{:ur} ہم ایک ہونڈا جیٹ ایلیٹ میں دمتری پیٹروچینکو کے ساتھ ہونڈا ہوائی جہاز کے پلانٹ میں پرواز کے لئے جارہے ہیں ، جو چھوٹے امریکی شہر گرینسبورو میں واقع ہے ۔ انجینئرز طیارے میں جدید حل اور معصوم ڈیزائن کا ایک خوشگوار کاکیل لانے میں کامیاب ہوگئے۔ "بچی” واقعتا اپنی طرف راغب ہوتی ہے ، گویا "میرے خوش مالک بن جاؤ۔” ہم ہونڈا جیٹ کے بارے میں بہت کچھ لکھتے ہیں ، لیکن گاڑی کا تجربہ کرنا ایک خوشنما خواب تھا۔ اور قسمت ہم پر مسکرا دی۔ مئی کی صبح میں ، ہم اپنے "ٹیسٹ مضمون” کے سامنے کھڑے ہیں ، جو صرف "دو ماہ کی عمر” ہے ، ہونڈا ائیرکرافٹ پلانٹ میں ، جو شمالی کیرولائنا کے چھوٹے سے شہر گرینسبورو میں واقع ہے۔ اور اسی طرح صرف ہم ، ہمارا بورڈ N139HE اور پیٹر کمپنی کا چیف پائلٹ ، نیز ہمارے وفادار دوست انا نذروفا (شہنشاہ کا مقصد) اور میکسم اکبیف (ہونڈا ہوائی جہاز)۔ اپنی سیٹ بیلٹ باندھ ، ہم دمتری پیٹروچینکو کے ساتھ فلائٹ پر جارہے ہیں۔
پرواز سے پہلے آئیے اس حقیقت کے ساتھ شروع کریں کہ ہونڈا جیٹ ایلیٹ اپنی کلاس کے ہوائی جہاز سے پہلے سے ہی کچھ مختلف ہے۔ یہ قابل دید ہے ، مثال کے طور پر ، انجنوں میں جو ونگر کے اوپر لبنانوں پر کئے جاتے ہیں ، جس کا اظہار ایک خاص اصطلاح – اوٹ ویم – اوور دی دی ونگ انجن ماؤنٹس (ونگ کے اوپر انجن ماؤنٹ) میں ہوتا ہے۔ پیٹنٹ انجن ڈیزائن نہ صرف ایروڈینامک ڈریگ کو کم کرنے کی اجازت دیتا ہے بلکہ کیبن اور سامان کی ٹوکری میں جگہ کو بڑھا سکتا ہے۔ بائیں بازو کی طرف بڑھتے ہوئے ، میں نے محسوس کیا کہ ہونڈا کے انجینئرز نے ایروڈینامکس کو بہتر بنانے کے اشارے سے درمیانی آئیلرون بافل اور چھوٹے سہ رخی ورٹیکس جنریٹرز کو ہٹا دیا۔ اگر آپ جسم کے نیچے نظر ڈالیں تو ، آپ دیکھ سکتے ہیں کہ نئی حفاظتی پلیٹ کا رقبہ نمایاں طور پر کم ہوگیا ہے۔ ایلیٹ کے مرکز میں فیول ٹینک کو بڑھا کر 40 کلو مزید ایندھن فراہم کیا گیا ہے۔ GE ہونڈا HF120 انجنوں کے ہوا کی انٹیک کو جدید بنایا گیا ہے: بلیڈوں کے سامنے سوراخ شدہ چھلکا لگایا گیا ہے۔ پیٹر کا کہنا ہے کہ کھجلی آواز کو تیز کرنے والے چکaffل کے طور پر کام کرتی ہے ، عام طور پر مسافروں کے ذریعہ سنی جانے والی تیز تعدد کی آوازوں کو جذب کرنا ، خاص طور پر جب انجن تیز طاقت سے اور 3،000 میٹر سے نیچے کی اونچائی پر چل رہے ہیں۔ اس طرح کی ایک بظاہر معمولی تبدیلی کیبن میں شور کی سطح کو کم کرکے 8 ڈی بی کر دیتی ہے ، جو بلاشبہ مسافروں کو ماڈلز کے مابین فرق محسوس کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ طیارے نے دم اور پنکھوں پر بنے ہوئے جنریٹروں اور لفٹ پر ٹی سائز پیڈ سے چھٹکارا حاصل کرلیا ، جو تقریبا cm 18 سینٹی میٹر تک وسیع تر ہوگیا۔یہ تبدیلیاں ، دیگر ایروڈینامک اصلاحات کے ساتھ ، ٹیک آف آف فاصلے میں کمی کی پیش کش کرتی ہیں۔ 135 میٹر سطح سمندر پر (مزید اونچے درجے ، فاصلے میں اضافہ) اور دوسرے حصے میں چڑھنے کی خصوصیات بہتر ، جو گرم موسم اور اونچائی کے معاملات میں اہم ثابت ہوسکتی ہے۔ جسم کے پچھلے حصے میں ملٹی فن ٹیل یونٹ کا ایئر بریک موجود ہے – یہ موکل کی درخواست پر ایک اضافی سامان کے طور پر انسٹال ہوتا ہے۔ یہ زیادہ تر مالکان کے لئے انتخاب کا اختیار ہے کیونکہ یہ بھاری ٹریفک والے ہوائی اڈوں پر 6.5 ڈگری تک کھڑی گلائڈ راستوں کی اجازت دیتا ہے۔ اس کی مثال لندن سٹی ہوائی اڈ Airportہ ہے جہاں گلائڈ پاتھ صرف 5.5 ڈگری ہے۔ دائیں دم کے حصے میں منتقل ہوتے ہوئے ، میں نے ٹوائلٹ کی دیکھ بھال کے ل for ایک اضافی بیرونی ٹیکنیکل ہیچ دیکھا۔ اس کے علاوہ ، واحد ریفیویلنگ سوراخ کا ڈیزائن ، جو کہ دور دراز میں واقع ہے اور کشش ثقل کے ذریعہ ایندھن کی فراہمی کو بھرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے ، کو یہاں تبدیل کردیا گیا ہے۔ ٹیکنیکل افسران کے ذریعہ ایندھن چھڑکنے سے بچنے کے ل a جتنا زیادہ ٹینک بھرنے کی صورت میں ، فلر گردن کے ساتھ ہی ایک روشن پینل فراہم کیا جاتا ہے۔ ٹینک بھرنے سے کچھ وقت قبل ، ریفیویلر پینل پر یہ اشارہ دیکھتا ہے کہ دباؤ کو کم کرنا ضروری ہے – محض اور آسانی سے۔ کاکپٹ سے آگے کی نمائش یکسر کم کمان کا شکریہ ہے۔ مجموعی سامان ٹوکری کا حجم (پیچھے اور سامنے) کو بڑھا کر 1،869 لیٹر کردیا گیا ہے ، جس میں امبریر فینوم 100EV اور سیسنا حوالہ ایم 2 کی پیش کش کو نمایاں طور پر تجاوز کیا گیا ہے۔ تاہم ، یہ خیال رکھنا چاہئے کہ ایم 2 بیرونی سامان کے لئے وزن کی حد میں آگے بڑھ رہا ہے ، حالانکہ ہونڈا نے اس تعداد میں 90 کلوگرام اضافہ کردیا ہے۔ اس حقیقت کے باوجود کہ زیادہ تر معاملات میں سامان کی مفت جگہ "زیادہ وزن” ہونے سے پہلے ہی ختم ہوجاتی ہے ، بعض اوقات وزن کی حد بھی اہمیت رکھتی ہے۔ سائیڈ ونڈوز کی لائن کو دوسرے ماڈلز کے مقابلے میں زیادہ تقویت ملی ہے۔ میں نے پیٹر سے پوچھا کہ اس فیصلے کے پیچھے کیا محرک تھا ، اور اس نے دلچسپ مشاہدات شیئر کیے جو میرے لئے بالکل غیر متوقع تھے۔ شکل کے ساتھ مل کر منحنی خطوط کا بڑھتا ہوا رداس عمودی نظارہ پیش کرتا ہے گویا کھڑکی بڑی ہو۔ اور اس کے علاوہ ، چکاچوند ، جو بادلوں کے اوپر اونچی اونچائی پر ناگزیر ہے ، کم ہوجاتا ہے۔ اس کے نتیجے میں آنکھوں کی کم پریشانی اور ڈسپلے کی پڑھنے کی صلاحیت میں بہتری واقع ہوتی ہے ، جو بہت سارے شیشے کے ڈیش بورڈز سے گھرا ہوا ہوتا ہے۔ سیلون ہونڈا جیٹ این 139 تقریبا all تمام دستیاب اختیارات سے لیس نہیں ہے ، جس میں ایک کافی مشین کے ساتھ منیبار شامل ہے۔ کیبن میں شور کی سطح نہ صرف انجن کی انٹیک کو جدید بنانے کی وجہ سے ، بلکہ ایئر کنڈیشنگ اور ایویئنکس کولنگ سسٹم کے موثر ساؤنڈ موصلیت اور پرسکون آپریشن کی وجہ سے بھی کم ہوگئی ہے۔ ایلیٹ میں بونیووی آڈیو سسٹم سے انڈسٹری کا پہلا اسپیکر کم ان کیبن اسپیکر سسٹم پیش کیا گیا ہے ، جو اندرونی پینل پر 24 صوتی ذرائع رکھ کر پورے کیبن میں مکمل وسرجن فراہم کرتا ہے۔ میں نے اور میرے ساتھیوں نے پرواز میں سسٹم کا تجربہ کیا ، اور میں یہ دیکھنا چاہتا ہوں کہ آواز واقعی متاثر کن ہے ، "خاموش” کیبن میں تمام میوزیکل باریکیاں گرفت میں آگئی ہیں۔ ہم افسانی سفر کی طرف جارہے ہیں ، جہاں ایک بیت الخلاء والا کمرہ ہے جس میں مسافروں کی نشست سیٹ بیلٹ سے لیس ہے۔ یہ صرف ایک کمرہ نہیں ہے ، جو زیادہ تر ہلکے طیاروں سے واقف ہے ، بلکہ ایک نسبتا sp وسیع کمرہ جس میں چھت میں دو چھوٹی کھڑکیاں اور بہتے ہوئے پانی کے ساتھ ایک اضافی سنک ہے ، اور ایک موشن سینسر بھی ہے۔ جیسا کہ پیٹر نے وضاحت کی ، یہ ایک کوشش ہے کہ انڈسٹری کے معیاری تاریک کیوبیکل حل سے دور ہو اور بیت الخلا کو مسافروں کے لئے زیادہ سے زیادہ خوشگوار بنایا جاسکے۔ میں نے 23 داخلہ ٹرم اختیارات گنے۔ چمڑے کے عملے کی نشستوں کے لئے قیمتیں، 5،600 سے شروع ہوتی ہیں۔ ، 44،500 کے ل you ، آپ کو واش بیسن پیکیج ملتا ہے ، جبکہ گوگو ٹاک اینڈ ٹیکسٹ ورژن میں آپ کی لاگت 167،900 ہوگی۔ اور آپ کو یہ یاد رکھنا ہوگا کہ جب آپ ایک یا دوسرا آپشن انسٹال کرتے ہیں تو ، پے لوڈ کو کم کردیا جاتا ہے۔
پرواز میں ہونڈا جیٹ ایلیٹ میں گارمن جی 3000 ایڈوانسڈ انٹیگریٹڈ انسٹرومنٹ ماڈل شامل ہے۔ اعلی ریزولوشن ٹچ اسکرین انسٹرومنٹ کلسٹر اور ڈسپلے کے ساتھ ساتھ اپ گریڈ شدہ پروسیسرز بہت سارے فوائد پیش کرتے ہیں۔ سوفٹویئر اپڈیٹ کے ساتھ موجودہ سامان میں کچھ نئی خصوصیات انسٹال کی جاسکتی ہیں ، بشمول ایڈوائزری میسیجز کے ساتھ ویژول گلائڈ پاتھ اشارے ، پی ایف ڈی پر اے او اے ، واضح ٹی اے ایف ، ایم ایف ڈی پر اونچائی کی حد اور بہت کچھ… گارمن جی 3000 کٹ میں ایک اپ ڈیٹ پیکیج ہے جس میں زیادہ نفیس ٹیک آف اور لینڈنگ (ٹولڈ) حساب اور پیش گوئی کی کارکردگی شامل ہے۔ ٹولڈ فنکشن معیاری رفتار اور فیلڈ لمبائی کے حساب کتاب کے علاوہ خالص چڑھنے اور نزول میلان دکھاتا ہے۔ یہ طے کرنے میں کہ آپ کا ہوائی جہاز روانگی کے معیار پر پورا اترتا ہے اس کے لئے چڑھنے کے میلان بہت اہم ہیں۔ بہت سارے طیاروں کی فعالیت پائلٹوں کو آسان کارکردگی کا اعداد و شمار مہیا کرتی ہے ، جس میں پرواز کی حد ، منزل پر ایندھن ، اور سفر کے وقت شامل ہیں۔ اشارے کا حساب کتاب کرنے کے لئے ، ایک وقت پر زمین سے نسبتہ رفتار کا استعمال کیا جاتا ہے ، جو پرواز کے دوران تبدیل ہوسکتا ہے۔ ایلیٹ کا زیادہ سے زیادہ پرواز کی منصوبہ بندی کے لئے کارکردگی کا نظم و نسق پرواز کے بارے میں درست معلومات پیدا کرنے کے لئے پرواز کے تمام مراحل کے ساتھ ساتھ ونڈ ڈیٹا کی پیش گوئی کا ڈیٹا لیتا ہے۔ جی 3000 سیرئس ایکس ایم وصول کنندہ سے موسمیاتی ڈیٹا اسٹریم سے براہ راست بالائی فضا میں ہوا کی خصوصیات کے بارے میں درست معلومات کو مربوط کرتا ہے۔ اگر موسم کے اعداد و شمار تک دور دراز تک رسائی نہیں ہے تو ، پائلٹ حساب کے لئے ہوا کی اوسط قدریں داخل کرسکتا ہے۔ ہوائی جہاز کے اعلی درجے کی ایوینکس سسٹم میں اڑان کی حفاظت کو بڑھانے کے ل advanced ایڈوانس خود بخود فلائٹ کنٹرول (اے ایف سی ایس) کے افعال ، خودکار استحکام اور تحفظ کے افعال ، اور کم تر حفاظت کے ساتھ ایک الیکٹرانک جوڑے کی یاد آتی ہے۔ اب آپ ایئر فیلڈ ایریا کے راستے سے باہر نکلنے کے دوران آٹو پائلٹ استعمال کرسکتے ہیں ، بشمول دوبارہ قریب آنے پر۔ زیر حفاظت حفاظتی خصوصیت رول کو محفوظ سطح تک کم کرکے آٹو پائلٹ پر غیر ارادی اسٹالز کے امکانات کو کم کرتی ہے۔ ہوائی جہاز کے لانچ کرنے کی تکنیک آسان ہے: ایونکس کو چالو کریں ، الیکٹرانک چیک لسٹوں کا استعمال کرتے ہوئے چیک شروع کریں (ایلیٹ میں اور بھی ہیں) اور "اسٹارٹ” بٹن دبائیں۔ ہونڈا جی ای فڈ ای سی باقی کام کرے گی۔ دیگر افعال ، جیسے کہ پرواز کے مناسب مراحل پر اینٹی آئیکنگ اور لائٹنگ ایکٹیویشن ، خود بخود چلتے ہیں۔ اسٹیئرنگ الیکٹرک بوسٹر کا استعمال کرتے ہوئے کیا جاتا ہے۔ دائیں طرف رڈار کو جھکانے کے لئے پیڈل پر ایک مضبوط دبائیں – اور فوری طور پر طیارہ 180 ڈگری کا ہو گیا۔ آپ جلدی سے الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ کی حساسیت کو پکڑیں گے اور اس کی تعریف کریں گے۔ ٹیک آف کے بعد ، ہم نے پیڈمونٹ ٹریڈ بین الاقوامی ہوائی اڈ Depہ روانگی کنٹرول سے آزمائشی پرواز کے لئے اجازت طلب کی اور اسے ملنے کے بعد ، ہوائی جہاز کو شارلٹ کی سمت میں 11،277 میٹر کی اونچائی تک لے جانے کا آغاز کیا ، اسی دوران انہوں نے فلائٹ سسٹم کے کام کا تجزیہ کیا۔ دستی کنٹرول موڈ میں ، ہوائی جہاز نے اونچائی پر بھی مستحکم قابو پانے کا مظاہرہ کیا۔ پیٹر نے مجھے کروز اسپیڈ کنٹرول (CSC) کے بارے میں بتایا ، یہ ایک دلچسپ خصوصیت ہے جسے ایک سادہ آٹروتھروٹل کے طور پر بیان کیا جاسکتا ہے ، لیکن الیکٹرانک ڈیجیٹل انجن کنٹرول (FADEC) سسٹم کے ساتھ۔ جب فنکشن چالو ہوجاتا ہے تو ، اسپیڈ پیرامیٹرز کو ایک تنگ حد میں درست کیا جاتا ہے۔ اگرچہ اس تقریب میں بڑے پیمانے پر تبدیلیاں لانا زیادہ معنی نہیں رکھتا ہے ، لیکن میں نے محسوس کیا کہ تیز رفتار سے چھوٹی ایڈجسٹمنٹ کرنے سے تیز ہوا کی صورتحال یا رفتار کی حدود میں تکلیف نہیں ہوگی۔ ایلیٹ کی زیادہ سے زیادہ اونچائی 13،100 میٹر ہے ، جس کی رفتار 422 گانٹھ ہے اور فی گھنٹہ 1،090 پاؤنڈ فی گھنٹہ 11،277 میٹر ہے جو طیارے کو اپنی کلاس کا سب سے تیز رفتار بنا دیتا ہے۔ عملی طور پر ، پائلٹ اکثر بہت زیادہ اڑان بھرتے ہیں۔
سب کچھ تیزی سے گزر گیا ، اور یہ وقت ہوائی بندرگاہ پر واپس آنے کا ہے۔ ہمیں PINGG 1 تفویض کیا گیا تھا۔ میں نے نئی خصوصیات کے ساتھ ایک نزاعی پلاٹ تیار کیا جس میں ایم ایف ڈی ڈسپلے پر پروفائلنگ بھی شامل ہے ، جو اونچائی کی حدود بھی ظاہر کرتا ہے۔ معلوم ہوا کہ پودے لگانے کے لئے ضروری ٹولڈ ڈیٹا کو استعمال کرنا آسان ہے – تمام ضروری معلومات ہاتھ میں ہیں۔ ہونڈا ایئرکرافٹ کی ٹیم صرف تعریف کر سکتی ہے ، ان کا دماغی ساز ایک بہترین انجینئرنگ حل ہے! بہتر کارکردگی ہونڈا جیٹ ایلیٹ پائلٹ کی حیثیت سے ، آپ کو سیر کرنے والی کارکردگی میں معمولی تبدیلیاں نظر آئیں گی ، فلائٹ کی حد میں 370 کلومیٹر کا اضافہ ہوا ہے ، ٹیک آف فاصلے میں کمی واقع ہوئی ہے ، چڑھنے کی کارکردگی (خاص طور پر اس علاقے میں کوالیٹیبل تبدیلیاں) بہتر ہوگئی ہیں۔ گرینس بورو (پیڈمونٹ ٹرائیڈ بین الاقوامی ہوائی اڈ Airportہ) سے روانگی کی مثال پر جدیدیت کے اثر کا تجزیہ کرتے ہوئے ، ہم نے دو منظرناموں پر غور کیا: 19 ڈگری کیلئے۔ اور 27 ڈگری کے لئے۔ 19 ڈگری پر دونوں ماڈلز ٹیک آف پر اپنا زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن برقرار رکھتے ہیں ، جبکہ ایلیٹ کے ٹیک آف کا فاصلہ قریب 335.28 میٹر کم ہے۔ 27 ڈگری پر فرق اس سے بھی زیادہ اہم ہے۔ ایلیٹ 453 کلو گرام سے زیادہ وزن لے سکتا ہے ، اور اسی وقت ، ٹیک آف فاصلہ 182 میٹر کم ہوگا۔ 1315 کلوگرام ایندھن کی گنجائش کے ساتھ ، گاڑی کی آپریشنل صلاحیت رن وے اور سائڈ سٹرپس میں کارکردگی اور حفاظت کے پیرامیٹرز پر انتہائی انحصار ہوجاتی ہے۔ ہونڈا جیٹ مالکان کے لئے پیش کشیں ہونڈا ایئرکرافٹ 92 ہونڈا جیٹ مالکان کو اے پی ایم جی گروپ میں اپ گریڈ کی پیش کش کررہا ہے۔ اس گروپ کی تقریبا all تمام خصوصیات ایلیٹ میں شامل ہیں۔ ٹیل سیکشن ، آئیلرونز اور ٹپس کے ل A ایروڈینیٹک بہتری ، $ 250،000 کی لاگت آئے گی ، اسی طرح 45 کلو گرام وزن میں زیادہ سے زیادہ ، بغیر ایندھن کے زیادہ وزن اور G3000 ایونکس کٹ کے لئے کچھ سافٹ ویئر اپ ڈیٹس میں لاگت آئے گی۔ چونکہ ایلیٹ میں G3000 ڈسپلے اور آٹو پائلٹ کی جدید ترین نسل موجود ہے ، روٹ اوورلی اور ایروناٹیکل نقشہ ڈسپلے ، استحکام میں اضافہ ، اور کم ظرفی تحفظ جیسے فیچر دستیاب نہیں ہیں۔
اپ گریڈ پیکیج میں انجن کو جدید بنانے کی وجہ سے شور موصلیت شامل نہیں ہے ، ایندھن کی گنجائش بھی وہی رہے گی۔ تاہم ، اپ گریڈ پیکیج کے ساتھ ، ایک ہونڈا جیٹ کے مالک کو زیادہ سے زیادہ سمندری سفر کی رفتار سے تقریبا 185 185 کلومیٹر کی حد میں اضافہ اور کارکردگی میں مجموعی طور پر بہتری نظر آئے گی۔ اگر آپ مخصوص حالات میں اپنے ہوائی جہاز کی پرواز کی کارکردگی کو بہتر بنانا چاہتے ہیں تو ، آپ کو یقینی طور پر اپ گریڈ پیکیج خریدنا چاہئے۔ ہونڈا جیٹ ایلیٹ گاہک کو متنوع خصوصیات کی پیش کش کرتی ہے جو آج بہت سارے کاروباری جیٹوں میں دستیاب نہیں ہے۔ فہرست قیمت $ 5.5 ملین (جو سب سے زیادہ مقبول اختیارات کا ایک مجموعہ ظاہر کرتی ہے) براہ راست حریفوں کی نسبت زیادہ ہے۔ ہوائی جہاز کے تمام فیصلوں کی طرح ، یہاں طے کرنے والے عوامل ملکیت کی کل لاگت اور آپ کے اصل حالات اور مقاصد بشمول تکنیکی حد بھی ہیں۔ جاری ہے…
