{:eu}
MEBAA 2018 negozio-hegazkinaren erakusketa nota positiboarekin amaitu zen Ikuskizuna amaitu ondoren, beti igaroko dira egun batzuekin lotutako estatistika eta kalkulu guztiak: zenbat bisitari, zenbat kontratu eta zer joera zehazten diren. Baina edozein gertaera garrantzitsuren benetako balioa ez da beti balio horien arabera neurtzen. Oso garrantzitsua da erakusketan gertatu zen eta zehaztea askoz ere zailagoa den elkarreraginaren kalitatea ebaluatzea.
Abenduaren erdialdean, BizavNews Dubai-ko Al Maktoum nazioarteko aireportura joan zen, eta bertan egin zen hurrengo MEBAA erakusketa, 452 konpainia bertaratu ziren eta 34 hegazkin aurkeztu ziren estatikoetan. Esanguratsua da 10 hegazkin eta helikoptero baino gehiago estreinatu direla eskualdean, Cirrus Vision motor bakarra barne, ziur asko EAEko zerua zeharkatu duen hegazkinik txikiena. Sortzailea, batzordeko presidentea eta MEBAAko zuzendari nagusia – Ali Alnakbi-ren arabera, urtero MEBAA estatistiketan bikoiztu egin da, eta 2018an hazkundea% 15 izan zen aurreko adierazleekin alderatuta – 2016tik. Laugarren ekitaldia da guretzat, eta urteko hilabeterik erosoenean Emirerrietara gustura hegan egiten dugun bakoitzean produktu berriak aztertu eta bazkideekin hitz egiteko. Zerk berehala erakarri zaitu? Oso jende gutxi. Badirudi estatistikak “adimendunak” direla eta enpresa sendoa dela, baina bisitari gutxi daude. Hegazkin interesgarri ugari ekartzen zituzten fabrikatzaileek bereziki eragin zuten. Damua ezkutatu gabe, deitoratu zuten “jeiken lehorreratze” horiek desagertu zirela, ez zegoela erakusketa bisitatu zuten benetako erosle kopuru onik hegazkinak erosteko eta distira nonbaitera joan zela. Izan ere, “erakusketa formatik kanpoko” gastua txikiagoa da. Ekialde Hurbileko negozio hegazkin merkatuko egoera aztertuko dugu gero. Gai honi denbora nahikoa eskaini zitzaion – kongresuaren zatia oso interesgarria izan zen eta informazio interesgarri asko bildu genuen. Pabiloietan, estatika ez bezala, gutxienez mugimendu bat egon zen. Aurten nabarmen igo da informatika segmentuan zerbitzuak eskaintzen dituzten enpresen kopurua. Irtenbide batzuk nahiko iraultzaileak izan ziren. Dena esango dizugu, dena erakutsiko dugu, baina material desberdinetan. “Design Block” proiektuan Boeing, ACH eta Jet Aviation-en proiektu interesgarriak agertu ziren. Ekialde Hurbileko hornitzaileek, bisitari gehienak bertako bezeroak direla aprobetxatuz, azpiegitura proiektuak aktiboki sustatu eta garapen planak iragarri zituzten.
Ofizial txiki bat
Iraganeko MEVAAren ezaugarri berri bat ikuskizunak plataforma batean produktuak erakusteko antzerki moduko bat izan zen, parte hartzen zuten konpainien aurkezpen interaktiboarekin. Izan ere, oso dotorea zen, eta zenbait kasutan informatzailea. Dubain ere ospatu zen MEBAA konferentzia tradizionala. Enpresa-hegazkinaren segmentuko buruak adituek hartu zuten parte, negozio-abiazioko erabiltzaileen eta zerbitzu hornitzaileen audientzia zabalarentzako ezinbesteko intereseko gaiak eztabaidatu zituzten. Cabotaje grisa, blockchain-a, negozioen hegazkinerako, mantentze-lanetarako eta bigarren mailako merkaturako informatika garatzeko alorreko irtenbide berriei buruz hitz egin zuten, baita eskualdeko arazoei buruzkoa ere, faktore politiko eta ekonomikoekin lotutakoak. Saio ugaritan jende asko zegoen, eta ikusleek egindako galdera ugarik adierazi zuten arazoa benetan existitzen zela.
“Garrantzitsua da ikuskizunak konfiantza piztea”, dio Alnakbi jaunak, oso pertsona soziogabea eta emozionala izan zena, bere lana benetan zaintzen duena. “Bisitariak pozik egotea nahi dut, eta gure zeregin nagusia, nahi izanez gero, negozio garraioarekin nolabait lotuta dauden segmentu berrien garapena bermatzea da”. Segmentu horiek dronen hegaldiak suposatu zituzten hirian zehar etorkizuneko mugikortasunerako eta hegazkin supersonikoetarako. Alnakbik aukera bikainak ikusten ditu, adibidez, gaur egun Estatu Batuetan garatzen ari den Aerion AS2 negozio jet supersonikoa lortzeko. «Distantzia luzeak egiten ditugu: Europara, AEBetara, Asian, beraz, hegazkin supersonikoetan egiten diren hegaldiek garrantzi handia dute. Zure helmugara iristeak ez du esan nahi zure etxetik urrun edo hegan egin behar duzun hiritik gertuago egon behar denik. Concorde faltan botatzen dugu, merkatu mugatuetarako balio izan duen arren “.
Abiazio supersonikoaren kontrako segmentua aztertuta, Alnakbik interes sakona agertu zuen eskualdean “abiazio txikiagoa” sustatzeko. Adibidez, zenbait ideia ditu air taxi-hegaldiei buruz. “Merkatu izugarria galtzen ari gara, besterik gabe, hegazkinik ez dugulako. Behin eta berriz adierazi ditut gutxienez 20-30 hegazkin behar direla. Air taxiak masa kritikoa behar du. Negozio-hegazkinerako irtenbideak eskaintzea ez da gorputz zabaleko hegazkinak soilik. Oraindik ez dugu hegazkin nahiko txikien segmenturik “. GI Aviation-ek charter hegaldien azkeneko itxierari buruz eztabaidatu zuenean, Alnakbi-k deitoratu zuen: “Gainera, prezio egokiak behar dituzu. PC-12 batean 3.000 $ baino gehiagoren truke [orduko]? Etorri! Baina aire taxia hegazkin kopuru egokiarekin eta prezio egokian jarri nahi baduzu, MEBAAk lagunduko dizu “.
Ali Alnakbi oso pozik dago eskualde osoko erregulatzaileengandik ikusi duen interakzioarekin. “Eskerrak eman nahi dizkiet erregulatzaileek gurekin lan egiteagatik. Arabiar Emirerri Batuak IS-BAO [Nazioarteko Enpresa Abiazioko Hegaldi Arauak] aplikatu zituen lehen herrialdeetako bat izan zen eta erregulatzaileek gurekin lan egin zuten “. Haiekin elkarreragiteak MEBAAko kideen beharrak asetzen lagundu zuela esan zuen. “Ez gaude hemen arauak hausteko”, esan du Alnakbik. “Baina AEBetako eta Europako negozio hegazkin operadore gisa tratatu nahi gaituzte”. Ali Alnakbi, Nazioarteko Enpresa Abiazio Kontseiluko (IBAC) presidenteordea, arreta berezia jarri zion “kabotaje grisari”. “Merkatu grisa hazkundearen etsaia da”, dio. Horrez gain, etorkizunean inflexio puntu bat aurreikusi zuen, hala nola, pilotuen eskasia gero eta handiagoa, hegazkin supersonikoak eta teknologiaren hedapena.
Alnakbik hainbat modu ikusten ditu arauzko agintariek erakusketan laguntzeko, eta MEBAAk are arrakasta handiagoa izango du. “Jatorrizko ekipoen fabrikatzaileek lagun diezagukete. Azpiegiturak eta aireportuak zabaldu behar ditugu. Inbertsioa behar dugu tokiko negozio hegazkin operadoreetan eta negozioetan bertan. Ekialde Hurbilean eta Afrikan baikor handia naiz. Pozik gaude hazkunde onarekin, hazkunde osasuntsuarekin. MEBAAk erreakzio positiboa ikusten du gure negozioaren eta industriaren aurrean “. Alnakbik laburbildu zuen, eta industriak gazteen erakarpen emozionalarekin amaitu zuen. «Zuk eta biok maite dugu erregaiaren usaina. Baina pasio hori hurrengo belaunaldiei transmititu behar diegu, haientzat desiragarria izan dadin, aukera hau erakutsi. Ezin dugu itxaron haiek gugana etorri arte. Ekarri behar ditugu. Hori MEBAA mailan egin nahi dut eta hori IBAC mailara eraman behar dugu. Aire konpainiek altuera irabazten dute. Enpresa hegazkinaren beharra dugu altuera are handiagoa lortzeko “.
Erakusketaren inguruan ibiltzea
A340-500 Airbus Ziudadelako kabina batekin eta luxuzko Boeing BBJ787 Dreamliner, erakusketa egin eta berehala estatu buruaren 1. zenbakiko taula bihurtuko dena, MEBAAren salduenak bihurtu ziren, baina ez dugu jakin zein izan zen. Bi ontziek luxuzko barrualdea dute eta material bereiziak eskainiko dizkiegu. Gulfstream-ek benetako soldadu bat lehorreratu zuen Dubain. Bi estreinaldi aldi berean: G500 eta G600, G550az gain, G650ER eta G280 bisitari kopuru estatikoetan bildu ziren, Dubaiko agintaritik hasi eta erosle potentzialetaraino. Gulfstream-ek instalazio deigarriak egin zituen, eta zuzeneko musikarekin eta sukaldaritza bikainarekin gonbidatu zituen erakusketara. Estatikaren sarreran dagoen erakusketa espazio nagusia Dassault Falcon-ek merezita okupatu zuen 8X enblematikoarekin. Frantziarrek 6X proiektu berria ere aktiboki sustatu zuten. Amerikako homologoekin gertatu bezala, hegazkina helmuga gogokoena zen bisitarientzat eta selfie zale ugarirentzat. Fabrikatzailea oso pozik dago eskualdeko salmenten egoerarekin, baina bere hobia indartu nahi du gama oso luzeko klasean.
Bombardierrek Global 7500 berriaren eskala osoko maketa ekarri zuen MEBAAra Global eta Challenger ugarirekin batera, horietako gehienak bazkideek aurkeztu eta salgai jarri zituzten. Embraer-en egoera antzekoa da. Lineage 1000E erakusketaren enblematikoa bihurtu zen, bisitariek Legacy 650E eta Legacy 500 ezagutu ahal izan zituzten.
Beste erraldoi bat, Airbus Corporate Jet, ACJ319 bi liner ordezkatzen zituen: Comlux eta Acropolis. Bi hegazkinek barnealdearen kontzeptu ezberdina dute, baina erosotasun eta funtzionaltasun paregabeak batzen dituzte. Eta Airbus-en “alaba” helikopteroak – ASN – lehenengo aldiz parte hartu zuen MEBAAn, publiko orokorrari ACN145 helikopteroaren modelo osoa Mercedes-Benz kabina batekin aurkeztuz. Europako fabrikatzaileak oraindik ere oso positiboa da eskualdearekiko dituen aurreikuspenen inguruan, NEO familiako hegazkinak merkatuan berehala sartzeagatik egotzita.
Europarren lehiakide nagusiak, Boeing hegazkin fabrikatzaile estatubatuarrak, iragarri du BBJ777X gorputz zabaleko hegazkin-linea berriaren negozio bertsioa merkaturatuko duela. Konpainiaren arabera, hegazkinak hegaldi-eremuan dauden lehiakideak gaindituko ditu eta planetako bi hiri gelditu gabeko hegaldi batekin konektatzeko gai izango da. Bi aldaketez ari gara: BBJ777-8-k 21570 km egingo ditu, eta BBJ777-9-k 20370 km-ko distantzia hartu ahal izango du lehorreratu gabe. Boeing-ek hegaldi tarte laburragoa konpentsatuko duela agintzen du kabina zabalago batekin.
Ez “Errusiako parte-hartzerik” gabe – Comlux-ek etxeko SBJa aurkeztu zuen, eta horrek benetan jendearen interesa piztu zuen. Agian, Errusia hegazkin administratiboen mundura bidaia hasten ari delako eta lehen esperientzia oso interesgarria da. “Niretzat aurkikuntza bat da zure herrialdea hain makina handiekin lanean ari dela. Ikusten dudana oso erakargarria da niretzat. Begira, leku asko dago hemen, eta horrek esan nahi du edozein kontzeptu ezartzeko aukera asko daudela. Eta hegazkina bera ere kanpora begira oso polita da. Entzun nuen hegaldi-sortak oraindik ez diola uzten abiazioaren industriako guruarekin lasterketan sartzeko, baina ziur nago arazo hori konpon daitekeela ”, azaldu du hegazkineko bisitarietako batek bere inpresioak.
Beste negozio-jet bat Meka bihurtu da gonbidatuentzat – HondaJet Elite. Hegazkinak debuta egin du dagoeneko eskualdean eta bere aurreikuspenak oso onak dira. Gogoratu beharra dago Jetex Flight Support, eskualdeko zerbitzu hornitzaile handiena, Honda Aircraft Company enpresaren salmenta ordezkari esklusiboa izendatu dutela Ekialde Hurbileko HondaJet Elite hegazkinetarako. Adel Mardini Jetex Hegaldi Laguntzarako buruak eta Michimasa Fujino Honda Aircraft buruak dagokion akordioa sinatu zuten. “Eragin eremuan” Jetex Hegaldi Laguntza eskualdeko 10 herrialde, Turkia barne.
Helikopteroen segmentua gaizki irudikatuta zegoen. Bell Helicopter bakarra Bell 429 eta Bell 505 gailendu zen. Falcon Aviation tokiko operadoreak Leonardo AW169 aurkeztu zuen.
Gurea Dubain
MEVAAk beti erakarri du gure herrikideen interesa. Oraingo erakusketa ez zen salbuespena izan, nahiz eta aurten ez duen konpainiak bere standarekin parte hartu. Errusiako hizkera nonahi entzun zen eta, gure ustez, ia hamargarren bisitari bakoitza Errusiakoa edo CEIko herrialdeetakoa zen. Kuriositate bikoitza izan genuen gertaerari buruz zuten iritzia ezagutzeko.
«Oraingoan harrituta gelditu ginen basamortuan geundela ohartzean. Ez zentzu literalean – azken finean, bertan eta beste MEBAA erakusketa guztietan egon gara – baina modu figuratiboan. Stand gutxi, jende gutxi, hegazkin gutxi. Berpizkundea ordezkaritza ofizial batzuk iritsi zirenean bakarrik ikusi zen, bestela, alde izugarria zegoen 2016 eta oraingoaren artean. Bestalde, gure negozioaren berezitasuna – hegazkinen salmenta – bezalakoa da arrakasta bezero potentzialekin egindako bilera kopuruaren arabera neurtzen dugula: erosle eta jabe zuzenak edo haien ordezkariekin. Hegazkin zehatz bat erakusteko zeregina genuen, eta parametro horren arabera, erakusketa nahiko arrakastatsua izan zen guretzat. Hainbat ikuskizun programatu eta espontaneo izan genituen, eta horietako batzuk itxaropentsuak zirela iruditu zitzaigun. Beraz, alde horretatik, eta guretzat, MEBAA 2018k ia ez zuen amore eman 2016ko erakusketara. Hala ere, esan dezaket gure industriako beste arlo batzuetako lankideak ez zirela pozik jarri, eta primeran ulertzen ditut “, komentatzen du Ivan Veretennikovek, ArcosJeteko Garapen zuzendariak.
“2018an erakusketa, bisitari guztiek adierazi zuten moduan, apur bat txikiagoa bihurtu zen, baina, noski, kalitate handiko berdinak izaten jarraitu zuen. Erakusketariek eta bisitariek denbora asko izan zuten xehetasunak negoziatzeko eta eztabaidatzeko. Eta noski, abenduko eguraldi eguzkitsuak denengan eragina izan zuen, hiru egunetan jarrera positiboa sentitu zen bai pabiloian eta baita estatikoan ere. Oro har, emaitza gure itxaropenekin bat zetorren, bilera interesgarri eta kontaktu baliagarri ugari egon ziren “, dio Nadezhda Turovskaya A-Groupeko Marketin zuzendariak.
“Ekitaldiak inpresio positiboa izan zuen orokorrean, tamaina trinkoa, estatikoak eta standak izan arren azken MEBAA 2016arekin alderatuta. Fabrikatzaile guztiak estatistiketan ordezkatuta zeuden eta horietako bakoitza bere erara ona izan zen, erosle potentzial indibidualen beharren arabera. Pertsonalki, Dreamliner-ek harrituta utzi ninduen, benetan bere izena merezi baitu. Etxeko SSJ ere gustatu zitzaidan. Ziur nago, etorkizuna Errusian ez ezik Ekialde Hurbileko merkatuan ere baduela. Stand gutxi batzuek, nire ustez, zeregin positiboa izan zuten, komunikazio erosoagoa lagundu baitzuten, bai bazkideekin eta bai parte-hartzaile berriekin. Laburbilduz, ezin dira ohartu ekialdeko ostalaritza, tokiko zaporea, inbertsioak eta iraunkortasuna ia bizirik gabeko lur zati guztien garapenean eta erabilera zehatzean, non negozio-hegazkin konplexu modernoak garai bateko Al Maktoum aireportua ezezaguna zen lurraldean agertzen diren. Guk ikusi dugun bezala VVIP zerbitzu aparta eskaini. Erakusketa pozik dago zati ofizial eta ez ofizialekin. 2020an pozik itzuliko gara “, esan du Elena Zhdanova RusJet Airlines konpainiako Garapen zuzendariak.
