{:th}
นิทรรศการการบินธุรกิจ MEBAA 2018 จบลงด้วยความประทับใจหลังจากสิ้นสุดการแสดงมักใช้เวลาหลายวันก่อนที่จะสรุปสถิติและการคำนวณทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ จำนวนผู้เยี่ยมชมจำนวนสัญญาและแนวโน้มที่กำหนดไว้ แต่มูลค่าที่แท้จริงของเหตุการณ์สำคัญใด ๆ ไม่ได้วัดด้วยค่าดังกล่าวเสมอไป เป็นสิ่งสำคัญมากในการประเมินคุณภาพของปฏิสัมพันธ์ที่เกิดขึ้นในระหว่างการจัดนิทรรศการซึ่งยากต่อการระบุมาก
ในช่วงกลางเดือนธันวาคม BizavNews ไปที่สนามบินนานาชาติ Al Maktoum ของดูไบซึ่งมีการจัดนิทรรศการ MEBAA ครั้งต่อไปซึ่งมี บริษัท เข้าร่วม 452 บริษัท และมีการนำเสนอเครื่องบิน 34 ลำในสถิติ ที่สำคัญมีการเปิดตัวเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์กว่า 10 ลำในภูมิภาคนี้ซึ่งรวมถึง Cirrus Vision แบบเครื่องยนต์เดียวซึ่งเป็นเครื่องบินที่เล็กที่สุดที่เคยล่องไปในท้องฟ้าของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ตามที่ผู้ก่อตั้งประธานคณะกรรมการและซีอีโอของ MEBAA – Ali Alnakbi ทุกปี MEBAA เพิ่มขึ้นสองเท่าตามสถิติและในปี 2018 เพิ่มขึ้น 15% เมื่อเทียบกับตัวชี้วัดก่อนหน้า – จากปี 2559 นี่เป็นงานที่สี่สำหรับเราและทุกครั้งที่เราบินไปเอมิเรตส์ด้วยความยินดีในเดือนที่สะดวกสบายที่สุดของปีเพื่อดูผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ และพูดคุยกับพันธมิตร สิ่งที่ดึงดูดสายตาของคุณในทันที? คนน้อยมาก. ดูเหมือนว่าสถิตยศาสตร์จะ “ฉลาด” และเป็น บริษัท ที่น่านับถือ แต่มีผู้เยี่ยมชมน้อย ผู้ผลิตที่นำเครื่องบินที่น่าสนใจเข้ามาจำนวนเพียงพอได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ ไม่ได้ซ่อนความเสียใจพวกเขาเสียใจที่ “การลงจอดของชาวชีค” เหล่านั้นหายไปไม่มีผู้ซื้อตัวจริงจำนวนมากที่มาเยี่ยมชมนิทรรศการเพียงเพื่อซื้อเครื่องบินและความเงางามก็หายไปที่ไหนสักแห่ง อันที่จริงการใช้จ่าย“ นอกรูปแบบนิทรรศการ” นั้นน้อยลง เราจะวิเคราะห์สถานการณ์ในตลาดการบินธุรกิจในตะวันออกกลาง มีการทุ่มเทเวลาให้กับปัญหานี้อย่างเพียงพอ – ส่วนของรัฐสภานั้นน่าสนใจมากและเรารวบรวมข้อมูลที่น่าสนใจมากมาย ในศาลาซึ่งแตกต่างจากสถิตยศาสตร์มีการเคลื่อนไหวอย่างน้อยที่สุด ในปีนี้มี บริษัท ที่ให้บริการในส่วนไอทีเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด วิธีแก้ปัญหาบางอย่างค่อนข้างเป็นการปฏิวัติ เราจะบอกคุณทุกอย่างเราจะแสดงทุกอย่าง แต่แยกเป็นวัสดุ “Design Block” นำเสนอโครงการที่น่าสนใจจาก Boeing, ACH และ Jet Aviation และผู้ให้บริการในตะวันออกกลางโดยใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้เข้าชมส่วนใหญ่ที่ล้นหลามเป็นลูกค้าในพื้นที่ส่งเสริมโครงการโครงสร้างพื้นฐานของตนอย่างกระตือรือร้นและประกาศแผนการพัฒนา
เป็นทางการเล็กน้อย
คุณลักษณะใหม่ของ MEVAA ที่ผ่านมาคือโรงละครสำหรับสาธิตผลิตภัณฑ์บนเวทีการแสดงพร้อมการนำเสนอแบบโต้ตอบของ บริษัท ที่เข้าร่วม อันที่จริงมันสวยงามมากและในบางกรณีก็ให้ข้อมูล การประชุม MEBAA แบบดั้งเดิมจัดขึ้นที่ดูไบเช่นกัน โดยมีผู้เชี่ยวชาญซึ่งเป็นผู้นำในกลุ่มธุรกิจการบินเข้าร่วมซึ่งพูดคุยหัวข้อที่น่าสนใจอย่างยิ่งต่อผู้ใช้บริการการบินธุรกิจและผู้ให้บริการในวงกว้าง พวกเขาพูดคุยเกี่ยวกับ cabotage สีเทาบล็อกเชนโซลูชันใหม่ในด้านการพัฒนาไอทีสำหรับธุรกิจการบินการบำรุงรักษาและตลาดรองตลอดจนปัญหาของภูมิภาคซึ่งเกี่ยวข้องกับปัจจัยทางการเมืองและเศรษฐกิจ มีผู้คนจำนวนมากในเซสชันจำนวนมากและคำถามจำนวนมากจากผู้ชมระบุว่าปัญหานั้นมีอยู่จริง
“ สิ่งสำคัญคือการแสดงจะสร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจ” นายอัลนาคบีกล่าวซึ่งกลายเป็นคนที่เข้ากับคนง่ายและมีอารมณ์ที่ใส่ใจกับงานของเขาอย่างแท้จริง “ฉันต้องการให้ผู้เยี่ยมชมพึงพอใจและงานหลักของเราถ้าคุณต้องการคือการสร้างความมั่นใจในการพัฒนากลุ่มใหม่โดยพื้นฐานที่เชื่อมโยงกับการขนส่งทางธุรกิจ” กลุ่มเหล่านี้อาจหมายถึงการบินโดรนไปทั่วเมืองเพื่อความคล่องตัวในอนาคตและเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง Alnakbi มองเห็นแนวโน้มที่ยอดเยี่ยมตัวอย่างเช่นสำหรับเครื่องบินเจ็ทธุรกิจความเร็วเหนือเสียงของ Aerion AS2 ซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาในสหรัฐอเมริกา “ เราบินในระยะทางไกล: ไปยังยุโรปสหรัฐอเมริกาเอเชียดังนั้นเที่ยวบินบนเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อไปยังจุดหมายปลายทางของคุณไม่ได้หมายความว่าคุณต้องอยู่ห่างจากบ้านหรือใกล้เมืองมากขึ้นที่คุณต้องบินไป เราคิดถึง Concorde แม้ว่าจะให้บริการในตลาดที่ จำกัด ก็ตาม “
การวิเคราะห์ส่วนที่ตรงข้ามกับการบินความเร็วเหนือเสียง Alnakbi แสดงความสนใจอย่างลึกซึ้งในการส่งเสริม “การบินขนาดเล็ก” ในภูมิภาค ตัวอย่างเช่นเขามีความคิดบางอย่างเกี่ยวกับเที่ยวบินแท็กซี่ทางอากาศ “ เรากำลังสูญเสียตลาดใหญ่เนื่องจากเราไม่มีเครื่องบิน ฉันได้กล่าวซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าต้องมีเครื่องบินอย่างน้อย 20-30 ลำ แท็กซี่อากาศต้องการมวลวิกฤต การให้บริการโซลูชั่นการบินสำหรับธุรกิจไม่ได้เป็นเพียงแค่เครื่องบินลำตัวกว้างเท่านั้น เรายังไม่มีส่วนของเครื่องบินขนาดเล็ก” Alnakbi กล่าวถึงการปิดเที่ยวบินเช่าเหมาลำของ GI Aviation เมื่อเร็ว ๆ นี้ว่า“ นอกจากนี้คุณต้องมีราคาที่เหมาะสม บน PC-12 ราคามากกว่า $ 3,000 [ต่อชั่วโมง]? มาเลย! แต่ถ้าคุณต้องการเปิดตัวแท็กซี่ทางอากาศที่มีจำนวนเครื่องบินที่เหมาะสมและในราคาที่เหมาะสม MEBAA จะสนับสนุนคุณ “
Ali Alnakbi พอใจมากกับปฏิสัมพันธ์ที่เขาได้เห็นจากหน่วยงานกำกับดูแลของทั้งภูมิภาค “ ฉันอยากจะขอบคุณหน่วยงานกำกับดูแลที่ทำงานร่วมกับเรา สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เป็นหนึ่งในประเทศแรก ๆ ที่ใช้ IS-BAO [International Business Aviation Flight Standards] และหน่วยงานกำกับดูแลก็ทำงานอย่างใกล้ชิดกับเรา ” เขากล่าวว่าการมีปฏิสัมพันธ์กับพวกเขาช่วยตอบสนองความต้องการของสมาชิก MEBAA “ เราไม่ได้มาที่นี่เพื่อทำผิดกฎ” Alnakbi กล่าว “แต่เราต้องการได้รับการปฏิบัติเช่นเดียวกับผู้ประกอบการธุรกิจการบินในสหรัฐฯและยุโรป” Ali Alnakbi ซึ่งดำรงตำแหน่งรองประธานสภาธุรกิจการบินระหว่างประเทศ (IBAC) ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับ “ห้องโดยสารสีเทา” “ ตลาดสีเทาเป็นศัตรูของการเติบโต” เขากล่าว นอกจากนี้เขายังทำนายจุดเปลี่ยนในอนาคตสำหรับปัญหาต่างๆเช่นปัญหาการขาดแคลนนักบินเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงและการแพร่กระจายของเทคโนโลยี
Alnakbi มองเห็นหลายวิธีที่หน่วยงานกำกับดูแลสามารถช่วยงานนิทรรศการได้และ MEBAA จะประสบความสำเร็จมากยิ่งขึ้น “ ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมสามารถช่วยเราได้ เราจำเป็นต้องขยายโครงสร้างพื้นฐานและสนามบิน เรายังต้องการการลงทุนในผู้ประกอบการธุรกิจการบินในท้องถิ่นและในธุรกิจต่างๆ ฉันเป็นคนมองโลกในแง่ดีในตะวันออกกลางและแอฟริกา เรามีความสุขกับการเติบโตที่ดีการเติบโตที่ดี MEBAA เห็นปฏิกิริยาเชิงบวกต่อธุรกิจและอุตสาหกรรมของเรา ” Alnakbi สรุปมันลงท้ายด้วยการดึงดูดอารมณ์ของคนหนุ่มสาวที่มีต่ออุตสาหกรรม “ คุณกับฉันเราชอบกลิ่นของน้ำมันเครื่องบิน แต่เราจำเป็นต้องส่งต่อความปรารถนานี้ไปยังคนรุ่นต่อไปทำให้เป็นที่ต้องการสำหรับพวกเขาแสดงโอกาสนี้ เราไม่สามารถรอให้พวกเขามาหาเรา เราจำเป็นต้องนำพวกเขา ฉันต้องการทำสิ่งนี้ในระดับ MEBAA และเราจำเป็นต้องย้ายไปที่ระดับ IBAC สายการบินกำลังเพิ่มระดับความสูง เราต้องการการบินเพื่อธุรกิจเพื่อเพิ่มความสูงให้มากขึ้น “
เดินชมนิทรรศการ
แอร์บัส A340-500 พร้อมห้องโดยสารของ Citadel และ Boeing BBJ787 Dreamliner สุดหรูซึ่งทันทีหลังจากนิทรรศการจะกลายเป็นอันดับ 1 สำหรับประมุขแห่งรัฐกลายเป็นสินค้าขายดีที่สุดของ MEBAA แต่เรายังไม่พบว่ามีอันไหน เรือทั้งสองลำมีการตกแต่งภายในที่หรูหราอย่างแท้จริงและเราจะอุทิศวัสดุแยกต่างหากให้กับพวกเขา กัลฟ์สตรีมขึ้นฝั่งทหารจริงในดูไบ รอบปฐมทัศน์สองรายการพร้อมกัน: G500 และ G600 นอกเหนือจาก G550, G650ER และ G280 ได้รวบรวมผู้เข้าชมจำนวนเพียงพอตั้งแต่ผู้ปกครองดูไบไปจนถึงผู้ซื้อที่มีศักยภาพ กัลฟ์สตรีมสร้างสถานที่ที่โดดเด่นและเชิญแขกให้เข้าร่วมนิทรรศการพร้อมดนตรีสดและอาหารรสเลิศ พื้นที่จัดแสดงหลักที่ทางเข้าสถิตนั้นสมควรถูกครอบครองโดย Dassault Falcon พร้อมเรือธง 8X ชาวฝรั่งเศสยังให้การสนับสนุนโครงการใหม่ของพวกเขา 6X เครื่องบินเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมสำหรับนักท่องเที่ยวและผู้ที่ชื่นชอบการเซลฟี่จำนวนมากเช่นเดียวกับชาวอเมริกัน ผู้ผลิตพอใจกับสถานการณ์การขายในภูมิภาคนี้เป็นอย่างมาก แต่ต้องการที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับช่องเฉพาะในกลุ่มผลิตภัณฑ์ระยะไกลพิเศษ
Bombardier นำเสนอสู่ MEBAA แบบจำลองเต็มรูปแบบของ Global 7500 ใหม่พร้อมกับ Global และ Challengers จำนวนมากซึ่งส่วนใหญ่นำเสนอโดยพันธมิตรและเสนอขาย สถานการณ์คล้ายกับ Embraer Lineage 1000E กลายเป็นเรือธงของนิทรรศการผู้เยี่ยมชมสามารถทำความคุ้นเคยกับ Legacy 650E และ Legacy 500
ยักษ์ใหญ่อีกรายหนึ่งคือ Airbus Corporate Jet เป็นตัวแทนของสายการบิน ACJ319 สองลำ: Comlux และ Acropolis เครื่องบินทั้งสองมีแนวคิดในการตกแต่งภายในที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน แต่พวกเขารวมกันด้วยความสะดวกสบายและฟังก์ชันการทำงานที่ไม่มีใครเทียบ และเฮลิคอปเตอร์ “ลูกสาว” ของแอร์บัส – ASN – เข้าร่วมใน MEBAA เป็นครั้งแรกโดยนำเสนอเฮลิคอปเตอร์ ACN145 รุ่น ACN145 เต็มรูปแบบพร้อมห้องโดยสารของเมอร์เซเดส – เบนซ์ ผู้ผลิตในยุโรปยังคงมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับโอกาสในภูมิภาคนี้เนื่องจากการเข้าสู่ตลาดของเครื่องบินตระกูล NEO ที่ใกล้เข้ามา
บริษัท โบอิ้งผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติยุโรปซึ่งเป็นคู่แข่งสำคัญของยุโรปประกาศเปิดตัวเครื่องบินลำตัวกว้างรุ่นใหม่ BBJ777X สำหรับธุรกิจ ตามที่ บริษัท ระบุเครื่องบินลำนี้จะเหนือกว่าคู่แข่งในระยะบินและจะสามารถเชื่อมต่อสองเมืองใดก็ได้บนโลกนี้ด้วยเที่ยวบินแบบไม่แวะพัก เรากำลังพูดถึงการปรับเปลี่ยนสองแบบ – BBJ777-8 จะครอบคลุม 21570 กม. และ BBJ777-9 จะสามารถครอบคลุมระยะทาง 20370 กม. โดยไม่ต้องลงจอด โบอิ้งสัญญาว่าจะชดเชยช่วงบินที่สั้นลงด้วยห้องโดยสารที่กว้างขวางมากขึ้น
ไม่ใช่หากปราศจาก “การมีส่วนร่วมของรัสเซีย” – Comlux นำเสนอ SBJ ในประเทศซึ่งกระตุ้นความสนใจอย่างแท้จริงจากสาธารณชน บางทีนี่อาจเป็นเพราะรัสเซียเพิ่งเริ่มต้นการเดินทางสู่โลกแห่งเครื่องบินบริหารและประสบการณ์ครั้งแรกของพวกเขานั้นน่าสนใจมาก “ เป็นการค้นพบสำหรับฉันว่าประเทศของคุณกำลังทำงานกับเครื่องจักรขนาดใหญ่เช่นนี้ สิ่งที่ฉันเห็นมันดึงดูดใจฉันมาก ดูสิที่นี่มีช่องว่างมากมายซึ่งหมายความว่ามีความเป็นไปได้มากมายที่จะนำแนวคิดใด ๆ ไปใช้ และเครื่องบินเองก็ดูดีมาก ฉันได้ยินมาว่าช่วงการบินยังไม่อนุญาตให้เขาเข้าร่วมการแข่งขันกับกูรูอุตสาหกรรมการบิน แต่ฉันมั่นใจว่าปัญหานี้สามารถแก้ไขได้” ผู้เยี่ยมชมเครื่องบินคนหนึ่งเล่าถึงความประทับใจของเขา
เครื่องบินเจ็ทธุรกิจอื่นได้กลายเป็นนครเมกกะสำหรับแขก – HondaJet Elite เครื่องบินลำนี้ได้เปิดตัวในภูมิภาคนี้แล้วและมีแนวโน้มในเชิงบวกมาก เป็นที่น่าจดจำว่า Jetex Flight Support ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดของภูมิภาคได้รับการแต่งตั้งเป็นตัวแทนขายเฉพาะของ บริษัท ฮอนด้าแอร์คราฟต์สำหรับเครื่องบิน HondaJet Elite ในตะวันออกกลาง ข้อตกลงที่เกี่ยวข้องได้ลงนามโดยหัวหน้าฝ่ายสนับสนุนการบินของ Jetex Adel Mardini และหัวหน้าฝ่ายการบินของ Honda Michimasa Fujino “อยู่ในเขตอิทธิพล” Jetex Flight Support 10 ประเทศในภูมิภาครวมทั้งตุรกี
ส่วนของเฮลิคอปเตอร์แสดงได้ไม่ดี มีเพียง Bell Helicopter เท่านั้นที่โดดเด่นด้วย Bell 429 และ Bell 505 ผู้ให้บริการท้องถิ่น Falcon Aviation นำเสนอ Leonardo AW169
ของเราในดูไบ
MEVAA ดึงดูดความสนใจของเพื่อนร่วมชาติของเรามาโดยตลอด นิทรรศการปัจจุบันก็ไม่มีข้อยกเว้นแม้ว่าในปีนี้จะไม่มี บริษัท ใดเข้าร่วมด้วย มีคนได้ยินเสียงพูดภาษารัสเซียทุกที่และจากการประมาณการของเราผู้เยี่ยมชมเกือบทุกคนที่สิบมาจากรัสเซียหรือจากประเทศ CIS เราอยากทราบความคิดเห็นของพวกเขาเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้เป็นทวีคูณ
“ ครั้งนี้เราประหลาดใจที่สังเกตเห็นว่าเราอยู่ในทะเลทราย ไม่ได้อยู่ในความหมายตามตัวอักษร – หลังจากนั้นเราอยู่ในนั้นและในนิทรรศการ MEBAA อื่น ๆ ทั้งหมด – แต่เปรียบเปรย ยืนไม่กี่คนไม่กี่คนเครื่องบินไม่กี่ลำ การฟื้นฟูเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อมีผู้แทนอย่างเป็นทางการเพียงไม่กี่คนมาถึงมิฉะนั้นจะมีความแตกต่างอย่างมากระหว่างปี 2559 และปัจจุบัน ในทางกลับกันความเฉพาะเจาะจงของธุรกิจของเรา – การขายเครื่องบินเป็นเช่นนั้นที่เราวัดความสำเร็จจากจำนวนการพบปะกับผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าไม่ว่าจะเป็นผู้ซื้อโดยตรงและเจ้าของหรือกับตัวแทน เรามีภารกิจที่จะต้องแสดงเครื่องบินเฉพาะและตามพารามิเตอร์นี้นิทรรศการนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับเรา เรามีการแสดงตามกำหนดเวลาหลายรายการและเรารู้สึกว่าบางรายการมีแนวโน้มดี ดังนั้นในเรื่องนี้และสำหรับเรา MEBAA 2018 แทบจะไม่ได้เข้าร่วมงานนิทรรศการปี 2016 อย่างไรก็ตามฉันสามารถพูดได้ว่าเพื่อนร่วมงานจากพื้นที่อื่น ๆ ในอุตสาหกรรมของเราไม่พอใจและฉันเข้าใจพวกเขาอย่างสมบูรณ์แบบ” Ivan Veretennikov ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาของ ArcosJet ให้ความเห็น
“ นิทรรศการในปี 2018 ตามที่ผู้เยี่ยมชมทุกคนสังเกตเห็นมีขนาดเล็กลงเล็กน้อย แต่แน่นอนว่ายังคงคุณภาพสูงเช่นเดิม ผู้เข้าร่วมงานและผู้เยี่ยมชมมีเวลามากพอที่จะเจรจาและหารือเกี่ยวกับรายละเอียด และแน่นอนว่าอากาศแจ่มใสในเดือนธันวาคมมีอิทธิพลต่อทุกคนทัศนคติเชิงบวกเกิดขึ้นทั้งสามวันทั้งในศาลาและแบบนิ่ง โดยทั่วไปแล้วผลลัพธ์ที่ได้นั้นเป็นไปตามความคาดหวังของเรามีการประชุมที่น่าสนใจมากมายและการติดต่อที่เป็นประโยชน์” Nadezhda Turovskaya ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของ A-Group กล่าว
“ งานนี้สร้างความประทับใจในเชิงบวกโดยรวมแม้จะมีขนาดและสถิติที่กะทัดรัดและมีจุดยืนเมื่อเทียบกับ MEBAA 2016 ที่ผ่านมาผู้ผลิตทุกรายได้รับการนำเสนอด้วยสถิติและแต่ละรายมีผลดีในแบบของตัวเองโดยพิจารณาจากความต้องการของผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อแต่ละราย โดยส่วนตัวแล้วฉันประทับใจ Dreamliner มากที่สุดซึ่งสมควรได้รับชื่อนี้จริงๆ ฉันชอบ SSJ ในประเทศซึ่งฉันมั่นใจว่ามีอนาคตไม่เพียง แต่ในรัสเซีย แต่ยังอยู่ในตลาดตะวันออกกลางด้วย ในความคิดของฉันมีจุดยืนเพียงเล็กน้อยที่มีบทบาทในเชิงบวกเนื่องจากมีส่วนช่วยในการสื่อสารที่สะดวกสบายมากขึ้นทั้งกับคู่ค้าและผู้เข้าร่วมใหม่ สรุปแล้วเราไม่สามารถล้มเหลวในการจดบันทึกการต้อนรับแบบตะวันออกรสชาติของท้องถิ่นการลงทุนและความเพียรพยายามในการพัฒนาและการใช้พื้นที่ที่ไร้ชีวิตทุกชิ้นตามเป้าหมายที่ซึ่งคอมเพล็กซ์การบินทางธุรกิจที่ทันสมัยปรากฏในอาณาเขตของสนามบิน Al Maktoum ที่ไม่เคยมีใครรู้จัก นำเสนอบริการ VVIP ที่ยอดเยี่ยมอย่างที่เราได้เห็นด้วยตัวเอง นิทรรศการมีทั้งส่วนที่เป็นทางการและไม่เป็นทางการ เรายินดีที่จะกลับมาที่นี่ในปี 2020” Elena Zhdanova ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาของ RusJet Airlines กล่าว
