{:ca}
Eurocontrol va dir que, segons les estadístiques dels darrers mesos, el nombre de vols d'aviació comercial als països de la UE va disminuir un 16-17% en comparació amb l'any passat. Tot i això, les companyies de taxi aeri afirmen que els seus serveis comercials seran els més demandats …
Eurocontrol va dir que, segons les estadístiques dels darrers mesos, el nombre de vols d'aviació comercial als països de la UE va disminuir un 16-17% en comparació amb l'any passat. Tot i això, les companyies de taxi aeri afirmen que els seus serveis comercials seran els més demandats …
Tot i la “crisi mundial”, l'aerolínia Blink (Regne Unit), amb seu a l'aeroport de Farnborough, ha ampliat la seva flota amb un quart Citation Mustang de Cessna. Començant a operar el juny de l'any passat, Blink va ordenar 30 avions lleugers Citation Mustang, convertint-se en el client més gran de l'avió. A finals de 2009, la companyia espera rebre cinc avions més d’aquest tipus. “Les actuals condicions econòmiques han provocat un augment de l'interès pels nostres serveis per part de les empreses que volen reduir els seus costos abandonant els grans avenços empresarials. Però la gent encara ha de volar i avui està buscant les maneres més econòmiques. La nostra empresa va tenir la sort de trobar els 30 milions de dòlars que necessitàvem el 2007, quan l’entorn econòmic era estable ”, afirma Peter Leiman, director general i cofundador de Blink. Al mateix temps, Blink té previst obrir una base a l’Europa continental durant la primera meitat del 2009.
Un altre operador de taxi aeri JetBird (Irlanda) planeja rebre el seu primer avió Phenom 100 (VLJ fabricat per Embraer) l'abril d'aquest any. En conseqüència, JetBird espera convertir-se en el taxi aeri “de baix cost” més gran d'Europa. La flota de la companyia aèria hauria de tenir 100 avions Phenom 100. Els vols començaran el juny de 2009. Al mateix temps, en la primera etapa, la xarxa de rutes es concentrarà a la regió del Rin-Ruhr, al sud-oest d'Alemanya. “Sempre que hi ha una crisi econòmica, la gent busca alternatives de menor cost. Ja tenim clients, tot i que ni tan sols hem iniciat una campanya de màrqueting ”, afirma Stefan Vilner, CEO de JetBird. La companyia ja ha pagat el lliurament de 25 avions. Al mateix temps, nou avions més van ser transferits a una comanda ferma amb l'opció de 50 avions. L'operació comercial del Phenom 100, tal com preveien els clients europeus, començarà el juny del 2009, ja que es necessita temps per certificar aquest tipus d'avions.
La companyia de taxi aeri Bikkair (Països Baixos) va començar la seva tasca a Rotterdam el març del 2008. Fins ara, la companyia compta amb dos avions Citation Mustang a la seva flota, tot i que s'ha realitzat una comanda per a aquests quatre avions. La direcció de Bikkair va anunciar que de moment no té la capacitat econòmica per operar més de dos avions, però espera reposar la flota amb un tercer avió al juny.
Al sud d’Europa, es prepara per iniciar el transport comercial amb el seu propi avió TaxiJet (Espanya). Inicialment, l'elecció es va fer a favor de l'Eclipse 500 i estava previst que comencés a operar el tercer trimestre del 2009. Tot i això, el director general de TaxiJet, Conor Neill, diu: “Seguim sent partidaris de l'Eclipse 500, però si la situació no canvia , haurem de dirigir la nostra atenció a avions com l’Embraer Phenom 100 i el Cessna Citation Mustang “.
Entre la varietat de models VLJ, amb un i dos motors de reacció, tots els avions són variants terrestres. I només Maverick Jets ofereix un projecte SeaJet molt inusual: un hidroavió fabricat segons el disseny d’un vaixell volant. Es tracta d’un VLJ bimotor de cinc places que, si es construís, seria un avanç en l’aviació lleugera d’hidroavions.
Tipus VLJ Desenvolupador Lloc del projecte Material de construcció principal Nombre de seients
(inclòs el pilot) A700 AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.com Fibra de carboni6-7 D-Jet Diamond Aircraft www.diamondaircraft.com Fibra de carboni5 Eclipse 500 Eclipse Aviation www.eclipseaviation.comAluminum5-6 Eclipse 400 4 Elite Epic Aircraft www.epicaircraft.com Carbon Fiber6-8 Victory 4- 5 HondaJet Hondahondajet. Honda.comComp./Aluminum6 Independence S.33 Spectrumwww.spectrum.aeroCarbon Fiber6-9 Mustang Cessna Aircraft www.cessna.comAluminum6 Phenom 100 Embraer www.embraer.comAluminum6 PiperJet Piper Aircraft www.piperjet.piper.comAluminum SmartJet Maverick Jets maverickjets.comComp./Aluminum5 SoloJet 5 SPN Grob Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 Sport- Jet II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp./Aluminum4 Stratos 714 Stratos Aircraftwww.stratosaircraft.comComp./Aluminum4 Vision SJ 50 Cirrus Dissenyar www.the -jet.com Fibra de carboni5
Aquesta petita visió general de les perspectives per al desenvolupament del transport aeri a Europa mitjançant jets molt lleugers (Very Light Jet) mostra clarament que la necessitat d'avions d'aquesta classe es manté. A més, encara no es pot descartar el potencial per a l’adquisició d’aquests avions en propietat corporativa o personal com a avions d’una categoria de preu inferior.
A principis de 2009, de tots els desenvolupadors de VLJ de fama mundial, només una empresa, Aviation Tech Group, amb un model Javelin de dos seients, va anunciar el tancament del programa d'avions. La resta es troben en diverses etapes del cicle vital. Al mateix temps, hi ha una sèrie de projectes suspesos que es venen a nous propietaris i, sobre alguns, la informació és simplement irrellevant, perquè no va a fonts obertes i no s'actualitza als llocs oficials.
Font: AeroJet.su
