{:es} Los segmentos de aviones de negocios ligeros a medianos están experimentando una recuperación más fuerte en medio de restricciones de vuelo
Si bien la pandemia de COVID-19 ha afectado a todas las industrias de la aviación, ha abierto nuevas oportunidades para algunas. Entre ellos se encuentra la empresa privada Jet It, que opera el HondaJet Elite y se especializa en propiedad fraccionada. Los segmentos de aviones comerciales ligeros y medianos están experimentando una recuperación más fuerte en medio de las restricciones de vuelo.
«Creemos que este es un momento muy emocionante», comenta el director ejecutivo y cofundador, Glenn González. “Nuestro modelo de negocio proporciona al mercado más autonomía y más control. Especialmente en el entorno pandémico actual, nuestro modelo de negocio, combinado con este mercado, es una gran oportunidad «. Actualmente, la mayor participación que ofrecerá la compañía es la mitad del avión por $ 3 millones. “No venderemos el avión completo, se lo dejaremos al fabricante. Otras ofertas disponibles van desde el décimo más pequeño hasta el sexto, quinto, cuarto y tercer tiempo. En las últimas cuatro semanas, hemos cerrado tres contratos ”, continúa González, un teniente coronel de las Reservas de la Fuerza Aérea de EE. UU. Que anteriormente se desempeñó como gerente regional de ventas de Honda Aircraft en el noreste de EE. UU.
A diferencia de la mayoría de los operadores de acciones, Jet It usa días en lugar de horas en su contabilidad, con la mitad de la participación que equivale a 130 días de uso de aeronaves y disminuye según el tamaño de la participación. “Básicamente, este es tu avión del día. Puede volar tantas horas como podamos en un día normal de tripulación «.
La investigación de la compañía muestra que su misión típica incluye 2.7 pasajeros y un tiempo de vuelo promedio de 90 minutos. Con los aviones HondaJet actualmente basados en Carolina del Norte, Virginia, Delaware y Florida, el modelo operativo Jet It se basa en el hecho de que el avión regresa a su base todas las noches, ofreciendo a los clientes la opción de «dormir en sus propias camas al final de El dia.» Esto no significa que los propietarios no puedan utilizar el avión para viajes de ida. «Si eliges hacer eso, entonces no tienes que pagar para que el avión regrese y te recoja en tres o cuatro días».
Además de las tarifas de mantenimiento mensuales y para cubrir los costos esenciales como el seguro y el Wi-Fi, que es de $ 13,000 por mes y se prorratea para acciones más pequeñas, los propietarios solo pagan los costos operativos directos, que actualmente se estiman en $ 1,600 por hora. que es significativamente más bajo que para aviones del mismo tamaño. El paquete también incluye un servicio de conserjería que puede organizar el transporte terrestre a través del proveedor preferido y de confianza de la empresa, así como la entrega de alimentos al propietario por parte de proveedores de confianza. «Es básicamente como tener su propio asistente ejecutivo en la casa, y no hay ningún cargo adicional por eso».
La flota Jet It consta actualmente de cinco HondaJet Elites, cuatro de los cuales son copropietarios y el quinto está arrendado. El tiempo de vuelo anual es de aproximadamente 800 horas de vuelo por avión. Según la empresa, a mediados de junio, el tráfico ya era el 70% de los indicadores anteriores a la crisis. La empresa tiene su sede en Greensboro, Carolina del Norte, junto a la planta de HondaJet. Jet tiene pedidos en firme de 10 HondaJet Elites, el primero de los cuales llegará a disposición de la compañía en agosto. A finales de año, el operador recibirá cuatro aviones más y comenzará a volar en el vecino Canadá. Pero los planes para ingresar al sudeste asiático a través de una empresa subsidiaria JetClub tuvieron que posponerse debido a la pandemia.
