{:eo}
La pasinta jaro estos memorita pro la brilaj anoncoj de programoj kaj la komenco de historiaj liveroj de la plej novaj komercaj jetoj. Multaj fabrikantoj nomas la jaron 2018 la jaro de revolucia sukceso kaj la malfermo de novaj paĝoj en sia historio. La pasinta jaro certe estos memorita pro la brilaj anoncoj de programoj kaj la komenco de historiaj liveroj de la plej novaj komercaj jetoj. Multaj fabrikantoj nomas la jaron 2018 la jaro de revolucia sukceso kaj malfermado de novaj paĝoj en sia historio. Estas duoble ĝojige, ke tio povas esti atribuita al ĉiuj kompanioj, kiuj funkcias en la komerca aviadila merkato. Hodiaŭ ni ŝatus prezenti la supron de la plej gravaj eventoj, kiuj laŭ ni okazis dum la pasintaj dek du monatoj. Do ni iru.
La komencon de la jaro markis la unua liverado de la plej nova komerca jeto Pilatus PC-24 Super Versatile Jet. La aviadilo RS-24 estis desegnita de la komenco kiel “aera ekster-voja veturilo”. Ĝia senkompara agado, permesanta al la aviadilo funkcii de mallongaj, eĉ senpavaj aŭtoveturejoj, ofertas nekredeblajn moviĝajn eblojn. La sola aviadilo kombinanta la grandecon de meza gamo-pasaĝera kabano kun la agaj trajtoj de malpezaj jetoj. Tial nova kategorio devis esti kreita por ĝi: la Super-Versatila Jeto. Pilatus investis pli ol 500 milionojn da francoj propraj en la disvolva programo PC-24. Pliaj 150 milionoj da frankoj iris al konstruaĵoj kaj modernaj fabrikaj ekipaĵoj en Stans por pligrandigi produktokapaciton por la komputilo-24. Pilatus nuntempe havas ok komputilojn 24 sur la muntoĉeno en Stans, kun 23 liveroj al klientoj tutmonde planitaj por 2018.
Bombardier Business Aircraft enkondukis du novajn modifojn al sia komerca jeto Tutmonda 5500 kaj 6500, kiu havos respektive vicon de 5700 kaj 6600 marmejloj, kaj maksimuman rapidon de Mach 0,9. La Tutmonda 5500 kaj Tutmonda 6500 aliĝos al la Tutmonda 5000, Tutmonda 6000 kaj Tutmonda 7500. La novaj aviadiloj baziĝas sur la projektoj Tutmonda 5000 kaj Tutmonda 6000 kaj ricevos aldonan distancon de 500 kaj 600 marmejloj respektive, kune kun 13 % redukto de brula konsumo. Plibonigita flugefikeco de la Tutmonda 5500/6500 estas atingita per la uzo de novaj Rolls-Royce Pearl-motoroj kaj restrukturita flugilo. La novaj komercaj jetoj Global 5500 kaj Global 6500 ankaŭ povos sumigi ĝis 1.300 marmejlojn dum funkciado en alta temperaturo kaj alta altitudo, danke al pliigita puŝo kaj plibonigita brulaĵo. Ĉi tiuj aviadiloj ankaŭ povos flugi al flughavenoj kun mallongaj aŭtoveturejoj kaj krutaj glitaj vojoj. Tutmonda 5500 povas ligi Sao-Paŭlon kaj Parizon, Moskvon kaj Los-Anĝeleson, kaj Tutmonda 6500 – Honkongo aŭ Singapuro kun Londono, Toluca aŭ Madrido. La pasaĝeraj kajutoj de la nova aviadilo ankaŭ estis restrukturitaj. Ili ricevos internajn elementojn kaj sidlokojn de la flagŝipo Tutmonda 7500. La instrumentado de la kajuto Bombardier Vision estas la unua vera kombina sistemo (CVS) en komerca aviado – la sola sistemo por plene integri plibonigitajn kaj sintezajn bildojn en unu vidpunkto.
Kaj la 21an de decembro, Bombardier festis la lanĉon de sia nova ĉefa komerca jeto, la Tutmonda 7500. Speciala evento okazis en la ĵus renomita Laurent-Baudouin-Aĉeta Centro en ĉeesto de elektitaj klientoj, provizantoj kaj industriaj reprezentantoj. Dum ĝia flugprova programo, la Tutmonda 7500 pruvis sian kapablon antaŭenpuŝi la limojn de komerca vojaĝo preter siaj originalaj specifoj. Aldone al senekzempla distanco de 7.700 marmejloj, la komerca jeto superis sian ekflugon kaj surteriĝan rendimenton – ekflugan distancon de 5.800 futoj, preskaŭ 500 futojn malpli ol sia plej proksima konkuranto. La aviadilo ankaŭ atingis rapidon de Mach 0.995, alia atingo en la flugprova programo. Bombardier atendas liveri ĝis 20 plej novajn Tutmondajn 7500 al klientoj venontjare. En 2020, ĉi tiu cifero estos 35-40 veturiloj. Laŭ David Colil, prezidanto de Bombardier Business Aircraft, la sekva fendo por liverado de nova komerca jeto estas en la dua duono de 2022. Bombardier liveris la unuan produktan aviadilon pasintsemajne. La flagŝipo estas posedata de Jetcraft kaj Stonebriar Commercial Finance. La aviadilo, kareno numero C-FXAI, estos luita de Bombardier por pruva turneo ekde frua 2019. Moskvo estos inter la multaj urboj, kie oni planas prezenti la Tutmondan 7500.
La 28an de majo, ĉe la Eŭropa Komerca Aviada Ekspozicio EVACE 2018, Honda Aviadila Kompanio prezentis ĝisdatigitan version de la malpeza aviadilo, kiu nomiĝis HondaJet Elite. La HondaJet Elite havas 17% pli altan atingon (+396 km) kaj estas ekipita per nove disvolvita brua malseketiga aerenpreno, kiu signife reduktas la oftecan bruon de la motoroj, plibonigante bruan izoladon en la kajuto. Krome, la altnivela aviadika sistemo de la nova aviadilo inkluzivas aldonajn funkciojn por administri agadojn por optimuma flugplanado, kaj ankaŭ aŭtomatajn stabiligajn kaj protektajn funkciojn por plibonigi flugan sekurecon. Sinjoro Fujino persone enkondukis la aviadilon ĉe la evento. “La HondaJet Elite reprezentas la daŭran engaĝiĝon de Honda Aircraft al rendimento, efikeco kaj la medio, kreante novan valoron en komerca aviado. Rezulte de novigo, projektado kaj inĝenierado, nia nova aviadilo prezentas plurajn plibonigojn pri agado kaj komforto, kiuj denove starigis novan normon en aviado. Ni ravas dividi kun la plej nova teknologia aliro de la monda Honda Aviadilo. “
La HondaJet Elite heredas la aviadajn progresojn evoluigitajn de Honda Aircraft, inkluzive de natura lamenfluo (NLF) teknologio kaj sinteza fuzelaĝo. La aviadilo daŭre estas la plej efika, plej mallaŭta, plej rapida kaj plej longa flugo en sia kategorio.
Samloke, ĉe EBACE 2018, la brazila aviadila fabrikisto Embraer Executive Jets prezentis novan Praetor-familion, kiu inkluzivas du modelojn Praetor 500 kaj Pretor 600. La 500 situas kiel meza komerca jeto kun distanco de 6.019 km ( kun 4 pasaĝeroj), “sescent” flugas ĝis 7223 km kun la sama nombro da pasaĝeroj kaj apartenas al la tiel nomata super-meza klaso. La nova aviadilo sidiĝos inter la Legacy 500 kaj Legacy 650 en la linio Embraer. La Pretoro 600 atendas kaj funkcias en la dua trimestro de 2019 kaj la Pretoro 500 en la tria trimestro de 2019. Du Praetor 600-prototipoj jam pasigis flugajn testojn. La kosto de la aŭtoj estos $ 20,995 milionoj (Pretoro 600) kaj $ 16,995 (Pretoro 500). Posedantoj de aviadiloj Legacy 450 ankaŭ povas ĝisdatigi siajn aviadilojn al la versio Pretor 500 kontraŭ $ 500 000. Multaj analizistoj jam asertas tre kompetentan kaj ĝustatempan ĝisdatigon, kvankam “bone ŝargitan”, sed Embraer malkonsentas kun ili. Laŭ la fabrikanto, ili sukcesis akiri tre elegantajn aŭtojn, kiuj revolucios siajn klasojn. “La Pretoro estos la 'teknologie altnivela aviadilo', kiu estos ŝatata de multaj el la nunaj komercaj jetposedantoj de Embraer,” diris la kompanio. La nova familio ricevos aviadilon Rockwell Collins ProLine Fusion, same kiel Embraer Enhanced Vision System, HUD, EVS, IRS kaj SVGS. La pasaĝera kupeo uzas la koncepton DNA Desig, kiu provizas pli vastan kajuton kun aldonaj agordoj kaj facileco de prizorgado. Komencante kun novaj sidlokoj dizajnitaj kaj produktitaj fare de Embraer, la aviadilo ofertas senegalan komforton kaj personigon en sia klaso. La sidlokograndeco, kun pligrandigita nukapogo, retirebla brakapogilo, same kiel nova tablo, flanka muro kaj strukturizita baldakeno, pli larĝa navo kaj pliigita spaco en la fiakro optimumigas pasaĝeran moviĝemon.
Kvar jarojn post la anonco de la nova komerca jeta programo G500, fine de septembro, Gulfstream Aerospace solene transdonis la unuan produktan aviadilon. La jeto estis posedata de privata kliento de Nordameriko. Memoru, ke fine de julio Gulfstream Aerospace ricevis atestilon pri FAA (Usona Federacia Aviada Administracio) por sia plej nova komerca jeto, la G500. La kompanio ankaŭ anoncis la aprobon de la produkta linio de la aviadilo. Kiel antaŭe planite, liveroj de la nova maŝino komenciĝis ĉi-jare. Dum flugtestoj, kvin flugprototipoj pasigis entute pli ol 5000 flughorojn en la aero. La G500 estas optimumigita por komforta kaj efika flugo kun malaltaj bruaj niveloj, 100% freŝa aero kaj unu el la plej altaj kajutoj en la industrio. La pilotejo prezentas la unuajn aktivajn flankajn kontrolojn de la industrio. La Simetria Flugferdeko havas 10 tuŝekranajn ekranojn, triageneracian Gulfstream Advanced Vision System, Head-Up Display II, kaj Synthetic Vision-Primary Flight Display. La aviadilo havas distancon de 5.200 marmejloj / 9.630 km ĉe Mach 0.85, donante al funkciigistoj eĉ pli da fleksebleco super la originaj 5.000 mejloj / 9.260 km. Je Mach 0,90, la G500 havas distancon de 4,400 marmejloj / 8149 km, kio estas 600 mejloj / 1,111 km preter sia projekcia teritorio.
“La interno de la G500 estis disvolvita en proksima kunlaboro kun niaj klientoj. Ĝi provizas senvaloran kaj industrian ĉefan pasaĝeron, “diras Mark Burns. “Ekde la enkonduko de la restrukturita kabano G600, ni ricevis multajn reagojn. Ni konsideris ĉi tiujn reagojn kaj aldonajn informojn de klientoj, kiam ni projektis la internon de la G500 por fari ĝin kiel eble plej klienta. ” La nove projektita sidloko estas unu peco, kiu estis disvolvita plejparte danke al reagoj de klientoj. Ĉi tiuj sidlokoj uzas novigajn projektajn metodojn kaj ergonomiajn plibonigojn por plibonigi komforton kaj malpliigi lacecon. “
La 28an de februaro Dassault Aviation prezentis la novan komercan jeton Falcon 6X, kiu laŭ la kompanio estas la plej vasta, progresinta kaj multflanka dumotora aviadilo en komerca aviado. La nova 5.500 marmejla aviadilo faros sian unuan flugon komence de 2021 kun liveroj planitaj por 2022. Pratt & Whitney Canada PW800-motoroj estis elektitaj por la nova jeto. La Falcon 6X havos la plej grandan, plej trankvilan kaj komfortan pasaĝeran kabanon de iu ajn aviadilo en sia klaso kaj la plej grandan kajutan volumon de iu ajn alia Falcon-komerca jeto. Ĝi estos ekipita per la plej altnivelaj ciferecaj sistemoj pri flugo kaj kajuto.
La 6X estas tre bazita sur la aerodinamiko kaj agado de la Falcon 5X, kiuj estis konfirmitaj dum la prepara 5X-testprogramo. Sed ĝi estas optimumigita por la nova motoro, ofertante pli grandan aŭtonomion kaj pli longan kajuton. La kabano de la Falko 6X estas 6 futojn 6 colojn (1.98 m) alta kaj 8 futojn 6 colojn (2.58 m) larĝa – la plej alta kaj plej vasta sekco en speciale konstruita komerca jeto – kaj longas preskaŭ 40 futojn 8 colojn. ( 12,3 m). Ĝi povas gastigi 16 pasaĝerojn en tri apartaj salonaj areoj, disponigante spacon por multnombraj agordoj, inkluzive de granda enirejo kaj ŝipanara ripozejo kaj vasta malantaŭa salono. Ĉiu elemento de la stilo kaj dezajno de la kabano estis tute reimagita kiel rezulto de ampleksa revizio de klientaj preferoj kaj materialoj de la interna projektstudio de Dassault Aviation. Estas ankaŭ signifa kvanto da natura lumo en la kabano, danke al 29 tre grandaj fenestroj, inkluzive de unika plafono en la galero – la unua en komerca aviado projektita por provizi aldonan lumigadon en areo kutime lasita sen natura lumo.
Airbus Corporate Jet komencis liverojn de la plej novaj nov-komercaj jetoj. La nova Neo-komerca jeto-familio inkluzivas du popularajn modelojn bazitajn sur la populara familio A320: ACJ319 kaj ACJ320, kiuj estis nomumitaj Neo. Kun novaj flugilaj pintoj de Sharklets kaj pli da brulaĵaj motoroj de CFM International aŭ Pratt & Whitney, la familio ACJ320neo jam pruvis sian popularecon kaj altan intereson de eblaj klientoj. Sendube, klientoj aparte ŝatas la vastan gamon de ĉi tiu familio de aviadiloj, kiu donas flekseblecon kaj aldonan valoron. Tiel, la ACJ319 kun ok pasaĝeroj surŝipe povas flugi ĝis 12 500 km, dum ACJ320 povos transporti 25 pasaĝerojn ĝis 11 100 km, kaj la “plej longa” ACJ321 kovras distancojn de 8 900 km kun ok pasaĝeroj. Kaj nun pri la utila spaco. ACJ319 ofertas 83 sq.m. por la imaga flugo de la posedanto. Klientoj mem povas elekti ajnan internon por la estonta aviadilo kaj “utilaj placoj” estas simple neceso por posedantoj, kiuj kutime kombinas la kapablojn de “aera oficejo” kaj komfortan transportilon en nova aviadilo. Plu pli: ACJ320 – 94 sq.m., kaj ACJ321 – 118 sq.m. Novaj kajutaj konceptoj, kiujn la kompanio ĵus malkaŝis, kiel la Airbus Corporate Jets Melody aŭ la interno Infinito projektita kunlabore kun Pagani Automobili, estis entuziasme ricevitaj en la merkato kaj sendube generis intereson de eblaj klientoj. Ĉi tiuj projektoj aldonis novajn novajn notojn al la interna projektado de komercaj jetoj, ofertante al klientoj alternativajn projektajn eblojn. La interno de Melody estas karakterizita per aktiva uzo de rondetaj linioj, dum la Infinito-interno estas harmonia kombinaĵo de artefaritaj kaj noblaj materialoj.
La usona fabrikanto Boeing Business Jets (BBJ) (divido de Boeing) ankaŭ liveris la unuan BBJ MAX8 al kliento ĉi-jare. La aviadilo iris al la personiga centro por instali la internon. Dume, Boeing Business Jets nuntempe havas 20 firmajn mendojn por aviadiloj BBJ MAX. Boeing lanĉis la programon BBJ MAX en 2014. La fabrikanto estis la unua, kiu prezentis la BBJ MAX8 al la ĝenerala publiko. Ĉi tiu aviadilo baziĝas sur la plej nova 737 MAX. La nova ekskursoŝipo estas la unua en la familio BBJ MAX, kiu plene avantaĝas la novajn pli efikajn motorojn LEAP-1B de CFM International kaj la ĝemelajn konsiletojn de Boeing. La novaj motoroj kaj konsiloj reduktis brulaĵon konsumitan respektive je 13% kaj 1,5%. En praktiko, ĉi tiuj trajtoj atingos gamon de 6325 marmejloj (11.713 km), pli ol 14% pli ol la plej altnivelaj BBJ2-modeloj haveblaj hodiaŭ. La nova linio baziĝas sur modelo bazita sur la Boeing 737-800 (MAX8). En 2019, la modelo Boeing 737-900 (MAX9) eniros en la merkaton, kaj nur jaron poste, aperos analogo de la 700-a modelo, kiu nuntempe estas la plej populara inter klientoj. Laŭ Boeing, rektaj operaciaj kostoj por BBJ MAX8 estos 3.190 USD, la MAX9 – 3.380 USD, kaj por la G7 – je 3.071 USD por horo.
“Ni daŭre vidas fortan klientan engaĝiĝon en la familio de Boeing-komercaj jetoj, rezultigante novajn mendojn kaj kreskantan mendolibron,” diris Greg Laxton, Ĉefa Oficulo de Boeing Business Jets. “Klientoj favoras aviadilojn kun pli vastaj kabanoj kaj longdistanca, kio kaŭzas signifan kreskon en ĉi tiu segmento. La rendimentaj avantaĝoj de BBJ MAX estas signifaj vendaj akceliloj. La aviadilo estas ideala por eĉ la plej kompetentaj klientoj, kiuj volas flugi longajn distancojn sen halti. “
Ĉi tio ne estas kompleta listo de ĉiuj novaj produktoj de 2018. La plej novaj Gulfstream G600 kaj Cessna Citation Londitude baldaŭ venos. Sed nia historio temas pri tio jam en la venonta jaro.
