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O ano passado será lembrado pelos anúncios brilhantes de programas e pelo início de entregas históricas dos mais recentes jatos executivos. Muitos fabricantes consideram o ano de 2018 o ano de um avanço revolucionário e a abertura de novas páginas em sua história. O ano passado certamente será lembrado por anúncios brilhantes de programas e o início de entregas históricas dos mais recentes jatos executivos. Muitos fabricantes consideram o ano de 2018 o ano de um avanço revolucionário e da abertura de novas páginas em sua história. É duplamente gratificante que isso possa ser atribuído a todas as empresas que atuam no mercado de aeronaves executivas. Hoje gostaríamos de apresentar o topo dos eventos mais importantes que, em nossa opinião, ocorreram nos últimos doze meses. Então vamos.
O início do ano foi marcado pela primeira entrega do mais novo jato executivo Pilatus PC-24 Super Versatile Jet. A aeronave RS-24 foi projetada desde o início como um “veículo aéreo off-road”. Seu desempenho incomparável, permitindo que a aeronave opere em pistas curtas, mesmo sem pavimentação, oferece perspectivas de mobilidade incríveis. A única aeronave a combinar o tamanho de uma cabine de passageiros de jato de médio alcance com as características de desempenho de jatos leves. É por isso que uma nova categoria teve que ser criada para ele: o Super Versatile Jet. A Pilatus investiu mais de CHF 500 milhões próprios no programa de desenvolvimento do PC-24. Outros 150 milhões de francos foram para edifícios e equipamentos de manufatura modernos em Stans para expandir a capacidade de produção do PC-24. A Pilatus tem atualmente oito PC-24s na linha de montagem em Stans, com 23 entregas para clientes em todo o mundo planejadas para 2018.
A Bombardier Business Aircraft introduziu duas novas modificações em sua família de jatos executivos Global 5500 e 6500, que terá um alcance de 5700 e 6600 milhas náuticas, respectivamente, e uma velocidade máxima de Mach 0,9. O Global 5500 e o Global 6500 se juntarão ao Global 5000, Global 6000 e Global 7500. As novas aeronaves são baseadas nos designs Global 5000 e Global 6000 e receberão um alcance adicional de 500 e 600 milhas náuticas, respectivamente, combinado com um 13 % de redução no consumo de combustível. O desempenho de vôo aprimorado do Global 5500/6500 é obtido por meio do uso de novos motores Rolls-Royce Pearl e uma asa redesenhada. Os novos jatos executivos Global 5500 e Global 6500 também serão capazes de somar 1.300 milhas náuticas ao operar em condições de alta temperatura e altitude, graças ao maior empuxo e maior eficiência de combustível. Essas aeronaves também poderão voar para aeroportos com pistas curtas e planas íngremes. Global 5500 pode conectar São Paulo e Paris, Moscou e Los Angeles, e Global 6500 – Hong Kong ou Cingapura com Londres, Toluca ou Madrid. As cabines de passageiros da nova aeronave também foram redesenhadas. Eles receberão elementos internos e assentos do carro-chefe Global 7500. A instrumentação da cabine do Bombardier Vision é o primeiro verdadeiro sistema de visão combinada (CVS) na aviação executiva – o único sistema a integrar totalmente imagens aprimoradas e sintéticas em uma única visualização.
E em 21 de dezembro, a Bombardier comemorou o lançamento de seu novo jato executivo carro-chefe, o Global 7500. Um evento especial foi realizado no recentemente renomeado Laurent Baudouin Procurement Center na presença de clientes, fornecedores e representantes da indústria selecionados. Ao longo de seu programa de teste de voo, o Global 7500 demonstrou sua capacidade de ultrapassar os limites das viagens de negócios além de suas especificações originais. Além de um alcance incomparável de 7.700 milhas náuticas, o jato executivo excedeu seu desempenho de decolagem e pouso – uma distância de decolagem de 5.800 pés, quase 500 pés a menos que seu concorrente mais próximo. A aeronave também atingiu a velocidade de Mach 0,995, outra conquista do programa de testes de vôo. A Bombardier espera entregar até 20 novos Global 7500s aos clientes no próximo ano. Em 2020, esse número será de 35-40 veículos. De acordo com David Colil, presidente da Bombardier Business Aircraft, o próximo slot para a entrega de um novo jato executivo é no segundo semestre de 2022. A Bombardier entregou a primeira aeronave de produção na semana passada. O carro-chefe é propriedade da Jetcraft e da Stonebriar Commercial Finance. A aeronave, casco número C-FXAI, será alugada pela Bombardier para um tour de demonstração a partir do início de 2019. Moscou estará entre as muitas cidades onde o Global 7500 está planejado para ser apresentado.
Em 28 de maio, na European Business Aviation Exhibition EVACE 2018, a Honda Aircraft Company apresentou uma versão atualizada da aeronave leve, que foi batizada de HondaJet Elite. O HondaJet Elite recebeu um alcance aumentado de 17% (+396 km) e está equipado com uma entrada de ar de amortecimento de ruído recentemente desenvolvida, que reduz significativamente o ruído de frequência dos motores, melhorando o isolamento acústico na cabine. Além disso, o sistema aviônico avançado da nova aeronave inclui recursos adicionais de gerenciamento de desempenho para planejamento de voo ideal, bem como estabilização automática e recursos de proteção para aumentar a segurança do voo. O Sr. Fujino apresentou pessoalmente a aeronave no evento. “O HondaJet Elite representa o compromisso contínuo da Honda Aircraft com desempenho, eficiência e meio ambiente, criando novo valor na aviação executiva. Como resultado de inovação, design e engenharia, nossa nova aeronave apresenta várias melhorias de desempenho e conforto que mais uma vez definem um novo padrão na aviação. Temos o prazer de compartilhar com o mundo a abordagem de tecnologia mais recente da Honda Aircraft. ”
O HondaJet Elite herda os avanços da aviação desenvolvidos pela Honda Aircraft, incluindo a tecnologia de fluxo laminar natural (NLF) e fuselagem composta. A aeronave continua sendo o vôo mais eficiente, silencioso, rápido e longo de sua categoria.
No mesmo local, na EBACE 2018, a fabricante brasileira de aeronaves Embraer Jatos Executivos apresentou uma nova família Praetor, que inclui dois modelos, o Praetor 500 e o Praetor 600. O 500 está posicionado como um jato executivo de médio alcance com alcance de 6.019 km (com 4 passageiros), “seiscentos” voam até 7223 km com o mesmo número de passageiros e pertence à chamada super-classe média. A nova aeronave ficará entre o Legacy 500 e o Legacy 650 na linha da Embraer. O Praetor 600 deve estar certificado e operacional no segundo trimestre de 2019 e o Praetor 500 no terceiro trimestre de 2019. Dois protótipos do Praetor 600 já passaram nos testes de vôo. O custo dos carros será de US $ 20,995 milhões (Praetor 600) e US $ 16,995 (Praetor 500). Proprietários de aeronaves Legacy 450 também podem atualizar suas aeronaves para a versão Praetor 500 por US $ 500.000. Muitos analistas já afirmam uma atualização muito competente e oportuna, embora “bem carregada”, mas a Embraer discorda deles. Segundo o fabricante, eles conseguiram carros muito estilosos que vão revolucionar suas classes. “O Praetor será a 'aeronave tecnologicamente avançada' que será apreciada por muitos dos atuais proprietários de jatos executivos da Embraer”, disse a empresa. A nova família receberá aviônicos Rockwell Collins ProLine Fusion, bem como Embraer Enhanced Vision System, HUD, EVS, IRS e SVGS. O habitáculo utiliza o conceito DNA Desig, que proporciona uma cabina mais espaçosa com definições adicionais e facilidade de manutenção. Começando com novos assentos projetados e fabricados pela Embraer, a aeronave oferece conforto e personalização incomparáveis em sua classe. O tamanho do assento, com apoio de cabeça ampliado, apoio de braço retrátil, bem como uma nova mesa, parede lateral e capota padronizada, corredor alargado e maior espaço na cabine otimizam a mobilidade dos passageiros.
Quatro anos após o anúncio do novo programa de jatos executivos G500, no final de setembro, a Gulfstream Aerospace entregou solenemente a primeira aeronave de produção. O jato pertencia a um cliente privado da América do Norte. Lembre-se de que no final de julho, a Gulfstream Aerospace recebeu um certificado de tipo FAA (US Federal Aviation Administration) para seu mais novo jato executivo, o G500. A empresa também anunciou a aprovação da linha de produção da aeronave. Conforme planejado anteriormente, as entregas da nova máquina começaram neste ano. Durante os testes de vôo, cinco protótipos de vôo passaram um total de mais de 5.000 horas de vôo no ar. O G500 é otimizado para um voo confortável e eficiente com baixos níveis de ruído, 100% de ar fresco e uma das maiores alturas de cabine da indústria. O cockpit apresenta os primeiros controles de alavanca lateral ativos da indústria. O Symmetry Flight Deck possui 10 visores touchscreen, Gulfstream Advanced Vision de terceira geração, Head-Up Display II e Synthetic Vision-Primary Flight Display. A aeronave tem alcance de 5.200 milhas náuticas / 9.630 km a Mach 0,85, dando aos operadores ainda mais flexibilidade em relação às 5.000 milhas / 9.260 km originais. A Mach 0,90, o G500 tem um alcance de 4.400 milhas náuticas / 8.149 km, que está 600 milhas / 1.111 km além de seu alcance de projeto.
“O interior do G500 foi desenvolvido em estreita colaboração com nossos clientes. Ele oferece conveniência incomparável e líder do setor para os passageiros ”, afirma Mark Burns. “Desde a apresentação da cabine reprojetada do G600, recebemos muitos comentários. Levamos esses comentários e informações adicionais dos clientes em consideração ao projetar o interior do G500 para torná-lo o mais amigável possível para o cliente ”. O assento recém-projetado é uma peça que foi desenvolvida em grande parte graças ao feedback dos clientes. Esses assentos utilizam métodos de design inovadores e melhorias ergonômicas para melhorar o conforto e reduzir a fadiga. ”
Em 28 de fevereiro, a Dassault Aviation apresentou o novo jato executivo Falcon 6X, que a empresa diz ser a aeronave bimotora mais espaçosa, avançada e versátil da aviação executiva. A nova aeronave de 5.500 milhas náuticas fará seu vôo inaugural no início de 2021, com entregas programadas para 2022. Os motores Pratt & Whitney Canada PW800 foram selecionados para o novo jato. O Falcon 6X terá a maior, mais silenciosa e confortável cabine de passageiros de qualquer aeronave de sua classe e o maior volume de cabine de qualquer outro jato executivo Falcon. Ele será equipado com os sistemas digitais de gerenciamento de vôo e cabine mais avançados da indústria.
O 6X é fortemente baseado na aerodinâmica e desempenho do Falcon 5X, que foram confirmados durante o programa de teste preliminar do 5X. Mas é otimizado para o novo motor, oferecendo maior alcance e uma cabine mais longa. A cabine do Falcon 6X tem 1,98 m de altura e 2,58 m de largura – a seção transversal mais alta e mais larga em um jato executivo especialmente projetado – e tem quase 40 pés e 8 polegadas de comprimento. ( 12,3 m). Pode acomodar 16 passageiros em três áreas de estar separadas, proporcionando espaço para várias configurações, incluindo uma grande entrada e área de descanso da tripulação e uma espaçosa sala de estar traseira. Cada elemento do estilo e design da cabine foi completamente reimaginado como resultado de uma extensa revisão das preferências do cliente e materiais do estúdio de design interno da Dassault Aviation. Também há uma quantidade significativa de luz natural na cabine, graças a 29 janelas muito grandes, incluindo um teto exclusivo na cozinha – o primeiro na aviação executiva projetado para fornecer iluminação adicional em uma área normalmente deixada sem luz natural.
A Airbus Corporate Jet iniciou as entregas dos mais recentes jatos executivos da Neo. A nova família de jatos executivos Neo inclui dois modelos populares baseados na popular família A320: ACJ319 e ACJ320, que foram redesignados como Neo. Com as novas pontas das asas Sharklets e motores mais econômicos da CFM International ou Pratt & Whitney, a família ACJ320neo já provou sua popularidade e alto interesse de clientes em potencial. Sem dúvida, os clientes apreciam particularmente a ampla gama dessa família de aeronaves, que oferece flexibilidade e valor agregado. Assim, o ACJ319 com oito passageiros a bordo pode voar a uma distância de até 12.500 km, enquanto o ACJ320 poderá transportar 25 passageiros a uma distância de até 11.100 km, e o “mais longo” ACJ321 percorre distâncias de 8.900 km com oito passageiros. E agora sobre o espaço útil. ACJ319 oferece 83 m² para o vôo da imaginação do proprietário. Os próprios clientes podem escolher qualquer interior para a futura aeronave e os “quadrados úteis” são simplesmente uma necessidade para os proprietários, que, via de regra, combinam as capacidades de um “escritório aéreo” e um meio de transporte confortável em uma nova aeronave. Mais mais: ACJ320 – 94 m² e ACJ321 – 118 m². Novos conceitos de cabine que a empresa lançou recentemente, como o Airbus Corporate Jets Melody ou o interior Infinito projetado em colaboração com a Pagani Automobili's, foram recebidos com entusiasmo no mercado e sem dúvida geraram interesse de clientes em potencial. Esses projetos adicionaram notas novas e frescas ao design de interiores de jatos executivos, oferecendo aos clientes opções alternativas de design. O interior do Melody é caracterizado pelo uso ativo de linhas arredondadas, enquanto o interior do Infinito é uma combinação harmoniosa de materiais artificiais e nobres.
A fabricante americana Boeing Business Jets (BBJ) (uma divisão da Boeing) também entregou o primeiro BBJ MAX8 a um cliente este ano. O avião foi ao centro de customização para instalar o interior. Enquanto isso, a Boeing Business Jets tem atualmente 20 pedidos firmes de aeronaves BBJ MAX. A Boeing lançou o programa BBJ MAX em 2014. O fabricante foi o primeiro a apresentar o BBJ MAX8 ao público em geral. Esta aeronave é baseada no último 737 MAX. O novo avião comercial é a primeira aeronave BBJ MAX a aproveitar ao máximo os novos e mais eficientes motores LEAP-1B da CFM International e as pontas duplas de penas da Boeing. Os novos motores e ponteiras reduziram o consumo de combustível em 13% e 1,5%, respectivamente. Na prática, essas características atingirão uma faixa de 6.325 milhas náuticas (11.713 km), mais de 14% a mais do que os modelos BBJ2 mais avançados disponíveis atualmente. A nova linha é baseada em um modelo baseado no Boeing 737-800 (MAX8). Em 2019, o modelo Boeing 737-900 (MAX9) entrará no mercado e, apenas um ano depois, aparecerá um análogo do modelo 700th, que atualmente é o mais popular entre os clientes. De acordo com a Boeing, os custos operacionais diretos do BBJ MAX8 serão de $ 3.190, do MAX9 – $ 3.380, e do G7 – de $ 3.071 por hora.
“Continuamos a ver um forte envolvimento do cliente na família de jatos executivos Boeing, resultando em novos pedidos e uma carteira de pedidos crescente”, disse Greg Laxton, CEO da Boeing Business Jets. “Os clientes estão preferindo aeronaves com cabines mais espaçosas e maior alcance, o que está gerando um crescimento significativo neste segmento. Os benefícios de desempenho do BBJ MAX são impulsionadores de vendas significativos. A aeronave é ideal até para os clientes mais exigentes que desejam voar longas distâncias sem parar. “
Esta não é uma lista completa de todos os novos produtos de 2018. Os mais novos Gulfstream G600 e Cessna Citation Londitude estarão disponíveis em breve. Mas nossa história é sobre isso já no próximo ano.
