{:ms}
Eurocontrol mengatakan bahawa menurut statistik beberapa bulan terakhir, jumlah penerbangan penerbangan perniagaan di negara-negara EU menurun sebanyak 16-17% berbanding tahun lalu. Namun, syarikat teksi udara mendakwa bahawa perkhidmatan perniagaan mereka akan menjadi permintaan …
Eurocontrol mengatakan bahawa menurut statistik beberapa bulan terakhir, jumlah penerbangan penerbangan perniagaan di negara-negara EU menurun sebanyak 16-17% berbanding tahun lalu. Namun, syarikat teksi udara mendakwa bahawa perkhidmatan perniagaan mereka akan menjadi permintaan …
Di sebalik “krisis global”, syarikat penerbangan Blink (UK), yang berpusat di Lapangan Terbang Farnborough, telah mengembangkan armadanya dengan Citation Mustang keempat dari Cessna. Mula beroperasi pada bulan Jun tahun lalu, Blink menempah 30 jet ringan Citation Mustang, menjadi pelanggan terbesar pesawat tersebut. Pada akhir tahun 2009, syarikat itu menjangkakan akan menerima lima lagi pesawat tersebut. “Keadaan ekonomi semasa menyebabkan peningkatan minat terhadap perkhidmatan kami dari syarikat yang berusaha untuk mengurangkan kos mereka dengan meninggalkan jet perniagaan korporat yang besar. Tetapi orang masih perlu terbang, dan mereka mencari cara termurah hari ini. Syarikat kami bernasib baik kerana menemui $ 30 juta yang kami perlukan pada tahun 2007, ketika persekitaran ekonomi stabil, ”kata Peter Leiman, pengarah urusan dan pengasas bersama Blink. Pada masa yang sama, Blink merancang untuk membuka pangkalan di benua Eropah pada separuh pertama tahun 2009.
Seorang lagi pengendali teksi udara JetBird (Ireland) merancang untuk menerima pesawat Phenom 100 pertamanya (VLJ yang dikeluarkan oleh Embraer) pada bulan April tahun ini. Oleh itu, JetBird menjangka akan menjadi teksi udara “kos rendah” terbesar di Eropah. Armada syarikat penerbangan itu harus terdiri dari 100 pesawat Phenom 100. Penerbangan dijadualkan bermula pada bulan Jun 2009. Pada masa yang sama, pada tahap pertama, jaringan laluan akan difokuskan pada wilayah Rhine-Ruhr di Jerman barat daya. “Setiap kali ada krisis ekonomi, orang mencari alternatif kos yang lebih rendah. Kami sudah memiliki klien, walaupun kami belum memulai kampanye pemasaran, ”kata Stefan Vilner, CEO JetBird. Syarikat telah membayar untuk penghantaran 25 pesawat. Pada masa yang sama, sembilan lagi pesawat dipindahkan ke pesanan tegas dari pilihan 50 pesawat. Operasi komersial Phenom 100, seperti yang dijangkakan oleh pelanggan Eropah, akan bermula pada bulan Jun 2009 kerana memerlukan masa untuk pesawat jenis ini diperakui.
Syarikat teksi udara Bikkair (Belanda) memulakan kerjanya di Rotterdam pada bulan Mac 2008. Sejauh ini, syarikat itu mempunyai dua pesawat Citation Mustang di dalam armadanya, walaupun pesanan telah dilakukan untuk empat pesawat tersebut. Pengurusan Bikkair mengumumkan bahawa pada masa ini ia tidak memiliki kemampuan ekonomi untuk mengoperasikan lebih dari dua jet, tetapi berharap dapat mengisi armada dengan pesawat ketiga pada bulan Juni.
Di Eropah selatan, ia sedang bersiap untuk memulakan pengangkutan komersial dengan pesawatnya sendiri iaitu TaxiJet (Sepanyol). Pada mulanya pilihan dibuat untuk Eclipse 500 dan dijadualkan untuk beroperasi pada suku ketiga 2009. Namun, Pengarah Urusan TaxiJet Conor Neill mengatakan: “Kami masih penyokong Eclipse 500, tetapi jika situasinya tidak berubah , kita harus mengalihkan perhatian kita kepada pesawat seperti Embraer Phenom 100 dan Cessna Citation Mustang. “
Di antara pelbagai model VLJ, dengan enjin jet satu dan dua, semua pesawat adalah varian darat. Dan hanya Maverick Jets yang menawarkan projek SeaJet yang sangat luar biasa – kapal terbang yang dibuat mengikut reka bentuk kapal terbang. Ini adalah VLJ enjin berkembar lima tempat duduk yang, jika dibina, akan menjadi kejayaan dalam penerbangan pesawat laut ringan.
Jenis Tapak Projek Pembangun VLJ Bahan binaan utama Bilangan tempat duduk
(termasuk juruterbang) A700 AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.com Carbon Fiber6-7 D-Jet Diamond Aircraft www.diamondaircraft.com Carbon Fiber5 Eclipse 500 Eclipse Aviation www.eclipseaviation.comAluminium5-6 Eclipse 400 4 Elite Epic Aircraft www.epicaircraft.com Carbon Fiber6-8 Victory 4- 5 HondaJet Hondahondajet. Honda.comComp./Aluminium6 Independence S.33 Spectrumwww.spectrum.aeroCarbon Fiber6-9 Mustang Cessna Aircraft www.cessna.comAluminium6 Phenom 100 Embraer www.embraer.comAluminium6 PiperJet Piper Aircraft www.piperjet.piper.comAluminium6-7 SmartJet Maverick Jets maverickjets.comComp./Aluminium5 SoloJet 5 SPn Grob Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 Sport- Jet II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp./Aluminium4 Stratos 714 Stratos Aircraftwww.stratosaircraft.comComp./Aluminium4 Vision SJ 50 Reka bentukwww.the -jet.comCarbon Fiber5
Tinjauan kecil mengenai prospek pengembangan pengangkutan udara di Eropah menggunakan jet sangat ringan (Very Light Jet) jelas menunjukkan bahawa keperluan untuk pesawat kelas ini tetap ada. Di samping itu, potensi pemerolehan pesawat tersebut dalam pemilikan korporat atau peribadi sebagai jet dari kategori harga yang lebih rendah belum dapat diketepikan.
Pada awal tahun 2009, dari semua pemaju VLJ yang terkenal di dunia, hanya satu syarikat, Aviation Tech Group, dengan model Javelin dua tempat duduk, mengumumkan penutupan program pesawat tersebut. Selebihnya berada dalam pelbagai peringkat kitaran hidup. Pada masa yang sama, ada sejumlah proyek yang ditangguhkan dijual kembali kepada pemilik baru, dan sebilangan daripadanya maklumat itu tidak relevan, kerana tidak masuk ke sumber terbuka dan tidak dikemas kini di laman web rasmi.
Sumber: AeroJet.su
