{:ms}
Tahun lalu akan dikenang untuk pengumuman program yang cerah dan permulaan penyampaian jet perniagaan terkini. Banyak pengeluar menyebut tahun 2018 sebagai tahun kejayaan revolusi dan pembukaan halaman baru dalam sejarah mereka. Tahun lalu pastinya akan dikenang untuk pengumuman program yang cerah dan permulaan penyampaian sejarah jet perniagaan terkini. Banyak pengeluar menyebut tahun 2018 sebagai tahun kejayaan revolusi dan membuka halaman baru dalam sejarah mereka. Sangat menggembirakan bahawa ini dapat dikaitkan dengan semua syarikat yang beroperasi di pasaran pesawat perniagaan. Hari ini kami ingin membentangkan puncak peristiwa terpenting yang, pada pendapat kami, telah berlaku selama dua belas bulan terakhir. Jadi mari kita pergi.
Permulaan tahun ini ditandai dengan penghantaran pertama jet perniagaan terbaru Pilatus PC-24 Super Versatile Jet. Pesawat RS-24 dirancang sejak awal sebagai “kenderaan off-road udara”. Prestasi yang tiada tandingannya, yang membolehkan pesawat beroperasi dari landasan yang pendek, bahkan tidak berturap, menawarkan prospek pergerakan yang luar biasa. Satu-satunya pesawat yang menggabungkan ukuran kabin penumpang jet jarak jauh dengan ciri prestasi jet ringan. Itulah sebabnya kategori baru mesti dibuat untuknya: Super Versatile Jet. Pilatus telah melaburkan lebih dari 500 juta CHF sendiri dalam program pembangunan PC-24. 150 juta franc lain pergi ke bangunan dan peralatan pembuatan moden di Stans untuk mengembangkan kapasiti pengeluaran untuk PC-24. Pilatus kini mempunyai lapan PC-24 di barisan pemasangan di Stans, dengan 23 penghantaran kepada pelanggan di seluruh dunia dirancang untuk tahun 2018.
Bombardier Business Aircraft telah memperkenalkan dua modifikasi baru untuk jet perniagaan global 5500 dan 6500, yang masing-masing akan memiliki jarak tempuh 5700 dan 6600 batu nautika, dan kecepatan tertinggi Mach 0,9. Global 5500 dan Global 6500 akan bergabung dengan Global 5000, Global 6000 dan Global 7500. Pesawat baru ini berdasarkan reka bentuk Global 5000 dan Global 6000 dan akan menerima jarak tambahan 500 dan 600 batu nautika, masing-masing, digabungkan dengan 13 % pengurangan penggunaan bahan api. Prestasi penerbangan Global 5500/6500 yang lebih baik dicapai melalui penggunaan mesin Rolls-Royce Pearl baru dan sayap yang direka semula. Jet perniagaan Global 5500 dan Global 6500 yang baru juga dapat menambah hingga 1.300 batu nautika ketika beroperasi dalam keadaan suhu tinggi dan ketinggian tinggi, berkat peningkatan daya tarikan dan peningkatan kecekapan bahan bakar. Pesawat ini juga dapat terbang ke lapangan terbang dengan landasan pacu pendek dan jalan luncur curam. Global 5500 dapat menghubungkan Sao Paulo dan Paris, Moscow dan Los Angeles, dan Global 6500 – Hong Kong atau Singapura dengan London, Toluca atau Madrid. Kabin penumpang pesawat baru juga telah direka bentuk semula. Mereka akan menerima unsur-unsur dalaman dan tempat duduk dari Global unggulan 7500. Instrument kokpit Bombardier Vision adalah sistem penglihatan gabungan pertama (CVS) pertama dalam penerbangan perniagaan – satu-satunya sistem untuk menggabungkan sepenuhnya imejan sintetik dan dipertingkatkan ke dalam satu paparan.
Dan pada 21 Disember, Bombardier meraikan pelancaran jet perniagaan utamanya, Global 7500. Acara khas diadakan di Pusat Perolehan Laurent Baudouin yang baru dinamakan semula di hadapan pelanggan, pembekal dan wakil industri terpilih. Sepanjang program ujian penerbangannya, Global 7500 telah menunjukkan kemampuannya untuk mendorong batas perjalanan perniagaan melebihi spesifikasi asalnya. Selain jarak tak tertandingi 7,700 batu nautika, jet perniagaan melebihi prestasi lepas landas dan pendaratan – jarak lepas landas 5,800 kaki, hampir 500 kaki kurang dari pesaing terdekatnya. Pesawat ini juga mencapai kelajuan Mach 0,995, pencapaian lain dalam program ujian penerbangan. Bombardier menjangkakan akan menyampaikan hingga 20 Global 7500 terbaru kepada pelanggan tahun depan. Pada tahun 2020, angka ini akan menjadi 35-40 kenderaan. Menurut David Colil, presiden Bombardier Business Aircraft, slot seterusnya untuk penghantaran jet perniagaan baru adalah pada separuh kedua tahun 2022. Bombardier menghantar pesawat pengeluaran pertama minggu lalu. Bendera utama dimiliki oleh Jetcraft dan Stonebriar Commercial Finance. Pesawat, nombor kapal C-FXAI, akan disewa oleh Bombardier untuk lawatan demonstrasi bermula pada awal 2019. Moscow akan menjadi antara banyak bandar di mana Global 7500 dirancang untuk dipersembahkan.
Pada 28 Mei, di Pameran Penerbangan Perniagaan Eropah EVACE 2018, Honda Aircraft Company mempersembahkan versi pesawat ringan yang dinaik taraf, yang diberi nama HondaJet Elite. HondaJet Elite telah menerima jangkauan peningkatan 17% (+396 km) dan dilengkapi dengan pengambilan udara yang meredam kebisingan yang baru dikembangkan, yang secara signifikan mengurangkan frekuensi kebisingan mesin, meningkatkan penebat bunyi di kabin. Sebagai tambahan, sistem avionik canggih pesawat baru ini menyertakan fitur pengurusan prestasi tambahan untuk perancangan penerbangan yang optimum, serta penstabilan dan fitur perlindungan automatik untuk meningkatkan keselamatan penerbangan. Fujino secara peribadi memperkenalkan pesawat pada acara tersebut. “HondaJet Elite mewakili komitmen berterusan Honda Aircraft terhadap prestasi, kecekapan dan lingkungan, menciptakan nilai baru dalam penerbangan bisnis. Hasil daripada inovasi, reka bentuk dan kejuruteraan, pesawat baru kami menampilkan beberapa peningkatan prestasi dan keselesaan yang sekali lagi menetapkan standard baru dalam penerbangan. Kami gembira dapat berkongsi dengan pendekatan teknologi terkini Honda Aircraft dunia. “
HondaJet Elite mewarisi kejayaan penerbangan yang dikembangkan oleh Honda Aircraft, termasuk teknologi aliran laminar semula jadi (NLF) dan pesawat komposit. Pesawat ini terus menjadi penerbangan paling cekap, paling senyap, terpantas dan terpanjang dalam kategorinya.
Di tempat yang sama, di EBACE 2018, pengeluar pesawat Brazil Embraer Executive Jets mempersembahkan keluarga Praetor baru, yang merangkumi dua model, Praetor 500 dan Praetor 600. 500 diletakkan sebagai jet perniagaan pertengahan dengan jarak 6,019 km (dengan 4 penumpang), “enam ratus” terbang hingga 7223 km dengan jumlah penumpang yang sama dan tergolong dalam kelas super-menengah yang disebut. Pesawat baru akan berada di antara Legacy 500 dan Legacy 650 dalam barisan Embraer. Praetor 600 dijangka disahkan dan beroperasi pada suku kedua 2019 dan Praetor 500 pada suku ketiga 2019. Dua prototaip Praetor 600 telah lulus ujian penerbangan. Kos kereta adalah $ 20.995 juta (Praetor 600) dan $ 16.995 (Praetor 500). Pemilik pesawat Legacy 450 juga dapat menaik taraf pesawat mereka ke versi Praetor 500 dengan harga $ 500,000. Ramai penganalisis telah menuntut peningkatan yang sangat kompeten dan tepat pada masanya, walaupun “dikenakan bayaran”, tetapi Embraer tidak bersetuju dengan mereka. Menurut pengeluar, mereka berjaya mendapatkan kereta yang sangat bergaya yang akan merevolusikan kelas mereka. “Praetor akan menjadi 'pesawat berteknologi maju' yang akan dihargai oleh banyak pemilik jet perniagaan Embraer ketika ini,” kata syarikat itu. Keluarga baru akan menerima avionik Rockwell Collins ProLine Fusion, serta Embraer Enhanced Vision System, HUD, EVS, IRS dan SVGS. Ruang penumpang menggunakan konsep DNA Desig, yang menyediakan kabin yang lebih luas dengan tetapan tambahan dan kemudahan penyelenggaraan. Bermula dengan tempat duduk baru yang dirancang dan dihasilkan oleh Embraer, pesawat ini menawarkan keselesaan dan keperibadian yang tiada bandingannya di kelasnya. Ukuran tempat duduk, dengan sandaran kepala yang diperbesar, sandaran tangan yang dapat ditarik, serta meja baru, dinding sisi dan kanopi bermotif, lorong yang melebar dan ruang kabin yang meningkat mengoptimumkan pergerakan penumpang.
Empat tahun selepas pengumuman program jet perniagaan G500 yang baru, pada akhir bulan September, Gulfstream Aerospace dengan sungguh-sungguh menyerahkan pesawat produksi pertama. Jet itu dimiliki oleh pelanggan peribadi dari Amerika Utara. Ingatlah bahawa pada akhir bulan Julai, Gulfstream Aerospace menerima sijil jenis FAA (Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS) untuk jet perniagaan terbarunya, G500. Syarikat itu juga mengumumkan persetujuan barisan pengeluaran pesawat. Seperti yang dirancang sebelumnya, penghantaran mesin baru bermula tahun ini. Semasa ujian penerbangan, lima prototaip penerbangan menghabiskan lebih dari 5000 jam penerbangan di udara. G500 dioptimumkan untuk penerbangan yang selesa dan cekap dengan tahap kebisingan rendah, udara segar 100% dan ketinggian kabin tertinggi di industri. Kokpit ini mempunyai kawalan tongkat aktif pertama di industri. Symmetry Flight Deck menampilkan 10 paparan skrin sentuh, Gulfstream Advanced Vision generasi ketiga, Head-Up Display II, dan Synthetic Vision-Primary Flight Display. Pesawat ini mempunyai jarak 5,200 batu nautika / 9,630 km pada Mach 0,85, yang memberikan lebih banyak fleksibiliti kepada pengendali berbanding 5,000 batu / 9,260 km yang asal. Pada Mach 0,90, G500 memiliki jarak 4,400 batu nautika / 8149 km, yang 600 mil / 1,111 km di luar jangkauan reka bentuknya.
“Bahagian dalam G500 dikembangkan dengan kerjasama erat dengan pelanggan kami. Ia memberikan kemudahan penumpang yang tiada tandingan dan terkemuka di industri, ”kata Mark Burns. “Sejak pembentangan kabin G600 yang direka bentuk semula, kami telah menerima banyak maklum balas. Kami mengambil kira maklum balas dan maklumat tambahan dari pelanggan semasa merancang bahagian dalam G500 untuk menjadikannya mesra pelanggan mungkin. ” Tempat duduk yang baru dirancang adalah satu bahagian yang banyak dikembangkan berkat maklum balas pelanggan. Tempat duduk ini menggunakan kaedah reka bentuk inovatif dan peningkatan ergonomik untuk meningkatkan keselesaan dan mengurangkan keletihan. “
Pada 28 Februari, Dassault Aviation melancarkan jet perniagaan Falcon 6X baru, yang menurut syarikat itu adalah pesawat enjin berkembar paling luas, maju dan serba boleh dalam penerbangan perniagaan. Pesawat 5,500 batu nautika baru akan melakukan penerbangan perdana pada awal 2021 dengan penghantaran dijadualkan pada tahun 2022. Enjin Pratt & Whitney Canada PW800 dipilih untuk jet baru. Falcon 6X akan mempunyai kabin penumpang terbesar, paling senyap dan selesa dari mana-mana pesawat dalam kelasnya dan jumlah kabin terbesar dari jet perniagaan Falcon yang lain. Ia akan dilengkapi dengan sistem pengurusan penerbangan dan kabin digital termaju di industri.
6X sangat bergantung pada aerodinamik dan prestasi Falcon 5X, yang disahkan semasa program ujian 5X awal. Tetapi dioptimumkan untuk enjin baru, menawarkan jarak yang lebih besar dan kabin yang lebih panjang. Kabin Falcon 6X setinggi 6 kaki 6 “(1,98 m) dan lebar 8 kaki 6” (2,58 m) – keratan rentas tertinggi dan terluas dalam jet perniagaan yang dibina khas – dan panjangnya hampir 40 kaki 8 inci. ( 12.3 m). Tempat ini dapat menampung 16 penumpang di tiga ruang istirahat yang terpisah, menyediakan ruang untuk pelbagai konfigurasi, termasuk ruang masuk dan rehat kru yang besar dan ruang rehat belakang yang luas. Setiap elemen gaya dan reka bentuk kabin telah dibayangkan sepenuhnya sebagai hasil tinjauan menyeluruh mengenai pilihan pelanggan dan bahan dari studio reka bentuk dalaman Dassault Aviation. Terdapat juga sejumlah besar cahaya alami di kabin, berkat 29 tingkap yang sangat besar, termasuk siling yang unik di dapur – yang pertama dalam penerbangan perniagaan yang dirancang untuk memberikan pencahayaan tambahan di kawasan yang biasanya ditinggalkan tanpa cahaya semula jadi.
Airbus Corporate Jet telah memulakan penghantaran jet perniagaan Neo terkini. Keluarga jet perniagaan Neo yang baru merangkumi dua model popular berdasarkan keluarga A320 yang popular: ACJ319 dan ACJ320, yang telah direka semula Neo. Dengan hujung sayap baru Sharklets dan enjin yang lebih cekap bahan api dari CFM International atau Pratt & Whitney, keluarga ACJ320neo telah membuktikan popularitinya dan minat yang tinggi dari bakal pelanggan. Tidak diragukan lagi, pelanggan sangat menghargai rangkaian pesawat keluarga ini, yang memberikan fleksibiliti dan nilai tambah. Oleh itu, ACJ319 dengan lapan penumpang dapat terbang dengan jarak hingga 12,500 km, sementara ACJ320 dapat membawa 25 penumpang pada jarak hingga 11,100 km, dan ACJ321 “terpanjang” meliputi jarak 8,900 km dengan lapan penumpang. Dan sekarang mengenai ruang berguna. ACJ319 menawarkan 83 sq.m. untuk penerbangan imaginasi pemilik. Pelanggan sendiri dapat memilih mana-mana bahagian dalam untuk pesawat masa depan dan “petak berguna” adalah keperluan bagi pemilik, yang, sebagai peraturan, menggabungkan kemampuan “pejabat udara” dan alat pengangkutan yang selesa dalam pesawat baru. Lebih jauh lagi: ACJ320 – 94 sq.m., dan ACJ321 – 118 sq.m. Konsep kabin baru yang dilancarkan syarikat baru-baru ini, seperti Airbus Corporate Jets Melody atau bahagian dalaman Infinito yang dirancang bekerjasama dengan Pagani Automobili's, telah diterima dengan bersemangat di pasaran dan telah pasti menimbulkan minat dari bakal pelanggan. Projek-projek ini telah menambah nota baru untuk reka bentuk dalaman jet perniagaan, yang menawarkan pilihan reka bentuk alternatif kepada pelanggan. Bahagian dalam Melody dicirikan oleh penggunaan garis bulat secara aktif, sementara bahagian dalaman Infinito adalah gabungan harmoni dari bahan buatan dan mulia.
Pengilang Amerika Boeing Business Jets (BBJ) (bahagian Boeing) juga menyampaikan BBJ MAX8 pertama kepada pelanggan tahun ini. Pesawat pergi ke pusat penyesuaian untuk memasang bahagian dalam. Sementara itu, Boeing Business Jets kini mempunyai 20 pesanan tegas untuk pesawat BBJ MAX. Boeing melancarkan program BBJ MAX pada tahun 2014. Pengilang adalah yang pertama mempersembahkan BBJ MAX8 kepada masyarakat umum. Pesawat ini berdasarkan 737 MAX terkini. Pesawat baru adalah pesawat BBJ MAX pertama yang memanfaatkan sepenuhnya enjin LEM-1B CFM International yang baru dan lebih cekap dan petua bulu kembar Boeing. Enjin dan petua baru telah mengurangkan penggunaan bahan bakar masing-masing sebanyak 13% dan 1.5%. Dalam praktiknya, ciri-ciri ini akan mencapai jarak 6325 batu nautika (11,713 km), lebih daripada 14% lebih banyak daripada model BBJ2 paling maju yang ada sekarang. Garis baru didasarkan pada model berdasarkan Boeing 737-800 (MAX8). Pada tahun 2019, model Boeing 737-900 (MAX9) akan memasuki pasaran, dan hanya setahun kemudian, analog model ke-700, yang kini paling popular di kalangan pelanggan, akan muncul. Menurut Boeing, kos operasi langsung untuk BBJ MAX8 adalah $ 3,190, MAX9 – $ 3,380, dan untuk G7 – pada $ 3,071 per jam.
“Kami terus melihat penglibatan pelanggan yang kuat dalam keluarga jet perniagaan Boeing, menghasilkan pesanan baru dan buku pesanan yang semakin meningkat,” kata Greg Laxton, Ketua Pegawai Eksekutif, Boeing Business Jets. “Pelanggan lebih menyukai pesawat dengan kabin yang lebih luas dan jarak yang lebih panjang, yang mendorong pertumbuhan yang ketara di segmen ini. Manfaat prestasi BBJ MAX adalah penggalak penjualan yang ketara. Pesawat ini sesuai untuk pelanggan yang paling arif yang ingin terbang jauh tanpa berhenti. “
Ini bukan senarai lengkap semua produk baru tahun 2018. Gulfstream G600 terbaru dan Cessna Citation Londitude akan datang tidak lama lagi. Tetapi kisah kita adalah mengenai perkara ini pada tahun yang akan datang.
