{:no}
Det siste året vil bli husket for de lyse kunngjøringene av programmer og begynnelsen på historiske leveranser av de nyeste forretningsflyene. Mange produsenter kaller året 2018 for et revolusjonerende gjennombrudd og åpningen av nye sider i historien. Det siste året vil absolutt bli husket for lyse kunngjøringer om programmer og begynnelsen på historiske leveranser av de nyeste forretningsflyene. Mange produsenter kaller året 2018 for et revolusjonerende gjennombrudd og åpning av nye sider i historien. Det er dobbelt gledelig at dette kan tilskrives alle selskaper som opererer i markedet for forretningsfly. I dag vil vi presentere toppen av de viktigste hendelsene som etter vår mening har skjedd de siste tolv månedene. Så la oss gå.
Begynnelsen av året ble preget av den første leveransen av den nyeste forretningsstrålen Pilatus PC-24 Super Versatile Jet. RS-24-flyet ble designet helt fra begynnelsen som et «offroad-kjøretøy». Dens uovertruffen ytelse, slik at flyet kan operere fra korte, til og med ikke-asfalterte rullebaner, gir utrolige mobilitetsutsikter. Det eneste flyet som kombinerer størrelsen på en mellomstore jetpassasjerhytte med ytelsesegenskapene til lette jetfly. Derfor måtte det opprettes en ny kategori for den: Super Versatile Jet. Pilatus har investert over 500 millioner CHF av seg selv i utviklingsprogrammet PC-24. Ytterligere 150 millioner franc gikk til bygninger og moderne produksjonsutstyr i Stans for å utvide produksjonskapasiteten for PC-24. Pilatus har for tiden åtte PC-24-er på samlebåndet i Stans, med 23 leveranser til kunder over hele verden planlagt i 2018.
Bombardier Business Aircraft har introdusert to nye modifikasjoner i sin globale 5500- og 6500-familie av forretningsfly, som vil ha en rekkevidde på henholdsvis 5700 og 6600 nautiske mil og en toppfart på Mach 0,9. Global 5500 og Global 6500 vil bli med i Global 5000, Global 6000 og Global 7500. De nye flyene er basert på Global 5000 og Global 6000-designene og vil motta et ekstra utvalg på henholdsvis 500 og 600 nautiske mil kombinert med en 13 % reduksjon i drivstofforbruk. Forbedret flyytelse til Global 5500/6500 oppnås ved bruk av nye Rolls-Royce Pearl-motorer og en redesignet vinge. De nye forretningsstrålerne Global 5500 og Global 6500 vil også kunne legge opp til 1300 nautiske mil når de opererer i høye temperaturer og høye forhold, takket være økt skyvekraft og forbedret drivstoffeffektivitet. Disse flyene vil også kunne fly til flyplasser med korte rullebaner og bratte glidebaner. Global 5500 kan koble Sao Paulo og Paris, Moskva og Los Angeles, og Global 6500 – Hong Kong eller Singapore med London, Toluca eller Madrid. Passasjerhyttene til det nye flyet er også redesignet. De vil motta interiørelementer og sitteplasser fra flaggskipet Global 7500. Bombardier Vision cockpit-instrumentering er det første sanne kombinerte visjonssystemet (CVS) innen forretningsflyging – det eneste systemet som fullt ut integrerer forbedrede og syntetiske bilder i ett syn.
Og 21. desember feiret Bombardier lanseringen av sitt nye flaggskip forretningsjet, Global 7500. En spesiell begivenhet ble avholdt på det nylig omdøpte Laurent Baudouin anskaffelsessenteret i nærvær av utvalgte kunder, leverandører og representanter for bransjen. Gjennom hele sitt flytestprogram har Global 7500 vist sin evne til å presse grensene for forretningsreiser utover de opprinnelige spesifikasjonene. I tillegg til en uovertruffen rekkevidde på 7700 nautiske mil, overskred forretningsflyet sin start- og landingsytelse – en startavstand på 5800 fot, nesten 500 fot mindre enn sin nærmeste konkurrent. Flyet nådde også en hastighet på Mach 0,995, en annen prestasjon i flytestprogrammet. Bombardier forventer å levere opptil 20 nyeste globale 7500-tallet til kundene neste år. I 2020 vil tallet være 35-40 biler. I følge David Colil, president for Bombardier Business Aircraft, er neste spor for levering av et nytt forretningsfly i andre halvdel av 2022. Bombardier leverte det første produksjonsflyet i forrige uke. Flaggskipet eies av Jetcraft og Stonebriar Commercial Finance. Flyet, skrognummer C-FXAI, blir leid av Bombardier for en demonstrasjonsturné som begynner tidlig i 2019. Moskva vil være blant de mange byene der Global 7500 er planlagt presentert.
28. mai, på European Business Aviation Exhibition EVACE 2018, presenterte Honda Aircraft Company en oppgradert versjon av lettflyet, som ble kalt HondaJet Elite. HondaJet Elite har fått en økt rekkevidde på 17% (+396 km) og er utstyrt med et nyutviklet støydempende luftinntak, noe som reduserer motorfrekvensstøyen betydelig, noe som forbedrer støyisolasjonen i kabinen. I tillegg inkluderer det nye flyets avanserte luftfartssystem ekstra ytelsesstyringsfunksjoner for optimal flyplanlegging, samt automatiske stabiliserings- og beskyttelsesfunksjoner for å forbedre flysikkerheten. Fujino introduserte personlig flyet under arrangementet. “HondaJet Elite representerer Honda Aircrafts fortsatte forpliktelse til ytelse, effektivitet og miljø, og skaper nye verdier i forretningsflyging. Som et resultat av innovasjon, design og prosjektering, har våre nye fly flere ytelses- og komfortforbedringer som nok en gang setter en ny standard innen luftfart. Vi er glade for å kunne dele med Honda Aircrafts nyeste teknologitilnærming. ”
HondaJet Elite arver gjennombruddene i luftfarten utviklet av Honda Aircraft, inkludert NLF-teknologi (Natural Laminar Flow) og komposittkropp. Flyet fortsetter å være den mest effektive, roligste, raskeste og lengste flyturen i sin kategori.
På samme sted, på EBACE 2018, presenterte den brasilianske flyprodusenten Embraer Executive Jets en ny Praetor-familie, som inkluderer to modeller, Praetor 500 og Praetor 600. 500 er posisjonert som en mellomstore forretningsjet med et utvalg på 6.019 km (med 4 passasjerer) flyr “seks hundre” opp til 7223 km med samme antall passasjerer og tilhører den såkalte super-middelklassen. Det nye flyet vil sitte mellom Legacy 500 og Legacy 650 i Embraer-oppstillingen. Praetor 600 forventes å være sertifisert og operativt i andre kvartal 2019 og Praetor 500 i tredje kvartal 2019. To Praetor 600-prototyper har allerede bestått flytester. Kostnaden for bilene vil være $ 20,995 millioner (Praetor 600) og $ 16,995 (Praetor 500). Eiere av Legacy 450-fly kan også oppgradere flyene sine til Praetor 500-versjonen for $ 500 000. Mange analytikere hevder allerede en veldig kompetent og rettidig oppgradering, om enn «godt ladet», men Embraer er uenig med dem. Ifølge produsenten klarte de å få veldig stilige biler som vil revolusjonere klassene deres. «Praetor vil være det» teknologisk avanserte flyet «som vil bli verdsatt av mange av Embraers nåværende forretningsjetjet eiere,» sa selskapet. Den nye familien vil motta Rockwell Collins ProLine Fusion avionics, samt Embraer Enhanced Vision System, HUD, EVS, IRS og SVGS. Kupeen bruker DNA Desig-konseptet, som gir en mer romslig hytte med ekstra innstillinger og enkelt vedlikehold. Fra og med nye seter designet og produsert av Embraer, tilbyr flyet uovertruffen komfort og personalisering i sin klasse. Setestørrelse, med forstørret nakkestøtte, uttrekkbart armlener, samt nytt bord, sidevegg og mønstret baldakin, utvidet midtgang og økt førerhusplass optimaliserer passasjerens mobilitet.
Fire år etter kunngjøringen av det nye G500 business jet-programmet, i slutten av september, overleverte Gulfstream Aerospace høytidelig det første produksjonsflyet. Strålen var eid av en privat klient fra Nord-Amerika. Husk at Gulfstream Aerospace mottok i slutten av juli et FAA (US Federal Aviation Administration) typesertifikat for sitt nyeste forretningsfly, G500. Selskapet kunngjorde også godkjenningen av flyets produksjonslinje. Som tidligere planlagt startet leveransene av den nye maskinen i år. Under flygtester tilbrakte fem flyprototyper til sammen over 5000 flytimer i luften. G500 er optimalisert for komfortabel og effektiv flytur med lavt støynivå, 100% frisk luft og en av bransjens høyeste kabinhøyder. Cockpiten har bransjens første aktive sidepinnkontroller. Symmetry Flight Deck har 10 berøringsskjermdisplayer, tredje generasjon Gulfstream Advanced Vision, Head-Up Display II og Synthetic Vision-Primary Flight Display. Flyet har en rekkevidde på 5200 nautiske mil / 9630 km ved Mach 0,85, noe som gir operatørene enda mer fleksibilitet i forhold til de opprinnelige 9.260 km. På Mach 0,90 har G500 en rekkevidde på 4400 nautiske mil / 8149 km, som er 1111 km utenfor designområdet.
“Interiøret til G500 ble utviklet i tett samarbeid med våre kunder. Det gir uovertruffen og bransjeledende passasjerkomfort, sier Mark Burns. “Siden presentasjonen av den nydesignede G600-hytta har vi fått mange tilbakemeldinger. Vi tok denne tilbakemeldingen og tilleggsinformasjonen fra kunder i betraktning når vi utformet interiøret til G500 for å gjøre det så kundevennlig som mulig. ” De nydesignede sitteplassene er et stykke som i stor grad er utviklet takket være tilbakemeldinger fra kunder. Disse setene bruker innovative designmetoder og ergonomiske forbedringer for å forbedre komforten og redusere utmattelse. ”
28. februar avslørte Dassault Aviation det nye forretningsflyet Falcon 6X, som selskapet sier er det mest romslige, avanserte og allsidige tomotormotoren i forretningsflyging. Det nye flyet på 5500 nautiske mil tar sin første flytur tidlig i 2021 med leveranser planlagt til 2022. Pratt & Whitney Canada PW800-motorer ble valgt til den nye strålen. Falcon 6X vil ha den største, roligste og mest komfortable passasjerhytten til alle fly i sin klasse og det største kabinevolumet til alle andre Falcon forretningsfly. Den vil være utstyrt med bransjens mest avanserte digitale fly- og kabineadministrasjonssystemer.
6X er sterkt basert på aerodynamikken og ytelsen til Falcon 5X, som ble bekreftet under det foreløpige 5X testprogrammet. Men den er optimalisert for den nye motoren, og tilbyr større rekkevidde og lengre hytte. Falcon 6X-hytta er 1,98 m høy og 2,58 m bred – det høyeste og bredeste tverrsnittet i en spesialbygd forretningsstråle – og er nesten 40 fot 8 tommer lang. ( 12,3 m). Det har plass til 16 passasjerer i tre separate salongområder, noe som gir plass til flere konfigurasjoner, inkludert et stort inngangs- og mannskap hvileområde og en romslig salong bak. Hvert element i hyttens stil og design har blitt helt forestilt på nytt som et resultat av en omfattende gjennomgang av kundepreferanser og materialer fra Dassault Aviation's interne designstudio. Det er også en betydelig mengde naturlig lys i kabinen, takket være 29 veldig store vinduer, inkludert et unikt tak i byssa – den første innen forretningsflyging designet for å gi ekstra belysning i et område som normalt er igjen uten naturlig lys.
Airbus Corporate Jet har startet leveranser av de nyeste Neo forretningsflyene. Den nye Neo business jet-familien inkluderer to populære modeller basert på den populære A320-familien: ACJ319 og ACJ320, som har fått redesignet Neo. Med nye Sharklets vingespisser og mer drivstoffeffektive motorer fra CFM International eller Pratt & Whitney har ACJ320neo-familien allerede bevist sin popularitet og høy interesse fra potensielle kunder. Utvilsomt verdsetter kundene spesielt det utvidede utvalget av denne flyfamilien, som gir fleksibilitet og merverdi. Dermed kan ACJ319 med åtte passasjerer om bord fly i en avstand på opptil 12.500 km, mens ACJ320 vil kunne frakte 25 passasjerer i en avstand på opptil 11100 km, og den «lengste» ACJ321 dekker avstander på 8900 km med åtte passasjerer. Og nå om det nyttige rommet. ACJ319 tilbyr 83 kvm. for eierens fantasi. Kundene kan selv velge hvilket som helst interiør for fremtidige fly, og «nyttige torg» er rett og slett en nødvendighet for eiere, som som regel kombinerer egenskapene til et «luftkontor» og et behagelig transportmiddel i et nytt fly. Videre mer: ACJ320 – 94 kvm, og ACJ321 – 118 kvm. Nye hyttekonsepter som selskapet nylig presenterte, som Airbus Corporate Jets Melody eller Infinito interiør designet i samarbeid med Pagani Automobilis, har blitt entusiastisk mottatt i markedet og har utvilsomt generert interesse fra potensielle kunder. Disse prosjektene har lagt til nye, friske notater til interiørdesignet til forretningsfly, og tilbyr kundene alternative designalternativer. Det indre av Melody er preget av aktiv bruk av avrundede linjer, mens Infinito-interiøret er en harmonisk kombinasjon av kunstige og edle materialer.
Den amerikanske produsenten Boeing Business Jets (BBJ) (en divisjon av Boeing) leverte også den første BBJ MAX8 til en kunde i år. Flyet gikk til tilpasningssenteret for å installere interiøret. I mellomtiden har Boeing Business Jets for tiden 20 faste ordrer på BBJ MAX-fly. Boeing lanserte BBJ MAX-programmet i 2014. Produsenten var den første som presenterte BBJ MAX8 for allmennheten. Dette flyet er basert på den siste 737 MAX. Det nye passasjerflyet er det første BBJ MAX-flyet som drar full nytte av CFM Internationals nye, mer effektive LEAP-1B-motorer og Boeings tvillingfjærspisser. De nye motorene og tipsene har redusert drivstofforbruket med henholdsvis 13% og 1,5%. I praksis vil disse egenskapene oppnå en rekkevidde på 6325 nautiske mil (11 713 km), mer enn 14% mer enn de mest avanserte BBJ2-modellene som er tilgjengelige i dag. Den nye linjen er basert på en modell basert på Boeing 737-800 (MAX8). I 2019 vil Boeing 737-900 (MAX9) -modellen komme inn på markedet, og bare et år senere vises en analog av den 700. modellen, som for tiden er den mest populære blant kundene. Ifølge Boeing vil direkte driftskostnader for BBJ MAX8 være $ 3,190, MAX9 – $ 3,380, og for G7 – til $ 3,071 per time.
«Vi fortsetter å se et sterkt kundeengasjement i Boeing-forretningsjetfamilien, noe som resulterer i nye ordrer og en voksende ordrebok,» sa Greg Laxton, administrerende direktør i Boeing Business Jets. “Kundene foretrekker fly med mer romslige hytter og lengre rekkevidde, noe som fører til betydelig vekst i dette segmentet. Ytelsesfordelene med BBJ MAX er betydelige salgsforsterkere. Flyet er ideelt for selv de mest kresne kundene som ønsker å fly lange avstander uten å stoppe. «
Dette er ikke en komplett liste over alle de nye produktene i 2018. Den nyeste Gulfstream G600 og Cessna Citation Londitude kommer snart. Men historien vår handler om dette allerede i det kommende året.
