{:lt}
Praėję metai bus prisiminti dėl ryškių programų pranešimų ir istorinių naujausių verslo lėktuvų pristatymo pradžios. Daugelis gamintojų 2018-uosius metus vadina revoliucinio proveržio ir naujų savo istorijos puslapių atvėrimo metais. Praėję metai tikrai įsimins dėl ryškių programų pranešimų ir istorinių naujausių verslo lėktuvų pristatymo pradžios. Daugelis gamintojų 2018 metus vadina revoliucinio proveržio ir naujų savo istorijos puslapių atvėrimo metais. Dvigubai džiugu, kad tai galima priskirti visoms įmonėms, kurios veikia verslo orlaivių rinkoje. Šiandien norėtume pristatyti svarbiausių įvykių, kurie, mūsų nuomone, įvyko per pastaruosius dvylika mėnesių, viršų. Taigi einam.
Metų pradžia buvo pažymėta pirmą kartą pristatius naujausią verslo reaktyvinį lėktuvą „Pilatus PC-24 Super Versatile Jet“. RS-24 orlaivis nuo pat pradžių buvo suprojektuotas kaip „visureigis orlaivis“. Neprilygstamas našumas, leidžiantis orlaiviui skristi iš trumpų, net neasfaltuotų kilimo ir tūpimo takų, suteikia neįtikėtinų mobilumo galimybių. Vienintelis orlaivis, derinantis vidutinės klasės keleivių su reaktyviniu lėktuvu dydį ir lengvųjų reaktyvinių lėktuvų charakteristikas. Štai kodėl jam reikėjo sukurti naują kategoriją: „Super Versatile Jet“. Į „PC-24“ plėtros programą „Pilatus“ investavo daugiau nei 500 mln. Šveicarijos frankų. Dar 150 milijonų frankų atiteko pastatams ir šiuolaikinei gamybos įrangai Stanse, siekiant išplėsti PC-24 gamybos pajėgumus. Šiuo metu „Pilatus“ surinkimo linijoje Stanse yra aštuoni PC-24, o 2018 m. Planuojama pristatyti 23 klientams visame pasaulyje.
„Bombardier Business Aircraft“ pristatė dvi naujas „Global 5500“ ir „6500“ verslo reaktyvinių lėktuvų modifikacijas, kurių nuotolis bus atitinkamai 5700 ir 6600 jūrmylių, o didžiausias greitis – 0,9 Macho. „Global 5500“ ir „Global 6500“ prisijungs prie „Global 5000“, „Global 6000“ ir „Global 7500“. Naujieji orlaiviai yra pagrįsti „Global 5000“ ir „Global 6000“ konstrukcijomis ir jiems bus suteiktas papildomas 500 ir 600 jūrmylių nuotolis kartu su 13 Degalų sąnaudų sumažinimas%. Pagerinti „Global 5500/6500“ skrydžio rezultatai pasiekiami naudojant naujus „Rolls-Royce Pearl“ variklius ir pertvarkytą sparną. Nauji „Global 5500“ ir „Global 6500“ verslo reaktyviniai lėktuvai taip pat galės padidinti iki 1300 jūrmylių, kai jie dirba aukštoje temperatūroje ir dideliame aukštyje, dėl padidėjusio traukos ir pagerinto degalų naudojimo. Šie orlaiviai taip pat galės skristi į oro uostus trumpais kilimo ir tūpimo takais ir stačiais slydimo takais. „Global 5500“ gali sujungti San Paulą ir Paryžių, Maskvą ir Los Andželą, o „Global 6500“ – Honkongą ar Singapūrą su Londonu, Toluka ar Madridu. Naujo lėktuvo keleivių salonai taip pat pertvarkyti. Jie gaus interjero elementų ir sėdimų vietų iš flagmano „Global 7500“. „Bombardier Vision“ kabinos prietaisai yra pirmoji tikroji kombinuota vizijos sistema (CVS) verslo aviacijoje – vienintelė sistema, visiškai integruota patobulintus ir sintetinius vaizdus į vieną vaizdą.
Gruodžio 21 d. „Bombardier“ šventė savo naujo pavyzdinio verslo lėktuvo „Global 7500“ paleidimą. Neseniai pervadintame Laurento Baudouino pirkimų centre buvo surengtas specialus renginys, kuriame dalyvavo tam tikri klientai, tiekėjai ir pramonės atstovai. Per visą savo skrydžio bandymų programą „Global 7500“ pademonstravo savo sugebėjimą peržengti verslo kelionių ribas viršijant savo pradines specifikacijas. Be neprilygstamo 7700 jūrmylių nuotolio, verslo reaktyvinis lėktuvas viršijo kilimo ir nusileidimo rodiklius – 5800 pėdų kilimo atstumas, beveik 500 pėdų mažiau nei artimiausias konkurentas. Orlaivis taip pat pasiekė 0,995 Macho greitį – tai dar vienas pasiekimas skrydžio bandymų programoje. „Bombardier“ tikisi, kad kitais metais klientams pristatys iki 20 naujausių „Global 7500“. 2020 m. Šis skaičius sieks 35–40 transporto priemonių. Pasak „Bombardier Business Aircraft“ prezidento Deivido Kolilo, kitas laiko tarpas naujam verslo lėktuvui pristatyti bus 2022 m. Antroje pusėje. „Bombardier“ pirmąjį serijinį lėktuvą pristatė praėjusią savaitę. Flagmaną valdo „Jetcraft“ ir „Stonebriar Commercial Finance“. Orlaivį, kurio korpuso numeris C-FXAI, „Bombardier“ išnuomos demonstraciniam turui, kuris prasidės 2019 m. Pradžioje. Maskva bus tarp daugelio miestų, kuriuose planuojama pristatyti „Global 7500“.
Gegužės 28 d. Europos verslo aviacijos parodoje EVACE 2018 „Honda Aircraft Company“ pristatė patobulintą lengvojo lėktuvo versiją, pavadintą „HondaJet Elite“. „HondaJet Elite“ diapazonas padidintas 17% (+396 km) ir jame yra naujai sukurta triukšmo slopinimo oro įsiurbimo sistema, kuri žymiai sumažina variklių dažnio triukšmą, pagerindama triukšmo izoliaciją salone. Be to, naujojo orlaivio pažangioje avionikos sistemoje yra papildomų efektyvumo valdymo funkcijų, skirtų optimaliam skrydžio planavimui, taip pat automatinės stabilizavimo ir apsaugos funkcijos, skirtos pagerinti skrydžių saugumą. Ponas Fujino asmeniškai pristatė orlaivį renginyje. „„ HondaJet Elite “reiškia nuolatinį„ Honda Aircraft “įsipareigojimą siekti našumo, efektyvumo ir aplinkosaugos, kuriant naują vertę verslo aviacijoje. Dėl naujovių, dizaino ir inžinerijos mūsų naujuose orlaiviuose yra keletas našumo ir komforto patobulinimų, kurie vėl nustato naują aviacijos standartą. Džiaugiamės galėdami pasidalinti naujausia „Honda Aircraft“ technologija. “
„HondaJet Elite“ paveldi „Honda Aircraft“ sukurtus aviacijos laimėjimus, įskaitant natūralaus laminarinio srauto (NLF) technologiją ir sudėtinį fiuzeliažą. Orlaivis ir toliau yra efektyviausias, tyliausias, greičiausias ir ilgiausias skrydis savo kategorijoje.
Toje pačioje vietoje, EBACE 2018 m., Brazilijos orlaivių gamintojas „Embraer Executive Jets“ pristatė naują „Praetor“ šeimą, kurią sudaro du „Praetor 500“ ir „Praetor 600“ modeliai. 500 yra vidutinės klasės verslo lėktuvas, kurio nuotolis yra 6 019 km ( su 4 keleiviais) „šeši šimtai“ nuvažiuoja iki 7223 km su tuo pačiu keleivių skaičiumi ir priklauso vadinamajai super-vidurinei klasei. Naujasis orlaivis sėdės tarp „Legacy 500“ ir „Legacy 650“ „Embraer“ serijoje. Tikimasi, kad „Praetor 600“ bus sertifikuotas ir pradės veikti 2019 m. Antrąjį ketvirtį, o „Praetor 500“ – 2019 m. Trečiąjį ketvirtį. Du „Praetor 600“ prototipai jau išlaikė skrydžio bandymus. Automobilių kaina sieks 20,995 milijonus dolerių („Praetor 600“) ir 16,995 dolerius („Praetor 500“). „Legacy 450“ orlaivių savininkai taip pat gali atnaujinti savo lėktuvą į „Praetor 500“ versiją už 500 000 USD. Daugelis analitikų jau teigia, kad atnaujinimas yra labai kompetentingas ir laiku atliekamas, nors ir „gerai įkrautas“, tačiau „Embraer“ su jais nesutinka. Gamintojo teigimu, jiems pavyko įsigyti labai stilingų automobilių, kurie pervers jų klases. „„ Praetor “bus„ technologiškai pažangus orlaivis “, kurį įvertins daugelis dabartinių„ Embraer “verslo lėktuvų savininkų“, – teigė bendrovė. Naujajai šeimai atiteks „Rockwell Collins ProLine Fusion“ aviacijos technika, taip pat „Embraer Enhanced Vision System“, HUD, EVS, IRS ir SVGS. Keleivių salone naudojama „DNA Desig“ koncepcija, suteikianti erdvesnę saloną su papildomais nustatymais ir patogia priežiūra. Pradedant naujomis „Embraer“ suprojektuotomis ir gaminamomis sėdynėmis, orlaivis siūlo neprilygstamą komfortą ir pritaikymą savo klasėje. Sėdynės dydis su padidintu galvos atlošu, ištraukiamu porankiu, taip pat nauju stalu, šonine sienele ir raštuotu baldakimu, platesniu praėjimu ir padidinta erdve kabinoje optimizuojamas keleivių mobilumas.
Praėjus ketveriems metams po naujos G500 verslo reaktyvinių programų paskelbimo, rugsėjo pabaigoje, „Gulfstream Aerospace“ iškilmingai perdavė pirmąjį gamybinį lėktuvą. Reaktyvą valdė privatus klientas iš Šiaurės Amerikos. Prisiminkime, kad liepos pabaigoje „Gulfstream Aerospace“ gavo FAA (JAV Federalinės aviacijos administracijos) naujausio verslo lėktuvo „G500“ tipo pažymėjimą. Bendrovė taip pat pranešė apie orlaivio gamybos linijos patvirtinimą. Kaip anksčiau planuota, naujos mašinos pristatymas prasidėjo šiais metais. Skrydžio bandymų metu penki skrydžio prototipai ore praleido iš viso daugiau nei 5000 skrydžio valandų. G500 yra optimizuotas patogiam ir efektyviam skrydžiui su žemu triukšmo lygiu, 100% grynu oru ir vienu didžiausių salono aukščių pramonėje. Kabinoje yra pirmieji pramoniniai aktyvūs šoninių lazdelių valdikliai. „Symmetry Flight Deck“ turi 10 jutiklinio ekrano ekranų, trečiosios kartos „Gulfstream Advanced Vision“ sistemą, „Head-Up Display II“ ir „Synthetic Vision-Primary Flight Display“. Orlaivio nuotolis yra 5 200 jūrmylių / 9 630 km 0,85 Macho greičiu, o tai suteikia operatoriams dar daugiau lankstumo pradinių 5000 mylių / 9 260 km atstumu. Esant 0,90 Macho greičiui, „G500“ nuotolis yra 4 400 jūrmylių / 8149 km, o tai yra 600 mylių / 1111 km už jo suprojektuoto diapazono.
„G500 interjeras buvo sukurtas glaudžiai bendradarbiaujant su mūsų klientais. Tai suteikia neprilygstamą ir lyderiaujantį keleivių patogumą “, – sako Markas Burnsas. „Nuo tada, kai pristatėme pertvarkytą G600 saloną, sulaukėme daugybės atsiliepimų. Kurdami „G500“ interjerą atsižvelgėme į šiuos atsiliepimus ir papildomą klientų informaciją, kad jis būtų kuo patogesnis vartotojui “. Naujai suprojektuotos sėdimosios dalys yra sukurtos daugiausia klientų atsiliepimų dėka. Šiose sėdynėse naudojami naujoviški projektavimo metodai ir ergonominiai patobulinimai, siekiant pagerinti komfortą ir sumažinti nuovargį. “
Vasario 28 dieną „Dassault Aviation“ pristatė naują verslo lėktuvą „Falcon 6X“, kuris, bendrovės teigimu, yra pats erdviausias, pažangiausias ir universaliausias dviejų variklių lėktuvas verslo aviacijoje. Naujas 5500 jūrmylių orlaivis pradinį skrydį atliks 2021 m. Pradžioje, o pristatymas numatomas 2022 m. Naujajam reaktyviniam lėktuvui buvo pasirinkti „Pratt & Whitney Canada PW800“ varikliai. „Falcon 6X“ turės didžiausią, tyliausią ir patogiausią keleivių saloną iš visų savo klasės orlaivių ir didžiausią salono tūrį iš visų kitų „Falcon“ verslo reaktyvinių lėktuvų. Jame bus įdiegtos pažangiausios pramonėje skaitmeninės skrydžių ir salono valdymo sistemos.
„6X“ yra pagrįstas „Falcon 5X“ aerodinamika ir našumu, kurie buvo patvirtinti per preliminarią 5X bandymų programą. Tačiau jis yra optimizuotas naujam varikliui, siūlantis didesnį diapazoną ir ilgesnį saloną. „Falcon 6X“ kabinos aukštis yra 1,98 m ir 6 pėdos 6 coliai (2,58 m), o tai yra aukščiausias ir plačiausias skerspjūvis specialiai tam pritaikytoje verslo reaktyvinėje mašinoje. 12,3 m). Jis gali priimti 16 keleivių trijose atskirose poilsio erdvėse, suteikdamas vietos įvairioms konfigūracijoms, įskaitant didelį įėjimą ir įgulos poilsio zoną bei erdvų galinį holą. Kiekvienas salono stiliaus ir dizaino elementas buvo visiškai permąstytas atlikus išsamią „Dassault Aviation“ vidaus dizaino studijos klientų pageidavimų ir medžiagų apžvalgą. Salone taip pat yra daug natūralios šviesos, nes yra 29 labai dideli langai, įskaitant unikalias lubas virtuvėje – tai pirmoji verslo aviacijoje, sukurta suteikti papildomą apšvietimą vietovėje, kurioje paprastai nėra natūralios šviesos.
„Airbus Corporate Jet“ pradėjo pristatyti naujausius „Neo“ verslo lėktuvus. Naujojoje „Neo“ verslo reaktyvinių transporto priemonių šeimoje yra du populiarūs modeliai, paremti populiariąja A320 šeima: ACJ319 ir ACJ320, kurie buvo perplanuoti „Neo“. Su naujais „Sharklets“ sparnų antgaliais ir ekonomiškesniais „CFM International“ arba „Pratt & Whitney“ varikliais ACJ320neo šeima jau įrodė savo populiarumą ir didelį potencialių klientų susidomėjimą. Neabejotinai klientai ypač vertina išplėstą šios orlaivių šeimos asortimentą, kuris suteikia lankstumo ir pridėtinės vertės. Taigi ACJ319 su aštuoniais keleiviais laive gali skristi iki 12 500 km atstumu, o ACJ320 galės gabenti 25 keleivius iki 11 100 km atstumu, o „ilgiausias“ ACJ321 įveikia 8900 km atstumus. su aštuoniais keleiviais. O dabar apie naudingą erdvę. ACJ319 siūlo 83 kv.m. savininko fantazijos polėkiui. Patys klientai gali pasirinkti bet kokį būsimo orlaivio interjerą, o „naudingi langeliai“ yra tiesiog būtinybė savininkams, kurie paprastai sujungia „oro biuro“ galimybes ir patogią transporto priemonę naujame orlaivyje. Dar daugiau: ACJ320 – 94 kv.m. ir ACJ321 – 118 kv.m. Naujos salono koncepcijos, kurias neseniai pristatė bendrovė, pavyzdžiui, „Airbus Corporate Jets Melody“ ar „Infinito“ interjeras, sukurtas bendradarbiaujant su „Pagani Automobili“, buvo entuziastingai sutiktos rinkoje ir neabejotinai sukėlė potencialių klientų susidomėjimą. Šie projektai papildė naujas, šviežias pastabas verslo purkštukų interjero dizaine ir klientams pasiūlė alternatyvių dizaino galimybių. „Melody“ interjerui būdingas aktyvus suapvalintų linijų naudojimas, o „Infinito“ interjeras yra darnus dirbtinių ir kilnių medžiagų derinys.
Amerikiečių gamintojas „Boeing Business Jets“ (BBJ) („Boeing“ padalinys) taip pat pristatė pirmąjį „BBJ MAX8“ klientui šiais metais. Lėktuvas nuvyko į pritaikymo centrą įrengti interjero. Tuo tarpu „Boeing Business Jets“ šiuo metu turi 20 firmų „BBJ MAX“ orlaivių užsakymų. „Boeing“ BBJ MAX programą pradėjo 2014 m. Gamintojas pirmasis pristatė „BBJ MAX8“ plačiajai visuomenei. Šis orlaivis pagamintas pagal naujausią „737 MAX“. Naujasis įdėklas yra pirmasis „BBJ MAX“ šeimoje, kuris visapusiškai išnaudoja „CFM International“ naujus, efektyvesnius LEAP-1B variklius ir „Boeing“ dvigubų plunksnų antgalius. Naujieji varikliai ir antgaliai sumažino degalų sąnaudas atitinkamai 13% ir 1,5%. Praktiškai šiomis savybėmis bus pasiekta 6325 jūrmylių (11 713 km) nuotolis, daugiau nei 14% daugiau nei pažangiausiuose šiandien pateiktuose „BBJ2“ modeliuose. Naujoji linija sukurta remiantis „Boeing 737-800“ (MAX8) modeliu. 2019 metais į rinką ateis „Boeing 737-900“ (MAX9) modelis, o tik po metų pasirodys 700-ojo modelio, kuris šiuo metu yra populiariausias tarp klientų, analogas. Pasak „Boeing“, tiesioginės BBJ MAX8 eksploatavimo išlaidos bus 3190 USD, MAX9 – 3 380 USD, o G7 – 3071 USD per valandą.
„Mes ir toliau matome stiprų klientų įsitraukimą į„ Boeing “verslo reaktyvinių lėktuvų šeimą, todėl gaunami nauji užsakymai ir auga užsakymų knyga“, – sakė Gregas Laxtonas, „Boeing Business Jets“ generalinis direktorius. „Klientai teikia pirmenybę orlaiviams su erdvesnėmis ir dideliu nuotoliu, o tai lemia reikšmingą šio segmento augimą. „BBJ MAX“ našumas yra reikšmingas pardavimų skatintojas. Orlaivis idealiai tinka net išrankiausiems klientams, norintiems skristi didelius atstumus nesustojant “.
Tai nėra išsamus visų naujų 2018 m. Produktų sąrašas. Netrukus pasirodys naujausias „Gulfstream G600“ ir „Cessna Citation Londitude“. Bet mūsų istorija apie tai jau ateinančiais metais.
