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Die Business Aviation-Ausstellung MEBAA 2018 endete positiv Nach dem Ende der Messe dauert es immer mehrere Tage, bis alle dazugehörigen Statistiken und Berechnungen zusammengefasst sind: Wie viele Besucher, wie viele Verträge und welche Trends werden gesetzt. Der tatsächliche Wert eines Großereignisses wird jedoch nicht immer an solchen Werten gemessen. Es ist sehr wichtig, die Qualität der Interaktion zu bewerten, die während der Ausstellung stattgefunden hat und die viel schwieriger zu bestimmen ist.
Mitte Dezember ging BizavNews zum internationalen Flughafen Al Maktoum in Dubai, wo die nächste MEBAA-Ausstellung stattfand, an der 452 Unternehmen teilnahmen und 34 Flugzeuge statisch präsentiert wurden. Bezeichnenderweise haben mehr als 10 Flugzeuge und Hubschrauber in der Region debütiert, darunter das einmotorige Cirrus Vision, das wohl kleinste Flugzeug, das jemals in den Himmel der VAE geflogen ist. Laut dem Gründer, Vorstandsvorsitzenden und CEO von MEBAA – Ali Alnakbi – hat sich MEBAA jedes Jahr in der Statistik verdoppelt, und 2018 betrug das Wachstum im Vergleich zu früheren Indikatoren 15% – ab 2016. Dies ist die vierte Veranstaltung für uns und jedes Mal, wenn wir im angenehmsten Monat des Jahres mit Vergnügen in die Emirate fliegen, um uns neue Produkte anzusehen und mit Partnern zu sprechen. Was ist dir sofort aufgefallen? Sehr wenige Leute. Es scheint, dass die Statik „klug“ ist und das Unternehmen solide ist, aber es gibt nur wenige Besucher. Besonders betroffen waren Hersteller, die eine ausreichende Anzahl interessanter Flugzeuge mitbrachten. Ohne ihr Bedauern zu verbergen, beklagten sie sich darüber, dass diese „Landung der Scheichs“ verschwunden war, es gab nicht viele echte Käufer, die die Ausstellung besuchten, nur um Flugzeuge zu kaufen, und der Glanz war irgendwohin gegangen. In der Tat sind die Ausgaben für „außerhalb des Ausstellungsformats“ geringer geworden. Wir werden die Situation auf dem Markt für Geschäftsluftfahrt im Nahen Osten später analysieren. Für dieses Thema wurde ausreichend Zeit aufgewendet – der Kongressteil war sehr interessant und wir haben viele interessante Informationen gesammelt. In den Pavillons gab es im Gegensatz zur Statik zumindest eine gewisse Bewegung. In diesem Jahr hat die Zahl der Unternehmen, die Dienstleistungen im IT-Bereich anbieten, spürbar zugenommen. Einige der Lösungen waren ziemlich revolutionär. Wir werden Ihnen alles erzählen, wir werden alles zeigen, aber in separaten Materialien. Der „Design Block“ enthielt interessante Projekte von Boeing, ACH und Jet Aviation. Und Anbieter aus dem Nahen Osten nutzten die Tatsache, dass die überwiegende Mehrheit der Besucher lokale Kunden sind, und förderten aktiv ihre Infrastrukturprojekte und kündigten ihre Entwicklungspläne an.
Ein kleiner Beamter
Ein neues Feature der vergangenen MEVAA war eine Art Theater zur Demonstration von Produkten auf einer Showplattform mit einer interaktiven Präsentation der teilnehmenden Unternehmen. In der Tat war es sehr elegant und in einigen Fällen informativ. Die traditionelle MEBAA-Konferenz fand ebenfalls in Dubai statt. An der Veranstaltung nahmen Experten teil – Führungskräfte des Segments Business Aviation, die Themen von entscheidendem Interesse für ein breites Publikum von Nutzern und Dienstleistern der Geschäftsluftfahrt diskutierten. Sie sprachen über graue Kabotage, Blockchain, neue Lösungen im Bereich der IT-Entwicklung für die Geschäftsluftfahrt, Wartung und den Sekundärmarkt sowie über die Probleme der Region, die mit politischen und wirtschaftlichen Faktoren verbunden sind. Bei zahlreichen Sitzungen waren ziemlich viele Leute anwesend, und eine große Anzahl von Fragen aus dem Publikum zeigte, dass das Problem wirklich bestand.
„Es ist wichtig, dass die Show Vertrauen schafft“, sagt Alnakbi, der sich als eine sehr gesellige und emotionale Person herausstellte, die sich wirklich um seine Arbeit kümmert. „Ich möchte, dass die Besucher zufrieden sind, und wenn Sie möchten, besteht unsere Hauptaufgabe darin, die Entwicklung grundlegend neuer Segmente sicherzustellen, die in irgendeiner Weise mit dem Geschäftstransport verbunden sind.“ Diese Segmente könnten Drohnenflüge über die Stadt für zukünftige Mobilitäts- und Überschallflugzeuge bedeutet haben. Alnakbi sieht beispielsweise hervorragende Aussichten für den Überschall-Businessjet Aerion AS2, der derzeit in den USA entwickelt wird. „Wir fliegen lange Strecken: nach Europa, in die USA und nach Asien. Flüge mit Überschallflugzeugen sind daher von großer Bedeutung. Um an Ihr Ziel zu gelangen, müssen Sie nicht von zu Hause weg oder näher an der Stadt sein, in die Sie fliegen müssen. Wir vermissen die Concorde, obwohl sie nur begrenzte Märkte bedient hat. „
Alnakbi analysierte das Segment gegenüber der Überschallluftfahrt und zeigte großes Interesse an der Förderung der „kleineren Luftfahrt“ in der Region. Zum Beispiel hat er bestimmte Vorstellungen über Lufttaxiflüge. „Wir verlieren einen riesigen Markt, weil wir einfach keine Flugzeuge haben. Ich habe wiederholt erklärt, dass mindestens 20-30 Flugzeuge erforderlich sind. Lufttaxi erfordert eine kritische Masse. Bei der Bereitstellung von Business Aviation-Lösungen geht es nicht nur um Großraumflugzeuge. Wir haben immer noch kein Segment relativ kleiner Flugzeuge. “ Alnakbi sprach über die kürzlich erfolgte Schließung von Charterflügen durch GI Aviation und beklagte: „Außerdem brauchen Sie die richtigen Preise. Auf einem PC-12 für über 3.000 US-Dollar [pro Stunde]? Komm schon! Wenn Sie jedoch ein Lufttaxi mit der richtigen Anzahl von Flugzeugen und zum richtigen Preis starten möchten, wird MEBAA Sie unterstützen. „
Ali Alnakbi ist sehr zufrieden mit der Interaktion, die er von den Aufsichtsbehörden der gesamten Region gesehen hat. „Ich möchte den Aufsichtsbehörden für die Zusammenarbeit mit uns danken. Die VAE waren eines der ersten Länder, das IS-BAO (International Business Aviation Flight Standards) anwendete, und die Aufsichtsbehörden arbeiteten eng mit uns zusammen. “ Er sagte, dass die Interaktion mit ihnen dazu beitrage, die Bedürfnisse der MEBAA-Mitglieder zu erfüllen. „Wir sind nicht hier, um die Regeln zu brechen“, sagte Alnakbi. „Aber wir wollen wie Geschäftsfluggesellschaften in den USA und in Europa behandelt werden.“ Ali Alnakbi, stellvertretender Vorsitzender des International Business Aviation Council (IBAC), widmete der „grauen Kabotage“ besondere Aufmerksamkeit. „Der graue Markt ist der Feind des Wachstums“, sagt er. Darüber hinaus prognostizierte er einen Wendepunkt in der Zukunft für Themen wie einen wachsenden Mangel an Piloten, Überschallflugzeugen und die Verbreitung von Technologie.
Alnakbi sieht verschiedene Möglichkeiten, wie die Aufsichtsbehörden der Ausstellung helfen können, und MEBAA wird noch größere Erfolge erzielen. „Erstausrüster können uns helfen. Wir müssen die Infrastruktur und die Flughäfen erweitern. Wir brauchen auch Investitionen in lokale Luftfahrtunternehmen und in die Unternehmen selbst. Ich bin ein großer Optimist im Nahen Osten und in Afrika. Wir freuen uns über gutes Wachstum und gesundes Wachstum. MEBAA sieht eine positive Reaktion auf unser Geschäft und unsere Branche. “ Alnakbi fasste es zusammen und beendete es mit einer emotionalen Anziehungskraft junger Menschen auf die Branche. „Du und ich, wir lieben den Geruch von Düsentreibstoff. Aber wir müssen diese Leidenschaft an die nächste Generation weitergeben, sie für sie begehrenswert machen und diese Gelegenheit zeigen. Wir können es kaum erwarten, dass sie zu uns kommen. Wir müssen sie bringen. Ich möchte dies auf MEBAA-Ebene tun, und wir müssen dies auf die IBAC-Ebene verschieben. Die Fluggesellschaften gewinnen an Höhe. Wir brauchen die Geschäftsluftfahrt, um noch größere Höhen zu erreichen. „
Rund um die Ausstellung
Der Airbus A340-500 mit einer Citadel-Kabine und dem luxuriösen Boeing BBJ787 Dreamliner, der unmittelbar nach der Ausstellung zur Nummer 1 des Staatsoberhauptes wird, wurde zum absoluten Bestseller von MEBAA, aber wir haben nicht herausgefunden, welcher. Beide Schiffe haben ein wirklich luxuriöses Interieur und wir werden ihnen separate Materialien widmen. Gulfstream hat einen echten Soldaten in Dubai gelandet. Zwei Premieren gleichzeitig: G500 und G600 sowie G550, G650ER und G280 versammelten statisch genügend Besucher, vom Herrscher von Dubai bis zu potenziellen Käufern. Gulfstream machte beeindruckende Installationen und lud die Gäste mit Live-Musik und exzellenter Küche zur Ausstellung ein. Der Hauptausstellungsraum am Eingang zur Statik wurde zu Recht vom Dassault Falcon mit dem Flaggschiff 8X belegt. Die Franzosen förderten auch aktiv ihr neues Projekt 6X. Wie bei ihren amerikanischen Kollegen war das Flugzeug ein beliebtes Ziel für Besucher und zahlreiche Selfie-Liebhaber. Der Hersteller ist sehr zufrieden mit der Absatzsituation in der Region, will aber seine Nische in der Ultra-Langstrecken-Klasse weiter stärken.
Bombardier brachte ein umfassendes Modell des neuen Global 7500 zusammen mit zahlreichen Global und Challengern zu MEBAA, von denen die meisten von Partnern präsentiert und zum Verkauf angeboten wurden. Ähnlich ist die Situation bei Embraer. Lineage 1000E wurde zum Flaggschiff der Ausstellung, Besucher konnten sich mit Legacy 650E und Legacy 500 vertraut machen.
Ein weiterer Riese, Airbus Corporate Jet, war mit zwei ACJ319-Linien vertreten: Comlux und Acropolis. Beide Flugzeuge haben ein grundlegend unterschiedliches Innenraumkonzept, vereinen sich jedoch durch ihren unübertroffenen Komfort und ihre Funktionalität. Und die Hubschrauber- „Tochter“ von Airbus – ASN – nahm zum ersten Mal an MEBAA teil und präsentierte der Öffentlichkeit ein Modell des ACN145-Hubschraubers mit einer Mercedes-Benz-Kabine in Originalgröße. Der europäische Hersteller sieht seine Aussichten für die Region nach wie vor sehr positiv, was auf den bevorstehenden Markteintritt von Flugzeugen der NEO-Familie zurückzuführen ist.
Der Hauptkonkurrent der Europäer, der amerikanische Flugzeughersteller Boeing, kündigte die Einführung einer Geschäftsversion des neuen Großraumflugzeugs BBJ777X an. Nach Angaben des Unternehmens wird das Flugzeug alle Wettbewerber in der Flugreichweite übertreffen und zwei beliebige Städte auf dem Planeten mit einem Nonstop-Flug verbinden können. Wir sprechen über zwei Modifikationen: Der BBJ777-8 wird 21570 km zurücklegen, und der BBJ777-9 wird die Entfernung von 20370 km ohne Landung zurücklegen können. Boeing verspricht, die kürzere Flugreichweite durch eine geräumigere Kabine auszugleichen.
Nicht ohne „russische Beteiligung“ – Comlux präsentierte die inländische SBJ, die in der Öffentlichkeit echtes Interesse weckte. Vielleicht lag dies daran, dass Russland gerade seine Reise in die Welt der Verwaltungsflugzeuge beginnt und ihre ersten Erfahrungen sehr interessant sind. „Es ist eine Entdeckung für mich, dass Ihr Land mit so großen Maschinen arbeitet. Was ich sehe, gefällt mir sehr gut. Schauen Sie, hier ist viel Platz, was bedeutet, dass es viele Möglichkeiten gibt, jedes Konzept umzusetzen. Und das Flugzeug selbst ist auch äußerlich sehr schön. Ich habe gehört, dass die Flugreichweite es ihm noch nicht erlaubt, mit dem Guru der Luftfahrtindustrie am Rennen teilzunehmen, aber ich bin sicher, dass dieses Problem gelöst werden kann “, teilte einer der Besucher des Flugzeugs seine Eindrücke mit.
Ein weiterer Businessjet ist zu einem Mekka für Gäste geworden – der HondaJet Elite. Das Flugzeug hat bereits sein Debüt in der Region und seine Aussichten sind sehr positiv. Es sei daran erinnert, dass Jetex Flight Support, der größte Dienstleister der Region, zum exklusiven Vertriebsmitarbeiter der Honda Aircraft Company für HondaJet Elite-Flugzeuge im Nahen Osten ernannt wurde. Eine entsprechende Vereinbarung wurde von Jetex Flight Support-Chef Adel Mardini und Honda Aircraft-Chef Michimasa Fujino unterzeichnet. „In der Einflusszone“ Jetex Flight Support 10 Länder in der Region, einschließlich der Türkei.
Das Hubschraubersegment war schlecht vertreten. Nur Bell Helicopter zeichnete sich durch Bell 429 und Bell 505 aus. Der lokale Betreiber Falcon Aviation präsentierte Leonardo AW169.
Unsere in Dubai
MEVAA hat immer das Interesse unserer Landsleute geweckt. Die aktuelle Ausstellung war keine Ausnahme, obwohl dieses Jahr kein Unternehmen mit seinem Stand teilnahm. Überall war russische Sprache zu hören, und nach unserer Schätzung stammte fast jeder zehnte Besucher entweder aus Russland oder aus den GUS-Staaten. Wir waren doppelt neugierig, ihre Meinung über die Veranstaltung zu erfahren.
„Dieses Mal waren wir überrascht zu bemerken, dass wir in der Wüste waren. Nicht im wörtlichen Sinne – schließlich waren wir dabei und bei allen anderen MEBAA-Ausstellungen -, sondern im übertragenen Sinne. Wenige Stände, wenige Leute, wenige Flugzeuge. Die Wiederbelebung wurde erst beobachtet, als einige offizielle Delegationen eintrafen, ansonsten gab es einen großen Unterschied zwischen 2016 und der aktuellen. Andererseits ist die Besonderheit unseres Geschäfts – der Verkauf von Flugzeugen – so, dass wir den Erfolg an der Anzahl der Treffen mit potenziellen Kunden messen: entweder direkten Käufern und Eigentümern oder mit ihren Vertretern. Wir hatten die Aufgabe, ein bestimmtes Flugzeug zu zeigen, und nach diesem Parameter erwies sich die Ausstellung für uns als recht erfolgreich. Wir hatten eine Reihe von geplanten und spontanen Shows und wir fanden, dass einige davon vielversprechend waren. In dieser Hinsicht und für uns hat die MEBAA 2018 der Ausstellung 2016 fast nicht nachgegeben. Ich kann jedoch sagen, dass Kollegen aus anderen Bereichen unserer Branche unzufrieden waren und ich verstehe sie perfekt “, kommentiert Ivan Veretennikov, Entwicklungsdirektor von ArcosJet.
„Die Ausstellung im Jahr 2018 wurde, wie von allen Besuchern festgestellt, etwas kleiner, blieb aber natürlich von gleicher Qualität. Aussteller und Besucher hatten ausreichend Zeit, um Details zu verhandeln und zu diskutieren. Und natürlich hat das sonnige Wetter im Dezember alle beeinflusst, eine positive Einstellung war an allen drei Tagen sowohl im Pavillon als auch statisch zu spüren. Im Allgemeinen entsprach das Ergebnis unseren Erwartungen, es gab viele interessante Treffen und nützliche Kontakte “, sagt Nadezhda Turovskaya, Marketing Director der A-Group.
„Die Veranstaltung hat trotz der kompakten Größe und Statik und der Stände im Vergleich zur letzten MEBAA 2016 insgesamt einen positiven Eindruck hinterlassen. Alle Hersteller waren in der Statik vertreten und jeder von ihnen war auf seine Weise gut, basierend auf den Bedürfnissen einzelner potenzieller Käufer. Persönlich hat mich der Dreamliner am meisten beeindruckt, der seinen Namen wirklich verdient. Ich mochte auch die inländische SSJ, die sicher nicht nur auf dem russischen, sondern auch auf dem nahöstlichen Markt eine Zukunft hat. Eine kleine Anzahl von Ständen spielte meiner Meinung nach eine positive Rolle, da sie zu einer bequemeren Kommunikation sowohl mit Partnern als auch mit neuen Teilnehmern beitrug. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die östliche Gastfreundschaft, das lokale Flair, die Investitionen und die Beharrlichkeit bei der Entwicklung und gezielten Nutzung jedes praktisch leblosen Landes, auf dem moderne Geschäftsluftfahrtkomplexe auf dem Gebiet des einst unbekannten Flughafens Al Maktoum auftreten, nicht zu übersehen sind bieten außergewöhnlichen VVIP-Service, wie wir selbst gesehen haben. Die Ausstellung war sowohl mit dem offiziellen als auch mit dem inoffiziellen Teil zufrieden. Wir werden gerne 2020 hierher zurückkehren “, sagte Elena Zhdanova, Entwicklungsleiterin von RusJet Airlines.
