{:fi}
MEBAA 2018 -liiketoimintalentonäyttely päättyi positiiviseen sävyyn Näyttelyn päätyttyä kestää aina useita päiviä, ennen kuin kaikki siihen liittyvät tilastot ja laskelmat esitetään yhteenvetona: kuinka monta kävijää, kuinka monta sopimusta ja mitkä trendit asetetaan. Mutta minkä tahansa suuren tapahtuman todellista arvoa ei aina mitata tällaisilla arvoilla. On erittäin tärkeää arvioida näyttelyn aikana tapahtuneen vuorovaikutuksen laatu, jota on paljon vaikeampi määrittää.
Joulukuun puolivälissä BizavNews meni Dubain Al Maktoumin kansainväliselle lentokentälle, missä pidettiin seuraava MEBAA-näyttely, johon osallistui 452 yritystä, ja 34 lentokonetta esiteltiin staattisilla. On huomattavaa, että yli 10 lentokonetta ja helikopteria on debytoinut alueella, mukaan lukien yksimoottorinen Cirrus Vision, joka on epäilemättä kaikkien aikojen pienin lentokone Arabiemiirikuntien taivaalla. Perustaja, MEBAA: n hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Ali Alnakbi kertoo, että vuosittain MEBAA on kaksinkertaistunut tilastoissa, ja vuonna 2018 kasvu oli 15% edellisiin indikaattoreihin verrattuna – vuodesta 2016. Tämä on meille neljäs tapahtuma, ja joka kerta kun lennämme mielihyvin Emiratesiin vuoden mukavimmalla kuukaudella katsomaan uusia tuotteita ja keskustelemaan kumppaneiden kanssa. Mikä heti kiinnitti silmäsi? Vain muutama ihminen. Näyttää siltä, että staatiot ovat ”älykkäitä” ja yritys on vankka, mutta kävijöitä on vähän. Erityisesti tämä vaikutti valmistajiin, jotka toivat riittävän määrän mielenkiintoisia lentokoneita. Piiloamatta jättämistään he valittivat, että nuo ”seikkien laskeutumiset” olivat poissa, todellisia ostajia ei ollut paljon, jotka kävivät näyttelyssä vain lentokoneiden ostamiseksi, ja kiilto oli mennyt jonnekin. Tosiasiassa menot ”näyttelymuotojen ulkopuolelle” ovat vähentyneet. Analysoimme Lähi-idän liikelentotoimintamarkkinoiden tilannetta myöhemmin. Tähän kysymykseen käytettiin riittävästi aikaa – kongressin osa oli erittäin mielenkiintoinen ja keräsimme paljon mielenkiintoista tietoa. Paviljongeissa, toisin kuin staattisina, tapahtui ainakin jonkin verran liikettä. Tänä vuonna palveluja tarjoavien yritysten määrä on kasvanut huomattavasti IT-segmentissä. Jotkut ratkaisut olivat melko vallankumouksellisia. Kerromme sinulle kaiken, näytämme kaiken, mutta erillisissä materiaaleissa. ”Suunnittelulohko” sisälsi mielenkiintoisia projekteja Boeingilta, ACH: lta ja Jet Aviationilta. Ja Lähi-idän palveluntarjoajat, hyödyntäen sitä, että valtaosa kävijöistä on paikallisia asiakkaita, mainostivat aktiivisesti infrastruktuuriprojektejaan ja ilmoittivat kehityssuunnitelmistaan.
Pieni virkamies
Aiemman MEVAA: n uusi piirre oli eräänlainen teatteri tuotteiden esittelemiseen näyttelyalustalla osallistuvien yritysten interaktiivisen esityksen kanssa. Itse asiassa se oli erittäin tyylikäs ja joissakin tapauksissa informatiivinen. Perinteinen MEBAA-konferenssi pidettiin myös Dubaissa. Siihen osallistui asiantuntijoita – liikelentotoimialan johtajia, jotka keskustelivat aiheista, jotka ovat elintärkeitä laajalle liike-ilmailun käyttäjien ja palveluntarjoajien yleisölle. He puhuivat harmaasta kabotaasista, lohkoketjuista, uusista ratkaisuista liikelentotoiminnan, kunnossapidon ja jälkimarkkinoiden tietotekniikan kehittämisen alalla sekä alueen ongelmista, jotka liittyvät poliittisiin ja taloudellisiin tekijöihin. Lukuisissa istunnoissa oli melko paljon ihmisiä, ja suuri joukko yleisön kysymyksiä osoitti, että ongelma oli todella olemassa.
”On tärkeää, että esitys herättää luottamusta”, sanoo Alnakbi, joka osoittautui erittäin seuralliseksi ja tunnepitoiseksi ihmiseksi, joka välittää todella työstään. ”Haluan, että kävijät ovat tyytyväisiä, ja päätehtäväämme on, jos haluat, varmistaa periaatteessa uusien segmenttien kehittäminen, jotka liittyvät jotenkin yrityskuljetuksiin”. Nämä segmentit ovat saattaneet tarkoittaa drone-lentoja kaupungin yli tulevaisuuden liikkuvuutta ja yliäänikoneita varten. Alnakbi näkee erinomaiset näkymät esimerkiksi Yhdysvalloissa parhaillaan kehitettävälle Aerion AS2 -äänikaiuttimelle. ”Lennämme pitkiä matkoja: Eurooppaan, Yhdysvaltoihin, Aasiaan, joten lennoilla yliäänikoneilla on suuri merkitys. Määränpäähän pääsy ei tarkoita lainkaan, että sinun on oltava poissa kotoa tai lähempänä kaupunkia, johon sinun on lennettävä. Kaipaat Concordea, vaikka se on palvellut rajallisilla markkinoilla. ”
Analysoimalla yliäänitaajuuden ilmailua vastapäätä olevaa segmenttiä Alnakbi ilmaisi syvän kiinnostuksensa ”pienemmän ilmailun” edistämiseen alueella. Hänellä on esimerkiksi tiettyjä ajatuksia lentotaksilennoista. ”Menetämme valtavat markkinat, koska meillä ei yksinkertaisesti ole lentokoneita. Olen toistuvasti todennut, että vaaditaan vähintään 20-30 lentokonetta. Lentotaksi vaatii kriittisen massan. Liikelentotoimintaratkaisujen tarjoaminen ei koske vain laajarunkokoneita. Meillä ei vieläkään ole segmentti suhteellisen pieniä lentokoneita. ” Keskustellessaan GI Aviationin äskettäin tilauslentojen lopettamisesta, Alnakbi valitti: ”Lisäksi tarvitset oikean hinnoittelun. PC-12: lla yli 3000 dollaria [tunnissa]? Älä viitsi! Mutta jos haluat käynnistää lentotaksin oikealla lentomäärällä ja oikeaan hintaan, MEBAA tukee sinua. ”
Ali Alnakbi on erittäin tyytyväinen vuorovaikutukseen, jonka hän on nähnyt koko alueen sääntelyviranomaisilta. ”Haluan kiittää sääntelyviranomaisia yhteistyöstä kanssamme. Arabiemiirikunnat olivat ensimmäisiä maita, jotka soveltivat IS-BAO: ta (kansainväliset liikelentotoiminnan lentostandardit), ja sääntelyviranomaiset tekivät tiivistä yhteistyötä kanssamme. ” Hän sanoi, että kanssakäyminen heidän kanssaan auttoi vastaamaan MEBAA: n jäsenten tarpeisiin. ”Emme ole täällä rikkomassa sääntöjä”, Alnakbi sanoi. ”Mutta haluamme, että meitä kohdellaan kuten liikelentotoiminnan harjoittajia Yhdysvalloissa ja Euroopassa.” Ali Alnakbi, joka on International Business Aviation Councilin (IBAC) varapuheenjohtaja, kiinnitti erityistä huomiota ”harmaaseen kabotaasiin”. ”Harmaat markkinat ovat kasvun vihollinen”, hän sanoo. Lisäksi hän ennusti käännekohdan tulevaisuudessa esimerkiksi kasvavasta lentäjien, yliäänikoneiden ja teknologian leviämisen puutteesta.
Alnakbi näkee useita tapoja, joilla sääntelyviranomaiset voivat auttaa näyttelyä, ja MEBAA: lla on vielä suurempi menestys. ”Alkuperäisten laitteiden valmistajat voivat auttaa meitä. Meidän on laajennettava infrastruktuuria ja lentokenttiä. Tarvitsemme myös investointeja paikallisiin liikelentotoiminnan harjoittajiin ja itse yrityksiin. Olen suuri optimisti Lähi-idässä ja Afrikassa. Olemme tyytyväisiä hyvään kasvuun, terveeseen kasvuun. MEBAA näkee positiivisen reaktion liiketoiminnallemme. ” Alnakbi tiivisti sen ja päätti sen nuorten tunnepitoisuuteen teollisuuteen. ”Sinä ja minä, me rakastamme lentopolttoaineen hajua. Mutta meidän on välitettävä tämä intohimo seuraavalle sukupolvelle, tehtävä siitä toivottava heille, näytettävä tämä mahdollisuus. Emme voi odottaa, että he tulevat luoksemme. Meidän on tuotava heidät. Haluan tehdä tämän MEBAA-tasolla, ja meidän on siirrettävä se IBAC-tasolle. Lentoyhtiöt ovat saamassa korkeutta. Tarvitsemme liikelentotoimintaa saadaksemme vielä enemmän korkeuksia. ”
Käveleminen näyttelyssä
Citadel-ohjaamolla varustetusta Airbus A340-500: sta ja ylellisestä Boeing BBJ787 Dreamlineristä, josta heti näyttelyn jälkeen tulee valtionpäämiehen hallitus numero 1, tuli MEBAA: n ehdoton bestseller, mutta emme ole saaneet selville kumpi. Molemmilla aluksilla on todella ylellinen sisustus, ja me omistamme heille erilliset materiaalit. Gulfstream laskeutui todellisen sotilaan Dubaihin. Kaksi ensi-iltaa kerralla: G500 ja G600, G550: n lisäksi, G650ER ja G280 keräsivät staattisesti riittävän määrän kävijöitä Dubain hallitsijasta potentiaalisiin ostajiin. Gulfstream teki upeita installaatioita ja kutsui näyttelyyn vieraita elävän musiikin ja erinomaisen keittiön avulla. Dassault Falcon käytti ansaitusti staattisen sisäänkäynnin päänäyttelytilaa lippulaivalla 8X. Ranskalaiset mainostivat myös aktiivisesti uutta projektia 6X. Kuten heidän amerikkalaisten kollegoidensa kohdalla, kone oli vierailijoiden ja lukemattomien selfie-ystävien suosikkikohde. Valmistaja on erittäin tyytyväinen alueen myyntitilanteeseen, mutta haluaa edelleen vahvistaa kapeallaan erittäin pitkän kantaman luokkaa.
Bombardier toi MEBAA: lle täysimittaisen mallin uudesta Global 7500: sta sekä lukuisista globaaleista ja haastajista, joista suurin osa oli kumppaneiden esittelemiä ja tarjottu myyntiin. Tilanne on samanlainen Embraerin kanssa. Lineage 1000E: stä tuli näyttelyn lippulaiva, kävijät voivat tutustua Legacy 650E: hen ja Legacy 500: een.
Toinen jättiläinen, Airbus Corporate Jet, oli edustettuna kahdella ACJ319-aluksella: Comlux ja Acropolis. Molemmilla lentokoneilla on pohjimmiltaan erilainen sisätilakäsitys, mutta ne yhdistää niiden vertaansa vailla oleva mukavuus ja toimivuus. Ja Airbusin helikopteri ”tytär” – ASN – osallistui MEBAA: han ensimmäistä kertaa esittäen suurelle yleisölle täysimittaisen mallin ACN145-helikopterista, jossa oli Mercedes-Benz-ohjaamo. Eurooppalainen valmistaja suhtautuu edelleen hyvin myönteisesti alueen näkymiin, mikä johtuu NEO-perheen lentokoneiden välittömästä pääsystä markkinoille.
Eurooppalaisten pääkilpailija, amerikkalainen lentokonevalmistaja Boeing, ilmoitti lanseeraavan uuden laajarunkokoneen BBJ777X liikeversion. Yhtiön mukaan lentokone ylittää kaikki lentomatkalla olevat kilpailijat ja pystyy yhdistämään minkä tahansa planeetan kaksi kaupunkia suoralla lennolla. Puhumme kahdesta muunnoksesta – BBJ777-8 kuljettaa 21570 km ja BBJ777-9 pystyy kulkemaan 20370 km ilman laskeutumista. Boeing lupaa kompensoida lyhyemmän lentomatkan tilavammalla matkustamolla.
Ei ilman ”Venäjän osallistumista” – Comlux esitteli kotimaisen SBJ: n, joka todella herätti aitoa yleisön kiinnostusta. Ehkä tämä johtui siitä, että Venäjä on vasta aloittamassa matkansa hallinnollisten lentokoneiden maailmaan ja heidän ensimmäinen kokemuksensa on erittäin mielenkiintoinen. ”Minulle on löytö, että maasi työskentelee niin suurten koneiden kanssa. Se, mitä näen, on minulle erittäin houkutteleva. Katso, täällä on paljon tilaa, mikä tarkoittaa, että minkä tahansa konseptin toteuttamiseen on monia mahdollisuuksia. Ja itse kone, jopa ulospäin, on erittäin mukava. Kuulin, että lentomatka ei vielä salli hänen liittyä kilpailuun ilmailuteollisuuden gurun kanssa, mutta olen varma, että tämä ongelma voidaan ratkaista ”, yksi koneen vierailijoista kertoi vaikutelmistaan.
Toisesta liikesuihkusta on tullut vieraiden Mekka – HondaJet Elite. Lentokone on jo debytoinut alueella, ja sen näkymät ovat erittäin myönteiset. On syytä muistaa, että alueen suurin palveluntarjoaja Jetex Flight Support on nimitetty Honda Aircraft Companyn yksinoikeudeksi edustajaksi HondaJet Elite -koneille Lähi-idässä. Jetexin lentotukipäällikkö Adel Mardini ja Honda Aircraft -päällikkö Michimasa Fujino allekirjoittivat vastaavan sopimuksen. ”Vaikutusalueella” Jetex Flight Support 10 maata alueella, mukaan lukien Turkki.
Helikopterisegmentti oli heikosti edustettuna. Vain Bell Helicopter erottui Bell 429: stä ja Bell 505: stä. Paikallinen operaattori Falcon Aviation esitteli Leonardo AW169: n.
Meidän Dubaissa
MEVAA on aina herättänyt maanmiehiemme kiinnostusta. Nykyinen näyttely ei ollut poikkeus, vaikka tänä vuonna mikään yritys ei osallistunut osastollaan. Venäjän puhetta kuultiin kaikkialla, ja arviomme mukaan lähes joka kymmenes kävijä oli joko Venäjältä tai IVY-maista. Olimme kaksinkertaisesti uteliaita tietämään heidän mielipiteensä tapahtumasta.
”Tällä kertaa yllätyimme huomatessamme, että olimme autiomaassa. Ei kirjaimellisessa mielessä – loppujen lopuksi olemme olleet siinä ja kaikilla muilla MEBAA-näyttelyillä – vaan kuvaannollisesti. Harva seisoo, vähän ihmisiä, vähän lentokoneita. Elpyminen havaittiin vasta muutaman virallisen valtuuskunnan saapuessa, muuten vuoden 2016 ja nykyisen välillä oli valtava ero. Toisaalta liiketoimintamme – lentokoneiden myynti – spesifisyys on sellainen, että mitataan menestystä potentiaalisten asiakkaiden kanssa tapaamisten määrän kanssa: joko suorien ostajien ja omistajien tai heidän edustajiensa kanssa. Meillä oli tehtävä näyttää tietty lentokone, ja tämän parametrin mukaan näyttely osoittautui meille varsin onnistuneeksi. Meillä oli useita suunniteltuja ja spontaaneja esityksiä, ja tunsimme, että jotkut niistä olivat lupaavia. Joten tältä osin ja meille MEBAA 2018 ei melkein antanut periksi vuoden 2016 näyttelylle. Voin kuitenkin sanoa, että kollegani muilta aloiltamme olivat tyytymättömiä, ja ymmärrän heidät täydellisesti ”, kommentoi ArcosJetin kehitysjohtaja Ivan Veretennikov.
– Kuten kaikki kävijät totesivat, näyttelystä vuonna 2018 tuli hieman pienempi, mutta tietysti pysynyt samalla korkealaatuisena. Näytteilleasettajilla ja vierailijoilla oli runsaasti aikaa neuvotella ja keskustella yksityiskohdista. Ja tietysti aurinkoinen joulukuun sää vaikutti kaikkiin, positiivinen asenne tuntui kaikki kolme päivää sekä paviljongissa että staattisessa tilassa. Tulos oli yleensä odotusten mukainen, siellä oli paljon mielenkiintoisia tapaamisia ja hyödyllisiä kontakteja ”, sanoo A-ryhmän markkinointijohtaja Nadezhda Turovskaya.
”Tapahtuma antoi kokonaispositiivisen vaikutelman pienestä koosta, staattisuudesta ja jalustoista huolimatta edelliseen MEBAA 2016: een verrattuna. Kaikki valmistajat olivat edustettuina staattisilla tuotteilla ja kukin niistä oli hyvä omalla tavallaan yksittäisten mahdollisten ostajien tarpeiden perusteella. Henkilökohtaisesti minuun vaikutti eniten Dreamliner, joka todella ansaitsee nimensä. Pidin myös kotimaisesta SSJ: stä, jolla on varma tulevaisuus paitsi Venäjän, myös Lähi-idän markkinoilla. Pienellä määrällä osastoja oli mielestäni positiivinen rooli, koska ne edesauttivat mukavampaa viestintää sekä kumppaneiden että uusien osallistujien kanssa. Yhteenvetona voidaan todeta, että itämaista vieraanvaraisuutta, paikallista makua, investointeja ja sitkeyttä kehitetään ja kohdennetaan jokaisen käytännöllisesti katsoen eloton maa-alue, jossa nykyajan tuntemattoman Al Maktoumin lentokentän alueella esiintyy nykyaikaisia liikennelentokomplekseja. tarjoavat poikkeuksellisen VVIP-palvelun. kuten olemme itse nähneet. Näyttely oli tyytyväinen sekä virallisiin että epävirallisiin osiin. Palataan mielellämme tänne vuonna 2020 ”, sanoi RusJet Airlinesin kehitysjohtaja Elena Zhdanova.
