{:sv}
Affärsflygutställningen MEBAA 2018 slutade med en positiv ton Efter slutet av showen tar det alltid flera dagar innan all statistik och beräkningar relaterade till den sammanfattas: hur många besökare, hur många kontrakt och vilka trender som sätts. Men det verkliga värdet av någon större händelse mäts inte alltid med sådana värden. Det är mycket viktigt att bedöma kvaliteten på interaktionen som ägde rum under utställningen och som är mycket svårare att bestämma.
I mitten av december åkte BizavNews till Dubais internationella flygplats Al Maktoum, där nästa MEBAA-utställning hölls, där 452 företag deltog och 34 flygplan presenterades på statik. Betydligt har över 10 flygplan och helikoptrar debuterat i regionen, inklusive den enmotoriga Cirrus Vision, utan tvekan det minsta flygplanet någonsin för att kryssa UAE: s himmel. Enligt grundaren, styrelsens ordförande och VD för MEBAA – Ali Alnakbi, har MEBAA fördubblats varje år enligt statistik, och 2018 var ökningen 15% jämfört med tidigare indikatorer – från 2016. Detta är det fjärde evenemanget för oss och varje gång vi flyger till Emirates med nöje i årets mest bekväma månad för att titta på nya produkter och prata med partners. Vad fick dig direkt? Väldigt få människor. Det verkar som om statistiken är ”smart” och företaget är respektabelt, men det finns få besökare. Tillverkare som tog in tillräckligt många intressanta flygplan drabbades särskilt. Inte dölja sin ånger, de beklagade att ”landningen av shejkar” var borta, det fanns inget stort antal riktiga köpare som besökte utställningen bara för att köpa flygplan, och glansen hade gått någonstans. Faktum är att utgifterna för ”utanför utställningsformatet” har blivit mindre. Vi kommer att analysera situationen på marknaden för affärsflyg i Mellanöstern. Tillräckligt mycket tid ägnades åt detta problem – kongressdelen var väldigt intressant och vi samlade mycket intressant information. Till skillnad från statik fanns det åtminstone viss rörelse i paviljongerna. I år har det skett en märkbar ökning av antalet företag som erbjuder tjänster inom IT-segmentet. Några av lösningarna var ganska revolutionerande. Vi berättar allt, vi visar allt, men i separata material. ”Design Block” innehöll intressanta projekt från Boeing, ACH och Jet Aviation. Och leverantörer i Mellanöstern, som utnyttjade det faktum att den överväldigande majoriteten av besökarna är lokala kunder, marknadsförde aktivt sina infrastrukturprojekt och tillkännagav sina utvecklingsplaner.
Lite tjänsteman
En ny funktion från det förflutna MEVAA var en slags teater för att demonstrera produkter på en showplattform med en interaktiv presentation av deltagande företag. Det var faktiskt väldigt elegant och i vissa fall informativt. Den traditionella MEBAA-konferensen hölls också i Dubai. Det deltog av experter – ledare inom affärsflygsegmentet, som diskuterade ämnen av vital intresse för en bred publik av affärsflyganvändare och tjänsteleverantörer. De pratade om grå cabotage, blockchain, nya lösningar inom IT-utveckling för affärsflyg, underhåll och sekundärmarknaden, liksom problemen i regionen, som är förknippade med politiska och ekonomiska faktorer. Det var ganska många människor vid många sessioner, och ett stort antal frågor från publiken visade att problemet verkligen fanns.
”Det är viktigt att showen väcker förtroende”, säger Alnakbi, som visade sig vara en mycket sällskaplig och känslomässig person som verkligen bryr sig om sitt arbete. ”Jag vill att besökarna ska vara nöjda, och vår huvuduppgift, om du vill, är att säkerställa utvecklingen av fundamentalt nya segment som på något sätt är kopplade till affärstransporter.” Dessa segment kan ha inneburit droneflygningar över staden för framtida rörlighet och överljudsflygplan. Alnakbi ser utmärkta utsikter, till exempel för Aerion AS2 supersonisk affärsstråle, som för närvarande utvecklas i USA. ”Vi flyger långa sträckor: till Europa, USA, Asien, så flyg på överljudsflygplan är av stor betydelse. Att komma till din destination betyder inte alls att du måste vara borta från ditt hem eller närmare staden du behöver flyga till. Vi saknar Concorde, även om den har tjänat begränsade marknader. ”
Genom att analysera segmentet mittemot supersonisk luftfart uttryckte Alnakbi ett djupt intresse för att främja ”mindre luftfart” i regionen. Till exempel har han vissa idéer om lufttaxiflyg. ”Vi förlorar en enorm marknad på grund av att vi helt enkelt inte har flygplan. Jag har gjort upprepade uttalanden om att minst 20-30 flygplan krävs. Lufttaxi kräver en kritisk massa. Att erbjuda affärsflyglösningar handlar inte bara om stora flygplan. Vi har fortfarande inte ett segment av relativt små flygplan. ” När Alnakbi diskuterade den senaste tidens stängning av GI Aviations charterflyg, beklagade han: ”Dessutom behöver du rätt prissättning. På en PC-12 för över $ 3000 [per timme]? Kom igen! Men om du vill starta en lufttaxi med rätt antal flygplan och till rätt pris, kommer MEBAA att stödja dig. ”
Ali Alnakbi är mycket nöjd med den interaktion som han har sett från tillsynsmyndigheterna i hela regionen. ”Jag vill tacka tillsynsmyndigheterna för att de samarbetat med oss. Förenade Arabemiraten var ett av de första länderna som tillämpade IS-BAO [International Business Aviation Flight Standards] och tillsynsmyndigheterna arbetade nära oss. ” Han sa att interagera med dem hjälpte till att tillgodose behoven hos MEBAA-medlemmar. ”Vi är inte här för att bryta mot reglerna”, sa Alnakbi. ”Men vi vill behandlas som affärsflygoperatörer i USA och Europa.” Ali Alnakbi, som är vice ordförande för International Business Aviation Council (IBAC), ägde särskild uppmärksamhet åt ”grå cabotage”. ”Den grå marknaden är tillväxtens fiende”, säger han. Dessutom förutspådde han en vändpunkt i framtiden för frågor som en växande brist på piloter, supersoniska flygplan och spridning av teknik.
Alnakbi ser flera sätt på vilka tillsynsmyndigheter kan hjälpa utställningen och MEBAA kommer att få ännu mer framgång. ”Tillverkare av originalutrustning kan hjälpa oss. Vi måste utöka infrastrukturen och flygplatserna. Vi behöver också investera i lokala luftfartsoperatörer och i själva företagen. Jag är en stor optimist i Mellanöstern och Afrika. Vi är nöjda med god tillväxt, sund tillväxt. MEBAA ser en positiv reaktion på vår verksamhet och bransch. ” Alnakbi sammanfattade det och avslutade det med en känslomässig vädjan av unga människor till branschen. ”Du och jag, vi älskar lukten av flygbränsle. Men vi måste förmedla denna passion till nästa generation, göra det önskvärt för dem, visa denna möjlighet. Vi kan inte vänta på att de kommer till oss. Vi måste ta med dem. Jag vill göra detta på MEBAA-nivån och vi måste flytta det till IBAC-nivån. Flygbolag ökar höjden. Vi behöver affärsflyg för att få ännu högre höjder. ”
Gå runt utställningen
Airbus A340-500 med Citadel-stuga och lyxiga Boeing BBJ787 Dreamliner, som omedelbart efter utställningen blir styrelse nummer 1 för statschefen, blev MEBAAs absoluta bästsäljare, men vi har inte fått reda på vilken. Båda fartygen har verkligen lyxiga interiörer och vi kommer att ägna separata material åt dem. Gulfstream landade en riktig trupp i Dubai. Två premiärer på en gång: G500 och G600, förutom G550, G650ER och G280 samlades på statisk ett tillräckligt antal besökare, från linjalen i Dubai till potentiella köpare. Gulfstream gjorde slående installationer och bjöd in gästerna till utställningen med levande musik samt utmärkt mat. Huvudutställningsutrymmet vid ingången till statiken ockuperade förtjänat av Dassault Falcon med flaggskeppet 8X. Fransmännen främjade också aktivt sitt nya projekt 6X. Som med sina amerikanska motsvarigheter var planet ett favoritmål för besökare och många selfieälskare. Tillverkaren är mycket nöjd med försäljningssituationen i regionen men vill ytterligare stärka sin nisch i ultra-långväga klassen.
Bombardier tog till MEBAA en fullskalig modell av nya Global 7500 tillsammans med många globala och utmanare, varav de flesta presenterades av partners och erbjöds till salu. Situationen är liknande med Embraer. Lineage 1000E blev utställningens flaggskepp, besökare kunde bekanta sig med Legacy 650E och Legacy 500.
En annan jätte, Airbus Corporate Jet, representerades av två flygplan för flygplan ACJ319: Comlux och Akropolis. Båda flygplanen har ett fundamentalt annorlunda koncept av interiörer, men de förenas av sin oöverträffade komfort och funktionalitet. Och helikoptern ”dotter” till Airbus – ASN – deltog för första gången i MEBAA och presenterade för allmänheten en fullskalig modell av ACN145-helikoptern med en Mercedes-Benz-hytt. Den europeiska tillverkaren är fortfarande mycket positiv till sina framtidsutsikter för regionen, vilket tillskrivs det förestående inträde av NEO-familjeflygplan på marknaden.
Europas huvudkonkurrent, den amerikanska flygplanstillverkaren Boeing, meddelade lanseringen av en affärsversion av det nya flygplanet BBJ777X. Enligt företaget kommer flygplanet att överträffa alla konkurrenter inom flygområdet och kommer att kunna ansluta två städer på planeten med ett direktflyg. Vi pratar om två ändringar – BBJ777-8 kommer att täcka 21570 km, och BBJ777-9 kommer att kunna täcka avståndet 20370 km utan landning. Boeing lovar att kompensera för det kortare flygområdet med en rymligare hytt.
Inte utan ”ryskt deltagande” – Comlux presenterade den inhemska SBJ, som verkligen väckte genuint intresse från allmänheten. Kanske berodde det på att Ryssland precis började sin resa in i en värld av administrativa flygplan och deras första erfarenhet är mycket intressant. ”Det är en upptäckt för mig att ditt land arbetar med så stora maskiner. Det jag ser är väldigt tilltalande för mig. Titta, det finns mycket utrymme här, vilket innebär att det finns många möjligheter att implementera något koncept. Och själva planet, även utåt, är väldigt trevligt. Jag hörde att flygraden ännu inte tillåter honom att delta i loppet med flygindustrins guru, men jag är säker på att detta problem kan lösas, ”berättade en av flygplanets besökare sina intryck.
En annan affärsjet har blivit ett Mecka för gästerna – HondaJet Elite. Flygplanet har redan debuterat i regionen och dess utsikter är mycket positiva. Det är värt att påminna om att Jetex Flight Support, regionens största tjänsteleverantör, har utsetts till Honda Aircraft Company: s exklusiva försäljningsrepresentant för HondaJet Elite-flygplan i Mellanöstern. Motsvarande avtal undertecknades av Jetex Flight Support-chef Adel Mardini och Honda Aircraft-chef Michimasa Fujino. ”In the zone of influenser” Jetex Flight Support 10 länder i regionen, inklusive Turkiet.
Helikoptersegmentet var dåligt representerat. Endast Bell Helicopter utmärkte sig med Bell 429 och Bell 505. Lokal operatör Falcon Aviation presenterade Leonardo AW169.
Våra i Dubai
MEVAA har alltid väckt intresse hos våra landsmän. Den aktuella utställningen var inget undantag, även om inget företag i år deltog med sin monter. Ryssktal hördes överallt och enligt vår uppskattning var nästan var tionde besökare antingen från Ryssland eller från OSS-länderna. Vi var dubbelt nyfikna på att få veta deras åsikt om evenemanget.
”Den här gången blev vi förvånade över att vi var i öknen. Inte i bokstavlig mening – trots allt har vi varit i det och på alla andra MEBAA-utställningar – men figurativt. Få ställningar, få människor, få plan. Återupplivandet observerades bara när några officiella delegationer anlände, annars var det en enorm skillnad mellan 2016 och den nuvarande. Å andra sidan är specificiteten i vår verksamhet – försäljning av flygplan – sådan att vi mäter framgång med antalet möten med potentiella kunder: antingen direkta köpare och ägare eller med deras representanter. Vi hade en uppgift att visa ett specifikt flygplan, och enligt denna parameter visade sig utställningen vara ganska framgångsrik för oss. Vi hade ett antal schemalagda och spontana shower, och vi kände att några av dem var lovande. Så i detta avseende och för oss gav MEBAA 2018 nästan inte till 2016-utställningen. Jag kan dock säga att kollegor från andra områden i vår bransch var missnöjda och jag förstår dem perfekt, säger Ivan Veretennikov, utvecklingschef för ArcosJet.
”Utställningen 2018, som alla besökare noterade, blev lite mindre, men förblev naturligtvis av samma höga kvalitet. Utställare och besökare hade gott om tid att förhandla och diskutera detaljer. Och naturligtvis påverkade det soliga vädret i december alla, en positiv attityd kändes alla tre dagarna både i paviljongen och på statisk. Generellt sett var resultatet i linje med våra förväntningar, det fanns många intressanta möten och användbara kontakter, säger Nadezhda Turovskaya, marknadschef för A-Group.
”Evenemanget gjorde ett övergripande positivt intryck trots kompakt storlek och statik och stativ jämfört med förra MEBAA 2016. Alla tillverkare var representerade på statik och var och en av dem var bra på sitt sätt, baserat på behoven hos enskilda potentiella köpare. Personligen blev jag mest imponerad av Dreamliner, som verkligen förtjänar sitt namn. Jag gillade också den inhemska SSJ, som jag är säker på, har en framtid inte bara på ryska utan också på Mellanösternmarknaden. Ett litet antal monter spelade enligt min mening en positiv roll, eftersom det bidrog till en mer bekväm kommunikation, både med partners och med nya deltagare. Sammanfattningsvis kan man inte låta bli att notera den orientaliska gästfriheten, den lokala smaken, investeringarna och uthålligheten i utvecklingen och målinriktad användning av varje bit av praktiskt taget livlös mark, där moderna affärsflygkomplex dyker upp på den en gång så okända Al Maktoum-flygplatsen, erbjuder exceptionell VVIP-tjänst, som vi själv har sett. Utställningen glad både med sina officiella och inofficiella delar. Vi kommer gärna tillbaka hit 2020, säger Elena Zhdanova, utvecklingschef för RusJet Airlines.
