{:he}
השנה האחרונה תיזכר בזכות ההכרזות המבריקות על התוכניות ותחילת המסירות ההיסטוריות של מטוסי העסקים האחרונים. יצרנים רבים מכנים את שנת 2018 השנה של פריצת דרך מהפכנית ופתיחת דפים חדשים בתולדותיהם. השנה האחרונה תיזכר בהחלט בזכות ההכרזות המבריקות של התוכניות ותחילת המסירות ההיסטוריות של מטוסי העסקים האחרונים. יצרנים רבים מכנים את שנת 2018 השנה של פריצת דרך מהפכנית ופתיחת דפים חדשים בתולדותיהם. משמח כפליים כי ניתן לייחס זאת לכל החברות הפועלות בשוק המטוסים העסקיים. היום ברצוננו להציג את צמרת האירועים החשובים ביותר שהתרחשו לדעתנו במהלך שנים עשר החודשים האחרונים. אז בוא נלך.
תחילת השנה סומנה על ידי המסירה הראשונה של מטוס העסקים החדש ביותר Pilatus PC-24 סופר רב-תכליתי. מטוס ה- RS-24 תוכנן כבר מההתחלה כ"רכב שטח אווירי ". ביצועיו ללא תחרות, המאפשרים למטוס לפעול ממסלולים קצרים ואפילו לא סלולים, מציעים סיכויים ניידים מדהימים. המטוס היחיד ששילב בגודל תא נוסעים מטווח בינוני עם מאפייני ביצועים של מטוסים קלים. זו הסיבה שהיה צריך ליצור עבורה קטגוריה חדשה: Jet Super Versatile Jet. פילאטוס השקיעה מעל 500 מיליון פרנק שוויצרי משלה בתוכנית הפיתוח PC-24. עוד 150 מיליון פרנק הגיעו לבניינים ולציוד ייצור מודרני בסטאנס כדי להרחיב את כושר הייצור של ה- PC-24. לפילאטוס יש כיום שמונה מחשבי PC 24 בקו הייצור בסטאנס, עם 23 משלוחים ללקוחות ברחבי העולם המתוכננים לשנת 2018.
מטוסי העסקים של בומברדייה הציגו שני שינויים חדשים במשפחת מטוסי העסקים הגלובליים 5500 ו- 6500, אשר יגיעו לטווח של 5700 ו -6600 מיילים ימיים, בהתאמה, ומהירות מרבית של מאך 0.9. גלובל 5500 וגלובל 6500 יצטרפו לגלובל 5000, גלובל 6000 וגלובל 7500. המטוסים החדשים מבוססים על העיצוב העולמי 5000 ו- Global 6000 ויקבלו טווח נוסף של 500 ו -600 מיילים ימיים בהתאמה, בשילוב עם 13 % הפחתה בצריכת הדלק. ביצועי טיסה משופרים של הגלובלית 5500/6500 מושגים באמצעות מנועי רולס רויס פרל חדשים וכנף מעוצבת מחדש. מטוסי העסקים הגלובליים 5500 והגלובל 6500 החדשים יוכלו להוסיף גם עד 1,300 מיילים ימיים כאשר הם פועלים בטמפרטורה גבוהה ובתנאי גובה רב, הודות לדחף מוגבר ולשיפור יעילות הדלק. מטוסים אלה יוכלו גם לטוס לשדות תעופה עם מסלולי מסלול קצרים ושבילי גלישה תלולים. גלובל 5500 יכול לחבר את סאו פאולו ופריז, מוסקבה ולוס אנג'לס, וגלובל 6500 – הונג קונג או סינגפור עם לונדון, טולוקה או מדריד. גם תאי הנוסעים של המטוס החדש עוצבו מחדש. הם יקבלו אלמנטים פנים וישיבה מטעם הדגל העולמי 7500. מכשור תא הטייס של Bombardier Vision הוא מערכת הראייה המשולבת האמיתית הראשונה (CVS) בתעופה העסקית – המערכת היחידה שמשלבת באופן מלא תמונות משופרות וסינתטיות לתצוגה אחת.
וב- 21 בדצמבר חגגה בומברדייה את השקת מטוס הדגל העסקי החדש שלה, גלובל 7500. אירוע מיוחד נערך במרכז הרכש לורן בודואין ששמו שונה לאחרונה בנוכחות לקוחות נבחרים, ספקים ונציגי התעשייה. במהלך תוכנית בדיקות הטיסה שלה, גלובל 7500 הוכיח את יכולתו לפרוץ את גבולות הנסיעות העסקיות מעבר למפרט המקורי שלה. בנוסף לטווח ללא תחרות של 7,700 מיילים ימיים, המטוס העסקי חרג מביצועי ההמראה והנחיתה שלו – מרחק המראה של 5,800 רגל, כמעט 500 רגל פחות מהמתחרה הקרוב ביותר שלו. המטוס הגיע גם למהירות של מאך 0.995, הישג נוסף בתוכנית מבחני הטיסה. בומברדייה צופה לספק ללקוחות עד 20 עדכונים 7500 גלובליים חדשים בשנה הבאה. בשנת 2020 נתון זה יעמוד על 35-40 כלי רכב. לדברי דייוויד קוליל, נשיא מטוס העסקים בומברדיה, המשבצת הבאה למסירת מטוס עסקי חדש היא במחצית השנייה של 2022. בומברדייה העבירה את מטוס ההפקה הראשון בשבוע שעבר. ספינת הדגל נמצאת בבעלות Jetcraft ו- Stonebriar Finance Finance. המטוס, מספר גוף ה- C-FXAI, יושכר על ידי בומברדיה לסיור הפגנות החל בתחילת 2019. מוסקבה תהיה בין הערים הרבות בהן מתוכנן להציג את גלובל 7500.
ב- 28 במאי, בתערוכת התעופה העסקית האירופית EVACE 2018, הציגה חברת מטוסי הונדה גרסה משודרגת של המטוס הקל, אשר זכה לשם הונדה ג'ט עלית. להונדה ג'ט עלית יש טווח מוגבר של 17% (+396 ק"מ) והיא מצוידת בצריכת אוויר חדשה לרטיבות רעש, המפחיתה משמעותית את רעש התדרים של המנועים, ומשפרת את בידוד הרעשים בתא הנוסעים. בנוסף, מערכת האוויוניקה המתקדמת של המטוס החדש כוללת תכונות נוספות לניהול ביצועים לתכנון טיסה מיטבי, כמו גם תכונות ייצוב והגנה אוטומטיות לשיפור בטיחות הטיסה. מר פוג'ינו הציג באופן אישי את המטוס באירוע. "הונדה ג'ט עלית מייצגת את המחויבות המתמשכת של הונדה איירקרפט לביצועים, יעילות ואיכות הסביבה, ויוצרים ערך חדש בתעופה העסקית. כתוצאה מחדשנות, תכנון והנדסה, המטוס החדש שלנו כולל מספר שיפורי ביצועים ונוחות שקבעו שוב סטנדרט חדש בתעופה. אנו שמחים לשתף את הגישה הטכנולוגית העדכנית בעולם של הונדה איירקרפט. "
הונדה ג'ט עלית יורשת את פריצות הדרך בתעופה שפותחה על ידי הונדה מטוסים, כולל טכנולוגיית זרימה למינרית טבעית (NLF) וגוף גוף מורכב. המטוס ממשיך להיות הטיסה היעילה, השקטה, המהירה והארוכה ביותר בקטגוריה שלה.
באותו מקום, ב- EBACE 2018, הציגה יצרנית המטוסים הברזילאית Embraer Executive Jets משפחת Praetor חדשה, הכוללת שני דגמי Praetor 500 ו- Praetor 600. ה- 500 ממוקם כמטוס עסקים בינוניים עם טווח של 6,019 ק"מ ( עם 4 נוסעים), "שש מאות" טס עד 7223 ק"מ עם מספר הנוסעים זהה ושייך למעמד הכביכול סופר-בינוני. המטוס החדש יושב בין Legacy 500 ל- Legacy 650 בהרכב Embraer. ה- Praetor 600 צפוי להיות מוסמך ויפעל ברבעון השני של 2019 ו- Praetor 500 ברבעון השלישי של 2019. שני אבות טיפוס של Praetor 600 כבר עברו מבחני טיסה. עלות המכוניות תהיה 20.995 מיליון דולר (פראטור 600) ו -16,995 דולר (פראטור 500). בעלי מטוסי Legacy 450 יכולים גם לשדרג את מטוסיהם לגרסת Praetor 500 תמורת 500,000 $. אנליסטים רבים כבר טוענים כי שדרוג מאוד מוכשר ומתוזמן, אם כי "טעון היטב", אך אמברייר לא מסכים איתם. לדברי היצרן, הם הצליחו להשיג מכוניות מסוגננות מאוד שיעשו מהפכה בכיתות שלהן. "פרטור יהיה 'המטוס המתקדם מבחינה טכנולוגית' שיוערך על ידי רבים מבעלי המטוסים העסקיים הנוכחיים של אמברר", נמסר מהחברה. המשפחה החדשה תקבל אוויוניקה של רוקוול קולינס פרוליין פיוז'ן, כמו גם מערכת ראייה משופרת של Embraer, HUD, EVS, IRS ו- SVGS. תא הנוסעים משתמש בקונספט ה- DNA Desig, המספק תא נוסעים מרווח יותר עם הגדרות נוספות וקלות תחזוקה. החל ממושבים חדשים שתוכננו ומיוצרים על ידי Embraer, המטוס מציע נוחות והתאמה אישית ללא תחרות בכיתתו. גודל המושב, עם משענת ראש מוגדלת, משענת יד נשלפת, כמו גם שולחן חדש, קיר צדדי וחופה מעוצבת, מעבר רחב יותר ומרחב מוגבר בתא האופטימיזציה לניידות הנוסעים.
ארבע שנים לאחר ההכרזה על תוכנית מטוסי העסקים החדשה G500, בסוף ספטמבר, מסרה חגיגית איירפייס של חברת Gulfstream את מטוס ההפקה הראשון. המטוס היה בבעלות לקוח פרטי מצפון אמריקה. נזכיר כי בסוף יולי קיבלה חברת Gulfstream Aerospace תעודת סוג FAA (מינהל התעופה הפדרלי האמריקני) עבור מטוס העסקים החדש ביותר שלה, ה- G500. החברה גם הודיעה על אישור קו הייצור של המטוס. כמתוכנן בעבר, משלוחי המכונה החדשה החלו השנה. במהלך בדיקות טיסה, חמישה אבות טיפוס לטיסה בילו בסך הכל מעל 5000 שעות טיסה באוויר. ה- G500 מותאם לטיסה נוחה ויעילה עם רמות רעש נמוכות, אוויר צח 100% ואחד מגבהי התא הגבוהים בתעשייה. תא הטייס כולל את פקדי המקל הצדדי הפעילים הראשונים בתעשייה. סיפון הטיסה של סימטריה כולל 10 צגי מסך מגע, מערכת חזון מתקדם של Gulfstream, תצוגת Head-Up II ותצוגת טיסה ראייה סינטטית. למטוס טווח של 5,200 מיילים ימיים / 9,630 ק"מ במאך 0.85, מה שמקנה למפעילים גמישות רבה עוד יותר על פני 9,260 ק"מ המקוריים. ב- Mach 0.90, ל- G500 טווח של 4,400 מיילים ימיים / 8149 ק"מ, שהם 600 מיילים / 1,111 ק"מ מעבר לטווח העיצוב שלו.
“פנים ה- G500 פותח בשיתוף פעולה הדוק עם לקוחותינו. זה מספק נוחות ללא תחרות ומובילה בתעשייה ", אומר מארק ברנס. "מאז שהוצגה תא הנוסעים המחודש של G600, קיבלנו הרבה משוב. לקחנו בחשבון את המשוב והמידע הנוסף מלקוחות בעת תכנון פנים ה- G500 כדי להפוך אותו לידידותי ככל האפשר. " הישיבה החדשה שתוכננה היא חלק אחד שפותח בעיקר בזכות משוב הלקוחות. מושבים אלה משתמשים בשיטות עיצוב חדשניות ושיפורים ארגונומיים כדי לשפר את הנוחות ולהפחית עייפות. "
ב- 28 בפברואר חשפה דאסו תעופה את מטוס העסקים החדש של פלקון 6X, שלדברי החברה הוא המטוס הדו-מנועי הדו-מנועי המרווח, המתקדם והגמיש ביותר בתעופה העסקית. מטוס ה -5,500 מיילים ימיים החדשים יעשה את טיסת הבכורה שלו בתחילת 2021 עם משלוחים שנקבעו לשנת 2022. מנועי ה- PW800 של פראט וויטני קנדה נבחרו למטוס החדש. בפלקון 6X תהיה תא הנוסעים הגדול, השקט והנוח ביותר של כל מטוס בדרגתו ונפח התא הגדול ביותר של כל מטוס עסקי פלקון אחר. הוא יצויד במערכות הטיסות הדיגיטליות והמתקדמות ביותר בתחום הטיסות והתעשייה.
6X מבוסס בכבדות על אווירודינמיקה וביצועים של פלקון 5X, שאושרו במהלך תוכנית הבדיקה המקדימה של 5X. אך הוא מותאם למנוע החדש, ומציע טווח גדול יותר ותא ארוך יותר. תא הבקתה של פלקון 6X הוא 1.98 מ '(6 רגל 6 אינץ') ורוחבו 2.58 מ '(8 רגל 6 אינץ') – החתך הגבוה והרחב ביותר במטוס עסקים ייעודי – ואורכו כמעט 40 רגל 8 סנטימטרים. ( 12.3 מ '). הוא יכול להכיל 16 נוסעים בשלושה אזורי טרקלין נפרדים, ומספק מקום למספר תצורות, כולל אזור כניסה גדול ומנוחת צוות וטרקלין אחורי מרווח. כל אלמנט בסגנון ועיצוב תא הנוסעים הועלה מחדש לחלוטין כתוצאה מסקירה נרחבת של העדפות הלקוחות והחומרים מסטודיו העיצוב הביתי של דאסו תעופה. בתא הנוסעים יש גם כמות משמעותית של תאורה טבעית, בזכות 29 חלונות גדולים מאוד, כולל תקרה ייחודית במטבח – הראשון בתעופה העסקית שנועד לספק תאורה נוספת באזור שנותר בדרך כלל ללא אור טבעי.
חברת Airbus Corporate Jet החלה באספקת מטוסי העסקים האחרונים של ניאו. משפחת מטוסי העסקים החדשה של ניאו כוללת שני דגמים פופולריים המבוססים על משפחת A320 הפופולרית: ACJ319 ו- ACJ320, שעוצבו מחדש על ידי Neo. עם קצות כנפיים חדשים של Sharklets ומנועים חסכוניים יותר בדלק של CFM אינטרנשיונל או פראט אנד וויטני, משפחת ACJ320neo כבר הוכיחה את הפופולריות והעניין הרב שלה מצד לקוחות פוטנציאליים. אין ספק שלקוחות מעריכים במיוחד את הטווח המורחב של משפחת מטוסים זו, המספק גמישות וערך מוסף. לפיכך, ה- ACJ319 עם שמונה נוסעים על סיפונה יכול לטוס במרחק של עד 12,500 ק"מ, בעוד ה- ACJ320 יוכל להסיע 25 נוסעים במרחק של עד 11,100 ק"מ, ו- ACJ321 ה"ארוך ביותר "מכסה מרחקים של 8,900 ק"מ. עם שמונה נוסעים. ועכשיו לגבי המרחב השימושי. ACJ319 מציע 83 מ"ר. למעוף הדמיון של הבעלים. הלקוחות עצמם יכולים לבחור כל חלל פנים עבור המטוס העתידי ו"כיכרות שימושיות "הן פשוט הכרח לבעלי המשלבים, ככלל, יכולות של" משרד אווירי "ואמצעי תחבורה נוח במטוס חדש. בהמשך: ACJ320 – 94 מ"ר ו- ACJ321 – 118 מ"ר מושגי תא נוסעים חדשים שהחברה חשפה לאחרונה, כמו איירבוס איירבוס ג'טס מלודי או פנים אינפיניטו שתוכננו בשיתוף פעולה עם חברת פגאני אוטומובילי, התקבלו בהתלהבות בשוק וללא ספק יצרו עניין מצד לקוחות פוטנציאליים. פרויקטים אלה הוסיפו תווים חדשים ורעננים לעיצוב הפנים של מטוסי העסקים, המציעים ללקוחות אפשרויות עיצוב חלופיות. פנים מלודי מאופיין בשימוש פעיל בקווים מעוגלים, ואילו פנים אינפיניטו הוא שילוב הרמוני של חומרים מלאכותיים ואצילים.
היצרנית האמריקנית Boeing Business Jets (BBJ) (חטיבת בואינג) העבירה השנה גם את BBJ MAX8 הראשון ללקוח. המטוס נסע למרכז ההתאמה האישית להתקנת פנים הפנים. בינתיים, למטוסי העסקים של בואינג יש כיום 20 הזמנות אישיות למטוסי BBJ MAX. בואינג השיקה את תוכנית BBJ MAX בשנת 2014. היצרן היה הראשון שהציג את BBJ MAX8 לקהל הרחב. מטוס זה מבוסס על 737 MAX האחרונה. הספינה החדשה היא הראשונה במשפחת BBJ MAX שמנצלת עד תום את מנועי ה- LEAP-1B החדשים והיעילים של CFM הבינלאומי ועצות הנוצה התאומות של בואינג. המנועים והטיפים החדשים הפחיתו את צריכת הדלק ב -13% ו- 1.5% בהתאמה. בפועל, מאפיינים אלה ישיגו טווח של 6325 מיילים ימיים (11,713 ק"מ), יותר מ- 14% יותר מדגמי ה- BBJ2 המתקדמים ביותר הקיימים כיום. הקו החדש מבוסס על דגם המבוסס על בואינג 737-800 (MAX8). בשנת 2019 יכנס לשוק דגם בואינג 737-900 (MAX9) ורק כעבור שנה יופיע אנלוגי לדגם ה -700, שהוא כיום הפופולרי ביותר בקרב הלקוחות. לפי בואינג, עלויות התפעול הישירות של BBJ MAX8 יעמדו על 3,190 דולר, ה- MAX9 – 3,380 דולר, ועל ה- G7 – 3,071 דולר לשעה.
"אנו ממשיכים לראות מעורבות חזקה של לקוחות במשפחת מטוסי העסקים של בואינג, וכתוצאה מכך הזמנות חדשות וספר הזמנות הולך וגדל", אמר גרג לקסטון, מנכ"ל מטוסי בואינג. "הלקוחות מעדיפים מטוסים עם בקתות מרווחות יותר וטווח ארוך, מה שמניע צמיחה משמעותית בסגמנט זה. יתרונות הביצועים של ה- BBJ MAX הם מגבירי מכירות משמעותיים. המטוס אידיאלי גם ללקוחות המבחינים ביותר שרוצים לטוס למרחקים ארוכים מבלי לעצור. "
זו לא רשימה מלאה של כל המוצרים החדשים של 2018. ה- Gulfstream G600 וה- Cessna Citation Londitude החדש יגיעו בקרוב. אבל הסיפור שלנו הוא על זה כבר בשנה הקרובה.
