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Le concepteur principal du Centre national pour le design industriel et l'innovation 2050 parle des «astuces» des jets d'affaires les plus pertinents. Alexey Sharshakov LAB
Il semble qu'en travaillant sur les intérieurs d'avions d'affaires, les concepteurs suivent la devise « comme à la maison ». Ils utilisent des matériaux naturels chauds – cuir, bois, textiles. Le passager bénéficie du niveau de confort habituel.
La liste des options proposées s'allonge avec l'augmentation de la durée des vols et du prix des avions.
Les grands jets long-courriers comprennent des chambres de grande taille, des douches, des salons et des zones de réunion, ainsi que des systèmes d'éclairage circadiens spéciaux pour réduire le décalage horaire.
Les avions conçus pour des vols relativement courts ne sont pas équipés d'une telle gamme d'équipements – ce n'est tout simplement pas nécessaire.
Presque toutes les voitures sont équipées de systèmes de contrôle de la température et de l'éclairage à bord, d'un système multimédia et du WI-FI.
Alexey Sharshakov, concepteur senior du Centre national pour le design industriel et l'innovation 2050.LAB, parle des «astuces» des jets d'affaires les plus pertinents.
BOMBARDIER GLOBAL 7500
Global est équipé de tout ce dont un passager a besoin pour un long vol. L'avion est équipé de l'espoir que le temps de vol sera dépensé utilement et que le passager ne se sentira pas exclu de la vie.
Le salon est divisé en 4 zones passagers, avec une abondance de designs possibles. Chambre à coucher, salle de conférence ou salon, bureau de travail, salle de cinéma, cuisine et douche.
Le siège Nuage unique, avec de larges possibilités de transformation, vous donnera l'occasion de bien vous reposer, mais il y a une possibilité de bien dormir sur le lit.
Il convient de noter le système d'éclairage, qui simule l'heure de la journée de la destination, aidant ainsi à s'adapter aux fuseaux horaires.
GULFSTREAM G700
L'avion était une réponse à l'émergence du BOMBARDIER GLOBAL 7500, qui a pris le leadership incontesté dans le domaine de l'aviation d'affaires de GULFSTREAM.
Par conséquent, toutes les solutions que l'on peut voir dans le BOMBARDIER GLOBAL 7500 sont ici répétées ou améliorées.
Il existe déjà 5 cabines passagers, un système d'éclairage circadien similaire au Global 7500, qui permet de s'adapter rapidement aux changements de fuseaux horaires. L'éclairage naturel à travers de grandes fenêtres ovales, associé à une faible «hauteur de cockpit», rend la cabine aérée, au propre comme au figuré.
DASSAULT FALCON 8X
FALCON n'impressionne par aucun savoir-faire technique. Pour de nombreux clients, Falcon est un style de vie et cela dit tout.
Et les matières semblent être les mêmes, mais leur combinaison, la combinaison de couleurs et de textures semble être très française, laissant une sensation de confort enveloppant, presque simple. Cette sensation est renforcée par des cloisons en bois massives et une zone de couchage pleine grandeur.
EMBRAER PRAETOR 600
L'intérieur du PRAETOR 600 est le plus riche en matériaux utilisés.
Cuir, textiles, bois, pierre, laque et carbone – tout cela peut être vu dans la cabine de l'avion. Cette combinaison apparemment paradoxale de matériaux est le reflet du concept Bosa Nova, basé sur la culture et les traditions brésiliennes.
Le motif de couture des chaises fait écho aux célèbres trottoirs de la plage d'Ipanema à Rio de Janeiro. Des surpiqûres accentuées et des détails colorés sur le canapé et les tapis complètent et élargissent le style.
L'intérieur Bossa Nova du Praetor 600 a remporté le prix du meilleur design aux International Yacht & Aviation Awards 2019 dans la catégorie Design d'intérieur / finition VIP.
Il est un peu étrange que la transformation de la chaise se fasse manuellement.
PILATUS PC-24
Dans les conditions de la taille modeste de la cabine, les concepteurs (BMW Designworks a participé au développement du design) ont appliqué l'approche et l'esthétique typiques des bureaux mobiles sur roues.
L'intérieur se distingue par la modération et la concision de la formation des formes. L'utilisation de matériaux de haute qualité – cuir, bois, éléments décoratifs en aluminium – est la norme pour les intérieurs d'affaires.
Il n'y a pas de canapés ni de coins salon, mais des chaises convertibles et des tables gigognes vous permettent de vous détendre et de travailler confortablement.
Le passager peut contrôler le climat, l'éclairage de la cabine ou utiliser le centre multimédia de bord et Internet à l'aide d'un appareil mobile personnel.
Il convient de noter les grandes fenêtres, grâce auxquelles l'intérieur est très lumineux.
Une cloison arrière mobile, des sièges à dégagement rapide et une porte cargo, unique pour ce type d'avion, permettent de se transformer à la demande du client – pour laisser plus d'espace pour le fret ou pour les passagers.
HONDAJET ÉLITE
Un petit avion 4 places, pour des vols relativement rapides, il ressemble à une voiture aérienne.
Grandes fenêtres, matériaux naturels de haute qualité, climat individuel et lumière – tous les attributs inhérents à l'aviation d'affaires sont présents dans le HondaJet.
Étant donné que l'avion n'est pas conçu pour les vols transatlantiques, il n'y a pas de couchettes ici, mais il y a une cabine de toilettes, qui n'est pas disponible dans les voitures de cette classe.
CESSNA CITATION LONGITUDE
Chez Cessna, il convient de noter le travail inhabituel avec la lumière. Les panneaux de seuil lisses avec un plastique complexe caractéristique inhérent aux carrosseries modernes sont éclairés par le bas et, pour ainsi dire, lévitent au-dessus du sol. Avec l'éclairage profilé frais des hublots, ils créent la sensation d'un vaisseau spatial fantastique. Eh bien, ou une boîte de nuit – qui est plus proche de qui.
AIRBUS ACJ320
L'Airbus ACJ320 n'est plus un jet privé, mais plutôt un jet familial ou d'affaires. S'il n'y avait pas les côtés radiaux et les hublots, vous pouvez décider que vous êtes dans un hôtel moderne et non à bord du paquebot.
Une cabine très spacieuse, du matériel civil – tout semble avoir été fait pour que le passager reste dans l'atmosphère familière « terrestre », sans restriction d'espace et de fonction.
Par ailleurs, il convient de noter le concept intérieur de lignes naturelles douces et de plastique Melody, mis en œuvre à l'intérieur de l'ACJ320 Neo.
Et quelques mots sur nos collègues. Le Centre national pour le design industriel et l'innovation 2050. LAB est engagé dans la mise en œuvre de projets visant à accroître l'attractivité et la compétitivité des produits fabriqués localement sur les marchés russe et international, ainsi que dans des travaux de développement pour les entreprises du transport et de la machine. complexe de bâtiments de la Fédération de Russie.
Les concepteurs, ingénieurs, constructeurs et technologues 2050.LAB, qui ont de l'expérience dans les principaux bureaux de design industriel en Russie et en Europe, intègrent les tendances mondiales du design industriel dans l'industrie russe.
2050. LAB forme un écosystème de marque mondial: de la conception industrielle d'objets à la conception de la culture d'entreprise, de l'environnement, de la réflexion.
Les partenaires stratégiques de l'entreprise sont TMH, LocoTech, Ctrl2GO, Autodesk.
