{:ca}
El dissenyador sènior del Centre Nacional de Disseny Industrial i Innovació 2050 parla dels “trucs” dels avions comercials més rellevants. Alexey Sharshakov LAB
Sembla que, mentre treballen els interiors dels avions de negocis, els dissenyadors segueixen el lema “com a casa”. Utilitzen materials naturals càlids: cuir, fusta i tèxtils. Al passatger se li ofereix el nivell habitual de confort.
La llista d’opcions ofertes creix amb l’augment de la durada del vol i del preu de l’avió.
Els grans dolls de llarg recorregut inclouen dormitoris de mida completa, dutxes, zones de saló i reunions i sistemes especials d’il·luminació de cabines circadianes per reduir el jet lag.
Els avions dissenyats per a vols relativament curts no estan equipats amb una àmplia gamma d’equips, simplement no és necessari.
Gairebé tots els cotxes disposen de sistemes de control de la llum i el clima integrats, un sistema multimèdia i WI-FI.
Alexey Sharshakov, dissenyador sènior del Centre Nacional de Disseny Industrial i Innovació 2050.LAB, parla dels “trucs” dels avions comercials més rellevants.
BOMBARDIER GLOBAL 7500
Global està equipat amb tot el que un passatger necessita per a un vol llarg. L’avió està equipat amb l’esperança que el temps de vol es passarà de manera útil i que el passatger no se senti exclòs de la vida.
El saló es divideix en 4 zones de passatgers, amb una gran quantitat de possibles dissenys. Dormitori, sala de conferències o sala d'estar, oficina, sala de cinema, cuina i dutxa.
L'únic Nuage Seat, amb àmplies possibilitats de transformació, us donarà l'oportunitat de descansar bé, però hi ha l'oportunitat de dormir bé al llit.
Cal destacar el sistema d’il·luminació, que simula l’hora del dia de la destinació, ajudant així a adaptar-se als fusos horaris.
GULFSTREAM G700
L'avió va ser una resposta a l'aparició del BOMBARDIER GLOBAL 7500, que va prendre el lideratge indiscutible en el camp de l'aviació empresarial de GULFSTREAM.
Per tant, aquí es repeteixen o milloren totes les solucions que es poden veure al BOMBARDIER GLOBAL 7500.
Ja hi ha 5 cabines de passatgers, un sistema d’il·luminació circadià similar al Global 7500, que us permet adaptar-vos ràpidament a les zones horàries canviants. La il·luminació natural a través de grans finestrals ovals, juntament amb una baixa “altura de la cabina”, fa que la cabina sigui àmplia, literalment i figurada.
DASSAULT FALCON 8X
FALCON no impressiona amb cap coneixement tècnic. Per a molts clients, Falcon és un estil de vida i això ho diu tot.
I els materials semblen ser els mateixos, però la seva combinació, la combinació de colors i textures sembla molt francesa, deixant una sensació de confort envoltant, gairebé casolana. Aquesta sensació es veu reforçada per envans massius de fusta i una zona de dormitori a mida completa.
EMBRAER PRAETOR 600
L’interior del PRAETOR 600 és el més ric en materials utilitzats.
Cuir, tèxtils, fusta, pedra, laca i carboni: tot això es pot veure a la cabina de l'avió. Aquesta combinació de materials aparentment paradoxal és un reflex del concepte de Bosa Nova, basat en la cultura i tradicions brasileres.
El patró de costura de les cadires es fa ressò de les famoses voreres de la platja d’Ipanema a Rio de Janeiro. Les costures d’accent i els detalls de colors al sofà i les catifes complementen i amplien l’estil.
L’interior de la Bossa Nova per al Praetor 600 va guanyar el Millor Disseny en els Premis Internacionals de Vela i Aviació 2019 en la categoria Disseny d’interiors / finalització VIP.
És una mica estrany que la transformació de la cadira es faci manualment.
PILATUS PC-24
En les condicions de la modesta mida de la cabina, els dissenyadors (BMW Designworks van participar en el desenvolupament del disseny) van aplicar l'enfocament i l'estètica típics de les oficines mòbils sobre rodes.
L’interior es distingeix per la moderació i la concisió de la formació de la forma. L’ús de materials d’alta qualitat (pell, fusta, elements decoratius d’alumini) és l’estàndard per als interiors empresarials.
No hi ha sofàs ni zones d’estar, però les cadires convertibles i les taules extraïbles us permeten relaxar-vos i treballar amb comoditat.
El passatger pot controlar el clima, il·luminar a la cabina o utilitzar el centre multimèdia a bord i Internet mitjançant un dispositiu mòbil personal.
Cal destacar els grans finestrals, gràcies als quals l’interior és molt lluminós.
Una partició de popa mòbil, seients d'alliberament ràpid i una porta de càrrega, única per a aquest tipus d'avions, permeten la transformació a petició del client, per deixar més espai per a la càrrega o per als passatgers.
HONDAJET ELITE
Un avió petit de 4 places, per a vols relativament ràpids, sembla un cotxe aeri.
Finestres grans, materials naturals d’alta qualitat, clima i llum individuals: tots els atributs inherents a l’aviació empresarial són presents a l’HondaJet.
Com que l'avió no està dissenyat per a vols transatlàntics, aquí no hi ha lliteres, però hi ha una cabina de vàter, que no està disponible en cotxes d'aquesta classe.
LONGITUD DE CITACIÓ DE CESSNA
A Cessna, cal destacar l’inusual treball amb llum. Els panells llisos de l’ampit amb un plàstic complex i característic inherent a les carrosseries modernes s’il·luminen per sota i, per dir-ho així, leviten per sobre del terra. Juntament amb la fresca il·luminació contornada de les portes, creen la sensació d’una fantàstica nau espacial. Bé, o un club nocturn, que és més a prop de qui.
AIRBUS ACJ320
L'Airbus ACJ320 ja no és un jet privat, sinó un jet familiar o corporatiu. Si no fos pels laterals i les portes de radi, podeu decidir que esteu en un hotel modern i no a bord del forro.
Una cabina molt àmplia, materials civils: sembla que s’ha fet tot per garantir que el passatger romangui en l’ambient familiar “terrenal”, sense restriccions d’espai i funció.
A banda, cal destacar el concepte interior de línies naturals suaus i Melody de plàstic, implementat a l'interior de l'ACJ320 Neo.
I unes paraules sobre els nostres companys. El Centre Nacional de Disseny i Innovació Industrial 2050. LAB es dedica a la implementació de projectes dissenyats per augmentar l’atractiu i la competitivitat dels productes de producció nacional als mercats russos i internacionals, així com en el treball de desenvolupament per a empreses del transport i de la màquina. complex constructiu de la Federació Russa.
Dissenyadors, enginyers, constructors i tecnòlegs 2050.LAB, que tenen experiència en oficines líders de disseny industrial a Rússia i Europa, integren les tendències mundials del disseny industrial a la indústria russa.
2050. LAB forma un ecosistema de marca global: des del disseny industrial d’objectes fins al disseny de cultura empresarial, medi ambient, pensament.
Els socis estratègics de l’empresa són TMH, LocoTech, Ctrl2GO, Autodesk.
