară largă a noului Global 7500 împreună cu numeroase Global și Challenger, dintre care majoritatea au fost prezentate de parteneri și oferite spre vânzare. Situația este similară cu Embraer. Lineage 1000E a devenit amiralul expoziției, vizitatorii putând face cunoștință cu Legacy 650E și Legacy 500.
Un alt gigant, Airbus Corporate Jet, a fost reprezentat de două linii ACJ319: Comlux și Acropolis. Ambele aeronave au un concept fundamental diferit de interior, dar sunt unite de confortul și funcționalitatea lor de neegalat. Iar „fiica” elicopterului Airbus – ASN – a participat pentru prima dată la MEBAA, prezentând publicului larg un model la scară largă al elicopterului ACN145 cu cabină Mercedes-Benz. Producătorul european este încă foarte pozitiv cu privire la perspectivele sale pentru regiune, atribuind acest lucru intrării iminente a aeronavei familiale NEO pe piață.
Principalul concurent al europenilor, producătorul american de aeronave Boeing, a anunțat lansarea unei versiuni business a noului avion de linie cu corp larg BBJ777X. Potrivit companiei, aeronava va depăși orice concurenți din raza de zbor și va putea conecta oricare două orașe de pe planetă cu un zbor non-stop. Vorbim despre două modificări – BBJ777-8 va parcurge 21570 km, iar BBJ777-9 va putea parcurge distanța de 20370 km fără aterizare. Boeing promite să compenseze raza de zbor mai scurtă cu o cabină mai spațioasă.
Nu fără „participare rusă” – Comlux a prezentat SBJ intern, ceea ce a stârnit cu adevărat interesul publicului. Poate că acest lucru s-a datorat faptului că Rusia tocmai își începe călătoria în lumea avioanelor administrative și prima lor experiență este foarte interesantă. „Pentru mine este o descoperire că țara dvs. lucrează cu mașini atât de mari. Ceea ce văd este foarte atrăgător pentru mine. Uite, există mult spațiu aici, ceea ce înseamnă că există multe posibilități de implementare a oricărui concept. Și avionul în sine, chiar și exterior, este foarte frumos. Am auzit că raza de zbor nu-i permite încă să se alăture cursei cu guru-ul industriei aeronautice, dar sunt sigur că această problemă poate fi rezolvată ”, și-a împărtășit impresiile unul dintre vizitatorii avionului.
Un alt avion de afaceri a devenit Mecca pentru oaspeți – HondaJet Elite. Avionul și-a făcut deja debutul în regiune, iar perspectivele sale sunt foarte pozitive. Merită reamintit faptul că Jetex Flight Support, cel mai mare furnizor de servicii din regiune, a fost numit reprezentantul exclusiv de vânzări al companiei Honda Aircraft Company pentru avioanele HondaJet Elite din Orientul Mijlociu. Un acord corespunzător a fost semnat de șeful Jetex Flight Support, Adel Mardini și de Honda Aircraft, Michimasa Fujino. „În zona de influență” Jetex Flight Support 10 țări din regiune, inclusiv Turcia.
Segmentul elicopterului a fost slab reprezentat. Numai Bell Helicopter s-a distins cu Bell 429 și Bell 505. Operatorul local Falcon Aviation a prezentat Leonardo AW169.
Al nostru în Dubai
MEVAA a atras întotdeauna interesul compatrioților noștri. Expoziția actuală nu a făcut excepție, deși anul acesta nicio companie nu a participat cu standul său. Discursul rus s-a auzit peste tot și, în estimarea noastră, aproape fiecare al zecelea vizitator provenea fie din Rusia, fie din țările CSI. Am fost de două ori curioși să aflăm părerea lor despre eveniment.
„De data aceasta am fost surprinși să observăm că suntem în deșert. Nu în sens literal – la urma urmei, am fost în el și la toate celelalte expoziții MEBAA – ci figurativ. Puține standuri, puțini oameni, puține avioane. Revigorarea a fost observată doar când au sosit câteva delegații oficiale, altfel a existat o diferență uriașă între 2016 și actuala. Pe de altă parte, specificitatea afacerii noastre – vânzarea de aeronave – este de așa natură încât măsurăm succesul prin numărul de întâlniri cu potențiali clienți: fie cumpărători și proprietari direcți, fie cu reprezentanții acestora. Am avut sarcina de a arăta o anumită aeronavă și, conform acestui parametru, expoziția sa dovedit a fi destul de reușită pentru noi. Am avut o serie de spectacole programate și spontane și am simțit că unele dintre ele promiteau. Deci, în acest sens și pentru noi, MEBAA 2018 aproape că nu a cedat expoziției din 2016. Cu toate acestea, pot spune că colegii din alte domenii ale industriei noastre au fost nemulțumiți și îi înțeleg perfect ”, comentează Ivan Veretennikov, director de dezvoltare al ArcosJet.
„Expoziția din 2018, după cum au remarcat toți vizitatorii, a devenit puțin mai mică, dar, desigur, a rămas aceeași calitate. Expozanții și vizitatorii au avut suficient timp să negocieze și să discute detalii. Și, desigur, vremea însorită din decembrie a influențat pe toată lumea, o atitudine pozitivă a fost resimțită în toate cele trei zile atât în pavilion, cât și pe static. În general, rezultatul a fost în concordanță cu așteptările noastre, au existat multe întâlniri interesante și contacte utile „, spune Nadezhda Turovskaya, director de marketing al A-Group.
„Evenimentul a făcut o impresie generală pozitivă, în ciuda dimensiunilor compacte, staticii și standurilor comparativ cu ultimul MEBAA 2016. Toți producătorii au fost reprezentați pe statici și fiecare dintre ei a fost bun în felul său, pe baza nevoilor potențialilor cumpărători individuali. Personal, m-a impresionat cel mai mult Dreamliner, care chiar își merită numele. Mi-a plăcut și SSJ intern, care, sunt sigur, are un viitor nu doar pe piața rusă, ci și pe cea din Orientul Mijlociu. Un număr mic de standuri, în opinia mea, au jucat un rol pozitiv, deoarece a contribuit la o comunicare mai confortabilă, atât cu partenerii, cât și cu noii participanți. Rezumând, nu se poate să nu remarcăm ospitalitatea orientală, aroma locală, investițiile și perseverența în dezvoltarea și utilizarea țintită a fiecărei bucăți de pământ practic lipsit de viață, unde apar complexe moderne de aviație de afaceri pe teritoriul aeroportului Al Maktoum, cândva necunoscut, care oferim servicii VVIP excepționale, așa cum am văzut pentru noi înșine. Expoziția a mulțumit atât cu părțile sale oficiale, cât și cu cele neoficiale. Vom fi fericiți să ne întoarcem aici în 2020 ”, a declarat Elena Zhdanova, directorul de dezvoltare al RusJet Airlines.
