{:sr}
Изложба пословног ваздухопловства МЕБАА 2018 завршила се позитивно. По завршетку емисије увек треба неколико дана пре него што се сумирају све статистике и прорачуни у вези с тим: колико посетилаца, колико уговора и који су трендови постављени. Али стварна вредност било ког великог догађаја не мери се увек таквим вредностима. Веома је важно проценити квалитет интеракције која се одвијала током изложбе и коју је много теже одредити.
Средином децембра БизавНевс је отишао на дубајски међународни аеродром Ал Мактоум, где је одржана следећа изложба МЕБАА, којој су присуствовале 452 компаније, а 34 летелице су представљене на статици. Значајно је да је у региону дебитовало више од 10 авиона и хеликоптера, укључујући и једноделни Циррус Висион, вероватно најмањи авион који је икада крстарио небом УАЕ. Према речима оснивача, председника одбора и извршног директора МЕБАА – Алија Алнакбија, сваке године се МЕБАА удвостручује у статистици, а 2018. је раст износио 15% у односу на претходне показатеље – од 2016. године. Ово је четврти догађај за нас и сваки пут када летимо према Емиратима са задовољством у најудобнијем месецу у години како бисмо погледали нове производе и разговарали са партнерима. Шта вам је одмах запело за око? Врло мало људи. Чини се да је статика „паметна“ и компанија угледна, али има мало посетилаца. Посебно су погођени произвођачи који су довели довољан број занимљивих летелица. Не скривајући своје жаљење, жалили су се што су нестала она „слетања шеика“, није било правог броја стварних купаца који су посетили изложбу само да би купили авионе, а сјај је негде отишао. Заправо, потрошња на „изван формата изложбе“ постала је мања. Анализираћемо ситуацију на блискоисточном тржишту пословног ваздухопловства. Довољно времена је било посвећено овом питању – конгресни део је био веома занимљив и прикупили смо много занимљивих информација. У павиљонима се, за разлику од статике, бар мало кретало. Ове године приметан је пораст броја компанија које нуде услуге у ИТ сегменту. Нека од решења била су прилично револуционарна. Све ћемо вам рећи, све ћемо показати, али у одвојеним материјалима. У „Дизајн блоку“ су представљени занимљиви пројекти компаније Боеинг, АЦХ и Јет Авиатион. А блискоисточни провајдери, користећи предност чињенице да су огромна већина посетилаца локални купци, активно су промовисали своје инфраструктурне пројекте и најављивали своје развојне планове.
Мали званичник
Нова карактеристика прошлог МЕВАА-е било је својеврсно позориште за демонстрацију производа на изложбеној платформи уз интерактивну презентацију компанија које су учествовале. Заиста, било је врло елегантно, а у неким случајевима и информативно. Традиционална конференција МЕБАА такође је одржана у Дубаију. Присуствовали су стручњаци – лидери сегмента пословног ваздухопловства, који су разговарали о темама од виталног интереса за широку публику корисника и пружалаца услуга у пословном ваздухопловству. Разговарали су о сивој каботажи, блок ланцу, новим решењима на пољу развоја ИТ за пословну авијацију, одржавање и секундарно тржиште, као и проблемима региона који су повезани са политичким и економским факторима. На бројним сесијама било је прилично пуно људи, а велики број питања публике указивао је да проблем заиста постоји.
„Важно је да емисија улива самопоуздање“, каже господин Алнакби, који се показао као врло дружељубива и емотивна особа која заиста брине о свом послу. „Желим да посетиоци буду задовољни, а наш главни задатак, ако желите, је да обезбедимо развој фундаментално нових сегмената који су некако повезани са пословним превозом.“ Ови сегменти су можда значили летове дронова изнад града за будућу мобилност и надзвучне летелице. Алнакби види одличне изгледе, на пример, за надзвучни пословни млазњак Аерион АС2, који се тренутно развија у Сједињеним Државама. „Летимо на велике даљине: до Европе, САД-а, Азије, па су летови надзвучним авионима од велике важности. Долазак на одредиште уопште не значи да морате бити далеко од куће или ближе граду до којег требате летјети. Недостаје нам Цонцорде, иако је опслуживао ограничена тржишта “.
Анализирајући сегмент супротан надзвучној авијацији, Алнакби је изразио дубоко интересовање за промоцију „мање авијације“ у региону. На пример, он има одређене идеје о авионским летовима таксијем. „Губимо огромно тржиште због чињенице да једноставно немамо авионе. Више пута сам давао изјаве да је потребно најмање 20-30 авиона. Ваздушни такси захтева критичну масу. Пружање решења за пословно ваздухопловство не односи се само на авионе широког тела. Још увек немамо сегмент релативно малих летелица. “ Разговарајући о недавном затварању чартер летова компаније ГИ Авиатион, Алнакби је жалио: „Плус, требају вам праве цене. На ПЦ-12 за више од 3.000 УСД [на сат]? Хајде! Али ако желите да лансирате ваздушни такси са правим бројем авиона и по правој цени, онда ће вам МЕБАА пружити подршку “.
Али Алнакби је веома задовољан интеракцијом коју је видео од регулатора у целом региону. „Желим да захвалим регулаторима на сарадњи са нама. УАЕ су биле једна од првих земаља које су примениле ИС-БАО [Међународне стандарде лета пословног ваздухопловства] и регулатори су блиско сарађивали са нама “. Рекао је да је интеракција с њима помогла да се изађу у сусрет члановима МЕБАА. „Нисмо овде да кршимо правила“, рекао је Алнакби. „Али ми желимо да се према нама понашају као према оператерима пословног ваздухопловства у САД-у и Европи.“ Али Алнакби, који је потпредседник Међународног савета за пословно ваздухопловство (ИБАЦ), посветио је посебну пажњу „сивој каботажи“. „Сиво тржиште је непријатељ раста“, каже он. Поред тога, предвидео је прекретницу у будућности за питања попут све веће несташице пилота, надзвучних летелица и ширења технологије.
Алнакби види неколико начина на које регулаторна тела могу помоћи изложби, а МЕБАА ће имати још више успеха. „Оригинални произвођачи опреме могу нам помоћи. Морамо проширити инфраструктуру и аеродроме. Такође су нам потребна улагања у локалне операторе пословног ваздухопловства и у сама предузећа. Велики сам оптимиста на Блиском Истоку и у Африци. Радује нас добар раст, здрав раст. МЕБАА види позитивну реакцију на наше пословање и индустрију “. Алнакби је то сумирао, завршивши емотивним апелом младих људи на индустрију. „Ти и ја волимо мирис млазног горива. Али ову страст морамо пренети на следећу генерацију, учинити је пожељном за њих, показати ову прилику. Једва чекамо да нам дођу. Морамо их довести. Желим то да урадим на нивоу МЕБАА и то морамо да преместимо на ниво ИБАЦ. Авиокомпаније добијају висину. Потребна нам је пословна авијација да бисмо стекли још веће висине “.
Шетајући по изложби
Аирбус А340-500 са кабином Цитадела и луксузни Боеинг ББЈ787 Дреамлинер, који ће одмах након изложбе постати табла 1 за шефа државе, постао је апсолутни бестселер МЕБАА, али нисмо сазнали који. Оба брода имају заиста луксузне ентеријере и посветићемо им засебне материјале. Гулфстреам је у Дубаи слетео прави војник. Две премијере одједном: Г500 и Г600, поред Г550, Г650ЕР и Г280 окупили су и статички довољан број посетилаца, од владара Дубаија до потенцијалних купаца. Гулфстреам је направио упечатљиве инсталације и позвао госте на изложбу уз живу музику, као и изврсну кухињу. Главни изложбени простор на улазу у статику заслужено је заузео сокол Дассаулт са перјаницом 8Кс. Французи су такође активно промовисали свој нови пројекат 6Кс. Као и код америчких колега, авион је био омиљено одредиште посетилаца и бројних љубитеља селфија. Произвођач је веома задовољан ситуацијом продаје у региону, али жели да додатно ојача своју нишу у класи ултра-великог домета.
Бомбардиер је МЕБАА-и донио потпуну макету новог Глобал 7500, заједно са бројним Глобалима и Изазивачима, од којих су већину партнери представили и понудили на продају. Слична је ситуација и са Ембраером. Линеаге 1000Е је постао водећа изложба, посетиоци су могли да се упознају са Легаци 650Е и Легаци 500.
Још једног гиганта, Аирбус Цорпорате Јет, представљала су два брода АЦЈ319: Цомлук и Ацрополис. Оба авиона имају суштински другачији концепт ентеријера, али их уједињује ненадмашна удобност и функционалност. А хеликоптерска „ћерка“ Аирбуса – АСН – први пут је учествовала у МЕБАА-и, представљајући широј јавности модел хеликоптера АЦН145 у пуној величини са кабином Мерцедес-Бенз. Европски произвођач је и даље веома позитиван у погледу својих изгледа за регион, приписујући то скором уласку авиона породице НЕО на тржиште.
Главни конкурент Европљана, амерички произвођач авиона Боеинг, најавио је лансирање пословне верзије новог авиона широког тела ББЈ777Кс. Према наводима компаније, летелица ће надмашити све конкуренте у домету лета и моћи ће да повеже било која два града на планети летењем без престанка. Говоримо о две модификације – ББЈ777-8 ће прећи 21570 км, а ББЈ777-9 ће моћи да пређе удаљеност од 20370 км без слетања. Боеинг обећава да ће краћи домет лета надокнадити пространијом кабином.
Не без „руског учешћа“ – Цомлук је представио домаћи СБЈ, што је заиста изазвало искрено интересовање јавности. Можда је то било због чињенице да Русија тек започиње свој пут у свет административних авиона и њихово прво искуство је веома занимљиво. „Откриће ми је да ваша земља ради са тако великим машинама. Оно што видим ми је веома привлачно. Гледајте, овде има пуно простора, што значи да постоји много могућности за примену било ког концепта. А сам авион, чак и споља, је веома леп. Чуо сам да му домет лета још увек не дозвољава да се придружи трци са гуруом ваздухопловне индустрије, али сигуран сам да се овај проблем може решити “, поделио је своје утиске један од посетилаца авиона.
Још један пословни авион постао је Мека за госте – ХондаЈет Елите. Летелица је већ дебитовала у региону и изгледи су јој врло позитивни. Вреди подсетити да је Јетек Флигхт Суппорт, највећи добављач услуга у региону, именован за ексклузивног продајног представника компаније Хонда Аирцрафт Цомпани за авионе ХондаЈет Елите на Блиском Истоку. Одговарајући споразум потписали су шеф Јетекове службе за подршку летовима Адел Мардини и шеф Хонде Аирцрафт Мицхимаса Фујино. „У зони утицаја“ Јетеков лет подржава 10 земаља у региону, укључујући Турску.
Сегмент хеликоптера био је слабо заступљен. Само Белл Хелицоптер истакао се са Белл 429 и Белл 505. Локални оператер Фалцон Авиатион представио је Леонардо АВ169.
Наш у Дубаију
МЕВАА је увек привлачио интерес наших сународника. Ни тренутна изложба није изузетак, иако ове године ниједна компанија није учествовала са својим штандом. Свуда се чуо руски говор и, према нашој процени, готово сваки десети посетилац био је или из Русије или из земаља ЗНД. Били смо двоструко радознали да сазнамо њихово мишљење о догађају.
„Овог пута смо били изненађени приметивши да смо у пустињи. Не у дословном смислу – на крају крајева, били смо у њему и на свим осталим изложбама МЕБАА – већ у пренесеном значењу. Мало стоји, мало људи, мало авиона. Оживљавање је примећено тек када је стигло неколико званичних делегација, иначе је постојала огромна разлика између 2016. и садашње. С друге стране, специфичност нашег пословања – продаја авиона – је таква да успех меримо бројем састанака са потенцијалним клијентима: било директним купцима и власницима, било њиховим представницима. Имали смо задатак да прикажемо одређену летелицу, а према овом параметру се показало да је изложба била прилично успешна за нас. Имали смо низ заказаних и спонтаних емисија и осећали смо да су неке од њих обећавајуће. Дакле, у овом погледу, и за нас, МЕБАА 2018 готово није попустио изложби 2016. године. Међутим, могу да кажем да су колеге из других области наше индустрије били незадовољни и савршено их разумем “, коментарише Иван Веретенников, директор развоја компаније АрцосЈет.
„Изложба у 2018. години, како су приметили сви посетиоци, постала је мало мања, али је, наравно, остала иста висококвалитетна. Излагачи и посетиоци имали су довољно времена да преговарају и разговарају о детаљима. И наравно, сунчано време у децембру утицало је на све, позитиван став се осећао сва три дана и у павиљону и на статичном. Генерално, резултат је био у складу са нашим очекивањима, било је много занимљивих састанака и корисних контаката “, каже Надежда Туровскаја, директор маркетинга А-Групе.
„Догађај је оставио укупан позитиван утисак, упркос компактној величини и статици и стајалиштима у поређењу са прошлим МЕБАА 2016. Сви произвођачи су били представљени на статици и сваки од њих је био добар на свој начин, на основу потреба појединачних потенцијалних купаца. Лично, највише ме се дојмио Дреамлинер, који заиста заслужује своје име. Такође ми се свидео домаћи ССЈ, који, сигуран сам, има будућност не само на руском, већ и на блискоисточном тржишту. По мом мишљењу, мали број штандова је одиграо позитивну улогу, јер је допринео удобнијој комуникацији, како са партнерима, тако и са новим учесницима. Резимирајући, не може се не приметити оријентално гостопримство, локални укус, улагање и истрајност у развоју и циљаном коришћењу сваког комада практично беживотног земљишта, где се на територији некада непознатог аеродрома Ал Мактоум појављују савремени комплекси пословног ваздухопловства, који нудимо изузетну ВВИП услугу, као што смо се и сами уверили. Изложба је обрадовала и званичним и незваничним деловима. Биће нам драго да се вратимо овде 2020. године “, рекла је Елена Жданова, директорка развоја компаније РусЈет Аирлинес.
