{:az}
MEBAA 2018 işgüzar aviasiya sərgisi müsbət qeydlərlə başa çatdı Şou bitdikdən sonra onunla əlaqəli bütün statistik məlumatlar və hesablamalar ümumiləşdirilmək üçün həmişə bir neçə gün lazımdır: nə qədər ziyarətçi, nə qədər müqavilə və hansı meyllər qurulur. Ancaq hər hansı bir böyük hadisənin həqiqi dəyəri həmişə belə dəyərlərlə ölçülmür. Sərgi zamanı baş verən və müəyyənləşdirmək çox daha çətin olan qarşılıqlı fəaliyyətin keyfiyyətini qiymətləndirmək çox vacibdir.
Dekabr ayının ortalarında BizavNews, 452 şirkətin qatıldığı növbəti MEBAA sərgisinin keçirildiyi Dubaydakı Əl Maktum Beynəlxalq hava limanına getdi və 34 təyyarə statik olaraq təqdim edildi. Əhəmiyyətli dərəcədə, bölgədə tək mühərrikli Cirrus Vision da daxil olmaqla 10-dan çox təyyarə və helikopter ilk dəfə BƏƏ səmalarını gəzən ən kiçik təyyarələrdir. MEBAA-nın təsisçisi, İdarə Heyətinin sədri və İcraçı direktoru – Əli Alnakbinin dediyinə görə, hər il MEBAA statistikada iki dəfə artmışdır və 2018-ci ildə böyümə əvvəlki göstəricilərlə müqayisədə 15% – 2016-cı ildən etibarən olmuşdur. Bu, bizim üçün dördüncü tədbirdir və hər dəfə yeni məhsullara baxmaq və tərəfdaşlarla söhbət etmək üçün ilin ən rahat ayında əmirliklərə məmnuniyyətlə uçuruq. Dərhal gözünüzü nə çəkdi? Çox az adam. Görünən odur ki, statiklər “ağıllı” və şirkət möhkəmdir, lakin ziyarətçilər azdır. Kifayət qədər maraqlı təyyarə gətirən istehsalçılar xüsusilə təsirləndi. Təəssüflərini gizlətmədən, “şeyxlərin enişinin” getdiyini, sərgiyə yalnız təyyarə almaq üçün gələn real alıcıların çox olmadığını və parıltının bir yerə getdiyini söylədilər. Həqiqətən, “sərgi formatından kənarda” xərclər azalıb. Yaxın Şərq biznes aviasiya bazarındakı vəziyyəti daha sonra təhlil edəcəyik. Bu məsələyə kifayət qədər vaxt ayrıldı – konqres hissəsi çox maraqlı keçdi və bir çox maraqlı məlumat topladıq. Köşklərdə, statikdən fərqli olaraq, ən azı bir hərəkət var idi. Bu il İT seqmentində xidmətlər təklif edən şirkətlərin sayında nəzərəçarpacaq dərəcədə bir artım olmuşdur. Bəzi həll yolları olduqca inqilabi idi. Sizə hər şeyi deyəcəyik, hər şeyi göstərəcəyik, ancaq ayrı materiallarda. “Dizayn Bloku” nda Boeing, ACH və Jet Aviation şirkətlərinin maraqlı layihələri yer aldı. Yaxın Şərq provayderləri, ziyarətçilərin böyük əksəriyyətinin yerli müştərilər olmasından istifadə edərək, infrastruktur layihələrini fəal şəkildə təbliğ etdilər və inkişaf planlarını elan etdilər.
Bir az rəsmi
Keçmişdəki MEVAA-nın yeni bir xüsusiyyəti, iştirakçı şirkətlərin interaktiv təqdimatı ilə bir şou platformasında məhsullar nümayiş etdirən bir növ teatr idi. Həqiqətən, çox zərif və bəzi hallarda məlumatlı idi. Ənənəvi MEBAA konfransı Dubayda da keçirildi. İşgüzar aviasiya seqmentinin liderləri olan mütəxəssislər iştirak etdilər və geniş bir iş havası istifadəçiləri və xidmət təminatçıları üçün həyati maraq doğuran mövzuları müzakirə etdilər. Boz kabotaj, blok zənciri, ticarət aviasiya, texniki xidmət və təkrar bazar üçün İT inkişafı sahəsində yeni həllər, həmçinin bölgənin siyasi və iqtisadi amillərlə əlaqəli problemlərindən bəhs etdilər. Çoxsaylı iclaslarda çox sayda insan var idi və tamaşaçılardan çox sayda sual problemin həqiqətən mövcud olduğunu göstərirdi.
“Şounun özünə inam yaratması vacibdir” deyir cənab Alnakbi, işinə həqiqətən önəm verən çox ünsiyyətcil və emosional bir insan olduğu ortaya çıxdı. “Ziyarətçilərin razı qalmasını istəyirəm və istəsəniz, əsas vəzifəmiz bir növ işgüzar nəqliyyatla əlaqəli yeni seqmentlərin inkişafını təmin etməkdir”. Bu seqmentlər gələcək hərəkətlilik və səsdən sürətli səslər üçün şəhər üzərindəki pilotsuz uçuşlar deməkdir. Alnakbi, məsələn, hazırda ABŞ-da hazırlanan Aerion AS2 səsdən sürətli iş təyyarəsi üçün əla perspektivlər görür. “Biz uzun məsafələrə uçuruq: Avropaya, ABŞ-a, Asiyaya, bu səbəbdən səsdən sürətli təyyarələrdə uçuşlar böyük əhəmiyyət kəsb edir. Gedəcəyiniz yerə çatmaq heç evinizdən uzaqda və ya uçmalı olduğunuz şəhərə daha yaxın olmağınız demək deyil. Məhdud bazarlara xidmət göstərməsinə baxmayaraq Concorde üçün darıxırıq. “
Səsdən yüksək səsli aviasiya ilə qarşıdakı seqmenti təhlil edən Alnakbi, bölgədə “kiçik aviasiya” nı tanıtmaqda dərin bir maraq ifadə etdi. Məsələn, hava taksi uçuşları ilə bağlı müəyyən fikirləri var. “Təyyarələrimiz olmadığına görə böyük bir bazar itiririk. Ən azı 20-30 təyyarənin tələb olunduğunu təkrarladıq. Hava taksi kritik bir kütlə tələb edir. İşgüzar aviasiya həlləri təmin etmək yalnız geniş gövdəli təyyarələrlə əlaqəli deyil. Hələ nisbətən kiçik təyyarələr seqmentimiz yoxdur. ” GI Aviation tərəfindən çarter uçuşlarının son zamanlarda bağlanmasını müzakirə edən Alnakbi, “Üstəlik, doğru qiymətə ehtiyacınız var. PC-12-də [saatda] 3000 dollardan çox? Hadi! Ancaq lazımi sayda təyyarəyə və uyğun qiymətə bir hava taksisi başlamaq istəyirsinizsə, o zaman MEBAA sizə dəstək olacaq. “
Ali Alnakbi, bütün bölgənin tənzimləyicilərindən gördüyü qarşılıqlı əlaqədən çox məmnundur. “Tənzimləyicilərə bizimlə işlədikləri üçün təşəkkür etmək istəyirəm. BƏƏ IS-BAO [Beynəlxalq İş Aviasiya Uçuş Standartları] tətbiq edən ilk ölkələrdən biri idi və tənzimləyicilər bizimlə sıx əməkdaşlıq etdi. ” Onlarla qarşılıqlı fəaliyyətin MEBAA üzvlərinin ehtiyaclarını ödəməyə kömək etdiyini söylədi. “Biz burada qaydaları pozmaq üçün deyilik” dedi Alnakbi. “Ancaq ABŞ və Avropadakı iş aviasiya operatorları kimi davranmaq istəyirik.” Beynəlxalq İş Aviasiya Şurasının (IBAC) sədr müavini olan Əli Alnakbi “boz kabotaj” a xüsusi diqqət yetirdi. “Boz bazar böyümənin düşmənidir” deyir. Bundan əlavə, artan pilot çatışmazlığı, səsdən sürətli təyyarə və texnologiyanın yayılması kimi məsələlərdə gələcəkdə dönüş nöqtəsi olacağını proqnozlaşdırdı.
Alnakbi, tənzimləyici orqanların sərgiyə kömək edə biləcəyi bir neçə yolu görür və MEBAA daha da böyük uğurlara imza atacaq. “Orijinal avadanlıq istehsalçıları bizə kömək edə bilər. İnfrastrukturu və hava limanlarını genişləndirməliyik. Yerli iş aviasiya operatorlarına və müəssisələrin özlərinə də investisiyaya ehtiyacımız var. Yaxın Şərqdə və Afrikada böyük bir optimistəm. Yaxşı böyümədən, sağlam böyümədən məmnunuq. MEBAA işimizə və sənayemizə müsbət reaksiya görür. ” Alnakbi, gənclərin sənayedə duyğusal bir müraciəti ilə sona çatdıraraq bunu yekunlaşdırdı. “Sən və mən, təyyarə yanacağının qoxusunu sevirik. Ancaq bu ehtiramı gələcək nəslə ötürməli, onlar üçün arzuolunan etməli, bu fürsəti göstərməliyik. Onların bizə gəlməsini gözləyə bilmərik. Onları gətirməliyik. Bunu MEBAA səviyyəsində etmək istəyirəm və bunu IBAC səviyyəsinə keçirtməliyik. Hava yolları yüksəklik qazanır. Daha yüksək zirvələr qazanmaq üçün iş aviasiyasına ehtiyacımız var. “
Sərgi ətrafında gəzinti
Sərgidən dərhal sonra dövlət başçısı üçün 1 nömrəli lövhə olacaq Citadel kabinəsi və dəbdəbəli Boeing BBJ787 Dreamliner ilə Airbus A340-500, MEBAA-nın mütləq satıcısı oldu, amma hansının olduğunu bilmədik. Hər iki gəmi həqiqətən dəbdəbəli interyerlərə malikdir və biz onlara ayrı materiallar ayıracağıq. Gulfstream Dubayda əsl bir əsgər tapdı. Dərhal iki premyera: G500 və G600, G550, G650ER və G280-lərə əlavə olaraq Dubay hökmdarından potensial alıcılara qədər kifayət qədər ziyarətçi topladılar. Gulfstream təəccüblü qurğular hazırladı və qonaqları canlı musiqi ilə yanaşı mükəmməl mətbəxi ilə sərgiyə dəvət etdi. Statikin girişindəki əsas sərgi sahəsi 8X flaqmanı ilə Dassault Şahin tərəfindən layiqincə tutulmuşdur. Fransızlar yeni layihələri olan 6X-i də fəal şəkildə təbliğ etdilər. Amerikalı həmkarları ilə olduğu kimi, təyyarə də ziyarətçilər və çoxsaylı selfi həvəskarları üçün sevimli yer idi. İstehsalçı bölgədəki satış vəziyyətindən çox məmnundur, lakin ultra uzun mənzilli sinifdəki yerini daha da gücləndirmək istəyir.
Bombardier, MEBAA-ya yeni Global 7500-un çox miqyaslı bir maketini gətirdi, əksəriyyəti tərəfdaşlar tərəfindən təqdim edildi və satışa təqdim edildi. Vəziyyət Embraer ilə eynidir. Lineage 1000E sərginin flaqmanı oldu, ziyarətçilər Legacy 650E və Legacy 500 ilə tanış ola bildilər.
Digər nəhəng Airbus Corporate Jet, iki ACJ319 laynerləri ilə təmsil olundu: Comlux və Acropolis. Hər iki təyyarə tamamilə fərqli bir daxili konsepsiyaya malikdir, lakin üstün rahatlığı və funksionallığı ilə birləşdirilir. Və Airbus – ASN helikopteri “qızı” ilk dəfə MEBAA-ya qatıldı və geniş kütləyə Mercedes-Benz salonlu ACN145 helikopterinin tam miqyaslı modelini təqdim etdi. Avropalı istehsalçı, bölgədəki perspektivlərinə hələ də çox müsbət yanaşır və bunu NEO ailəsinin təyyarə bazarına yaxın zamanlarda girməsi ilə əlaqələndirir.
Avropalıların əsas rəqibi Amerikan təyyarə istehsalçısı Boeing, yeni geniş gövdəli BBJ777X təyyarəsinin iş versiyasını təqdim etdiyini elan etdi. Şirkətə görə, təyyarə uçuş məsafəsindəki bütün rəqiblərini üstələyəcək və planetin istənilən iki şəhəri dayanmadan uçuşla birləşdirə biləcək. İki modifikasiyadan danışırıq – BBJ777-8 21570 km məsafəni qət edəcək və BBJ777-9 eniş etmədən 20370 km məsafəni qət edə biləcək. Boeing qısa uçuş məsafəsini daha geniş kabin ilə kompensasiya edəcəyini vəd edir.
“Rus iştirakı” olmadan deyil – Comlux yerli SBJ-ni təqdim etdi və bu, həqiqətən ictimaiyyətdə həqiqi maraq doğurdu. Bəlkə də bunun səbəbi Rusiyanın inzibati təyyarə dünyasına səyahətinə yeni başlayması və ilk təcrübələrinin çox maraqlı olmasıdır. “Ölkənizin bu qədər böyük maşınlarla işləməsi mənim üçün bir kəşfdir. Gördüklərim mənim üçün çox cəlbedicidir. Baxın, burada çox yer var, yəni hər hansı bir konsepsiyanı həyata keçirmək üçün çox sayda imkan var. Və təyyarənin özü, xarici cəhətdən də çox gözəldir. Uçuş diapazonunun onun aviasiya sənayesi gurusu ilə yarışa qatılmasına icazə vermədiyini eşitdim, amma əminəm ki, bu problem həll edilə bilər ”deyə təyyarə ziyarətçilərindən biri təəssüratlarını bölüşdü.
Digər bir iş təyyarəsi qonaqlar üçün Məkkəyə çevrildi – HondaJet Elite. Təyyarə artıq bölgədə ilk çıxışını etdi və perspektivləri çox müsbətdir. Bölgənin ən böyük xidmət təminatçısı olan Jetex Flight Support şirkətinin HondaJet Elite təyyarələrinin Yaxın Şərqdəki müstəsna satış nümayəndəsi təyin edildiyini xatırlatmaq lazımdır. Müvafiq bir müqavilə Jetex Uçuş Dəstəyi rəhbəri Adel Mardini və Honda Aircraft rəhbəri Michimasa Fujino tərəfindən imzalanmışdır. “Nüfuz zonasında” Jetex Uçuşa dəstək də daxil olmaqla bölgədə 10 ölkə var.
Helikopter seqmenti zəif təmsil olunurdu. Yalnız Bell Helikopteri Bell 429 və Bell 505 ilə fərqləndi. Yerli operator Falcon Aviation, Leonardo AW169'u təqdim etdi.
Dubayda
MEVAA həmişə soydaşlarımızın marağına səbəb olub. Mövcud sərgi də istisna deyildi, baxmayaraq ki, bu il heç bir şirkət öz stendi ilə iştirak etməyib. Rus nitqi hər yerdə eşidilirdi və təxminimizə görə demək olar ki, hər onuncu qonaq ya Rusiyadan, ya da MDB ölkələrindən idi. Tədbirlə bağlı fikirlərini öyrənmək ikiqat maraqlandıq.
“Bu dəfə səhrada olduğumuzu görəndə təəccübləndik. Hərfi mənada deyil – axı biz orada və digər bütün MEBAA sərgilərində olmuşuq – məcazi mənada. Az dayanır, az adam, az təyyarə. Dirçəliş yalnız bir neçə rəsmi nümayəndə heyəti gələndə müşahidə edildi, əks halda 2016 ilə indiki arasında çox böyük bir fərq var idi. Digər tərəfdən, işimizin – təyyarə satışının spesifikliyi elədir ki, uğuru potensial müştərilərlə: ya birbaşa alıcılarla, sahiblərlə, ya da onların nümayəndələri ilə görüşlərin sayı ilə ölçürük. Xüsusi bir təyyarə göstərmək tapşırığımız var idi və bu parametrə görə sərgi bizim üçün olduqca uğurlu oldu. Bir sıra planlı və spontan şoularımız oldu və bəzilərinin ümidverici olduğunu hiss etdik. Yəni bu baxımdan və bizim üçün MEBAA 2018, demək olar ki, 2016 sərgisinə təslim olmadı. Bununla birlikdə, sənayemizin digər sahələrindəki həmkarlarımın narazı olduğunu söyləyə bilərəm və onları mükəmməl başa düşürəm ”deyə ArcosJet İnkişaf Direktoru İvan Veretennikov şərh edir.
“2018-ci ildəki sərgi, bütün ziyarətçilərin qeyd etdiyi kimi, bir az daha kiçik oldu, lakin təbii ki, eyni keyfiyyətdə qaldı. Sərgi iştirakçıları və qonaqlar danışıqlar aparmaq və detalları müzakirə etmək üçün kifayət qədər vaxt tapdılar. Əlbətdə ki, dekabr ayında günəşli hava hər kəsi təsirləndirdi, həm köşkdə, həm də statik vəziyyətdə üç gün ərzində müsbət bir münasibət hiss olunurdu. Ümumiyyətlə, nəticə gözləntilərimizə uyğun gəldi, çox maraqlı görüşlər və faydalı təmaslar oldu ”dedi A-Group-un marketinq direktoru Nadejda Turovskaya.
“Tədbir, son MEBAA 2016 ilə müqayisədə kompakt ölçülərə və statiklərə və stendlərə baxmayaraq ümumilikdə müsbət bir təəssürat yaratdı. Bütün istehsalçılar statiklərdə təmsil olunurdu və hər biri ayrı-ayrı potensial alıcıların ehtiyaclarına əsaslanaraq özünəməxsus şəkildə yaxşı idi. Şəxsən məni ən çox adına layiq görülən Dreamliner heyran etdi. Daxili SSJ-ni də bəyəndim, əminəm ki, yalnız Rusiyada deyil, Yaxın Şərq bazarında da gələcəyi var. Az sayda stend, mənim fikrimcə, həm tərəfdaşlarla, həm də yeni iştirakçılar ilə daha rahat ünsiyyətə kömək etdiyindən müsbət rol oynadı. Xülasə edərək, şərq qonaqpərvərliyini, yerli ləzzəti, sərmayəni və praktiki olaraq cansız torpaqların hər bir hissəsinin məqsədyönlü istifadəsində əzmkarlığı qeyd etmək olmaz, burada bir vaxtlar naməlum olan Əl Maktum hava limanının ərazisində müasir biznes aviasiya kompleksləri meydana çıxdı. özümüzü gördüyümüz kimi müstəsna VVIP xidməti təklif edirik. Sərgi həm rəsmi, həm də qeyri-rəsmi hissələrdən məmnun qaldı. 2020-ci ildə buraya qayıtmaqdan xoşbəxt olacağıq ”dedi. RusJet Hava Yollarının İnkişaf direktoru Elena Zhdanova.
