{:uz}
MEBAA 2018 Business Aviation Exhibition ijobiy notada yakunlandi Shou tugagandan so'ng, u bilan bog'liq barcha statistik ma'lumotlar va hisob-kitoblar umumlashtirilishidan oldin har doim bir necha kun talab qilinadi: qancha mehmon, qancha shartnomalar va qanday tendentsiyalar belgilanadi. Ammo har qanday yirik hodisaning haqiqiy qiymati har doim ham bunday qiymatlar bilan o'lchanmaydi. Ko'rgazma davomida sodir bo'lgan va uni aniqlash ancha qiyin bo'lgan o'zaro ta'sirning sifatini baholash juda muhimdir.
Dekabr oyi o'rtalarida BizavNews 452 ta kompaniya ishtirok etgan navbatdagi MEBAA ko'rgazmasi bo'lib o'tgan Dubayning Al-Maktum xalqaro aeroportiga yo'l oldi va statikada 34 ta samolyot namoyish etildi. Shunisi ahamiyatliki, mintaqada 10 dan ortiq samolyot va vertolyotlar, shu jumladan bitta dvigatelli Cirrus Vision debyuti bo'lib, BAA osmonini sayohat qilgan eng kichik samolyot. MEBAA asoschisi, boshqaruv raisi va bosh direktori – Ali Alnakbiyning so'zlariga ko'ra, har yili MEBAA statistik ma'lumotlarga ko'ra ikki baravar ko'paygan va 2018 yilda o'sish avvalgi ko'rsatkichlarga nisbatan 15 foizni tashkil etgan – 2016 yildan. Bu biz uchun to'rtinchi tadbir va har yili yangi mahsulotlarni ko'rish va sheriklar bilan suhbatlashish uchun Amirliklarga yilning eng qulay oyida zavq bilan uchganimizda. Darhol ko'zingizga nima tushdi? Juda kam odam. Ko'rinib turibdiki, statikalar «aqlli» va kompaniya hurmatga sazovor, ammo tashrif buyuruvchilar kam. Etarli miqdordagi qiziqarli samolyotlarni olib kelgan ishlab chiqaruvchilarga ayniqsa ta'sir ko'rsatdi. Afsuslanishlarini yashirmay, ular «shayxlarning qo'nishlari» yo'q bo'lib ketganiga, ko'rgazmaga shunchaki samolyot sotib olish uchun tashrif buyurgan haqiqiy xaridorlarning ko'pi yo'qligiga va porlash bir joyga ketganiga afsuslanishdi. Darhaqiqat, «ko'rgazma formatidan tashqarida» xarajatlar kamroq bo'ldi. Biz Yaqin Sharq biznes aviatsiyasi bozoridagi vaziyatni tahlil qilamiz. Ushbu muammoga etarli vaqt ajratildi – kongress qismi juda qiziqarli o'tdi va biz juda ko'p qiziqarli ma'lumotlarni to'pladik. Pavilionlarda, statikadan farqli o'laroq, hech bo'lmaganda bir oz harakat bor edi. Joriy yilda IT-segmentda xizmat ko'rsatuvchi kompaniyalar sonining sezilarli o'sishi kuzatildi. Ba'zi echimlar inqilobiy edi. Sizga hamma narsani aytib beramiz, biz hamma narsani ko'rsatamiz, lekin alohida materiallarda. «Dizayn bloki» da Boeing, ACH va Jet Aviation kompaniyalarining qiziqarli loyihalari namoyish etildi. Yaqin Sharq provayderlari tashrif buyuruvchilarning aksariyati mahalliy mijozlar ekanligidan foydalanib, o'zlarining infratuzilma loyihalarini faol targ'ib qildilar va rivojlanish rejalarini e'lon qildilar.
Bir oz rasmiy
O'tmishdagi MEVAA-ning yangi xususiyati shou-platformada ishtirok etuvchi kompaniyalarning interaktiv taqdimoti bilan mahsulot namoyish etish uchun o'ziga xos teatr edi. Darhaqiqat, bu juda oqlangan va ba'zi hollarda ma'lumotga ega edi. An'anaviy MEBAA konferentsiyasi Dubayda ham bo'lib o'tdi. Unda mutaxassislar – biznes aviatsiyasi segmenti rahbarlari ishtirok etishdi, ular keng miqyosda ishbilarmon aviatsiya foydalanuvchilari va xizmat ko'rsatuvchi provayderlari uchun muhim bo'lgan mavzularni muhokama qildilar. Ular kulrang kabotaj, blokcheyn, biznes aviatsiyasi, texnik xizmat ko'rsatish va ikkilamchi bozor uchun axborot texnologiyalarini rivojlantirish sohasidagi yangi echimlar, shuningdek, mintaqaning siyosiy va iqtisodiy omillar bilan bog'liq muammolari haqida gaplashdilar. Ko'p sonli sessiyalarda juda ko'p odamlar bor edi va tinglovchilarning ko'plab savollari bu muammo haqiqatan ham mavjudligini ko'rsatdi.
«Ko'rgazmaga ishonchni kuchaytirishi muhim», deydi janob Alnakbi, u o'z ishiga chindan ham g'amxo'rlik qiladigan juda muloyim va hissiy odam bo'lib chiqdi. «Men tashrif buyuruvchilarni mamnun qilishlarini istayman va bizning asosiy vazifamiz, agar xohlasangiz, qandaydir tarzda biznes transporti bilan bog'liq bo'lgan yangi segmentlarni rivojlanishini ta'minlashdir.» Ushbu segmentlar kelajakda harakatchanlik va ovozdan tezroq samolyotlar uchun shahar bo'ylab uchuvchisiz parvozlarni nazarda tutgan bo'lishi mumkin. Alnakbi, masalan, hozirda Qo'shma Shtatlarda ishlab chiqilayotgan Aerion AS2 ovozdan tezroq ishlaydigan samolyot uchun juda yaxshi istiqbollarni ko'rmoqda. «Biz uzoq masofalarga uchamiz: Evropaga, AQShga, Osiyoga, shuning uchun ovozdan tez uchadigan samolyotlarda parvozlar katta ahamiyatga ega. Belgilangan joyga etib borish uchun siz uyingizdan uzoqlashishingiz yoki uchishingiz kerak bo'lgan shaharga yaqinlashishingizni anglatmaydi. Cheklangan bozorlarga xizmat qilgan bo'lsa ham, biz Konkordni sog'inamiz «.
Tez ovozdan ishlaydigan aviatsiyaga qarama-qarshi segmentni tahlil qilib, Alnakbi mintaqada «kichik aviatsiya» ni rivojlantirishga katta qiziqish bildirdi. Masalan, u havo taksisi parvozlari haqida ma'lum fikrlarga ega. «Biz samolyotlarimiz yo'qligi sababli ulkan bozorni yo'qotmoqdamiz. Men kamida 20-30 samolyot kerakligi to'g'risida takroran bayonot berdim. Havo taksisi juda muhim massani talab qiladi. Biznes-aviatsiya echimlarini taqdim etish nafaqat keng korpusli samolyotlarga tegishli. Hali ham bizda nisbatan kichik samolyotlar segmenti yo'q. » Yaqinda GI Aviation aviakompaniyasining charter reyslarini yopilishini muhokama qilgan Alnakbi afsus bilan shunday dedi: «Bundan tashqari, sizga to'g'ri narxlar kerak. Kompyuter-12-da 3000 soatdan ortiq [soatiga]? Qo'ysangchi; qani endi! Ammo agar siz kerakli miqdordagi samolyotga va kerakli narxga ega bo'lgan havo taksisini ishga tushirmoqchi bo'lsangiz, u holda MEBAA sizni qo'llab-quvvatlaydi. «
Ali Alnakbi butun mintaqaning regulyatorlaridan ko'rgan o'zaro ta'siridan juda mamnun. «Biz bilan ishlash uchun regulyatorlarga minnatdorchilik bildirmoqchiman. Birlashgan Arab Amirliklari birinchilardan bo'lib IS-BAO-ni [Xalqaro ishbilarmonlik aviatsiyasi parvozlari standartlarini] qo'llagan va nazorat organlari biz bilan yaqindan hamkorlik qilgan. » Uning so'zlariga ko'ra, ular bilan muloqot qilish MEBAA a'zolarining ehtiyojlarini qondirishga yordam berdi. «Biz bu erda qoidalarni buzish uchun emasmiz», dedi Alnakbi. «Ammo biz AQSh va Evropada biznes aviatsiyasi operatorlari kabi munosabatda bo'lishni xohlaymiz.» Xalqaro biznes aviatsiyasi kengashi (IBAC) raisining o'rinbosari bo'lgan Ali Alnakbi «kulrang kabotaj» ga alohida e'tibor qaratdi. «Kul bozor o'sishning dushmani», deydi u. Bundan tashqari, u kelajakda uchuvchilar etishmovchiligi, ovozdan tez uchadigan samolyotlar va texnologiyalarning tarqalishi kabi muammolar uchun burilish nuqtasini bashorat qildi.
Alnakbi nazorat qiluvchi organlar ko'rgazmaga yordam berishning bir necha usullarini ko'rib chiqadi va MEBAA bundan ham ko'proq muvaffaqiyatga erishadi. “Asl uskunalar ishlab chiqaruvchilari bizga yordam berishlari mumkin. Biz infratuzilmani va aeroportlarni kengaytirishimiz kerak. Shuningdek, biz mahalliy biznes aviatsiya operatorlariga va korxonalarning o'ziga investitsiyalar kerak. Men Yaqin Sharq va Afrikada buyuk optimizmman. Biz yaxshi o'sishdan, sog'lom o'sishdan mamnunmiz. MEBAA bizning biznesimiz va sanoatimizga ijobiy munosabatni ko'rmoqda. » Alnakbi buni yakunlab, yoshlarni sohaga bo'lgan hissiyotli murojaatlari bilan yakunladi. “Siz va men, biz samolyot yoqilg'isining hidini yaxshi ko'ramiz. Ammo biz ushbu ishtiyoqni kelajak avlodga etkazishimiz, ular uchun kerakli qilishimiz, ushbu imkoniyatni ko'rsatishimiz kerak. Ularning bizning oldimizga kelishini kutishimiz mumkin emas. Biz ularni olib kelishimiz kerak. Men buni MEBAA darajasida qilishni xohlayman va biz buni IBAC darajasiga o'tkazishimiz kerak. Aviakompaniyalar balandlikka erishmoqdalar. Bizga yanada yuqori marralarni zabt etish uchun biznes aviatsiyasi kerak. «
Ko'rgazma atrofida yurish
Citadel saloniga ega Airbus A340-500 va hashamatli Boeing BBJ787 Dreamliner ko'rgazmadan so'ng darhol davlat rahbari uchun 1-raqamli samolyotga aylanadi, MEBAA-ning mutlaq bestselleri bo'ldi, ammo biz qaysi birini topmadik. Ikkala kema ham chindan ham hashamatli interyerga ega va biz ularga alohida materiallarni bag'ishlaymiz. Gulfstream Dubayga haqiqiy qo'shin tushdi. Bir vaqtning o'zida ikkita premyera: G500 va G600, G550, G650ER va G280-lardan tashqari, Dubay hukmdoridan potentsial xaridorlarigacha bo'lgan miqdordagi tashrif buyuruvchilarni yig'dilar. Gulfstream ajoyib inshootlarni yaratdi va mehmonlarni jonli musiqa va ajoyib taomlar bilan ko'rgazmaga taklif qildi. Statikaga kirish qismidagi asosiy ko'rgazma maydonini 8X flagmani bilan Dassault Falcon munosib egallagan. Frantsuzlar o'zlarining yangi 6X loyihasini ham faol ravishda ilgari surdilar. Amerikalik hamkasblarida bo'lgani kabi, samolyot ham mehmonlar va ko'p sonli selfi-ixlosmandlar uchun sevimli manzil bo'lgan. Ishlab chiqaruvchi mintaqadagi savdo holatidan juda mamnun, lekin ultra uzoq masofali sinfda o'z o'rnini yanada mustahkamlashni xohlaydi.
Bombardier MEBAA-ga ko'plab Global va Challenger bilan birga yangi Global 7500-ning to'liq hajmdagi maketini olib keldi, ularning aksariyati sheriklar tomonidan taqdim etildi va sotuvga qo'yildi. Vaziyat Embraer bilan o'xshash. Lineage 1000E ko'rgazmaning flagmani bo'ldi, mehmonlar Legacy 650E va Legacy 500 bilan tanishishlari mumkin edi.
Yana bir ulkan gigant Airbus Corporate Jet, ikkita ACJ319 samolyotida namoyish etildi: Comlux va Acropolis. Ikkala samolyot ham interyerlarning tubdan farq qiladigan kontseptsiyasiga ega, ammo ularni beqiyos qulaylik va funksionallik birlashtiradi. Va Airbus vertolyotining «qizi» – ASN – birinchi marta MEBAA-da qatnashdi, keng jamoatchilikka Mercedes-Benz saloniga ega bo'lgan ACN145 vertolyotining to'liq ko'lamini taqdim etdi. Evropa ishlab chiqaruvchisi mintaqadagi istiqbollari haqida hali ham ijobiydir, buni bozorga yaqinda NEO oilaviy samolyotlari kirib kelishi bilan izohlaydi.
Evropaliklarning asosiy raqobatchisi, Amerikaning Boeing samolyot ishlab chiqaruvchisi, BBJ777X keng korpusli yangi samolyotining biznes versiyasini ishga tushirganligini e'lon qildi. Kompaniyaning ta'kidlashicha, samolyot parvozlar doirasidagi har qanday raqobatchilardan ustun turadi va sayyoramizning istalgan ikki shahrini to'xtovsiz parvoz bilan bog'lay oladi. Gap ikkita modifikatsiya haqida ketmoqda – BBJ777-8 21570 km, BBJ777-9 esa 20370 km masofani qo'nishsiz bosib o'tishi mumkin. Boeing qisqa parvozlar oralig'ini kengroq salon bilan qoplashni va'da qilmoqda.
«Rossiyaning ishtirokisiz» emas – Komluks mahalliy SBJni taqdim etdi, bu haqiqatan ham jamoatchilikning chinakam qiziqishini uyg'otdi. Ehtimol, bu Rossiyaning ma'muriy samolyotlar dunyosiga sayohatini endigina boshlagani va ularning birinchi tajribasi juda qiziq bo'lganligi bilan bog'liq. “Mamlakatingizning bunday yirik mashinalar bilan ishlashi men uchun kashfiyotdir. Men ko'rgan narsalar men uchun juda jozibali. Mana, bu erda juda ko'p joy mavjud, demak, har qanday kontseptsiyani amalga oshirish uchun juda ko'p imkoniyatlar mavjud. Va samolyotning o'zi, hatto tashqi ko'rinishi juda yoqimli. Parvozlar oralig'i uning aviatsiya sohasi gurusi bilan musobaqaga qo'shilishiga hali imkon bermaydi, deb eshitganman, ammo bu muammoni hal qilish mumkinligiga aminman », – dedi samolyot mehmonlaridan biri o'z taassurotlari bilan o'rtoqlashdi.
Boshqa bir biznes-samolyot mehmonlar uchun Makka bo'ldi – HondaJet Elite. Samolyot mintaqada birinchi marta o'zining debyutini o'tkazgan va uning istiqbollari juda ijobiydir. Eslatib o'tamiz, mintaqaning eng yirik xizmat ko'rsatuvchi provayderi Jetex Flight Support HondaJet Elite samolyotlarining Yaqin Sharqdagi eksklyuziv savdo vakili etib tayinlandi. Tegishli bitimni Jetex Flight Support rahbari Adel Mardini va Honda Aircraft rahbari Michimasa Fujino imzoladilar. «Ta'sir zonasida» Jetex Flight Support mintaqaning 10 mamlakati, shu jumladan Turkiya.
Vertolyot segmenti yomon namoyish etildi. Faqat Bell Helicopter Bell 429 va Bell 505 bilan ajralib turdi. Mahalliy operator Falcon Aviation Leonardo AW169 ni taqdim etdi.
Dubayda bizning
MEVAA har doim hamyurtlarimizning qiziqishini tortib kelgan. Joriy ko'rgazma ham istisno emas edi, garchi bu yil hech bir kompaniya o'z stendi bilan qatnashmadi. Ruscha nutq hamma joyda eshitilardi va bizning taxminimizcha deyarli har o'ninchi mehmon Rossiyadan yoki MDH mamlakatlaridan kelgan. Ularning voqea haqidagi fikrlarini bilishga biz ikki karra qiziqdik.
«Bu safar biz cho'lda ekanligimizni ko'rib hayron qoldik. To'g'ridan-to'g'ri ma'noda emas – axir biz unda va boshqa barcha MEBAA ko'rgazmalarida bo'ldik – lekin majoziy ma'noda. Kam stendlar, kam odamlar, kam samolyotlar. Uyg'onish faqat bir nechta rasmiy delegatsiyalar kelganida kuzatildi, aks holda 2016 yil va hozirgi o'rtasidagi farq juda katta edi. Boshqa tomondan, bizning biznesimizning o'ziga xos xususiyati – samolyotlarni sotish – biz muvaffaqiyatni potentsial mijozlar bilan uchrashuvlar soni bilan o'lchaymiz: yoki to'g'ridan-to'g'ri xaridorlar va egalar, yoki ularning vakillari bilan. Bizning oldimizga aniq samolyotni ko'rsatish vazifasi qo'yilgan edi va ushbu parametr bo'yicha ko'rgazma biz uchun juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi. Bizda bir qator rejali va o'z-o'zidan paydo bo'lgan namoyishlar bo'lib o'tdi va ularning ba'zilari umid baxsh etayotganini sezdik. Demak, bu borada va biz uchun MEBAA 2018 deyarli 2016 yilgi ko'rgazmaga tushmadi. Ammo, aytishim mumkinki, bizning sanoatimizning boshqa sohalaridagi hamkasblar norozi edilar va men ularni juda yaxshi tushunaman », – deya sharhlaydi ArcosJet ishlab chiqarish bo'yicha direktori Ivan Veretennikov.
«2018 yilda bo'lib o'tgan ko'rgazma, barcha tashrif buyuruvchilar ta'kidlaganidek, biroz kichrayib qoldi, ammo, albatta, bir xil sifatli bo'lib qoldi. Ko'rgazma ishtirokchilari va mehmonlari muzokaralar olib borish va tafsilotlarni muhokama qilish uchun etarli vaqtga ega edilar. Va, albatta, dekabrdagi quyoshli ob-havo barchaga ta'sir qildi, ijobiy munosabat uch kun davomida ham pavilonda, ham statikada sezildi. Umuman olganda, natija bizning kutganimizga mos keldi, ko'plab qiziqarli uchrashuvlar va foydali aloqalar bo'lib o'tdi ”, – deydi A-Group marketing bo'yicha direktori Nadejda Turovskaya.
«Tadbir, o'tgan MEBAA 2016 bilan taqqoslaganda ixcham o'lchamlari va statikasi va stendlariga qaramay, umuman ijobiy taassurot qoldirdi. Barcha ishlab chiqaruvchilar statikada namoyish etildilar va ularning har biri alohida potentsial xaridorlarning ehtiyojlaridan kelib chiqqan holda o'ziga xos tarzda yaxshi edi. Shaxsan menga Dreamliner eng katta taassurot qoldirdi, bu uning nomiga haqiqatan ham munosib. Menga mahalliy SSJ ham yoqdi, albatta u nafaqat rus, balki Yaqin Sharq bozorida ham kelajagi bor. Kam miqdordagi stendlar, mening fikrimcha, ijobiy rol o'ynadi, chunki bu sheriklar bilan ham, yangi ishtirokchilar bilan ham qulayroq muloqot qilishga yordam berdi. Xulosa qilib aytganda, bir paytlar noma'lum bo'lgan Al-Maktum aeroporti hududida zamonaviy biznes aviatsiya majmualari paydo bo'lgan deyarli jonsiz erlarning har bir qismini rivojlantirish va ulardan maqsadli foydalanishda sharqona mehmondo'stlik, mahalliy lazzat, sarmoyadorlik va qat'iyatlilikni qayd etib bo'lmaydi. o'zimiz ko'rganimizdek, ajoyib VVIP xizmatini taklif etamiz. Ko'rgazma rasmiy va norasmiy qismlari bilan xursand bo'ldi. 2020 yilda bu erga qaytib kelganimizdan xursand bo'lamiz », – dedi Elena Jdanova, RusJet Airlines aviakompaniyasining rivojlanish bo'yicha direktori.
