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MEBAA 2018ビジネス航空展示会は好意的に終了しましたショーが終了した後、それに関連するすべての統計と計算が要約されるまでには常に数日かかります：訪問者数、契約数、トレンドが設定されています。ただし、主要なイベントの実際の値は、必ずしもそのような値で測定されるとは限りません。展示会中に行われた、決定するのがはるかに難しい相互作用の質を評価することは非常に重要です。
12月中旬、BizavNewsはドバイのアルマクトゥーム国際空港に行き、次のMEBAA展示会が開催され、452社が参加し、34機の航空機が静力学で発表されました。重要なことに、アラブ首長国連邦の空を巡航する史上最小の航空機であるシングルエンジンのシーラスビジョンを含め、10機以上の航空機とヘリコプターがこの地域でデビューしました。 MEBAAの創設者、取締役会会長兼CEOであるAli Alnakbiによると、MEBAAの統計は毎年2倍になり、2018年の成長率は2016年から以前の指標と比較して15％でした。これは私たちにとって4回目のイベントであり、一年で最も快適な月に喜んでエミレーツに飛ぶたびに、新製品を見てパートナーと話をします。何がすぐにあなたの目を引きましたか？ほんの少ない人数。静力学は「スマート」で会社はしっかりしているようですが、訪問者はほとんどいません。十分な数の興味深い航空機を持ち込んだメーカーは特に影響を受けました。彼らは後悔を隠さずに、それらの「シェイクの着陸」がなくなったこと、航空機を購入するためだけに展示会を訪れた実際のバイヤーの数が少なく、光沢がどこかになくなったことを嘆いた。確かに、「展示会形式外」への支出は少なくなっています。中東のビジネス航空市場の状況については、後で分析します。この問題には十分な時間が費やされました。議会の部分は非常に興味深く、私たちは多くの興味深い情報を収集しました。パビリオンでは、静力学とは異なり、少なくともある程度の動きがありました。今年は、ITセグメントでサービスを提供する企業の数が著しく増加しました。いくつかのソリューションは非常に革新的でした。私たちはあなたにすべてを伝えます、私たちはすべてを示しますが、別々の資料で。 「デザインブロック」は、ボーイング、ACH、ジェットアビエーションの興味深いプロジェクトを特集しました。また、中東のプロバイダーは、訪問者の圧倒的多数が地元の顧客であるという事実を利用して、インフラプロジェクトを積極的に推進し、開発計画を発表しました。
少し公式
過去のMEVAAの新機能は、参加企業のインタラクティブなプレゼンテーションを備えたショープラットフォームで製品をデモンストレーションするための一種の劇場でした。確かに、それは非常にエレガントで、場合によっては有益でした。伝統的なMEBAA会議もドバイで開催されました。専門家、つまりビジネス航空セグメントのリーダーが出席し、ビジネス航空のユーザーやサービスプロバイダーの幅広い聴衆にとって極めて重要なトピックについて話し合いました。彼らは、灰色のカボタージュ、ブロックチェーン、ビジネス航空、メンテナンス、流通市場向けのIT開発の分野における新しいソリューション、および政治的および経済的要因に関連する地域の問題について話しました。たくさんのセッションにかなりの人が集まり、聴衆からの質問も多く、問題が本当に存在していることがわかりました。
「ショーが自信を刺激することが重要です」と、彼の仕事を本当に気にかけている非常に社交的で感情的な人であることが判明したアルナクビ氏は言います。 「訪問者に満足してもらいたいのですが、私たちの主な仕事は、必要に応じて、何らかの形でビジネス輸送に関連する根本的に新しいセグメントの開発を確実にすることです」。これらのセグメントは、将来のモビリティと超音速航空機のために市内をドローンで飛行することを意味している可能性があります。 Alnakbiは、たとえば、現在米国で開発されているAerionAS2超音速ビジネスジェットの優れた見通しを見ています。 「私たちは長距離を飛行します。ヨーロッパ、アメリカ、アジアまでです。そのため、超音速機での飛行は非常に重要です。目的地に到着するということは、家から離れたり、飛行機で行く必要のある都市に近づいたりする必要があるという意味ではありません。限られた市場にサービスを提供しているにもかかわらず、コンコルドが恋しいです。」
超音速航空とは反対のセグメントを分析して、アルナクビはこの地域で「より小さな航空」を促進することに深い関心を示しました。たとえば、彼はエアタクシーのフライトについて特定のアイデアを持っています。 「私たちは単に飛行機を持っていないという事実のために巨大な市場を失っています。私は少なくとも20-30機の航空機が必要であると繰り返し述べました。エアタクシーには臨界量が必要です。ビジネス航空ソリューションの提供は、ワイドボディ機だけではありません。まだ比較的小型の航空機のセグメントはありません。」 Alnakbiは、GI Aviationによるチャーター便の最近の閉鎖について、次のように嘆きました。 PC-12で3,000ドル以上[1時間あたり]？いい加減にして！しかし、適切な数の航空機と適切な価格でエアタクシーを開始したい場合は、MEBAAがサポートします。」
Ali Alnakbiは、地域全体の規制当局から見た交流に非常に満足しています。 「私たちと協力してくれた規制当局に感謝したいと思います。アラブ首長国連邦はIS-BAO [国際ビジネス航空飛行基準]を適用した最初の国の1つであり、規制当局は私たちと緊密に協力しました。」彼は、彼らとの交流がMEBAAメンバーのニーズを満たすのに役立ったと述べました。 「私たちは規則を破るためにここにいるのではありません」とアルナクビは言いました。 「しかし、私たちは米国とヨーロッパのビジネス航空事業者のように扱われることを望んでいます。」国際ビジネス航空評議会（IBAC）の副議長であるAli Alnakbiは、「灰色のカボタージュ」に特別な注意を払いました。 「グレーマーケットは成長の敵です」と彼は言います。また、パイロット不足の拡大、超音速機、技術の普及など、将来のターニングポイントを予測しました。
Alnakbiは、規制当局が展示会を支援できるいくつかの方法を考えており、MEBAAはさらに大きな成功を収めるでしょう。 「相手先ブランド供給業者が私たちを助けてくれます。インフラと空港を拡張する必要があります。また、地元の航空会社や事業自体への投資も必要です。私は中東とアフリカで非常に楽観主義者です。私たちは良い成長、健全な成長に満足しています。 MEBAAは、私たちのビジネスと業界に前向きな反応を見ています。」アルナクビはそれを要約し、業界に対する若者の感情的な魅力で締めくくりました。 「あなたと私、私たちはジェット燃料のにおいが大好きです。しかし、私たちはこの情熱を次世代に伝え、彼らにとって望ましいものにし、この機会を示す必要があります。彼らが私たちのところに来るのを待つことはできません。それらを持参する必要があります。これをMEBAAレベルで実行したいので、それをIBACレベルに移動する必要があります。航空会社は高度を上げています。さらに高いレベルを獲得するには、ビジネス航空が必要です。」
展示会を歩き回る
シタデルキャビンと豪華なボーイングBBJ787ドリームライナーを備えたエアバスA340-500は、展示会の直後に国家元首のボードナンバー1になりましたが、MEBAAの絶対的なベストセラーになりましたが、どれがどれかはわかりません。どちらの船も本当に豪華な内装で、別々の素材を使用します。ガルフストリームはドバイに本物の兵士を上陸させました。一度に2つのプレミア：G550とG600に加えて、G550、G650ER、G280は、ドバイの支配者から潜在的な購入者まで、十分な数の訪問者を静的に集めました。ガルフストリームは印象的なインスタレーションを行い、ライブ音楽と素晴らしい料理でゲストを展示会に招待しました。静力学の入り口にあるメインの展示スペースは、フラッグシップの8Xを搭載したダッソーファルコンによって占められていました。フランス人はまた彼らの新しいプロジェクト6Xを積極的に宣伝しました。彼らのアメリカの対応物と同様に、飛行機は訪問者と多くの自撮り愛好家のためのお気に入りの目的地でした。メーカーはこの地域の販売状況に非常に満足していますが、超長距離クラスでのニッチをさらに強化したいと考えています。
ボンバルディアは、新しいグローバル7500の本格的なモックアップを、多数のグローバルおよびチャレンジャーとともにMEBAAに持ち込みました。これらのほとんどは、パートナーによって提示され、売りに出されました。状況はエンブラエルと似ています。リネージュ1000Eが展示会の旗艦となり、来場者はレガシー650Eとレガシー500を知ることができました。
もう1つの巨人であるエアバスコーポレートジェットは、コムラックスとアクロポリスの2つのACJ319ライナーで代表されていました。どちらの航空機も基本的に異なるインテリアのコンセプトを持っていますが、卓越した快適さと機能性によって統合されています。そして、エアバスのヘリコプター「娘」であるASNが初めてMEBAAに参加し、メルセデス・ベンツのキャビンを備えたACN145ヘリコプターの実物大モデルを一般に公開しました。欧州の製造業者は、この地域の見通しについて依然として非常に前向きであり、これはNEOファミリーの航空機の市場への差し迫った参入に起因しています。
ヨーロッパ人の主な競争相手であるアメリカの航空機メーカーであるボーイングは、新しいワイドボディ旅客機BBJ777Xのビジネスバージョンの発売を発表しました。同社によれば、航空機は飛行範囲内のどの競合他社よりも優れており、地球上の任意の2つの都市を直行便で結ぶことができます。 BBJ777-8は21570kmをカバーし、BBJ777-9は着陸せずに20370kmの距離をカバーできるという2つの変更について話します。ボーイングは、より広々としたキャビンでより短い飛行範囲を補うことを約束します。
「ロシアの参加」がないわけではない-コムラックスは国内のSBJを発表し、それは本当に国民の真の関心を呼んだ。おそらくこれは、ロシアが管理用航空機の世界への旅を始めたばかりであり、彼らの最初の経験が非常に興味深いという事実によるものかもしれません。 「あなたの国がそのような大きな機械で働いていることは私にとって発見です。私が見るものは私にとって非常に魅力的です。ほら、ここにはたくさんのスペースがあります。つまり、あらゆる概念を実装する可能性がたくさんあるということです。そして、飛行機自体は、外向きでも、とてもいいです。飛行距離はまだ航空業界の第一人者とのレースに参加することを許可していないと聞きましたが、この問題は解決できると確信しています」と飛行機の訪問者の一人は彼の印象を共有しました。
もう1つのビジネスジェットがゲストのメッカになりました-HondaJetElite。航空機はすでにこの地域でデビューしており、その見通しは非常に明るいです。地域最大のサービスプロバイダーであるJetexFlight Supportが、中東におけるHondaJetElite航空機のHondaAircraftCompanyの独占販売代理店に任命されたことを思い出してください。対応する契約は、Jetex FlightSupportのヘッドであるAdelMardiniとHondaAircraftのヘッドである藤野道格によって署名されました。 「影響力のある地域」JetexFlight Supportトルコを含む、この地域の10か国。
ヘリコプターのセグメントはあまり表現されていませんでした。ベルヘリコプターだけがベル429とベル505で際立っていました。地元のオペレーターであるファルコンエイビエーションはレオナルドAW169を発表しました。
ドバイの私たち
MEVAAは常に同胞の関心を集めてきました。今回の展示会も例外ではありませんでしたが、今年はスタンドに参加した企業はありませんでした。ロシアのスピーチは至る所で聞かれ、私たちの推定では、ほぼ10分の1の訪問者はロシアまたはCIS諸国からでした。イベントについての彼らの意見を知りたいと思いました。
「今回は、私たちが砂漠にいることに驚いた。文字通りの意味ではなく、結局のところ、私たちはそれに、そして他のすべてのMEBAA展示会に参加してきましたが、比喩的にです。スタンドも人も飛行機もほとんどありません。リバイバルは、少数の公式代表団が到着したときにのみ観察されました。それ以外の場合、2016年と現在の代表団の間には大きな違いがありました。一方、航空機の販売という私たちのビジネスの特異性は、直接の購入者と所有者、またはその代表者との潜在的なクライアントとのミーティングの数によって成功を測定するようなものです。特定の航空機を展示するという課題がありましたが、このパラメーターによると、展示会は非常に成功しました。予定された自発的なショーがいくつかあり、そのうちのいくつかは有望であると感じました。したがって、この点で、そして私たちにとって、MEBAA2018は2016年の展示会にほとんど屈服しませんでした。しかし、私たちの業界の他の分野の同僚は不満を持っていたと言えます。私は彼らを完全に理解しています」とArcosJetの開発ディレクターであるIvanVeretennikovはコメントしています。
「2018年の展示会は、すべての訪問者が指摘したように、少し小さくなりましたが、もちろん、同じ高品質のままでした。出展者と来場者は、詳細について交渉し、話し合うための十分な時間がありました。そしてもちろん、12月の晴天はすべての人に影響を与え、パビリオンと静寂の両方で3日間すべて前向きな姿勢が感じられました。一般的に、結果は私たちの期待に沿ったものであり、多くの興味深い会議や有益な連絡先がありました」とA-GroupのマーケティングディレクターであるNadezhdaTurovskayaは述べています。
「前回のMEBAA2016と比較して、コンパクトなサイズと静力学およびスタンドにもかかわらず、このイベントは全体的に好印象を与えました。すべてのメーカーは静力学で表され、個々の潜在的な購入者のニーズに基づいて、それぞれが独自の方法で良かったです。個人的には、その名にふさわしいドリームライナーに最も感銘を受けました。また、ロシアだけでなく中東市場にも未来があると確信している国内のSSJも気に入りました。私の意見では、少数のスタンドが、パートナーとの、そして新しい参加者とのより快適なコミュニケーションに貢献したので、前向きな役割を果たしました。要約すると、東部のおもてなし、地元の味、投資、そして事実上生命のない土地のすべての部分の開発と的を絞った使用への忍耐力に注意することを忘れることはできません。私たち自身が見てきたように、卓越したVVIPサービスを提供します。展示会は公式と非公式の両方の部分に満足しました。 RusJetAirlinesの開発ディレクターであるElenaZhdanovaは、次のように述べています。
