{:tr}
İş Havacılığı Fuarı MEBAA 2018 olumlu bir notla sona erdi Gösterinin bitiminden sonra, onunla ilgili tüm istatistiklerin ve hesaplamaların özetlenmesi her zaman birkaç gün sürüyor: kaç ziyaretçi, kaç sözleşme ve hangi trendler belirleniyor. Ancak herhangi bir büyük olayın gerçek değeri her zaman bu tür değerlerle ölçülmez. Sergi sırasında gerçekleşen ve belirlenmesi çok daha zor olan etkileşimin kalitesini değerlendirmek çok önemli.
Aralık ayı ortasında BizavNews, 452 firmanın katıldığı bir sonraki MEBAA fuarının yapıldığı Dubai Al Maktoum Uluslararası Havalimanı'na gitti ve 34 uçağın statiği sergilendi. Belirgin bir şekilde, bölgede, BAE göklerinde dolaşan tartışmasız en küçük uçak olan tek motorlu Cirrus Vision da dahil olmak üzere 10'dan fazla uçak ve helikopter giriş yaptı. Kurucu, MEBAA Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Ali Alnakbi'ye göre, MEBAA istatistiklere göre her yıl iki katına çıktı ve 2018'de artış önceki göstergelere göre – 2016'dan itibaren% 15 oldu. Bu bizim için dördüncü etkinliktir ve her seferinde Emirates'e zevkle yılın en rahat ayında yeni ürünlere bakmak ve ortaklarla konuşmak için uçuyoruz. Hemen gözünüze ne çarptı? Çok az insan. Görünüşe göre statik “akıllı” ve şirket saygın, ancak çok az ziyaretçi var. Yeterli sayıda ilginç uçak getiren üreticiler özellikle etkilendi. Pişmanlıklarını gizlemeden, o “şeyhlerin inişinin” gittiğinden, sergiyi sadece uçak satın almak için ziyaret eden çok sayıda gerçek alıcı olmadığından ve parıltının bir yere gittiğinden yakındılar. Nitekim, “sergi formatının dışında” harcama daha az hale geldi. Orta Doğu ticari havacılık pazarındaki durumu analiz edeceğiz. Bu soruna yeterince zaman ayrıldı – kongre kısmı çok ilginçti ve pek çok ilginç bilgi topladık. Pavyonlarda statiğin aksine, en azından biraz hareket vardı. Bu yıl BT segmentinde hizmet sunan şirket sayısında gözle görülür bir artış oldu. Çözümlerden bazıları oldukça devrimciydi. Size her şeyi anlatacağız, her şeyi göstereceğiz, ancak ayrı malzemelerle. “Design Block” Boeing, ACH ve Jet Aviation'dan ilginç projelere yer verdi. Ve Orta Doğulu sağlayıcılar, ziyaretçilerin ezici çoğunluğunun yerel müşteriler olmasından yararlanarak altyapı projelerini aktif bir şekilde tanıttılar ve geliştirme planlarını açıkladılar.
Biraz resmi
Geçmiş MEVAA'nın yeni bir özelliği, katılımcı şirketlerin interaktif sunumlarıyla bir gösteri platformunda ürünleri sergilemek için bir tür tiyatrodur. Gerçekten çok zarifti ve bazı durumlarda bilgilendiriciydi. Geleneksel MEBAA konferansı da Dubai'de yapıldı. Toplantıya, çok sayıda ticari havacılık kullanıcıları ve hizmet sağlayıcıları için hayati önem taşıyan konuları tartışan ticari havacılık segmentinin liderleri olan uzmanlar katıldı. Gri kabotaj, blok zinciri, iş havacılığı, bakım ve ikincil pazar için BT geliştirme alanında yeni çözümler ile bölgenin siyasi ve ekonomik faktörlerle ilişkili sorunları hakkında konuştular. Sayısız oturumda oldukça fazla insan vardı ve dinleyicilerden gelen çok sayıda soru sorunun gerçekten var olduğunu gösterdi.
İşini gerçekten önemseyen çok sosyal ve duygusal bir kişi olduğu ortaya çıkan Alnakbi, “Gösterinin güven uyandırması önemli” diyor. “Ziyaretçilerin memnun kalmasını istiyorum ve ana görevimiz, isterseniz, bir şekilde ticari ulaşımla bağlantılı olan temelde yeni segmentlerin geliştirilmesini sağlamaktır.” Bu bölümler, gelecekteki hareketlilik ve süpersonik uçaklar için şehir üzerinde drone uçuşları anlamına gelebilir. Alnakbi, örneğin şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilmekte olan Aerion AS2 süpersonik iş jeti için mükemmel beklentiler görüyor. “Uzun mesafeler uçuyoruz: Avrupa'ya, ABD'ye, Asya'ya, bu nedenle süpersonik uçaklarla yapılan uçuşlar büyük önem taşıyor. Gideceğiniz yere ulaşmak, evinizden uzakta veya uçmanız gereken şehre daha yakın olmanız gerektiği anlamına gelmez. Sınırlı pazarlara hizmet etmesine rağmen Concorde'u özlüyoruz. “
Süpersonik havacılığın karşısındaki segmenti analiz eden Alnakbi, bölgede “küçük havacılığın” teşvik edilmesine derin bir ilgi gösterdi. Örneğin hava taksi uçuşları hakkında belli fikirleri var. “Uçağımız olmadığı için büyük bir pazar kaybediyoruz. En az 20-30 uçak gerektiğine dair defalarca beyanlarda bulundum. Hava taksi kritik bir kütle gerektirir. Ticari havacılık çözümleri sağlamak sadece geniş gövdeli uçaklarla ilgili değildir. Hala nispeten küçük uçak segmentimiz yok. ” GI Aviation'ın charter uçuşlarının yakın zamanda kapanmasını tartışan Alnakbi, “Artı, doğru fiyatlandırmaya ihtiyacınız var. Bir PC-12'de saatte 3.000 $ 'dan fazla mı? Haydi! Ancak doğru uçak sayısıyla ve doğru fiyata hava taksisi başlatmak istiyorsanız, MEBAA size destek olacaktır. “
Ali Alnakbi, tüm bölgenin düzenleyicilerinden gördüğü etkileşimden çok memnun. “Düzenleyicilere bizimle çalıştıkları için teşekkür etmek istiyorum. BAE, IS-BAO [Uluslararası Ticari Havacılık Uçuş Standartları] 'nı uygulayan ilk ülkelerden biriydi ve düzenleyiciler bizimle yakın çalıştı. ” Onlarla etkileşim kurmanın MEBAA üyelerinin ihtiyaçlarını karşılamaya yardımcı olduğunu söyledi. Alnakbi, “Kuralları çiğnemek için burada değiliz” dedi. “Ancak ABD ve Avrupa'daki ticari havacılık operatörleri gibi muamele görmek istiyoruz.” Uluslararası Ticari Havacılık Konseyi'nin (IBAC) başkan yardımcısı Ali Alnakbi, “gri kabotaj” a özel önem verdi. “Gri pazar büyümenin düşmanı” diyor. Ek olarak, pilotların artan sıkıntısı, süpersonik uçaklar ve teknolojinin yayılması gibi sorunlar için gelecekte bir dönüm noktası öngördü.
Alnakbi, düzenleyici otoritelerin sergiye yardımcı olabileceği çeşitli yollar görüyor ve MEBAA daha da başarılı olacak. “Orijinal ekipman üreticileri bize yardımcı olabilir. Altyapıyı ve havalimanlarını genişletmemiz gerekiyor. Ayrıca yerel havacılık operatörlerine ve işletmelerin kendilerine yatırıma ihtiyacımız var. Orta Doğu ve Afrika'da büyük bir iyimserim. İyi büyümeden, sağlıklı büyümeden memnunuz. MEBAA, işimize ve sektörümüze olumlu tepki görüyor. ” Alnakbi, bunu gençlerin sektöre duygusal bir çekiciliği ile bitirerek özetledi. “Sen ve ben, jet yakıtı kokusunu seviyoruz. Ama bu tutkuyu gelecek nesillere aktarmalı, onlar için arzu edilir kılmalı, bu fırsatı göstermeliyiz. Onların bize gelmesini bekleyemeyiz. Onları getirmemiz gerekiyor. Bunu MEBAA seviyesinde yapmak istiyorum ve bunu IBAC seviyesine taşımamız gerekiyor. Havayolları irtifa kazanıyor. Daha da yükseğe çıkmak için iş havacılığına ihtiyacımız var. “
Sergide dolaşmak
Citadel kabinli Airbus A340-500 ve fuarın hemen ardından devlet başkanı için 1 numaralı pano olacak lüks Boeing BBJ787 Dreamliner, MEBAA'nın mutlak en çok satanları oldu, ancak hangisi olduğunu bulamadık. Her iki gemi de gerçekten lüks iç mekanlara sahip ve onlara ayrı malzemeler tahsis edeceğiz. Gulfstream, Dubai'ye gerçek bir asker çıkardı. Aynı anda iki prömiyer: G550, G650ER ve G280'e ek olarak G500 ve G600, Dubai hükümdarından potansiyel alıcılara kadar yeterli sayıda ziyaretçiyi statik olarak topladı. Gulfstream, çarpıcı enstalasyonlar yaptı ve konukları sergiye canlı müzik ve mükemmel yemeklerle davet etti. Statiğin girişindeki ana sergi alanı, haklı olarak amiral gemisi 8X ile Dassault Falcon tarafından işgal edildi. Fransızlar ayrıca yeni projeleri 6X'i aktif olarak tanıttı. Amerikalı meslektaşlarında olduğu gibi, uçak ziyaretçiler ve çok sayıda selfie sevenler için favori bir destinasyondu. Üretici, bölgedeki satış durumundan çok memnun, ancak ultra uzun menzilli sınıftaki nişini daha da güçlendirmek istiyor.
Bombardier, MEBAA'ya, çoğu ortaklar tarafından sunulan ve satışa sunulan çok sayıda Global ve Challenger ile birlikte yeni Global 7500'ün tam ölçekli bir modelini getirdi. Durum Embraer ile benzer. Lineage 1000E, serginin amiral gemisi oldu, ziyaretçiler Legacy 650E ve Legacy 500 ile tanıştı.
Diğer bir dev olan Airbus Corporate Jet, iki ACJ319 uçağıyla temsil edildi: Comlux ve Acropolis. Her iki uçakta da temelde farklı bir iç mekan konsepti var, ancak bunlar eşsiz konfor ve işlevsellikleriyle birleşiyor. Ve Airbus'ın “kızı” helikopter – ASN – MEBAA'da ilk kez yer aldı ve genel kamuoyuna Mercedes-Benz kabinli ACN145 helikopterinin tam ölçekli bir modelini sundu. Avrupalı üretici, bölgeye yönelik beklentileri konusunda hala çok olumlu ve bunu NEO ailesi uçağının pazara çok yakında girmesine bağlıyor.
Avrupalıların ana rakibi olan Amerikan uçak üreticisi Boeing, yeni geniş gövdeli yolcu uçağı BBJ777X'in ticari versiyonunun piyasaya sürüldüğünü duyurdu. Şirkete göre uçak, uçuş menzilindeki tüm rakipleri geride bırakacak ve kesintisiz bir uçuşla gezegendeki herhangi iki şehri birbirine bağlayabilecek. İki modifikasyondan bahsediyoruz – BBJ777-8 21570 km'yi kapsayacak ve BBJ777-9, 20370 km'lik mesafeyi inmeden katedebilecek. Boeing, daha kısa uçuş menzilini daha geniş bir kabin ile telafi etmeyi vaat ediyor.
“Rus katılımı” olmadan olmaz – Comlux, halktan gerçek bir ilgi uyandıran yerel SBJ'yi sundu. Belki de bunun nedeni, Rusya'nın idari uçak dünyasına yolculuğuna henüz başlamış olması ve ilk deneyimlerinin çok ilginç olmasıdır. “Ülkenizin bu kadar büyük makinelerle çalıştığı benim için bir keşif. Gördüğüm şey bana çok çekici geliyor. Bakın, burada çok fazla alan var, bu da herhangi bir konsepti uygulamak için birçok olasılık olduğu anlamına geliyor. Ve uçağın kendisi, dışarıdan bile çok güzel. Uçuş menzilinin henüz havacılık endüstrisi gurusuyla yarışa katılmasına izin vermediğini duydum, ancak bu sorunun çözülebileceğine eminim ”dedi.
Bir başka iş jeti, konuklar için bir Mekke haline geldi – HondaJet Elite. Uçak bölgede görücüye çıktı ve beklentileri çok olumlu. Bölgenin en büyük hizmet sağlayıcısı olan Jetex Flight Support'un, Honda Aircraft Company'nin Orta Doğu'daki HondaJet Elite uçakları için özel satış temsilcisi olarak atandığını hatırlamakta fayda var. Jetex Uçuş Destek başkanı Adel Mardini ve Honda Aircraft başkanı Michimasa Fujino arasında buna uygun bir anlaşma imzalandı. “Etki bölgesinde” Jetex Uçuş Desteği Türkiye dahil olmak üzere bölgedeki 10 ülke.
Helikopter segmenti zayıf bir şekilde temsil edildi. Bell Helikopteri Bell 429 ve Bell 505 ile öne çıktı. Yerel operatör Falcon Aviation, Leonardo AW169'u tanıttı.
Dubai'de bizim
MEVAA her zaman yurttaşlarımızın ilgisini çekmiştir. Mevcut fuar bir istisna değildi, ancak bu yıl standına hiçbir firma katılmadı. Rusça konuşma her yerde duyuldu ve tahminimize göre neredeyse her onuncu ziyaretçiden biri ya Rusya'dan ya da BDT ülkelerindendi. Etkinlik hakkındaki fikirlerini iki kez merak ettik.
“Bu sefer çölde olduğumuzu görünce şaşırdık. Kelimenin tam anlamıyla değil – ne de olsa, oradaydık ve diğer tüm MEBAA sergilerindeydik – ama mecazi olarak. Az sayıda tribün, az insan, birkaç uçak. Canlanma yalnızca birkaç resmi heyet geldiğinde gözlemlendi, aksi takdirde 2016 ile mevcut delegasyon arasında büyük bir fark vardı. Öte yandan, işimizin özgüllüğü – uçak satışı – başarıyı potansiyel müşterilerle (doğrudan alıcılar ve sahipler veya onların temsilcileri ile) toplantı sayısına göre ölçtüğümüz şekildedir. Belirli bir uçağı gösterme görevimiz vardı ve bu parametreye göre fuar bizim için oldukça başarılı oldu. Çok sayıda planlanmış ve spontane şovumuz oldu ve bazılarının umut verici olduğunu hissettik. Yani bu bakımdan ve bizim için MEBAA 2018 neredeyse 2016 fuarına boyun eğmedi. Ancak, sektörümüzün diğer alanlarından meslektaşlarımızın memnun olmadığını söyleyebilirim ve onları çok iyi anlıyorum, ”diyor ArcosJet Geliştirme Direktörü Ivan Veretennikov.
“2018'deki fuar, tüm ziyaretçilerin de belirttiği gibi, biraz küçüldü, ancak elbette aynı yüksek kalitede kaldı. Katılımcılar ve ziyaretçiler, ayrıntıları müzakere etmek ve tartışmak için bolca zamana sahipti. Ve tabii ki Aralık ayındaki güneşli hava herkesi etkiledi, hem pavyonda hem de statik olarak üç gün boyunca olumlu bir tutum hissedildi. Genel olarak, sonuç beklentilerimizle uyumluydu, birçok ilginç toplantı ve faydalı temas oldu ”diyor A-Group Pazarlama Direktörü Nadezhda Turovskaya.
“Etkinlik, kompakt boyuta ve statiğe ve son MEBAA 2016'ya kıyasla standlara rağmen genel olarak olumlu bir izlenim bıraktı. Tüm üreticiler statik olarak temsil edildi ve her biri, bireysel potansiyel alıcıların ihtiyaçlarına göre kendi yolunda iyiydi. Kişisel olarak, adını gerçekten hak eden Dreamliner'dan en çok etkilendim. Sadece Rusya'da değil Orta Doğu pazarında da geleceği olduğundan emin olduğum yerli SSJ'yi de beğendim. Kanımca az sayıda stant, hem ortaklarla hem de yeni katılımcılarla daha rahat iletişime katkıda bulunduğundan olumlu bir rol oynadı. Özetle, modern ticari havacılık komplekslerinin bir zamanlar bilinmeyen Al Maktoum havalimanının topraklarında göründüğü pratik olarak cansız her arazinin geliştirilmesi ve hedeflenen kullanımındaki oryantal misafirperverliği, yerel lezzeti, yatırımı ve azmi unutulamaz. kendimiz için de gördüğümüz gibi olağanüstü VVIP hizmeti sunuyoruz. Sergi hem resmi hem de gayri resmi kısımlarından memnun kaldı. RusJet Airlines Geliştirme Direktörü Elena Zhdanova, 2020'de buraya geri dönmekten mutluluk duyacağız ”dedi.
