{:ms}
Pameran penerbangan perniagaan MEBAA 2018 berakhir dengan catatan positif Setelah berakhirnya pertunjukan, selalu diperlukan beberapa hari sebelum semua statistik dan pengiraan yang berkaitan dengannya diringkaskan: berapa banyak pengunjung, berapa banyak kontrak dan trend apa yang ditetapkan. Tetapi nilai sebenar bagi setiap peristiwa besar tidak selalu diukur oleh nilai-nilai tersebut. Adalah sangat penting untuk menilai kualiti interaksi yang berlaku semasa pameran dan yang jauh lebih sukar untuk ditentukan.
Pada pertengahan Disember, BizavNews pergi ke Lapangan Terbang Antarabangsa Al Maktoum Dubai, di mana pameran MEBAA berikutnya diadakan, yang dihadiri oleh 452 syarikat, dan 34 pesawat disajikan secara statik. Lebih penting lagi, lebih daripada 10 pesawat dan helikopter telah melakukan debut di rantau ini, termasuk Cirrus Vision enjin tunggal, boleh dikatakan pesawat terkecil yang pernah melayari langit UAE. Menurut pengasas, ketua dewan dan Ketua Pegawai Eksekutif MEBAA – Ali Alnakbi, setiap tahun MEBAA meningkat dua kali ganda dalam statistik, dan pada tahun 2018 pertumbuhannya 15% berbanding petunjuk sebelumnya – dari tahun 2016. Ini adalah acara keempat bagi kami, dan setiap kali kami terbang ke Emirates dengan senang hati pada bulan yang paling selesa tahun ini untuk melihat produk baru dan berbincang dengan rakan kongsi. Apa yang segera menarik perhatian anda? Sangat sedikit orang. Nampaknya statiknya “pintar” dan syarikat itu dihormati, tetapi ada sedikit pelawat. Pengilang yang membawa sejumlah pesawat menarik cukup terjejas. Tidak menyembunyikan penyesalan mereka, mereka menyesali bahawa “pendaratan syeikh” telah hilang, tidak ada banyak pembeli sebenar yang mengunjungi pameran itu hanya untuk membeli pesawat, dan gloss telah pergi ke suatu tempat. Memang, perbelanjaan untuk “di luar format pameran” menjadi kurang. Kami akan menganalisis keadaan di pasaran penerbangan perniagaan Timur Tengah. Masa yang mencukupi telah diperuntukkan untuk isu ini – bahagian kongres sangat menarik dan kami mengumpulkan banyak maklumat menarik. Di paviliun, tidak seperti statik, sekurang-kurangnya ada pergerakan. Tahun ini terdapat peningkatan yang ketara dalam jumlah syarikat yang menawarkan perkhidmatan di segmen IT. Sebilangan penyelesaiannya cukup revolusioner. Kami akan memberitahu anda semuanya, kami akan menunjukkan semuanya, tetapi dalam bahan yang berasingan. “Blok Reka Bentuk” menampilkan projek menarik dari Boeing, ACH dan Jet Aviation. Dan penyedia Timur Tengah, memanfaatkan fakta bahawa sebahagian besar pengunjung adalah pelanggan tempatan, secara aktif mempromosikan projek infrastruktur mereka dan mengumumkan rancangan pembangunan mereka.
Pegawai sedikit
Ciri baru MEVAA masa lalu adalah sejenis teater untuk menunjukkan produk di platform pertunjukan dengan persembahan interaktif syarikat yang mengambil bahagian. Memang, itu sangat elegan, dan dalam beberapa kes maklumat. Persidangan MEBAA tradisional juga diadakan di Dubai. Ia dihadiri oleh para pakar – pemimpin segmen penerbangan perniagaan, yang membincangkan topik-topik penting bagi khalayak pengguna perniagaan dan penyedia perkhidmatan penerbangan. Mereka membincangkan mengenai cabotage kelabu, blockchain, penyelesaian baru dalam bidang pengembangan IT untuk penerbangan perniagaan, penyelenggaraan dan pasaran sekunder, serta masalah di rantau ini, yang berkaitan dengan faktor politik dan ekonomi. Terdapat banyak orang di banyak sesi, dan sebilangan besar pertanyaan dari penonton menunjukkan bahawa masalah itu benar-benar wujud.
“Penting agar pertunjukan itu menginspirasi kepercayaan diri,” kata Mr. Alnakbi, yang ternyata menjadi orang yang sangat ramah dan emosional yang sangat peduli dengan kerjanya. “Saya mahu pengunjung berpuas hati, dan tugas utama kami, jika anda suka, adalah memastikan pengembangan segmen baru yang secara asasnya berkaitan dengan pengangkutan perniagaan.” Segmen ini mungkin bermaksud penerbangan drone ke bandar untuk mobiliti masa depan dan pesawat supersonik. Alnakbi melihat prospek yang sangat baik, misalnya, untuk jet perniagaan supersonik Aerion AS2, yang kini sedang dibangunkan di Amerika Syarikat. “Kami terbang jarak jauh: ke Eropah, Amerika Syarikat, Asia, jadi penerbangan dengan pesawat supersonik sangat penting. Untuk sampai ke destinasi anda sama sekali tidak bermaksud bahawa anda harus jauh dari rumah anda atau lebih dekat dengan bandar yang anda perlu terbang. Kami merindui Concorde, walaupun telah melayani pasaran terhad. “
Menganalisis segmen yang bertentangan dengan penerbangan supersonik, Alnakbi menyatakan minat mendalam untuk mempromosikan “penerbangan yang lebih kecil” di rantau ini. Sebagai contoh, dia mempunyai idea tertentu mengenai penerbangan teksi udara. “Kami kehilangan pasaran besar kerana fakta bahawa kita tidak mempunyai pesawat. Saya telah membuat pernyataan berulang bahawa sekurang-kurangnya 20-30 pesawat diperlukan. Teksi udara memerlukan jisim kritikal. Menyediakan penyelesaian penerbangan perniagaan bukan hanya mengenai pesawat besar. Kami masih belum mempunyai segmen pesawat yang relatif kecil. ” Membincangkan penutupan penerbangan charter oleh GI Aviation baru-baru ini, Alnakbi meratap, “Plus, anda memerlukan harga yang tepat. Pada PC-12 dengan harga lebih dari $ 3,000 [sejam]? Ayuh! Tetapi jika anda ingin melancarkan teksi udara dengan jumlah pesawat yang tepat dan dengan harga yang tepat, maka MEBAA akan menyokong anda. “
Ali Alnakbi sangat gembira dengan interaksi yang dilihatnya dari pengawal selia seluruh wilayah. “Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada pengawal selia untuk bekerjasama dengan kami. UAE adalah salah satu negara pertama yang menerapkan IS-BAO [International Business Aviation Flight Standards] dan pengawal selia bekerjasama dengan kami. ” Dia mengatakan bahawa berinteraksi dengan mereka membantu memenuhi keperluan anggota MEBAA. “Kami di sini tidak melanggar peraturan,” kata Alnakbi. “Tetapi kami ingin diperlakukan seperti pengendali penerbangan perniagaan di AS dan Eropah.” Ali Alnakbi, yang merupakan naib ketua Majlis Penerbangan Perniagaan Antarabangsa (IBAC), memberi perhatian khusus kepada “cabotage kelabu”. “Pasar kelabu adalah musuh pertumbuhan,” katanya. Di samping itu, ia meramalkan titik perubahan di masa depan untuk masalah seperti kekurangan juruterbang, pesawat supersonik dan penyebaran teknologi.
Alnakbi melihat beberapa cara di mana pihak berkuasa pengawalseliaan dapat membantu pameran tersebut, dan MEBAA akan memperoleh kejayaan yang lebih tinggi lagi. “Pengilang peralatan asli dapat membantu kami. Kita perlu memperluas infrastruktur dan lapangan terbang. Kami juga memerlukan pelaburan dalam pengendali penerbangan perniagaan tempatan dan perniagaan mereka sendiri. Saya optimis hebat di Timur Tengah dan Afrika. Kami gembira dengan pertumbuhan yang baik, pertumbuhan yang sihat. MEBAA melihat reaksi positif terhadap perniagaan dan industri kami. ” Alnakbi menyimpulkannya, mengakhirinya dengan daya tarikan emosional orang muda terhadap industri ini. “Anda dan saya, kami menyukai bau bahan bakar jet. Tetapi kita perlu menyampaikan hasrat ini kepada generasi seterusnya, menjadikannya wajar bagi mereka, menunjukkan peluang ini. Kami tidak sabar menunggu mereka datang kepada kami. Kita perlu membawa mereka. Saya mahu melakukan ini di peringkat MEBAA dan kita perlu memindahkannya ke tahap IBAC. Syarikat penerbangan semakin meningkat. Kami memerlukan penerbangan perniagaan untuk mencapai tahap yang lebih tinggi lagi. “
Berjalan di sekitar pameran
Airbus A340-500 dengan kabin Citadel dan Boeing BBJ787 Dreamliner yang mewah, yang segera selepas pameran akan menjadi papan nombor 1 untuk ketua negara, menjadi buku terlaris MEBAA, tetapi kami belum mengetahui yang mana. Kedua-dua kapal mempunyai bahagian dalaman yang benar-benar mewah dan kami akan mendedikasikan bahan yang terpisah untuknya. Gulfstream mendarat pasukan tentera yang sebenar di Dubai. Dua perdana sekaligus: G500 dan G600, selain G550, G650ER dan G280 berkumpul dengan jumlah pengunjung yang cukup, dari penguasa Dubai hingga calon pembeli. Gulfstream membuat pemasangan yang menarik, dan menjemput para tamu ke pameran dengan muzik langsung, serta masakan yang sangat baik. Ruang pameran utama di pintu masuk statik pantas dihuni oleh Dassault Falcon dengan kapal induk 8X. Orang Perancis juga secara aktif mempromosikan projek baru mereka 6X. Seperti rakan sejawat mereka dari Amerika, pesawat itu merupakan destinasi kegemaran pengunjung dan ramai peminat gambar selfie. Pengilangnya sangat gembira dengan situasi penjualan di rantau ini, tetapi ingin mengukuhkan lagi kedudukannya dalam kelas jarak jauh ultra.
Bombardier membawa kepada MEBAA mockup skala penuh Global 7500 baru bersama dengan banyak Global dan Challenger, yang kebanyakannya dipersembahkan oleh rakan kongsi dan ditawarkan untuk dijual. Keadaannya serupa dengan Embraer. Lineage 1000E menjadi unggulan pameran, pengunjung dapat berkenalan dengan Legacy 650E dan Legacy 500.
Syarikat gergasi lain, Airbus Corporate Jet, diwakili oleh dua kapal ACJ319: Comlux dan Acropolis. Kedua-dua pesawat ini mempunyai konsep dalaman yang berbeza, tetapi mereka disatukan dengan keselesaan dan fungsinya yang tiada tandingannya. Helikopter “puteri” Airbus – ASN – mengambil bahagian di MEBAA untuk pertama kalinya, dengan menghadirkan model helikopter ACN145 berskala penuh dengan kabin Mercedes-Benz kepada masyarakat umum. Pengilang Eropah masih sangat positif mengenai prospeknya di rantau ini, mengaitkannya dengan kemasukan pesawat keluarga NEO ke pasaran.
Pesaing utama orang Eropah, pengeluar pesawat Amerika Boeing, mengumumkan pelancaran versi perniagaan kapal terbang badan lebar baru BBJ777X. Menurut syarikat itu, pesawat itu akan mengatasi pesaing dalam jangkauan penerbangan dan dapat menghubungkan dua bandar di planet ini dengan penerbangan tanpa henti. Kami bercakap mengenai dua modifikasi – BBJ777-8 akan menempuh jarak 21570 km, dan BBJ777-9 akan dapat menempuh jarak 20370 km tanpa mendarat. Boeing berjanji untuk mengimbangi jarak penerbangan yang lebih pendek dengan kabin yang lebih luas.
Bukan tanpa “Penyertaan Rusia” – Comlux menyampaikan SBJ domestik, yang benar-benar membangkitkan minat yang tulen dari orang ramai. Mungkin ini disebabkan oleh fakta bahawa Rusia baru saja memulakan perjalanan ke dunia pesawat pentadbiran dan pengalaman pertama mereka sangat menarik. “Ini penemuan bagi saya bahawa negara anda bekerja dengan mesin besar. Apa yang saya lihat sangat menarik bagi saya. Lihat, ada banyak ruang di sini, yang bermaksud bahawa ada banyak kemungkinan untuk menerapkan konsep apa pun. Dan pesawat itu sendiri, walaupun dari luar, sangat bagus. Saya mendengar bahawa jarak penerbangan belum memungkinkan dia untuk menyertai perlumbaan dengan guru industri penerbangan, tetapi saya yakin bahawa masalah ini dapat diselesaikan, ”salah seorang pengunjung pesawat berkongsi kesannya.
Jet perniagaan lain telah menjadi Mekah untuk para tetamu – HondaJet Elite. Pesawat ini telah membuat penampilan sulung di rantau ini dan prospeknya sangat positif. Perlu diingat bahawa Jetex Flight Support, penyedia perkhidmatan terbesar di rantau ini, telah dilantik sebagai wakil penjualan eksklusif Honda Aircraft Company untuk pesawat HondaJet Elite di Timur Tengah. Perjanjian sepadan ditandatangani oleh ketua Jetex Flight Support Adel Mardini dan ketua Honda Aircraft Michimasa Fujino. “Di zon pengaruh” Jetex Flight Support 10 negara di rantau ini, termasuk Turki.
Segmen helikopter kurang diwakili. Hanya Helikopter Bell yang membezakan dirinya dengan Bell 429 dan Bell 505. Pengendali tempatan Falcon Aviation menyampaikan Leonardo AW169.
Kami di Dubai
MEVAA sentiasa menarik minat rakan senegara kita. Pameran semasa tidak terkecuali, walaupun pada tahun ini tidak ada syarikat yang mengambil bahagian dengan pendiriannya. Ucapan Rusia didengar di mana-mana dan, menurut perkiraan kami, hampir setiap pelawat kesepuluh berasal dari Rusia atau dari negara-negara CIS. Kami pasti ingin tahu pendapat mereka mengenai acara tersebut.
“Kali ini kami terkejut melihat bahawa kami berada di padang pasir. Bukan dalam pengertian harfiah – bagaimanapun, kita pernah berada di dalamnya dan di semua pameran MEBAA yang lain – tetapi secara kiasan. Beberapa tempat berdiri, beberapa orang, beberapa pesawat. Kebangkitan semula hanya dapat dilihat ketika beberapa perwakilan rasmi tiba, jika tidak, terdapat perbezaan besar antara tahun 2016 dan yang sekarang. Sebaliknya, kekhususan perniagaan kita – penjualan pesawat terbang – sedemikian rupa sehingga kita mengukur kejayaan dengan jumlah pertemuan dengan bakal pelanggan: sama ada pembeli dan pemilik langsung, atau dengan wakilnya. Kami mempunyai tugas untuk menunjukkan pesawat tertentu, dan menurut parameter ini, pameran tersebut ternyata cukup berjaya bagi kami. Kami mengadakan beberapa pertunjukan yang dijadualkan dan spontan, dan kami merasakan beberapa daripadanya menjanjikan. Jadi dalam hal ini, dan bagi kami, MEBAA 2018 hampir tidak berjaya pada pameran 2016. Namun, saya dapat mengatakan bahawa rakan sekerja dari bidang lain di industri kami tidak berpuas hati, dan saya memahaminya dengan sempurna, ”komen Ivan Veretennikov, Pengarah Pembangunan ArcosJet.
“Pameran pada tahun 2018, seperti yang diperhatikan oleh semua pengunjung, menjadi sedikit lebih kecil, tetapi, tentu saja, tetap berkualiti tinggi. Pameran dan pengunjung mempunyai banyak masa untuk berunding dan membincangkan perinciannya. Dan tentu saja, cuaca cerah pada bulan Disember mempengaruhi semua orang, sikap positif dirasakan sepanjang tiga hari di paviliun dan juga keadaan statik. Secara umum, hasilnya sesuai dengan harapan kami, terdapat banyak pertemuan menarik dan hubungan yang berguna, ”kata Nadezhda Turovskaya, Pengarah Pemasaran A-Group.
“Acara ini memberikan kesan positif secara keseluruhan, walaupun ukuran dan statik yang kompak dibandingkan dengan MEBAA 2016 yang lalu. Semua pengeluar diwakili berdasarkan statistik dan masing-masing baik dengan caranya sendiri, berdasarkan keperluan individu pembeli berpotensi. Secara peribadi, saya paling kagum dengan Dreamliner, yang benar-benar layak mendapat namanya. Saya juga menyukai SSJ domestik, yang, saya yakin, mempunyai masa depan bukan hanya di pasaran Rusia, tetapi juga di pasaran Timur Tengah. Sebilangan kecil pendirian, pada pendapat saya, memainkan peranan positif, kerana ia menyumbang kepada komunikasi yang lebih selesa, baik dengan rakan kongsi dan dengan peserta baru. Kesimpulannya, kita tidak dapat melihat keramahan oriental, rasa tempatan, pelaburan dan ketekunan dalam pembangunan dan penggunaan yang disasarkan pada setiap sebidang tanah yang hampir tidak bernyawa, di mana kompleks penerbangan perniagaan moden muncul di wilayah lapangan terbang Al Maktoum yang tidak pernah diketahui, yang menawarkan perkhidmatan VVIP yang luar biasa. Pameran ini menggembirakan bahagian rasmi dan tidak rasmi. Kami dengan senang hati akan kembali ke sini pada tahun 2020, ”kata Elena Zhdanova, Pengarah Pembangunan RusJet Airlines.
