{:sr}
Протекла година остаће упамћена по светлим најавама програма и почетку историјских испорука најновијих пословних авиона. Многи произвођачи 2018. годину називају годином револуционарног открића и отварања нових страница у својој историји.Протекла година сигурно ће бити упамћена по светлим најавама програма и почетку историјских испорука најновијих пословних млазњака. Многи произвођачи 2018. годину називају годином револуционарног открића и отварања нових страница у својој историји. Двоструко је задовољство што се то може приписати свим компанијама које послују на тржишту пословних авиона. Данас бисмо желели да представимо врх најважнијих догађаја који су се, према нашем мишљењу, догодили у протеклих дванаест месеци. Па идемо.
Почетак године обележила је прва испорука најновијег пословног авиона Пилатус ПЦ-24 Супер Версатиле Јет. Авион РС-24 дизајниран је од самог почетка као „ваздушно теренско возило“. Његове перформансе без премца, омогућавајући летелици да ради са кратких, чак и неасфалтираних писта, нуде невероватне изгледе за мобилност. Једини авион који комбинује величину путничке кабине средњег домета са карактеристикама перформанси лаких млазњака. Због тога је за њега морала бити створена нова категорија: Супер Версатиле Јет. Пилатус је инвестирао преко 500 милиона ЦХФ у развојни програм ПЦ-24. Још 150 милиона франака отишло је у зграде и модерну производну опрему у Стансу ради проширења производних капацитета за ПЦ-24. Пилатус тренутно има осам ПЦ-24 на монтажној траци у Стансу, а за 2018. планиране су 23 испоруке купцима широм света.
Бомбардиер Бусинесс Аирцрафт представио је две нове модификације своје породице пословних авиона Глобал 5500 и 6500, који ће имати домет од 5700, односно 6600 наутичких миља, и највећу брзину од 0,9 Мацха. Глобал 5500 и Глобал 6500 придружиће се Глобал 5000, Глобал 6000 и Глобал 7500. Нови авион заснован је на пројектима Глобал 5000 и Глобал 6000 и добиће додатни домет од 500, односно 600 наутичких миља, у комбинацији са 13 % смањења потрошње горива. Побољшане летачке перформансе Глобал 5500/6500 постижу се употребом нових Роллс-Роице Пеарл мотора и редизајнираног крила. Нови пословни авиони Глобал 5500 и Глобал 6500 такође ће моћи да додају до 1.300 наутичких миља када раде у условима високе температуре и велике надморске висине, захваљујући повећаном потиску и побољшаној ефикасности горива. Ови авиони ће такође моћи да лете до аеродрома са кратким пистама и стрмим клизним стазама. Глобал 5500 може повезати Сао Пауло и Париз, Москву и Лос Анђелес, а Глобал 6500 – Хонг Конг или Сингапур са Лондоном, Толуцом или Мадридом. Преуређене су и путничке кабине новог авиона. Они ће добити елементе ентеријера и седишта од водеће компаније Глобал 7500. Инструменти кокпита Бомбардиер Висион први су истински комбиновани систем вида (ЦВС) у пословном ваздухопловству – једини систем који у потпуности интегрише побољшане и синтетичке слике у један поглед.
А 21. децембра, Бомбардиер је прославио лансирање свог новог водећег пословног авиона, Глобал 7500. Посебан догађај одржан је у недавно преименованом Центру за набавке Лаурент Баудоуин у присуству одабраних купаца, добављача и представника индустрије. Током свог програма летачких испитивања, Глобал 7500 показао је своју способност да помера границе пословног путовања ван својих првобитних спецификација. Поред домета без премца од 7.700 наутичких миља, пословни млазњак је премашио перформансе при полетању и слетању – удаљеност од полетања од 5.800 стопа, готово 500 стопа мања од најближег конкурента. Летелица је такође постигла брзину од 0,995 маха, још једно достигнуће у програму летачких испитивања. Бомбардиер очекује да ће купцима следеће године испоручити до 20 најновијих глобалних 7500. У 2020. години та цифра ће бити 35-40 возила. Према речима Давида Цолила, председника компаније Бомбардиер Бусинесс Аирцрафт, следећи слот за испоруку новог пословног авиона је у другој половини 2022. године. Бомбардиер је испоручио први серијски авион прошле недеље. Заставица је у власништву компаније Јетцрафт и Стонебриар Цоммерциал Финанце. Летелицу, број трупа Ц-ФКСАИ, Бомбардиер ће изнајмити за показну турнеју која почиње почетком 2019. године. Москва ће бити међу многим градовима у којима је планирано представљање Глобал 7500.
28. маја, на европској изложби пословног ваздухопловства ЕВАЦЕ 2018, компанија Хонда Аирцрафт представила је надограђену верзију лаког авиона, која је добила име ХондаЈет Елите. ХондаЈет Елите је добио повећани домет од 17% (+396 км) и опремљен је ново развијеним усисом ваздуха који пригушује буку, што значајно смањује фреквенцијску буку мотора, побољшавајући изолацију буке у кабини. Поред тога, напредни авионски систем новог авиона укључује додатне функције управљања перформансама за оптимално планирање лета, као и аутоматске функције стабилизације и заштите за побољшање безбедности лета. Господин Фујино је лично представио авион на догађају. „ХондаЈет Елите представља сталну посвећеност компаније Хонда Аирцрафт перформансама, ефикасности и животној средини, стварајући нову вредност у пословном ваздухопловству. Као резултат иновација, дизајна и инжењеринга, наш нови авион одликује неколико побољшања перформанси и комфора која су поново поставила нови стандард у ваздухопловству. Одушевљени смо што можемо да поделимо са најновијим технолошким приступом светске компаније Хонда Аирцрафт. “
ХондаЈет Елите наслеђује ваздухопловна достигнућа која је развила Хонда Аирцрафт, укључујући технологију природног ламинарног протока (НЛФ) и композитни труп. Ваздухоплов је и даље најефикаснији, најтиши, најбржи и најдужи лет у својој категорији.
На истом месту, на ЕБАЦЕ 2018, бразилски произвођач авиона Ембраер Екецутиве Јетс представио је нову породицу Праетор, која укључује два модела, Праетор 500 и Праетор 600. 500 је позициониран као пословни млазњак средњег домета са дометом од 6.019 км (са 4 путника), „шест стотина“ лети до 7223 км са истим бројем путника и спада у такозвану супер-средњу класу. Нова летелица ће се налазити између Легаци 500 и Легаци 650 у постави Ембраер. Очекује се да Праетор 600 буде сертификован и у функцији у другом кварталу 2019. године, а Праетор 500 у трећем кварталу 2019. године. Два прототипа Праетор 600 већ су прошла летачке тестове. Цена аутомобила износиће 20.995 милиона долара (Праетор 600) и 16.995 долара (Праетор 500). Власници летелица Легаци 450 такође могу да надограде свој авион на верзију Праетор 500 за 500 000 УСД. Многи аналитичари већ тврде да је врло компетентна и правовремена надоградња, иако „добро наплаћена“, али Ембраер се са њима не слаже. Према речима произвођача, успели су да добију веома елегантне аутомобиле који ће револуционисати њихове класе. „Праетор ће бити„ технолошки напредна летелица “коју ће ценити многи тренутни власници Ембраерових пословних млазних авиона“, рекла је компанија. Нова породица ће добити авионику Роцквелл Цоллинс ПроЛине Фусион, као и Ембраер Енханцед Висион Систем, ХУД, ЕВС, ИРС и СВГС. Путнички простор користи концепт ДНА Десиг, који пружа пространију кабину са додатним подешавањима и лакоћом одржавања. Почевши од нових седишта која је дизајнирао и произвео Ембраер, авион нуди ненадмашан комфор и персонализацију у својој класи. Величина седишта са увећаним наслоном за главу, увлачивим наслоном за руку, као и новим столом, бочним зидом и надстрешницом са узорком, проширеним пролазом и повећаним простором у кабини оптимизују мобилност путника.
Четири године након најаве новог програма пословног млазног авиона Г500, крајем септембра, Гулфстреам Аероспаце свечано је предао први серијски авион. Млаз је био у власништву приватног клијента из Северне Америке. Подсетимо се да је крајем јула Гулфстреам Аероспаце добио сертификат ФАА (америчка Федерална ваздухопловна управа) за свој најновији пословни авион, Г500. Компанија је такође најавила одобравање производне линије авиона. Као што је претходно планирано, испоруке нове машине започете су ове године. Током летачких тестова, пет прототипа лета провело је у ваздуху укупно преко 5000 летачких сати. Г500 је оптимизован за удобан и ефикасан лет са малим нивоом буке, 100% свежим ваздухом и једном од највећих висина кабине у индустрији. Кокпит има прве активне бочне палице у индустрији. Палуба Симметри Флигхт садржи 10 екрана осетљивих на додир, трећу генерацију Гулфстреам Адванцед Висион, Хеад-Уп Дисплаи ИИ и Синтхетиц Висион-Примари Флигхт Дисплаи. Домет авиона има домет од 5.200 наутичких миља / 9.630 км на 0,85 маха, што оператерима даје још већу флексибилност у односу на првобитних 9.260 км. Са 0,90 маха, Г500 има домет од 4.400 наутичких миља / 8149 км, што је 600 миља / 1.111 км изнад његовог дизајнерског домета.
„Унутрашњост Г500 је развијена у уској сарадњи са нашим купцима. Пружа путничку удобност без премца и водећу у индустрији “, каже Марк Бурнс. „Од представљања редизајниране кабине Г600, добили смо пуно повратних информација. Ове повратне информације и додатне информације купаца узели смо у обзир приликом дизајнирања унутрашњости Г500 како бисмо га учинили што повољнијим. “ Ново дизајнирано седиште је један комад који је развијен углавном захваљујући повратним информацијама купаца. Ова седишта користе иновативне методе дизајна и ергономска побољшања за побољшање удобности и смањење умора. “
Дассаулт Авиатион је 28. фебруара представио нови пословни млаз Фалцон 6Кс, за који компанија каже да је најпространији, најнапреднији и најсвестранији двомоторни авион у пословном ваздухопловству. Нови авион од 5.500 наутичких миља први лет извршиће почетком 2021. године, испоруке предвиђене за 2022. годину. За нови млазњак изабрани су мотори Пратт & Вхитнеи Цанада ПВ800. Фалцон 6Кс имаће највећу, најтишу и најудобнију путничку кабину било које летелице у својој класи и највећи обим кабине било ког другог пословног авиона Фалцон. Биће опремљен најнапреднијим дигиталним системима за управљање летом и кабином у индустрији.
6Кс је у великој мери заснован на аеродинамици и перформансама Фалцон 5Кс, што је потврђено током прелиминарног 5Кс програма тестирања. Али оптимизован је за нови мотор, нудећи већи домет и дужу кабину. Кабина Фалцон 6Кс висока је 1,98 м и широка 2,58 м – највиши и најшири попречни пресек у наменском пословном млазњаку – и дуга је готово 40 стопа (8 инча). ( 12,3 м). Може да прими 16 путника у три одвојена салона, пружајући простор за више конфигурација, укључујући велики улаз и одмориште за посаду и пространи задњи салон. Сваки елемент стила и дизајна кабине потпуно је изнова замишљен као резултат опсежне ревизије преференција купаца и материјала из сопственог дизајнерског студија компаније Дассаулт Авиатион. Такође је у кабини значајна количина природног светла, захваљујући 29 врло великих прозора, укључујући јединствени плафон у кухињи – први у пословном ваздухопловству дизајниран да обезбеди додатно осветљење у простору који обично остаје без природног светла.
Аирбус Цорпорате Јет започео је испоруку најновијих Нео пословних авиона. Нова породица пословних млажњака Нео укључује два популарна модела заснована на популарној породици А320: АЦЈ319 и АЦЈ320, који су преименовани у Нео. Са новим Схарклетс врховима крила и штедљивијим моторима компаније ЦФМ Интернатионал или Пратт & Вхитнеи, породица АЦЈ320нео већ је доказала своју популарност и велико интересовање потенцијалних купаца. Без сумње, купци посебно цене проширени опсег ове породице авиона, који пружа флексибилност и додатну вредност. Тако АЦЈ319 са осам путника на броду може да лети на удаљености до 12.500 км, док ће АЦЈ320 моћи да превози 25 путника на удаљености до 11.100 км, а „најдужи“ АЦЈ321 покрива удаљености од 8.900 км са осам путника. А сада о корисном простору. АЦЈ319 нуди 83 м2. за власников лет маште. Клијенти сами могу да одаберу било који ентеријер будућег авиона, а „корисни квадрати“ су једноставно неопходност власника, који у правилу комбинују могућности „ваздушне канцеларије“ и удобног превозног средства у новом авиону. Даље: АЦЈ320 – 94 м2, и АЦЈ321 – 118 м2 Нови концепти кабина које је компанија недавно представила, попут Аирбус Цорпорате Јетс Мелоди или ентеријер Инфинито дизајниран у сарадњи са компанијом Пагани Аутомобили, са одушевљењем су прихваћени на тржишту и несумњиво су изазвали интересовање потенцијалних купаца. Ови пројекти додали су нове, свеже ноте унутрашњем дизајну пословних авиона, нудећи купцима алтернативне могућности дизајна. Унутрашњост Мелоди карактерише активна употреба заобљених линија, док је унутрашњост Инфинито хармонична комбинација вештачких и племенитих материјала.
Амерички произвођач Боеинг Бусинесс Јетс (ББЈ) (део Боеинг-а) такође је испоручио први ББЈ МАКС8 купцу ове године. Авион је отишао у центар за прилагођавање како би уградио унутрашњост. У међувремену, Боеинг Бусинесс Јетс тренутно има 20 чврстих наруџби за авионе ББЈ МАКС. Боеинг је 2014. покренуо програм ББЈ МАКС. Произвођач је први представио ББЈ МАКС8 широј јавности. Овај авион је заснован на најновијем 737 МАКС. Нова авиокомпанија је први авион ББЈ МАКС који је у потпуности искористио нове, ефикасније моторе ЦФМ Интернатионал и ЛЕАП-1Б моторе и двоструке врхове Боеингових пера. Нови мотори и савети смањили су потрошњу горива за 13%, односно 1,5%. У пракси ће ове карактеристике постићи опсег од 6325 наутичких миља (11.713 км), више од 14% више од најнапреднијих модела ББЈ2 који су данас доступни. Нова линија заснована је на моделу заснованом на Боеингу 737-800 (МАКС8). У 2019. години на тржиште ће ући модел Боеинг 737-900 (МАКС9), а само годину дана касније појавиће се аналог 700. модела, који је тренутно најпопуларнији међу купцима. Према Боеинг-у, директни оперативни трошкови за ББЈ МАКС8 износиће 3.190 америчких долара, МАКС9 3.380 америчких долара, а за Г7 3.070 америчких долара на сат.
„И даље видимо снажно ангажовање купаца у породици Боеинг пословних авиона, што резултира новим наруџбама и све већом књигом наруџби“, рекао је Грег Лактон, извршни директор компаније Боеинг Бусинесс Јетс. „Купци фаворизују авионе са пространијим кабинама и већим дометом, што доводи до значајног раста у овом сегменту. Благодати перформанси ББЈ МАКС-а значајни су подстицаји продаје. Летелица је идеална и за најпробирљивије купце који желе да лете на велике даљине без заустављања “.
Ово није комплетна листа свих нових производа 2018. године. Ускоро стижу најновији Гулфстреам Г600 и Цессна Цитатион Лондитуде. Али наша прича говори о томе већ у наредној години.
