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L'anno passato sarà ricordato per i brillanti annunci di programmi e l'inizio delle consegne storiche dei più recenti jet aziendali. Molti produttori definiscono l'anno 2018 l'anno di una svolta rivoluzionaria e dell'apertura di nuove pagine della loro storia. L'anno passato sarà sicuramente ricordato per i brillanti annunci di programmi e l'inizio delle consegne storiche degli ultimi business jet. Molti produttori definiscono l'anno 2018 l'anno di una svolta rivoluzionaria e dell'apertura di nuove pagine della loro storia. È doppiamente gratificante che questo possa essere attribuito a tutte le società che operano nel mercato dei velivoli aziendali. Oggi vorremmo presentare il top degli eventi più importanti che, a nostro avviso, si sono verificati negli ultimi dodici mesi. Quindi andiamo.
L'inizio dell'anno è stato caratterizzato dalla prima consegna del nuovissimo business jet Pilatus PC-24 Super Versatile Jet. L'aereo RS-24 è stato progettato fin dall'inizio come un “fuoristrada aereo”. Le sue prestazioni ineguagliabili, che consentono al velivolo di operare da piste corte, anche non asfaltate, offrono incredibili prospettive di mobilità. L'unico velivolo a combinare le dimensioni di una cabina passeggeri di medio raggio con le caratteristiche prestazionali dei jet leggeri. Ecco perché è stata creata una nuova categoria: il Super Versatile Jet. Pilatus ha investito oltre 500 milioni di franchi nel programma di sviluppo PC-24. Altri 150 milioni di franchi sono andati agli edifici e alle moderne attrezzature di produzione a Stans per espandere la capacità di produzione del PC-24. Pilatus ha attualmente otto PC-24 sulla linea di assemblaggio a Stans, con 23 consegne a clienti in tutto il mondo pianificate per il 2018.
Bombardier Business Aircraft ha introdotto due nuove modifiche alla sua famiglia di jet business Global 5500 e 6500, che avranno un'autonomia di 5700 e 6600 miglia nautiche, rispettivamente, e una velocità massima di Mach 0.9. Il Global 5500 e il Global 6500 si uniranno ai Global 5000, Global 6000 e Global 7500. I nuovi aeromobili si basano sui modelli Global 5000 e Global 6000 e riceveranno un'autonomia aggiuntiva di 500 e 600 miglia nautiche, rispettivamente, combinate con un 13 % di riduzione del consumo di carburante. Il miglioramento delle prestazioni di volo del Global 5500/6500 è ottenuto grazie all'uso di nuovi motori Rolls-Royce Pearl e di un'ala ridisegnata. I nuovi business jet Global 5500 e Global 6500 saranno anche in grado di aggiungere fino a 1.300 miglia nautiche quando operano in condizioni di alta temperatura e alta quota, grazie a una maggiore spinta e una migliore efficienza del carburante. Questi velivoli saranno anche in grado di volare verso aeroporti con piste brevi e ripide piste di scorrimento. Global 5500 può collegare San Paolo e Parigi, Mosca e Los Angeles e Global 6500 – Hong Kong o Singapore con Londra, Toluca o Madrid. Anche le cabine passeggeri del nuovo velivolo sono state ridisegnate. Riceveranno elementi interni e posti a sedere dall'ammiraglia Global 7500. La strumentazione del cockpit Bombardier Vision è il primo vero sistema di visione combinata (CVS) nell'aviazione d'affari, l'unico sistema che integra completamente immagini avanzate e sintetiche in un'unica vista.
E il 21 dicembre Bombardier ha celebrato il lancio del suo nuovo business jet di punta, il Global 7500. Un evento speciale si è tenuto presso il Laurent Baudouin Procurement Center, recentemente ribattezzato, alla presenza di clienti selezionati, fornitori e rappresentanti del settore. Durante il suo programma di test di volo, il Global 7500 ha dimostrato la sua capacità di spingere i confini dei viaggi d'affari oltre le sue specifiche originali. Oltre a una gamma senza rivali di 7.700 miglia nautiche, il business jet ha superato le sue prestazioni di decollo e atterraggio: una distanza di decollo di 5.800 piedi, quasi 500 piedi in meno rispetto al suo concorrente più vicino. L'aereo ha anche raggiunto una velocità di Mach 0.995, un altro risultato nel programma di test di volo. Bombardier prevede di consegnare ai clienti fino a 20 Global 7500 più recenti l'anno prossimo. Nel 2020, questa cifra sarà di 35-40 veicoli. Secondo David Colil, presidente di Bombardier Business Aircraft, il prossimo slot per la consegna di un nuovo business jet è nella seconda metà del 2022. Bombardier ha consegnato il primo aereo di produzione la scorsa settimana. L'ammiraglia è di proprietà di Jetcraft e Stonebriar Commercial Finance. L'aereo, scafo numero C-FXAI, sarà affittato da Bombardier per un tour dimostrativo a partire dai primi mesi del 2019. Mosca sarà tra le tante città in cui è prevista la presentazione del Global 7500.
Il 28 maggio, all'European Business Aviation Exhibition EVACE 2018, Honda Aircraft Company ha presentato una versione aggiornata dell'aereo leggero, che è stato chiamato HondaJet Elite. L'HondaJet Elite ha un'autonomia aumentata del 17% (+396 km) ed è dotato di una presa d'aria insonorizzante di nuova concezione, che riduce notevolmente il rumore di frequenza dei motori, migliorando l'isolamento acustico in cabina. Inoltre, il sistema avionico avanzato del nuovo velivolo include funzionalità di gestione delle prestazioni aggiuntive per una pianificazione del volo ottimale, nonché funzioni di stabilizzazione e protezione automatiche per migliorare la sicurezza del volo. Il signor Fujino ha presentato personalmente l'aereo all'evento. “L'HondaJet Elite rappresenta il continuo impegno di Honda Aircraft per le prestazioni, l'efficienza e l'ambiente, creando nuovo valore nell'aviazione d'affari. Come risultato di innovazione, design e ingegneria, il nostro nuovo velivolo presenta numerosi miglioramenti in termini di prestazioni e comfort che ancora una volta stabiliscono un nuovo standard nel settore dell'aviazione. Siamo entusiasti di condividere con il mondo l'ultimo approccio tecnologico di Honda Aircraft “.
L'HondaJet Elite eredita le scoperte aeronautiche sviluppate da Honda Aircraft, inclusa la tecnologia a flusso laminare naturale (NLF) e la fusoliera in composito. L'aereo continua ad essere il volo più efficiente, silenzioso, veloce e lungo della sua categoria.
Nello stesso luogo, a EBACE 2018, il produttore aeronautico brasiliano Embraer Executive Jets ha presentato una nuova famiglia Praetor, che comprende due modelli Praetor 500 e Praetor 600. Il 500 si posiziona come un business jet di fascia media con un'autonomia di 6.019 km ( con 4 passeggeri), “seicento” vola fino a 7223 km con lo stesso numero di passeggeri e appartiene alla cosiddetta classe super-media. Il nuovo velivolo si posizionerà tra il Legacy 500 e il Legacy 650 della gamma Embraer. Il Praetor 600 dovrebbe essere certificato e operativo nel secondo trimestre del 2019 e il Praetor 500 nel terzo trimestre del 2019. Due prototipi Praetor 600 hanno già superato i test di volo. Il costo delle vetture sarà di $ 20,995 milioni (Praetor 600) e $ 16,995 (Praetor 500). I proprietari di aeromobili Legacy 450 possono anche aggiornare il loro aereo alla versione Praetor 500 per $ 500.000. Molti analisti affermano già un aggiornamento molto competente e tempestivo, anche se “ben caricato”, ma Embraer non è d'accordo con loro. Secondo il produttore, sono riusciti a ottenere auto molto eleganti che rivoluzioneranno le loro classi. “Il Praetor sarà il 'velivolo tecnologicamente avanzato' che sarà apprezzato da molti degli attuali proprietari di business jet di Embraer”, ha detto la compagnia. La nuova famiglia riceverà avionica Rockwell Collins ProLine Fusion, oltre a Embraer Enhanced Vision System, HUD, EVS, IRS e SVGS. L'abitacolo utilizza il concetto DNA Desig, che offre una cabina più spaziosa con impostazioni aggiuntive e facilità di manutenzione. A partire dai nuovi sedili progettati e prodotti da Embraer, l'aereo offre un comfort e una personalizzazione impareggiabili nella sua categoria. Le dimensioni del sedile, con un poggiatesta allargato, un bracciolo retrattile, nonché un nuovo tavolo, una parete laterale e un tettuccio decorato, un corridoio più ampio e uno spazio maggiore in cabina ottimizzano la mobilità dei passeggeri.
Quattro anni dopo l'annuncio del nuovo programma di business jet G500, alla fine di settembre, Gulfstream Aerospace ha consegnato solennemente il primo velivolo di produzione. Il jet era di proprietà di un cliente privato del Nord America. Ricordiamo che alla fine di luglio Gulfstream Aerospace ha ricevuto un certificato di tipo FAA (US Federal Aviation Administration) per il suo nuovissimo business jet, il G500. La società ha anche annunciato l'approvazione della linea di produzione dell'aereo. Come precedentemente pianificato, le consegne della nuova macchina sono iniziate quest'anno. Durante i test di volo, cinque prototipi di volo hanno trascorso un totale di oltre 5000 ore di volo in aria. Il G500 è ottimizzato per un volo confortevole ed efficiente con bassi livelli di rumorosità, 100% di aria fresca e una delle più alte altezze della cabina del settore. L'abitacolo è dotato dei primi controlli attivi laterali del settore. Il Symmetry Flight Deck è dotato di 10 display touchscreen, un sistema di visione avanzata Gulfstream di terza generazione, Head-Up Display II e Display di volo principale con visione sintetica. L'aereo ha un'autonomia di 5.200 miglia nautiche / 9.630 km a Mach 0,85, offrendo agli operatori una flessibilità ancora maggiore rispetto alle originali 5.000 miglia / 9.260 km. A Mach 0,90, il G500 ha un'autonomia di 4.400 miglia nautiche / 8149 km, ovvero 600 miglia / 1.111 km oltre la sua gamma di progettazione.
“L'interno del G500 è stato sviluppato in stretta collaborazione con i nostri clienti. Offre una comodità per i passeggeri senza rivali e leader del settore “, afferma Mark Burns. “Dall'introduzione della cabina G600 riprogettata, abbiamo ricevuto molti feedback. Abbiamo preso in considerazione questo feedback e le informazioni aggiuntive dei clienti durante la progettazione degli interni del G500 per renderlo il più semplice possibile per i clienti “. La seduta di nuova concezione è un pezzo che è stato sviluppato in gran parte grazie al feedback dei clienti. Questi sedili utilizzano metodi di progettazione innovativi e miglioramenti ergonomici per migliorare il comfort e ridurre l'affaticamento “.
Il 28 febbraio, Dassault Aviation ha presentato il nuovo business jet Falcon 6X, che secondo la società è il bimotore più spazioso, avanzato e versatile dell'aviazione d'affari. Il nuovo velivolo da 5.500 miglia nautiche farà il suo primo volo all'inizio del 2021 con consegne previste per il 2022. Per il nuovo jet sono stati selezionati i motori Pratt & Whitney Canada PW800. Il Falcon 6X avrà la cabina passeggeri più grande, silenziosa e confortevole di qualsiasi aereo della sua classe e il volume di cabina più grande di qualsiasi altro jet aziendale Falcon. Sarà equipaggiato con i sistemi digitali di gestione della cabina e di volo più avanzati del settore.
Il 6X è fortemente basato sull'aerodinamica e sulle prestazioni del Falcon 5X, che sono state confermate durante il programma di test preliminare 5X. Ma è ottimizzato per il nuovo motore, offrendo una maggiore autonomia e una cabina più lunga. La cabina del Falcon 6X è alta 6 piedi e 6 pollici (1,98 m) e larga 8 piedi 6 pollici (2,58 m) – la sezione trasversale più alta e più ampia in un business jet appositamente costruito – ed è lunga quasi 40 piedi e 8 pollici. ( 12,3 m). Può ospitare 16 passeggeri in tre aree lounge separate, offrendo spazio per molteplici configurazioni, tra cui un ampio ingresso e un'area di riposo per l'equipaggio e un ampio salone posteriore. Ogni elemento dello stile e del design della cabina è stato completamente reinventato come risultato di un'ampia revisione delle preferenze e dei materiali dei clienti da parte dello studio di design interno di Dassault Aviation. C'è anche una quantità significativa di luce naturale in cabina, grazie a 29 finestre molto grandi, tra cui un soffitto unico in cucina, il primo nell'aviazione d'affari progettato per fornire un'illuminazione aggiuntiva in un'area normalmente lasciata senza luce naturale.
Airbus Corporate Jet ha iniziato le consegne degli ultimi business jet Neo. La nuova famiglia di business jet Neo include due modelli popolari basati sulla famosa famiglia A320: ACJ319 e ACJ320, che sono stati rinominati Neo. Con le nuove estremità alari Sharklets e motori più efficienti in termini di consumo di carburante di CFM International o Pratt & Whitney, la famiglia ACJ320neo ha già dimostrato la sua popolarità e grande interesse da parte dei potenziali clienti. Indubbiamente, i clienti apprezzano particolarmente la gamma estesa di questa famiglia di aeromobili, che fornisce flessibilità e valore aggiunto. Pertanto, l'ACJ319 con otto passeggeri a bordo può volare a una distanza fino a 12.500 km, mentre l'ACJ320 sarà in grado di trasportare 25 passeggeri a una distanza fino a 11.100 km e l'ACJ321 “più lungo” copre distanze di 8.900 km con otto passeggeri. E ora sullo spazio utile. ACJ319 offre 83 mq. per il volo dell'immaginazione del proprietario. I clienti stessi possono scegliere qualsiasi interno per il futuro aereo e le “piazze utili” sono semplicemente una necessità per i proprietari, che, di regola, uniscono le capacità di un “ufficio aereo” e un comodo mezzo di trasporto in un nuovo aereo. Inoltre: ACJ320 – 94 mq e ACJ321 – 118 mq I nuovi concetti di cabina che l'azienda ha recentemente svelato, come l'Airbus Corporate Jets Melody o gli interni Infinito progettati in collaborazione con Pagani Automobili, sono stati accolti con entusiasmo dal mercato e hanno indubbiamente generato l'interesse dei potenziali clienti. Questi progetti hanno aggiunto nuove note fresche al design degli interni dei business jet, offrendo ai clienti opzioni di design alternative. L'interno di Melody è caratterizzato da un uso attivo di linee arrotondate, mentre l'interno di Infinito è una combinazione armoniosa di materiali artificiali e nobili.
Anche il produttore americano Boeing Business Jets (BBJ) (una divisione di Boeing) ha consegnato quest'anno il primo BBJ MAX8 a un cliente. L'aereo è andato al centro di personalizzazione per installare gli interni. Nel frattempo, Boeing Business Jets ha attualmente 20 ordini fermi per aeromobili BBJ MAX. Boeing ha lanciato il programma BBJ MAX nel 2014. Il produttore è stato il primo a presentare il BBJ MAX8 al grande pubblico. Questo aereo è basato sull'ultimo 737 MAX. Il nuovo rivestimento è il primo della famiglia BBJ MAX a sfruttare appieno i nuovi e più efficienti motori LEAP-1B di CFM International e le doppie punte di Boeing. I nuovi motori e le punte hanno ridotto il consumo di carburante rispettivamente del 13% e dell'1,5%. In pratica, queste caratteristiche consentiranno di raggiungere un'autonomia di 6325 miglia nautiche (11.713 km), oltre il 14% in più rispetto ai modelli BBJ2 più avanzati oggi disponibili. La nuova linea si basa su un modello basato sul Boeing 737-800 (MAX8). Nel 2019, il modello Boeing 737-900 (MAX9) entrerà nel mercato e solo un anno dopo apparirà un analogo del 700 ° modello, che è attualmente il più popolare tra i clienti. Secondo Boeing, i costi operativi diretti per il BBJ MAX8 saranno $ 3.190, il MAX9 – $ 3.380 e per il G7 – $ 3.071 l'ora.
“Continuiamo a vedere un forte coinvolgimento dei clienti nella famiglia dei business jet Boeing, che si traduce in nuovi ordini e in un portafoglio ordini in crescita”, ha affermato Greg Laxton, amministratore delegato di Boeing Business Jets. “I clienti stanno preferendo aeromobili con cabine più spaziose e di lungo raggio, il che sta guidando una crescita significativa in questo segmento. I vantaggi in termini di prestazioni del BBJ MAX sono significativi incentivi alle vendite. L'aereo è ideale anche per i clienti più esigenti che vogliono volare su lunghe distanze senza fermarsi “.
Questo non è un elenco completo di tutti i nuovi prodotti del 2018. I più recenti Gulfstream G600 e Cessna Citation Londitude saranno presto in arrivo. Ma la nostra storia parla di questo già nel prossimo anno.
