{:id}
Pameran penerbangan bisnis MEBAA 2018 berakhir dengan catatan positif. Setelah pertunjukan berakhir, selalu dibutuhkan beberapa hari sebelum semua statistik dan perhitungan yang terkait dengannya dirangkum: berapa banyak pengunjung, berapa banyak kontrak dan tren apa yang ditetapkan. Tetapi nilai riil dari setiap peristiwa besar tidak selalu diukur dengan nilai-nilai tersebut. Sangat penting untuk menilai kualitas interaksi yang berlangsung selama pameran dan mana yang jauh lebih sulit untuk ditentukan.
Pada pertengahan Desember, BizavNews bertolak ke Bandara Internasional Al Maktoum Dubai, tempat diadakannya pameran MEBAA selanjutnya yang dihadiri oleh 452 perusahaan, dan 34 pesawat dipresentasikan pada statika. Secara signifikan, lebih dari 10 pesawat dan helikopter telah memulai debutnya di wilayah tersebut, termasuk Cirrus Vision bermesin tunggal, yang bisa dibilang pesawat terkecil yang pernah berlayar di langit UEA. Menurut pendiri, ketua dewan dan CEO MEBAA – Ali Alnakbi, statistik MEBAA setiap tahun meningkat dua kali lipat, dan pada tahun 2018 pertumbuhannya mencapai 15% dibandingkan indikator sebelumnya – dari tahun 2016. Ini adalah acara keempat bagi kami, dan setiap kali kami terbang ke Emirates dengan senang hati di bulan paling nyaman dalam setahun untuk melihat produk baru dan berbicara dengan mitra. Apa yang langsung menarik perhatian Anda? Sangat sedikit orang. Tampaknya statika itu “pintar” dan perusahaannya solid, tetapi pengunjungnya sedikit. Produsen yang membawa sejumlah pesawat yang menarik sangat terpengaruh. Tidak menyembunyikan penyesalan mereka, mereka menyesalkan bahwa “pendaratan syekh” itu telah hilang, tidak ada pembeli sungguhan yang mengunjungi pameran hanya untuk membeli pesawat, dan kilau telah hilang entah kemana. Memang, pengeluaran untuk “format di luar pameran” menjadi lebih sedikit. Kami akan menganalisis situasi di pasar penerbangan bisnis Timur Tengah nanti. Cukup banyak waktu yang dicurahkan untuk masalah ini – bagian kongres sangat menarik dan kami mengumpulkan banyak informasi menarik. Di paviliun, tidak seperti statika, setidaknya ada beberapa gerakan. Tahun ini telah terjadi peningkatan nyata dalam jumlah perusahaan yang menawarkan layanan di segmen TI. Beberapa solusi cukup revolusioner. Kami akan memberi tahu Anda segalanya, kami akan menunjukkan semuanya, tetapi dalam materi terpisah. “Design Block” menampilkan proyek-proyek menarik dari Boeing, ACH dan Jet Aviation. Dan penyedia Timur Tengah, memanfaatkan fakta bahwa mayoritas pengunjung adalah pelanggan lokal, secara aktif mempromosikan proyek infrastruktur mereka dan mengumumkan rencana pengembangan mereka.
Seorang pejabat kecil
Fitur baru MEVAA masa lalu adalah semacam teater untuk mendemonstrasikan produk di platform pertunjukan dengan presentasi interaktif dari perusahaan yang berpartisipasi. Memang, itu sangat elegan, dan dalam beberapa kasus informatif. Konferensi MEBAA tradisional juga diadakan di Dubai. Acara tersebut dihadiri oleh para ahli – pemimpin segmen penerbangan bisnis, yang membahas topik-topik yang sangat menarik bagi khalayak luas pengguna dan penyedia layanan penerbangan bisnis. Mereka berbicara tentang cabotage abu-abu, blockchain, solusi baru di bidang pengembangan IT untuk bisnis penerbangan, pemeliharaan dan pasar sekunder, serta masalah kawasan, yang terkait dengan faktor politik dan ekonomi. Ada cukup banyak orang di berbagai sesi, dan banyaknya pertanyaan dari penonton menunjukkan bahwa masalah tersebut benar-benar ada.
“Pertunjukan itu penting untuk menginspirasi kepercayaan diri,” kata Pak Alnakbi, yang ternyata adalah orang yang sangat ramah dan emosional yang sangat peduli dengan pekerjaannya. “Saya ingin para pengunjung puas, dan tugas utama kami, jika Anda suka, adalah memastikan pengembangan segmen baru yang secara fundamental terhubung dengan transportasi bisnis”. Segmen ini mungkin berarti penerbangan drone di atas kota untuk mobilitas masa depan dan pesawat supersonik. Alnakbi melihat prospek yang sangat bagus, misalnya untuk jet bisnis supersonik Aerion AS2, yang saat ini sedang dikembangkan di Amerika Serikat. “Kami terbang jarak jauh: ke Eropa, AS, Asia, jadi penerbangan dengan pesawat supersonik sangat penting. Untuk mencapai tujuan Anda tidak berarti sama sekali bahwa Anda harus jauh dari rumah Anda atau lebih dekat ke kota tempat Anda ingin terbang. Kami merindukan Concorde, meskipun hanya melayani pasar terbatas. “
Menganalisis segmen yang berlawanan dengan penerbangan supersonik, Alnakbi menyatakan minat yang dalam untuk mempromosikan “penerbangan yang lebih kecil” di wilayah tersebut. Misalnya, dia punya gagasan tertentu tentang penerbangan taksi udara. “Kami kehilangan pasar yang besar karena kami tidak memiliki pesawat. Saya telah membuat pernyataan berulang kali bahwa setidaknya dibutuhkan 20-30 pesawat. Taksi udara membutuhkan massa kritis. Memberikan solusi penerbangan bisnis bukan hanya tentang pesawat berbadan lebar. Kami masih belum memiliki segmen pesawat yang relatif kecil. ” Mendiskusikan penutupan penerbangan charter baru-baru ini oleh GI Aviation, Alnakbi menyesalkan, “Plus, Anda membutuhkan harga yang tepat. Menggunakan PC-12 seharga lebih dari $ 3.000 [per jam]? Ayolah! Tetapi jika Anda ingin meluncurkan taksi udara dengan jumlah pesawat yang tepat dan harga yang tepat, maka MEBAA akan mendukung Anda. “
Ali Alnakbi sangat senang dengan interaksi yang dilihatnya dari regulator di seluruh wilayah. “Saya ingin berterima kasih kepada regulator yang telah bekerja dengan kami. UEA adalah salah satu negara pertama yang menerapkan IS-BAO [Standar Penerbangan Penerbangan Bisnis Internasional] dan regulator bekerja sama dengan kami. ” Dia mengatakan bahwa berinteraksi dengan mereka membantu memenuhi kebutuhan anggota MEBAA. “Kami di sini bukan untuk melanggar aturan,” kata Alnakbi. “Tapi kami ingin diperlakukan seperti operator penerbangan bisnis di AS dan Eropa.” Ali Alnakbi, yang merupakan wakil ketua Dewan Penerbangan Bisnis Internasional (IBAC), memberikan perhatian khusus pada “cabotage abu-abu”. “Pasar abu-abu adalah musuh pertumbuhan,” katanya. Selain itu, ia memperkirakan titik balik di masa depan untuk masalah-masalah seperti kekurangan pilot, pesawat supersonik, dan difusi teknologi.
Alnakbi melihat beberapa cara di mana otoritas pengatur dapat membantu pameran, dan MEBAA akan lebih sukses. “Produsen peralatan asli dapat membantu kami. Kami perlu memperluas infrastruktur dan bandara. Kami juga membutuhkan investasi pada operator penerbangan bisnis lokal dan dalam bisnis itu sendiri. Saya seorang yang sangat optimis di Timur Tengah dan Afrika. Kami senang dengan pertumbuhan yang baik, pertumbuhan yang sehat. MEBAA melihat reaksi positif terhadap bisnis dan industri kami. ” Alnakbi menyimpulkannya, mengakhirinya dengan daya tarik emosional anak muda ke industri. “Anda dan saya, kami menyukai bau bahan bakar jet. Tapi kita perlu meneruskan semangat ini ke generasi berikutnya, membuatnya diinginkan bagi mereka, menunjukkan kesempatan ini. Kami tidak bisa menunggu mereka datang kepada kami. Kita perlu membawa mereka. Saya ingin melakukan ini di level MEBAA dan kami perlu memindahkannya ke level IBAC. Maskapai penerbangan semakin tinggi. Kami membutuhkan penerbangan bisnis untuk mendapatkan pencapaian yang lebih tinggi. “
Berjalan di sekitar pameran
Airbus A340-500 dengan kabin Citadel dan Boeing BBJ787 Dreamliner yang mewah, yang segera setelah pameran akan menjadi papan nomor 1 untuk kepala negara, menjadi buku terlaris mutlak MEBAA, tetapi kami belum menemukan yang mana. Kedua kapal memiliki interior yang benar-benar mewah dan kami akan mempersembahkan material terpisah untuk keduanya. Gulfstream mendaratkan pasukan sungguhan di Dubai. Dua pemutaran perdana sekaligus: G500 dan G600, selain G550, G650ER dan G280 secara statis mengumpulkan cukup banyak pengunjung, mulai dari penguasa Dubai hingga pembeli potensial. Gulfstream membuat instalasi yang mencolok, dan mengundang para tamu ke pameran dengan musik live, serta masakan yang sangat lezat. Ruang pameran utama di pintu masuk statika memang layak ditempati oleh Dassault Falcon dengan flagship 8X. Prancis juga secara aktif mempromosikan proyek baru mereka 6X. Seperti halnya rekan-rekan Amerika mereka, pesawat itu menjadi tujuan favorit bagi pengunjung dan banyak pecinta selfie. Pabrikan sangat senang dengan situasi penjualan di kawasan ini, tetapi ingin lebih memperkuat ceruknya di kelas jarak sangat jauh.
Bombardier membawa ke MEBAA mockup skala penuh Global 7500 baru bersama dengan sejumlah Global dan Challengers, yang sebagian besar disajikan oleh mitra dan ditawarkan untuk dijual. Situasinya mirip dengan Embraer. Lineage 1000E menjadi andalan pameran, pengunjung dapat mengenal Legacy 650E dan Legacy 500.
Raksasa lain, Airbus Corporate Jet, diwakili oleh dua liner ACJ319: Comlux dan Acropolis. Kedua pesawat memiliki konsep interior yang berbeda secara fundamental, tetapi disatukan oleh kenyamanan dan fungsionalitasnya yang tak tertandingi. Dan helikopter “putri” Airbus – ASN – berpartisipasi dalam MEBAA untuk pertama kalinya, mempersembahkan kepada masyarakat umum model skala penuh helikopter ACN145 dengan kabin Mercedes-Benz. Pabrikan Eropa masih sangat positif tentang prospeknya di kawasan ini, menghubungkan ini dengan masuknya pesawat keluarga NEO dalam waktu dekat.
Pesaing utama orang Eropa, pabrikan pesawat Amerika, Boeing, mengumumkan peluncuran versi bisnis dari pesawat berbadan lebar baru BBJ777X. Menurut perusahaan, pesawat tersebut akan melampaui pesaing mana pun dalam jangkauan penerbangan dan akan dapat menghubungkan dua kota mana pun di planet ini dengan penerbangan non-stop. Kita berbicara tentang dua modifikasi – BBJ777-8 akan menempuh jarak 21570 km, dan BBJ777-9 akan mampu menempuh jarak 20.370 km tanpa pendaratan. Boeing berjanji akan mengimbangi jarak penerbangan yang lebih pendek dengan kabin yang lebih lega.
Bukan tanpa “partisipasi Rusia” – Comlux mempersembahkan SBJ domestik, yang benar-benar membangkitkan minat tulus dari publik. Mungkin ini karena fakta bahwa Rusia baru saja memulai perjalanannya ke dunia pesawat administratif dan pengalaman pertama mereka sangat menarik. “Bagi saya, merupakan penemuan bahwa negara Anda bekerja dengan alat berat sebesar itu. Apa yang saya lihat sangat menarik bagi saya. Lihat, ada banyak ruang di sini, artinya ada banyak kemungkinan untuk menerapkan konsep apa pun. Dan pesawat itu sendiri, bahkan secara lahiriah, sangat bagus. Saya dengar jarak penerbangannya belum memungkinkan dia ikut balapan dengan pakar industri penerbangan, tapi saya yakin masalah ini bisa diatasi, ”salah satu pengunjung pesawat membagikan kesannya.
Jet bisnis lain telah menjadi Mekah bagi para tamu – HondaJet Elite. Pesawat tersebut telah melakukan debutnya di wilayah tersebut dan prospeknya sangat positif. Perlu diingat bahwa Jetex Flight Support, penyedia layanan terbesar di kawasan ini, telah ditunjuk sebagai perwakilan penjualan eksklusif Honda Aircraft Company untuk pesawat HondaJet Elite di Timur Tengah. Perjanjian terkait telah ditandatangani oleh kepala Jetex Flight Support Adel Mardini dan kepala Honda Aircraft, Michimasa Fujino. “Di zona pengaruh” Jetex Flight Support 10 negara di kawasan itu, termasuk Turki.
Segmen helikopter kurang terwakili. Hanya Helikopter Bell yang membedakan dirinya dengan Bell 429 dan Bell 505. Operator lokal Falcon Aviation menghadirkan Leonardo AW169.
Kami di Dubai
MEVAA selalu menarik minat rekan-rekan kami. Tak terkecuali pameran kali ini, meski tahun ini tidak ada perusahaan yang berpartisipasi dengan standnya. Pidato bahasa Rusia terdengar di mana-mana dan, menurut perkiraan kami, hampir setiap pengunjung kesepuluh berasal dari Rusia atau dari negara-negara CIS. Kami sangat ingin tahu pendapat mereka tentang acara tersebut.
“Kali ini kami terkejut saat menyadari bahwa kami berada di gurun. Bukan dalam arti literal – bagaimanapun juga, kita pernah berada di dalamnya dan di semua pameran MEBAA lainnya – tetapi secara kiasan. Sedikit berdiri, sedikit orang, sedikit pesawat. Kebangkitan diamati hanya ketika beberapa delegasi resmi tiba, jika tidak ada perbedaan besar antara 2016 dan yang sekarang. Di sisi lain, kekhususan bisnis kami – penjualan pesawat – sedemikian rupa sehingga kami mengukur keberhasilan dengan jumlah pertemuan dengan klien potensial: baik pembeli langsung dan pemilik, atau dengan perwakilan mereka. Kami mendapat tugas untuk menunjukkan pesawat tertentu, dan menurut parameter ini, pameran tersebut ternyata cukup sukses bagi kami. Kami memiliki sejumlah pertunjukan terjadwal dan spontan, dan kami merasa beberapa di antaranya menjanjikan. Jadi dalam hal ini, dan bagi kami, MEBAA 2018 hampir tidak menyerah pada pameran 2016. Namun, saya dapat mengatakan bahwa kolega dari area lain di industri kami tidak puas, dan saya sangat memahami mereka, ”komentar Ivan Veretennikov, Direktur Pengembangan ArcosJet.
“Pameran tahun 2018, seperti yang dicatat oleh semua pengunjung, menjadi sedikit lebih kecil, tetapi, tentu saja, kualitas tinggi tetap sama. Peserta pameran dan pengunjung memiliki banyak waktu untuk bernegosiasi dan mendiskusikan detailnya. Dan tentu saja, cuaca cerah di bulan Desember memengaruhi semua orang, sikap positif dirasakan selama tiga hari baik di paviliun maupun di statis. Secara umum, hasilnya sesuai dengan ekspektasi kami, ada banyak pertemuan menarik dan kontak yang bermanfaat, ”ujar Nadezhda Turovskaya, Direktur Pemasaran A-Group.
“Acara ini memberikan kesan positif secara keseluruhan, meskipun ukurannya kompak dan statik dan standnya dibandingkan dengan MEBAA 2016. Semua pabrikan diwakili di statika dan masing-masing dari mereka bagus dengan caranya sendiri, berdasarkan kebutuhan pembeli potensial individu. Secara pribadi, saya sangat terkesan dengan Dreamliner, yang memang pantas mendapatkan namanya. Saya juga menyukai SSJ domestik, yang, saya yakin, memiliki masa depan tidak hanya di Rusia tetapi juga di pasar Timur Tengah. Sejumlah kecil stand, menurut saya, berperan positif karena berkontribusi pada komunikasi yang lebih nyaman, baik dengan mitra maupun dengan peserta baru. Kesimpulannya, orang tidak bisa tidak memperhatikan keramahan timur, cita rasa lokal, investasi dan ketekunan dalam pengembangan dan penggunaan yang ditargetkan dari setiap bagian tanah yang praktis tidak bernyawa, di mana kompleks penerbangan bisnis modern muncul di wilayah bandara Al Maktoum yang dulu tidak dikenal, yang mana menawarkan layanan VVIP yang luar biasa, seperti yang telah kita lihat sendiri. Pameran ini menyenangkan baik dengan bagian resmi maupun tidak resmi. Kami akan dengan senang hati kembali ke sini pada tahun 2020, ”kata Elena Zhdanova, Direktur Pengembangan RusJet Airlines.
