{:bg}
Изложението за бизнес авиация MEBAA 2018 завърши с положителна нотка След края на шоуто винаги са необходими няколко дни, преди да бъдат обобщени всички статистически данни и изчисления, свързани с него: колко посетители, колко договори и какви тенденции са зададени. Но реалната стойност на всяко голямо събитие не винаги се измерва с такива стойности. Много е важно да се оцени качеството на взаимодействието, което се е случило по време на изложбата и което е много по-трудно да се определи.
В средата на декември BizavNews отиде на международното летище Ал Мактум в Дубай, където се проведе следващото изложение MEBAA, на което присъстваха 452 компании, а 34 самолета бяха представени на статиката. Показателно е, че повече от 10 самолета и хеликоптери дебютираха в региона, включително едномоторния Cirrus Vision, може би най-малкият самолет, който някога е пътувал по небето на ОАЕ. Според основателя, председател на управителния съвет и главен изпълнителен директор на MEBAA – Али Алнакби, всяка година MEBAA се е удвоила в статистиката, а през 2018 г. ръстът е бил 15% спрямо предишните показатели – от 2016 г. Това е четвъртото събитие за нас и всеки път, когато летим до Емирствата с удоволствие в най-удобния месец от годината, за да разгледаме нови продукти и да поговорим с партньори. Какво веднага ви хвана окото? Много малко хора. Изглежда, че статиката е „умна“ и компанията е солидна, но посетителите са малко. Производителите, които внесоха достатъчен брой интересни самолети, бяха особено засегнати. Не криейки съжалението си, те се оплакаха, че онези „кацания на шейхове“ са изчезнали, няма голям брой истински купувачи, които са посетили изложбата само за да закупят самолети, а блясъкът е отишъл някъде. Всъщност разходите за „извън изложбения формат“ са намалели. По-късно ще анализираме ситуацията на пазара на бизнес авиация в Близкия изток. На този въпрос беше отделено достатъчно време – конгресната част беше много интересна и събрахме много интересна информация. В павилионите, за разлика от статиката, имаше поне някакво движение. Тази година се забелязва значително увеличение на броя на компаниите, предлагащи услуги в ИТ сегмента. Някои от решенията бяха доста революционни. Ще ви разкажем всичко, ще покажем всичко, но в отделни материали. В „Дизайн блок“ бяха включени интересни проекти от Boeing, ACH и Jet Aviation. А доставчиците от Близкия изток, възползвайки се от факта, че преобладаващото мнозинство от посетителите са местни клиенти, активно популяризираха своите инфраструктурни проекти и обявиха своите планове за развитие.
Малко официално
Нова характеристика на миналото MEVAA беше своеобразен театър за демонстриране на продукти на шоу платформа с интерактивно представяне на участващите компании. Всъщност беше много елегантно и в някои случаи информативно. Традиционната конференция на MEBAA се проведе и в Дубай. На него присъстваха експерти – лидери от сегмента на бизнес авиацията, които обсъдиха теми от жизненоважен интерес за широка аудитория от потребители на бизнес авиация и доставчици на услуги. Те говориха за сив каботаж, блокчейн, нови решения в областта на ИТ развитието за бизнес авиация, поддръжка и вторичния пазар, както и проблемите на региона, които са свързани с политически и икономически фактори. На многобройни сесии имаше доста хора и голям брой въпроси от публиката показваха, че проблемът наистина съществува.
„Важно е шоуто да вдъхва увереност“, казва г-н Анакби, който се оказа много общителен и емоционален човек, който наистина държи на работата си. „Искам посетителите да бъдат доволни и ако искате, основната ни задача е да осигурим развитието на принципно нови сегменти, които по някакъв начин са свързани с бизнес транспорта“. Тези сегменти може да са означавали полети с безпилотни самолети над града за бъдеща мобилност и свръхзвукови самолети. Alnakbi вижда отлични перспективи например за свръхзвуковия бизнес самолет Aerion AS2, който в момента се разработва в САЩ. „Летим на големи разстояния: до Европа, САЩ, Азия, така че полетите със свръхзвукови самолети са от голямо значение. Да стигнете до вашата дестинация изобщо не означава, че трябва да сте далеч от дома си или по-близо до града, до който трябва да летите. Липсва ни Concorde, въпреки че е обслужвал ограничени пазари. „
Анализирайки сегмента, противоположен на свръхзвуковата авиация, Alnakbi изрази дълбок интерес към насърчаване на „по-малката авиация“ в региона. Например, той има определени идеи за полети с въздушно такси. „Губим огромен пазар поради факта, че просто нямаме самолети. Повтарял съм многократно, че са необходими поне 20-30 самолета. Въздушното такси изисква критична маса. Предоставянето на решения за бизнес авиация не се отнася само до самолети с широко тяло. Все още нямаме сегмент от относително малки самолети. “ Обсъждайки неотдавнашното затваряне на чартърни полети от GI Aviation, Alnakbi се оплака: „Освен това имате нужда от правилните цени. На PC-12 за над $ 3000 [на час]? Хайде! Но ако искате да стартирате въздушно такси с точния брой самолети и на точната цена, тогава MEBAA ще ви подкрепи. „
Али Алнакби е много доволен от взаимодействието, което е видял от регулаторите в целия регион. „Искам да благодаря на регулаторите, че работят с нас. ОАЕ бяха една от първите страни, които приложиха IS-BAO [Международни стандарти за полет на бизнес авиацията] и регулаторите работиха в тясно сътрудничество с нас. “ Той каза, че взаимодействието с тях помага да се отговори на нуждите на членовете на MEBAA. „Ние не сме тук, за да нарушим правилата“, каза Анакби. „Но ние искаме да бъдат третирани като оператори на бизнес авиация в САЩ и Европа.“ Али Алнакби, който е заместник-председател на Международния съвет за бизнес авиация (IBAC), обърна специално внимание на „сивия каботаж“. „Сивият пазар е враг на растежа“, казва той. Освен това той прогнозира повратна точка в бъдеще за въпроси като нарастващия недостиг на пилоти, свръхзвуков самолет и разпространението на технологии.
Alnakbi вижда няколко начина, по които регулаторните органи могат да помогнат на изложението, а MEBAA ще има още по-голям успех. „Производителите на оригинално оборудване могат да ни помогнат. Трябва да разширим инфраструктурата и летищата. Също така се нуждаем от инвестиции в местни бизнес авиационни оператори и в самия бизнес. Голям оптимист съм в Близкия изток и Африка. Радваме се на добър растеж, здравословен растеж. MEBAA вижда положителна реакция към нашия бизнес и индустрия. “ Алнакби го обобщи, завършвайки с емоционален призив на младите хора към индустрията. „Ти и аз обичаме миризмата на реактивно гориво. Но трябва да предадем тази страст на следващото поколение, да го направим желано за тях, да покажем тази възможност. Нямаме търпение да дойдат при нас. Трябва да ги доведем. Искам да направя това на ниво MEBAA и трябва да го преместим на ниво IBAC. Авиокомпаниите набират височина. Нуждаем се от бизнес авиация, за да постигнем още по-големи висоти. „
Разходка из изложбата
Airbus A340-500 с кабина Citadel и луксозният Boeing BBJ787 Dreamliner, който веднага след изложението ще се превърне в борд номер 1 за държавния глава, стана абсолютният бестселър на MEBAA, но не разбрахме кой. И двата кораба имат наистина луксозен интериор и ще им посветим отделни материали. Gulfstream кацна истински войник в Дубай. Две премиери наведнъж: G500 и G600, в допълнение към G550, G650ER и G280 събраха на статичен достатъчен брой посетители, от владетеля на Дубай до потенциалните купувачи. Gulfstream направи впечатляващи инсталации и покани гостите на изложбата с жива музика, както и отлична кухня. Основното изложбено пространство на входа на статиката беше заслужено заето от сокола Dassault с флагмана 8X. Французите също активно популяризираха новия си проект 6X. Както при американските си колеги, самолетът беше любима дестинация за посетителите и многобройните любители на селфитата. Производителят е много доволен от ситуацията с продажбите в региона, но иска допълнително да укрепи нишата си в класа на свръх далечния обхват.
Bombardier донесе на MEBAA пълномащабен макет на новия Global 7500 заедно с множество Global и Challengers, повечето от които бяха представени от партньори и предложени за продажба. Подобна е ситуацията и с Embraer. Lineage 1000E стана флагман на изложението, посетителите можеха да се запознаят с Legacy 650E и Legacy 500.
Друг гигант, Airbus Corporate Jet, беше представен от два лайнера ACJ319: Comlux и Acropolis. И двата самолета имат принципно различна концепция за интериора, но са обединени от ненадминатия си комфорт и функционалност. А хеликоптерната „дъщеря“ на Airbus – ASN – участва за първи път в MEBAA, представяйки на широката общественост мащабен модел на вертолета ACN145 с кабина на Mercedes-Benz. Европейският производител все още е много позитивно настроен към перспективите си за региона, като отдава това на предстоящото навлизане на пазара на самолети от семейство NEO.
Основният конкурент на европейците, американският производител на самолети Boeing, обяви пускането на бизнес версия на новия широкофюзелажен самолет BBJ777X. Според компанията самолетът ще надмине всички конкуренти по обхват на полета и ще може да свързва всеки два града на планетата с полет без спиране. Говорим за две модификации – BBJ777-8 ще измине 21570 км, а BBJ777-9 ще може да измине разстоянието от 20370 км без кацане. Boeing обещава да компенсира по-краткия обхват на полета с по-просторна кабина.
Не без „руско участие“ – Comlux представи вътрешния SBJ, който наистина предизвика истински интерес от страна на обществеността. Може би това се дължи на факта, че Русия тепърва започва пътуването си в света на административните самолети и първият им опит е много интересен. „За мен е откритие, че вашата страна работи с толкова големи машини. Това, което виждам, ми е много привлекателно. Вижте, тук има много място, което означава, че има много възможности за прилагане на всяка концепция. А самолетът, дори външно, е много хубав. Чух, че полетът все още не му позволява да се включи в надпреварата с гуруто на авиационната индустрия, но съм сигурен, че този проблем може да бъде решен “, сподели впечатленията си един от посетителите на самолета.
Друг бизнес самолет се превърна в Мека за гости – HondaJet Elite. Самолетът вече дебютира в региона и перспективите му са много положителни. Струва си да се припомни, че Jetex Flight Support, най-големият доставчик на услуги в региона, е назначен за ексклузивен търговски представител на Honda Aircraft Company за самолети HondaJet Elite в Близкия изток. Съответно споразумение беше подписано от ръководителя на Jetex Flight Support Adel Mardini и ръководителя на Honda Aircraft Michimasa Fujino. „В зоната на влияние“ Полетът на Jetex подкрепя 10 държави в региона, включително Турция.
Хеликоптерният сегмент беше слабо представен. Само Bell Helicopter се отличи с Bell 429 и Bell 505. Местният оператор Falcon Aviation представи Leonardo AW169.
Нашите в Дубай
MEVAA винаги е привличал интереса на нашите сънародници. Настоящото изложение не направи изключение, въпреки че тази година нито една компания не участва със своя щанд. Руска реч се чуваше навсякъде и според нас почти всеки десети посетител беше или от Русия, или от страните от ОНД. Бяхме двойно любопитни да разберем мнението им за събитието.
„Този път с изненада забелязахме, че сме в пустинята. Не в буквалния смисъл – все пак сме били в него и на всички други изложби на MEBAA – а в преносен смисъл. Малко щандове, малко хора, малко самолети. Възраждането се наблюдава само когато пристигат няколко официални делегации, в противен случай има огромна разлика между 2016 г. и настоящата. От друга страна, спецификата на нашия бизнес – продажбата на самолети – е такава, че измерваме успеха по броя на срещите с потенциални клиенти: или преки купувачи и собственици, или с техни представители. Имахме задача да покажем конкретен самолет и според този параметър изложението се оказа доста успешно за нас. Имахме редица планирани и спонтанни предавания и чувствахме, че някои от тях са обещаващи. Така че в това отношение и за нас MEBAA 2018 почти не отстъпи на изложението 2016 г. Мога обаче да кажа, че колеги от други области на нашия бранш бяха недоволни и ги разбирам перфектно “, коментира Иван Веретенников, директор за развитие на ArcosJet.
„Изложбата през 2018 г., както бе отбелязано от всички посетители, стана малко по-малка, но, разбира се, остана същата висококачествена. Изложителите и посетителите имаха достатъчно време за преговори и обсъждане на подробности. И разбира се, слънчевото време през декември повлия на всички, положително отношение се усещаше и трите дни както в павилиона, така и на статично. Като цяло резултатът беше в съответствие с нашите очаквания, имаше много интересни срещи и полезни контакти “, казва Надежда Туровская, маркетинг директор на A-Group.
„Събитието направи цялостно положително впечатление, въпреки компактните размери и статика и стойки в сравнение с последния MEBAA 2016 г. Всички производители бяха представени на статиката и всеки от тях беше добър по свой начин, въз основа на нуждите на отделните потенциални купувачи. Лично аз бях най-впечатлен от Dreamliner, който наистина заслужава името си. Харесах и вътрешния SSJ, който, сигурен съм, има бъдеще не само на руския, но и на пазара в Близкия изток. Малък брой щандове, според мен, изиграха положителна роля, тъй като допринесоха за по-комфортна комуникация, както с партньори, така и с нови участници. Обобщавайки, не може да не отбележим източното гостоприемство, местния привкус, инвестициите и постоянството в развитието и целенасоченото използване на всяко парче практически безжизнена земя, където модерни бизнес авиационни комплекси се появяват на територията на някога неизвестното летище Ал Мактум, което предлагаме изключителна VVIP услуга, както се убедихме сами. Изложбата зарадва както официалните, така и неофициалните части. Ще се радваме да се върнем тук през 2020 г. ”, каза Елена Жданова, директор по развитието на RusJet Airlines.
