{:mt}
Is-sena li għaddiet tibqa 'mfakkra għall-avviżi qawwija ta' programmi u l-bidu ta 'kunsinni storiċi tal-aħħar ġettijiet tan-negozju. Bosta manifatturi jsejħu s-sena 2018 is-sena ta ’avvanz rivoluzzjonarju u l-ftuħ ta’ paġni ġodda fl-istorja tagħhom.Is-sena li għaddiet ċertament tibqa ’mfakkra għal avviżi qawwija ta’ programmi u l-bidu ta ’konsenji storiċi tal-aħħar ġettijiet tan-negozju. Bosta manifatturi jsejħu s-sena 2018 is-sena ta 'avvanz rivoluzzjonarju u li jiftħu paġni ġodda fl-istorja tagħhom. Huwa ta 'sodisfazzjon doppju li dan jista' jiġi attribwit lill-kumpaniji kollha li joperaw fis-suq tal-inġenji tal-ajru tan-negozju. Illum nixtiequ nippreżentaw il-quċċata tal-aktar avvenimenti importanti li, fl-opinjoni tagħna, seħħew matul dawn l-aħħar tnax-il xahar. Mela ejja mmorru.
Il-bidu tas-sena kien ikkaratterizzat mill-ewwel kunsinna ta 'l-aktar negozju ġdid jet Pilatus PC-24 Super Versatile Jet. L-ajruplan RS-24 kien iddisinjat mill-bidu nett bħala “vettura off-road bl-ajru”. Il-prestazzjoni bla xkiel tiegħu, li tippermetti lill-inġenju tal-ajru jopera minn runways qosra, anke mhux asfaltati, joffri prospetti ta ’mobbiltà inkredibbli. L-uniku inġenju tal-ajru li għaqqad id-daqs ta ’kabina tal-passiġġieri b’ġett ta’ medda medja mal-karatteristiċi tal-prestazzjoni ta ’ġettijiet ħfief. Huwa għalhekk li kellha tinħoloq kategorija ġdida għaliha: is-Super Versatile Jet. Pilatus investa aktar minn CHF 500 miljun tiegħu fil-programm ta ’żvilupp tal-PC-24. 150 miljun frank ieħor marru għall-bini u tagħmir modern tal-manifattura fi Stans biex jespandu l-kapaċità tal-produzzjoni għall-PC-24. Pilatus bħalissa għandu tmien PC-24 fuq il-linja tal-assemblaġġ fi Stans, bi 23 kunsinna lil klijenti madwar id-dinja ppjanati għall-2018.
L-Ajruplani Kummerċjali Bombardier introduċew żewġ modifiki ġodda għall-familja tagħha ta 'ġettijiet tan-negozju Globali 5500 u 6500, li se jkollhom firxa ta' 5700 u 6600 mili nawtiċi, rispettivament, u veloċità massima ta 'Mach 0.9. Il-Globali 5500 u Globali 6500 se jingħaqdu mal-Globali 5000, Globali 6000 u Globali 7500. L-inġenji tal-ajru l-ġodda huma bbażati fuq id-disinji Globali 5000 u Globali 6000 u se jirċievu firxa addizzjonali ta ’500 u 600 mil nawtiku, rispettivament, flimkien ma’ 13 % tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil. Prestazzjoni mtejba tat-titjira tal-Globali 5500/6500 tinkiseb permezz tal-użu ta 'magni ġodda Rolls-Royce Pearl u ġwienaħ iddisinjati mill-ġdid. Il-ġettijiet tan-negozju Globali 5500 u Globali 6500 se jkunu jistgħu wkoll iżidu sa 1,300 mili nawtiċi meta joperaw f’kundizzjonijiet ta ’temperatura għolja u altitudni għolja, grazzi għal spinta akbar u effiċjenza mtejba tal-fjuwil. Dawn l-inġenji tal-ajru se jkunu jistgħu jtiru wkoll lejn ajruporti bi runways qosra u mogħdijiet tal-glide weqfin. Global 5500 jista 'jgħaqqad Sao Paulo u Pariġi, Moska u Los Angeles, u Global 6500 – Hong Kong jew Singapore ma' Londra, Toluca jew Madrid. Il-kabini tal-passiġġieri tal-ajruplan il-ġdid ġew ukoll iddisinjati mill-ġdid. Huma se jirċievu elementi interni u bilqiegħda mill-prominenti Global 7500. L-istrumentazzjoni tal-kabina tal-pilota Bombardier Vision hija l-ewwel sistema ta 'viżjoni kombinata vera (CVS) fl-avjazzjoni tan-negozju – l-unika sistema li tintegra bis-sħiħ immaġini mtejba u sintetiċi f'viżjoni waħda.
U fil-21 ta 'Diċembru, Bombardier ċċelebrat it-tnedija tal-jet business ewlieni l-ġdid tagħha, il-Global 7500. Sar avveniment speċjali fiċ-Ċentru ta' Akkwist Laurent Baudouin li għadu kif ingħata isem ġdid fil-preżenza ta 'klijenti, fornituri u rappreżentanti tal-industrija magħżula. Matul il-programm tat-test tat-titjira tiegħu, il-Global 7500 wera l-abbiltà tiegħu li jimbotta l-konfini tal-ivvjaġġar għan-negozju lil hinn mill-ispeċifikazzjonijiet oriġinali tiegħu. Minbarra firxa bla xkiel ta '7,700 mili nawtiċi, il-ġett tan-negozju qabeż il-prestazzjoni tat-tluq u l-inżul – distanza tat-tluq ta' 5,800 pied, kważi 500 pied inqas mill-eqreb kompetitur tiegħu. L-ajruplan laħaq ukoll veloċità ta ’Mach 0.995, kisba oħra fil-programm tat-test tat-titjira. Bombardier tistenna li twassal sa 20 l-aktar ġodda Globali 7500 lill-klijenti s-sena d-dieħla. Fl-2020, din iċ-ċifra se tkun 35-40 vettura. Skond David Colil, president ta ’Bombardier Business Aircraft, is-slot li jmiss għall-kunsinna ta’ jet kummerċjali ġdid huwa fit-tieni nofs tal-2022. Bombardier wassal l-ewwel ajruplan tal-produzzjoni l-ġimgħa li għaddiet. Il-marka ewlenija hija proprjetà ta ’Jetcraft u Stonebriar Commercial Finance. L-inġenju tal-ajru, in-numru tal-buq C-FXAI, se jkun mikri minn Bombardier għal tour ta ’dimostrazzjoni li jibda kmieni fl-2019. Moska se tkun fost il-ħafna bliet fejn il-Global 7500 huwa ppjanat li jiġi ppreżentat.
Fit-28 ta 'Mejju, fil-Wirja Ewropea tal-Avjazzjoni Kummerċjali EVACE 2018, il-Kumpanija tal-Ajruplani Honda ppreżentat verżjoni aġġornata tal-inġenju tal-ajru ħafif, li kien jismu l-HondaJet Elite. Il-HondaJet Elite irċieva firxa miżjuda ta ’17% (+396 km) u hija mgħammra bi dħul ta’ arja li jnaqqas l-istorbju żviluppat reċentement, li jnaqqas b’mod sinifikanti l-istorbju tal-frekwenza tal-magni, u jtejjeb l-insulazzjoni tal-istorbju fil-kabina. Barra minn hekk, is-sistema avjonika avvanzata tal-inġenju tal-ajru l-ġdid tinkludi karatteristiċi addizzjonali tal-immaniġġjar tal-prestazzjoni għal ippjanar ottimali tat-titjira, kif ukoll stabbilizzazzjoni awtomatika u karatteristiċi ta ’protezzjoni biex itejbu s-sigurtà tat-titjira. Is-Sur Fujino personalment introduċa l-ajruplan fl-avveniment. “Il-HondaJet Elite tirrappreżenta l-impenn kontinwu tal-Honda Aircraft għall-prestazzjoni, l-effiċjenza u l-ambjent, u toħloq valur ġdid fl-avjazzjoni tan-negozju. Bħala riżultat tal-innovazzjoni, id-disinn u l-inġinerija, l-inġenju tal-ajru l-ġdid tagħna għandu bosta titjib fil-prestazzjoni u l-kumdità li għal darb’oħra jistabbilixxu standard ġdid fl-avjazzjoni. Aħna kuntenti li naqsmu ma 'l-approċċ ta' l-aħħar teknoloġija ta 'Honda Aircraft fid-dinja. “
Il-HondaJet Elite jiret l-iskoperti tal-avjazzjoni żviluppati mill-Honda Aircraft, inkluż it-teknoloġija tal-fluss laminar naturali (NLF) u l-fuselage kompost. L-ajruplan ikompli jkun l-iktar titjira effiċjenti, l-iktar kwieta, l-iktar mgħaġġla u l-itwal fil-kategorija tiegħu.
Fl-istess post, fl-EBACE 2018, il-manifattur tal-ajruplani Brażiljan Embraer Executive Jets ippreżenta familja Praetor ġdida, li tinkludi żewġ mudelli, il-Praetor 500 u l-Praetor 600. Il-500 huwa pożizzjonat bħala ġett tan-negozju ta ’firxa medja b’firxa ta’ 6,019 km (b'4 passiġġieri), “sitt mitt” itajjar sa 7223 km bl-istess numru ta 'passiġġieri u jappartjeni għall-hekk imsejħa super-middle class. L-inġenju tal-ajru l-ġdid se joqgħod bejn il-Legacy 500 u l-Legacy 650 fil-linja Embraer.Il-Praetor 600 mistenni jkun iċċertifikat u operattiv fit-tieni kwart tal-2019 u l-Praetor 500 fit-tielet kwart tal-2019. Żewġ prototipi Praetor 600 diġà għaddew mit-testijiet tat-titjira. L-ispiża tal-karozzi se tkun $ 20.995 miljun (Praetor 600) u $ 16.995 (Praetor 500). Is-sidien tal-ajruplani Legacy 450 jistgħu wkoll jaġġornaw l-ajruplani tagħhom għall-verżjoni Praetor 500 għal $ 500,000. Bosta analisti diġà jitolbu aġġornament kompetenti ħafna u f'waqtu, għalkemm “iċċarġjat tajjeb”, iżda Embraer ma jaqbilx magħhom. Skond il-manifattur, huma rnexxielhom jiksbu karozzi stylish ħafna li se jirrevoluzzjonaw il-klassijiet tagħhom. “Il-Pretur se jkun l-'ajruplan teknoloġikament avvanzat 'li se jkun apprezzat minn ħafna mis-sidien tal-ġettijiet tan-negozju attwali ta' Embraer,” qalet il-kumpanija. Il-familja l-ġdida se tirċievi l-avjonika Rockwell Collins ProLine Fusion, kif ukoll Embraer Enhanced Vision System, HUD, EVS, IRS u SVGS. Il-kompartiment tal-passiġġieri juża l-kunċett tad-DNA Desig, li jipprovdi kabina aktar spazjuża b’ambjenti addizzjonali u faċilità ta ’manutenzjoni. Nibdew b’sits ġodda ddisinjati u manifatturati minn Embraer, l-ajruplan joffri kumdità u personalizzazzjoni bla xkiel fil-klassi tiegħu. Id-daqs tas-sedil, bi headrest imkabbar, armrest li jista 'jinġibed lura, kif ukoll mejda ġdida, ħajt tal-ġenb u kanupew disinjat, navata mwessa' u spazju miżjud fil-kabina jottimizzaw il-mobbiltà tal-passiġġieri.
Erba 'snin wara t-tħabbira tal-programm il-ġdid tal-ġettijiet tan-negozju G500, fl-aħħar ta' Settembru, il-Gulfstream Aerospace għaddiet solennement l-ewwel ajruplan tal-produzzjoni. Il-ġett kien proprjetà ta ’klijent privat mill-Amerika ta’ Fuq. Ifakkar li fl-aħħar ta 'Lulju, Gulfstream Aerospace irċeviet ċertifikat tat-tip FAA (Amministrazzjoni Federali ta' l-Avjazzjoni ta 'l-Istati Uniti) għall-ġett tan-negozju l-aktar ġdid tagħha, il-G500. Il-kumpanija ħabbret ukoll l-approvazzjoni tal-linja tal-produzzjoni tal-ajruplan. Kif kien ippjanat qabel, il-kunsinni tal-magna l-ġdida bdew din is-sena. Matul it-testijiet tat-titjira, ħames prototipi tat-titjira qattgħu total ta 'aktar minn 5000 siegħa ta' titjir fl-ajru. Il-G500 huwa ottimizzat għal titjira komda u effiċjenti b’livelli baxxi ta ’storbju, 100% arja friska u wieħed mill-ogħla għoli tal-kabina fl-industrija. Il-kabina tal-pilota fiha l-ewwel kontrolli attivi tal-ġnub attivi tal-industrija. Is-Simetrija tat-Titjira tal-Gverta fiha 10 touchscreen display, Gulfstream Advanced Vision tat-tielet ġenerazzjoni, Head-Up Display II, u Synthetic Vision-Primary Flight Display. L-inġenju tal-ajru għandu firxa ta ’5,200 mili nawtiċi / 9,630 km f’Mach 0.85, li jagħti lill-operaturi saħansitra aktar flessibilità fuq il-5,000 mil oriġinali / 9,260 km. Fil-Mach 0.90, il-G500 għandu firxa ta '4,400 mili nawtiċi / 8149 km, li hija 1,111 km' il bogħod minn 600 mil lil hinn mill-firxa tad-disinn tagħha.
“L-intern tal-G500 ġie żviluppat f'kollaborazzjoni mill-qrib mal-klijenti tagħna. Jipprovdi konvenjenza tal-passiġġieri bla xkiel u li tmexxi l-industrija, “jgħid Mark Burns. “Mill-preżentazzjoni tal-kabina G600 iddisinjata mill-ġdid, irċevejna ħafna feedback. Ħadna kont ta 'dan ir-rispons u informazzjoni addizzjonali mill-klijenti meta ddisinjajna l-intern tal-G500 biex nagħmluha kemm jista' jkun faċli għall-konsumatur. ” Il-postijiet iddisinjati ġodda huma biċċa waħda li ġiet żviluppata l-aktar grazzi għall-feedback tal-klijenti. Dawn is-sits jużaw metodi ta 'disinn innovattivi u titjib ergonomiku biex itejbu l-kumdità u jnaqqsu l-għeja. “
Fit-28 ta ’Frar, Dassault Aviation żvelat il-jet tan-negozju l-ġdid Falcon 6X, li l-kumpanija tgħid li huwa l-aktar ajruplan bimagna spazjuż, avvanzat u versatili fl-avjazzjoni tan-negozju. L-ajruplan il-ġdid ta ’5,500 mil nawtiku se jagħmel it-titjira inizjali tiegħu kmieni fl-2021 b’konsenji skedati għall-2022. Magni PW800 Pratt & Whitney Canada intgħażlu għall-ġett il-ġdid. Il-Falcon 6X se jkollu l-akbar kabina tal-passiġġieri, l-iktar kwieta u l-iktar komda ta ’kwalunkwe inġenju tal-ajru fil-klassi tagħha u l-akbar volum ta’ kabina ta ’kwalunkwe ġett tan-negozju Falcon ieħor. Se jkun mgħammar bl-aktar sistemi avvanzati tal-industrija tat-titjir diġitali u l-immaniġġjar tal-kabina.
Is-6X huwa bbażat ħafna fuq l-ajrudinamika u l-prestazzjoni tal-Falcon 5X, li ġew ikkonfermati waqt il-programm preliminari tat-test 5X. Iżda huwa ottimizzat għall-magna l-ġdida, billi joffri firxa akbar u kabina itwal. Il-kabina tal-Falcon 6X hija 6 pied 6 “(1.98 m) għolja u 8 pied 6” (2.58 m) wiesgħa – l-iktar sezzjoni trasversali għolja u wiesgħa f'ġett kummerċjali mibni apposta – u hija twila kważi 40 pied 8 pulzieri. ( 12.3 m). Jista 'jakkomoda 16-il passiġġier fi tliet żoni ta' sala separati, u jipprovdi spazju għal konfigurazzjonijiet multipli, inkluż daħla kbira u żona ta 'mistrieħ ta' l-ekwipaġġ u sala ta 'wara spazjuża. Kull element tal-istil u d-disinn tal-kabina reġa 'ġie immaġinat kompletament bħala riżultat ta' reviżjoni estensiva tal-preferenzi tal-klijenti u l-materjali mill-istudjo tad-disinn intern ta 'Dassault Aviation. Hemm ukoll ammont sinifikanti ta 'dawl naturali fil-kabina, grazzi għal 29 twieqi kbar ħafna, inkluż saqaf uniku fil-kċina – l-ewwel wieħed fl-avjazzjoni tan-negozju ddisinjat biex jipprovdi dawl addizzjonali f'żona li normalment titħalla mingħajr dawl naturali.
Airbus Corporate Jet beda l-kunsinni tal-aħħar ġettijiet tan-negozju Neo. Il-familja l-ġdida tan-negozju tan-negozju Neo tinkludi żewġ mudelli popolari bbażati fuq il-familja popolari A320: ACJ319 u ACJ320, li ġew nominati mill-ġdid Neo. Bi truf tal-ġwienaħ Sharklets ġodda u magni aktar effiċjenti fl-użu tal-fjuwil minn CFM International jew Pratt & Whitney, il-familja ACJ320neo diġà wriet il-popolarità u l-interess għoli tagħha minn klijenti potenzjali. Bla dubju, il-klijenti japprezzaw b’mod partikolari l-firxa estiża ta ’din il-familja ta’ ajruplani, li tipprovdi flessibilità u valur miżjud. B'hekk, l-ACJ319 bi tmien passiġġieri abbord tista 'ttir f'distanza sa 12,500 km, filwaqt li l-ACJ320 tkun tista' ġġorr 25 passiġġier f'distanza sa 11,100 km, u l-“itwal” ACJ321 tkopri distanzi ta '8,900 km bi tmien passiġġieri. U issa dwar l-ispazju utli. ACJ319 joffri 83 mk. għat-titjira tal-immaġinazzjoni tas-sid. Il-klijenti nfushom jistgħu jagħżlu kwalunkwe interjuri għall-inġenju tal-ajru futur u “kwadri utli” huma sempliċement neċessità għas-sidien, li, bħala regola, jikkombinaw il-kapaċitajiet ta '”uffiċċju tal-ajru” u mezz komdu ta' trasport f'ajruplan ġdid. Aktar minn hekk: ACJ320 – 94 mk, u ACJ321 – 118 mk Kunċetti ġodda tal-kabina li l-kumpanija żvelat reċentement, bħall-Airbus Corporate Jets Melody jew l-interjuri Infinito ddisinjati b’kollaborazzjoni ma ’Pagani Automobili’s, ġew milqugħa b’entużjażmu fis-suq u bla dubju ġġeneraw interess minn klijenti potenzjali. Dawn il-proġetti żiedu noti ġodda u friski mad-disinn interjuri tal-ġettijiet tan-negozju, u joffru lill-klijenti għażliet ta 'disinn alternattivi. L-intern ta 'Melody huwa kkaratterizzat minn użu attiv ta' linji tondi, filwaqt li l-intern Infinito huwa kombinazzjoni armonjuża ta 'materjali artifiċjali u nobbli.
Il-manifattur Amerikan Boeing Business Jets (BBJ) (diviżjoni ta ’Boeing) ukoll ikkunsinna l-ewwel BBJ MAX8 lil klijent din is-sena. L-ajruplan mar fiċ-ċentru tal-adattament biex jinstalla l-intern. Sadanittant, Boeing Business Jets bħalissa għandha 20 ordni soda għal ajruplani BBJ MAX. Boeing nediet il-programm BBJ MAX fl-2014. Il-manifattur kien l-ewwel wieħed li ppreżenta l-BBJ MAX8 lill-pubbliku ġenerali. Dan l-ajruplan huwa bbażat fuq l-aħħar 737 MAX. L-ajruplan il-ġdid huwa l-ewwel ajruplan BBJ MAX li ħa vantaġġ sħiħ mill-magni LEAP-1B ġodda u aktar effiċjenti ta ’CFM International u l-ponot doppji tar-rix ta’ Boeing. Il-magni u l-pariri l-ġodda naqqsu l-konsum tal-fjuwil bi 13% u 1.5%, rispettivament. Fil-prattika, dawn il-karatteristiċi se jiksbu firxa ta '6325 mili nawtiċi (11,713 km), aktar minn 14% aktar mill-aktar mudelli avvanzati tal-BBJ2 disponibbli llum. Il-linja l-ġdida hija bbażata fuq mudell ibbażat fuq il-Boeing 737-800 (MAX8). Fl-2019, il-mudell Boeing 737-900 (MAX9) se jidħol fis-suq, u sena biss wara jidher analogu tas-700 mudell, li bħalissa huwa l-iktar popolari fost il-klijenti. Skond Boeing, l-ispejjeż operattivi diretti għall-BBJ MAX8 se jkunu $ 3,190, il-MAX9 – $ 3,380, u għall-G7 – għal $ 3,071 fis-siegħa.
“Aħna nkomplu naraw impenn qawwi tal-klijent fil-familja tal-ġettijiet tan-negozju Boeing, li jirriżulta f'ordnijiet ġodda u ktieb tal-ordnijiet dejjem jikber,” qal Greg Laxton, Uffiċjal Kap Eżekuttiv, Boeing Business Jets. “Il-klijenti qed jiffavorixxu ajruplani b'kabini aktar spazjużi u b'firxa itwal, li qed imexxi tkabbir sinifikanti f'dan is-segment. Il-benefiċċji tal-prestazzjoni tal-BBJ MAX huma boosters tal-bejgħ sinifikanti. L-ajruplan huwa ideali anke għall-aktar klijenti għaqlin li jixtiequ jtiru distanzi twal mingħajr ma jieqfu. “
Din mhix lista kompleta tal-prodotti ġodda kollha tal-2018. L-aktar ġodda Gulfstream G600 u Cessna Citation Londitude ġejjin dalwaqt. Iżda l-istorja tagħna hija dwar dan diġà fis-sena li ġejja.
