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在过去的一年里，计划的光明宣布和最新型公务机历史性交付的开始将被铭记。许多制造商将2018年称为革命性突破和历史上新的一页的开年，在过去的一年中，肯定会因计划的精彩宣布和最新公务机历史性交付的开始而被铭记。许多制造商将2018年称为革命性突破之年，并在他们的历史上掀开新的一页。令人倍感欣慰的是，这可以归因于在公务机市场上运营的所有公司。今天，我们要介绍在过去十二个月中发生的最重要的事件中最重要的事件。所以走吧。
今年年初，最新的公务机Pilatus PC-24 Super Versatile Jet首次交付。 RS-24飞机从一开始就被设计为“空中越野车”。其无与伦比的性能，使飞机能够在较短甚至平坦的跑道上运行，提供了令人难以置信的机动性前景。唯一将中型喷气客舱的尺寸与轻型喷气机的性能结合在一起的飞机。这就是为什么必须为其创建一个新类别的原因：超级多功能喷气机。皮拉图斯已在PC-24开发计划中投资了超过5亿瑞士法郎。另外的1.5亿法郎用于斯坦斯的建筑物和现代化制造设备，以扩大PC-24的生产能力。皮拉图斯目前在斯坦斯的装配线上有八台PC-24，计划于2018年向全球客户交付23台。
庞巴迪公务机对其Global 5500和6500公务机系列进行了两项新的修改，它们的航程分别为5700海里和6600海里，最高时速为0.9马赫。全球5500和全球6500将加入全球5000，全球6000和全球7500。新飞机基于全球5000和全球6000设计，将分别获得500海里和600海里的航程，以及13海里降低燃油消耗百分比。通过使用新的劳斯莱斯明珠发动机和经过重新设计的机翼，可以提高Global 5500/6500的飞行性能。由于推力增加和燃油效率提高，新的Global 5500和Global 6500公务机在高温和高海拔条件下运行时还将能够增加1300海里。这些飞机也将能够飞往跑道较短，滑行路径较陡的机场。全球5500可以连接圣保罗和巴黎，莫斯科和洛杉矶，以及全球6500-香港或新加坡与伦敦，托卢卡或马德里。新飞机的客舱也进行了重新设计。它们将从旗舰产品Global 7500中获得内部元素和座位。庞巴迪视觉驾驶舱仪表是公务航空中第一个真正的组合视觉系统（CVS），这是唯一将增强和合成图像完全集成到单个视图中的系统。
12月21日，庞巴迪庆祝了其新型旗舰公务机Global 7500的启动。在最近改名的Laurent Baudouin采购中心举行了特别活动，有精选的客户，供应商和行业代表参加。在整个飞行测试计划中，Global 7500展示了超越商务旅行界限超越其原始规格的能力。除了7700海里的无与伦比的航程外，公务机还超越了其起降性能-起飞距离为5800英尺，比最接近的竞争对手少了近500英尺。飞机还达到了0.995马赫的速度，这是飞行测试计划中的另一项成就。庞巴迪预计明年将为客户提供多达20架最新的Global 7500，到2020年，这一数字将达到35-40辆。庞巴迪公务机总裁戴维·科里尔（David Colil）表示，下一个交付新公务机的时间是2022年下半年。庞巴迪上周交付了首架生产飞机。旗舰归Jetcraft和Stonebriar商业金融所有。庞巴迪公司将把这架飞机的外壳号为C-FXAI，从2019年初开始进行演示之旅。莫斯科将成为计划展示Global 7500的众多城市之一。
5月28日，在2018年EVACE欧洲公务航空展览会上，本田飞机公司展示了轻型飞机的升级版，名为HondaJet Elite。 HondaJet Elite的射程增加了17％（+ 396公里），并配备了新开发的减震进气口，可显着降低发动机的频率噪音，改善机舱的隔音性能。此外，新飞机的先进航空电子系统还包括用于优化飞行计划的其他性能管理功能，以及用于增强飞行安全性的自动稳定和保护功能。藤野先生亲自介绍了飞机。 “ HondaJet Elite代表了本田飞机公司对性能，效率和环境的持续承诺，为公务航空创造了新的价值。经过创新，设计和工程的创新，我们的新飞机在性能和舒适性方面进行了多项改进，再次为航空业树立了新标准。我们很高兴与世界分享本田飞机的最新技术方法。”
HondaJet Elite继承了本田飞机公司开发的航空突破性技术，包括自然层流（NLF）技术和复合机身。飞机继续是同类飞机中最高效，最安静，最快和最长的飞行。
在同一地点，巴西飞机制造商巴西航空工业公司（Embraer Executive Jets）在EBACE 2018上展示了一个新的Praetor系列，其中包括Praetor 500和Praetor 600两种型号。该500型定位为中程公务机，航程达6,019公里（ （最多可容纳4位乘客），“六百次”乘坐的乘客数量相同，飞行距离可达7223公里，属于所谓的超中产阶级。新飞机将位于巴西航空工业公司的Legacy 500和Legacy 650之间，Praetor 600预计将在2019年第二季度获得认证并投入运营，而Praetor 500则将在2019年第三季度获得认证和运行。两架Praetor 600原型机已经通过飞行测试。这些汽车的成本将分别为209.95万美元（Praetor 600）和16.995美元（Praetor 500）。 Legacy 450飞机的所有者还可以将其飞机升级为Praetor 500版本，价格为500,000美元，许多分析家已经声称他们非常称职并且及时地进行了升级，尽管“收费很高”，但巴西航空工业公司对此表示反对。根据制造商的说法，他们设法获得了非常时尚的汽车，这将彻底改变他们的班级。该公司表示：“ Praetor将是“技术先进的飞机”，这将受到巴西航空工业公司目前的许多公务机所有者的赞赏。新家族将获得罗克韦尔·柯林斯（Rockwell Collins）ProLine Fusion航空电子设备，以及巴西航空工业公司增强型视觉系统，HUD，EVS，IRS和SVGS。乘客车厢采用DNA Desig概念，可提供更宽敞的机舱以及更多设置，并易于维护。从巴西航空工业公司设计和制造的新座椅开始，该飞机提供了同类飞机中无与伦比的舒适性和个性化设置。座椅尺寸，增加的头枕，可伸缩的扶手，以及新的桌子，侧壁和带图案的顶篷，更宽的过道以及增加的驾驶室空间，可优化乘客的机动性。
在宣布新的G500公务机计划四年之后，9月底，湾流宇航郑重交付了第一架生产型飞机。这架飞机是由来自北美的私人客户拥有的。回想一下，7月底，湾流宇航公司为其最新型公务机G500获得了FAA（美国联邦航空管理局）类型的证书。该公司还宣布批准该飞机的生产线。按照先前的计划，新机器将于今年开始交付。在飞行测试中，五个飞行原型在空中总共花费了超过5000个飞行小时。 G500经过优化，可实现舒适高效的飞行，噪音低，空气新鲜度达100％，是业界最高的机舱高度之一。座舱具有业内首个主动式侧操纵杆控制装置。对称飞行甲板具有10个触摸屏显示器，第三代湾流高级视觉系统，平视显示器II和合成视觉主要飞行显示器。该飞机在0.85马赫时的航程为5,200海里/ 9,630公里，使操作员在原来的5,000英里/ 9,260公里处具有更大的灵活性。 G500的速度为0.90马赫，航程为4400海里/ 8149公里，超出其设计范围600英里/ 1111公里。
“ G500的内饰是与我们的客户密切合作开发的。它为乘客提供了无与伦比的行业领先的便利，”马克·伯恩斯（Mark Burns）说。 “自从引入重新设计的G600机舱以来，我们收到了很多反馈。在设计G500的内部使其尽可能对客户友好时，我们考虑了这些反馈和来自客户的其他信息。”新设计的座椅是在很大程度上得益于客户反馈而开发的。这些座椅采用创新的设计方法和人体工程学增强功能，可提高舒适度并减少疲劳。”
2月28日，达索航空发布了新型Falcon 6X公务机，该公司称这是公务机中最宽敞，最先进，用途最广泛的双引擎飞机。新的5500海里飞机将在2021年初首飞，并计划于2022年交付。加拿大普惠公司的PW800发动机被选作新飞机。猎鹰6X将拥有同类飞机中最大，最安静，最舒适的客舱，也是其他猎鹰公务机中客舱容量最大的客舱。它将配备业界最先进的数字飞行和机舱管理系统。
6X很大程度上基于Falcon 5X的空气动力学和性能，这在5X初步测试计划中得到了证实。但是它针对新引擎进行了优化，可提供更大的范围和更长的机舱。 Falcon 6X的机舱高6英尺6英寸（1.98 m），宽8英尺6英寸（2.58 m）-专用公务机中最高和最宽的横截面-机长近40英尺8英寸。（ 12.3 m）。它可以在三个单独的休息区容纳16名乘客，为多种配置提供空间，包括大型入口和机组人员休息区以及宽敞的后排休息室。达索航空内部设计工作室对客户的喜好和材料进行了广泛的审查，结果使机舱风格和设计的每个要素都得到了完全重新构想。机舱内还拥有大量自然光，这要归功于29个非常大的窗户，其中包括厨房中独特的天花板-这是公务航空中第一款旨在在通常没有自然光的区域提供额外照明的公司。
空中客车公务机已经开始交付最新的Neo公务机。新的Neo商务喷气机系列包括两种基于流行的A320系列的流行机型：ACJ319和ACJ320，它们已被重新命名为Neo。凭借新的Sharklets翼尖和来自CFM International或Pratt＆Whitney的更省油的发动机，ACJ320neo系列已经证明了其受欢迎程度和潜在客户的高度兴趣。毫无疑问，客户特别喜欢这种飞机系列的扩展范围，它提供了灵活性和附加值。因此，载有八名乘客的ACJ319可以在长达12,500公里的距离上飞行，而ACJ320则能够在长达11,100公里的距离上载运25名乘客，而“最长”的ACJ321可以覆盖8,900公里的距离有八名乘客。现在关于有用的空间。 ACJ319提供83平方米。为了拥有者的想像力。客户自己可以为未来的飞机选择任何内饰，而“有用的广场”对所有者来说只是必需的，他们通常将“空中办公室”的功能与舒适的运输方式结合在一起，以购买新飞机。更多：ACJ320-94平方米，ACJ321-118平方米公司最近推出的新机舱概念，例如空中客车公务机旋律或与Pagani Automobili公司合作设计的Infinito内饰，在市场上受到了热烈欢迎，无疑引起了潜在客户的兴趣。这些项目为公务机的室内设计增添了新的，新鲜的音符，为客户提供了替代的设计选择。 Melody内部的特点是积极使用圆形线条，而Infinito内部则是人造材料与高贵材料的和谐组合。
美国制造商波音公务机（BBJ）（波音的一个部门）今年也向客户交付了第一架BBJ MAX8。飞机去了定制中心安装内部。同时，波音公务机目前有20架BBJ MAX飞机的确定订单。波音公司于2014年启动了BBJ MAX计划。制造商是第一家向公众展示BBJ MAX8的公司。这架飞机是基于最新的737 MAX。新型班轮是BBJ MAX系列中的第一个班轮，充分利用了CFM International的新型，更高效的LEAP-1B发动机和波音的双羽尖头。新的引擎和技巧使燃油消耗分别减少了13％和1.5％。实际上，这些特性将达到6325海里（11,713公里）的航程，比当今最先进的BBJ2型号多出14％。新生产线基于基于波音737-800（MAX8）的模型。在2019年，波音737-900（MAX9）型号将进入市场，仅一年后，目前最受客户欢迎的第700型号的类似产品就会出现。根据波音公司的数据，BBJ MAX8的直接运营成本为3,190美元，MAX9的直接运营成本为3,380美元，G7的直接运营成本为每小时3,071美元。
“我们仍然看到波音公务机家族中有很强的客户参与度，从而产生了新的订单，订单量不断增长，”波音公务机首席执行官Greg Laxton说。 “客户更喜欢机舱更宽敞，航程更远的飞机，这将推动这一领域的显着增长。 BBJ MAX的性能优势极大地促进了销售。即使是最有眼光的客户，他们也想长途飞行而不停飞，这架飞机是理想的选择。”
这不是2018年所有新产品的完整列表。最新的湾流G600和Cessna Citation Londitude即将推出。但是我们的故事已经在来年了。
