{:ar}
وقالت Eurocontrol إنه وفقًا لإحصاءات الأشهر القليلة الماضية ، انخفض عدد رحلات طيران رجال الأعمال في دول الاتحاد الأوروبي بنسبة 16-17٪ مقارنة بالعام الماضي. ومع ذلك ، تدعي شركات التاكسي الجوي أن خدمات الأعمال الخاصة بها ستكون الأكثر طلبًا …
وقالت Eurocontrol إنه وفقًا لإحصاءات الأشهر القليلة الماضية ، انخفض عدد رحلات طيران رجال الأعمال في دول الاتحاد الأوروبي بنسبة 16-17٪ مقارنة بالعام الماضي. ومع ذلك ، تدعي شركات التاكسي الجوي أن خدمات الأعمال الخاصة بها ستكون الأكثر طلبًا …
على الرغم من “الأزمة العالمية” ، قامت شركة الطيران Blink (المملكة المتحدة) ، ومقرها مطار فارنبورو ، بتوسيع أسطولها مع رابع Citation Mustang من سيسنا. بدأت عملياتها في يونيو من العام الماضي ، وطلبت شركة Blink 30 طائرة خفيفة من طراز Citation Mustang ، لتصبح أكبر عميل للطائرة. بحلول نهاية عام 2009 ، تتوقع الشركة استلام خمس طائرات أخرى من هذا القبيل. “أدت الظروف الاقتصادية الحالية إلى زيادة الاهتمام بخدماتنا من قبل الشركات التي تسعى إلى تقليل تكاليفها من خلال التخلي عن طائرات الأعمال التجارية الكبيرة. لكن لا يزال الناس بحاجة للطيران ، وهم يبحثون اليوم عن أرخص الطرق. كانت شركتنا محظوظة بالعثور على 30 مليون دولار كنا بحاجة إليها في عام 2007 ، عندما كانت البيئة الاقتصادية مستقرة ، “كما يقول بيتر ليمان ، العضو المنتدب والمؤسس المشارك لشركة Blink. في الوقت نفسه ، تخطط Blink لفتح قاعدة في أوروبا القارية في النصف الأول من عام 2009.
تخطط شركة أخرى للتاكسي الجوي JetBird (أيرلندا) لاستلام أول طائرة Phenom 100 (VLJ المصنعة بواسطة Embraer) في أبريل من هذا العام. وفقًا لذلك ، تتوقع JetBird أن تصبح أكبر تاكسي جوي “منخفض التكلفة” في أوروبا. يجب أن يتألف أسطول الشركة من 100 طائرة فينوم 100. ومن المقرر أن تبدأ الرحلات في يونيو 2009. في الوقت نفسه ، في المرحلة الأولى ، ستركز شبكة الخطوط على منطقة راين-الرور في جنوب غرب ألمانيا. عندما تكون هناك أزمة اقتصادية ، يبحث الناس عن بدائل أقل تكلفة. يقول ستيفان فيلنر ، الرئيس التنفيذي لشركة JetBird ، “لدينا عملاء بالفعل ، على الرغم من أننا لم نبدأ حتى حملة تسويقية”. وقد دفعت الشركة بالفعل تكاليف تسليم 25 طائرة. في الوقت نفسه ، تم نقل تسع طائرات أخرى إلى طلب مؤكد من خيار 50 طائرة. سيبدأ التشغيل التجاري لـ Phenom 100 ، كما كان متوقعًا من قبل العملاء الأوروبيين ، في يونيو 2009 حيث يستغرق اعتماد هذا النوع من الطائرات وقتًا.
بدأت شركة التاكسي الجوي بيكير (هولندا) عملها في روتردام في مارس 2008. وحتى الآن ، تمتلك الشركة طائرتين من طراز Citation Mustang في أسطولها ، على الرغم من تقديم طلب لشراء أربع طائرات من هذا القبيل. أعلنت إدارة بيكير أنه في الوقت الحالي ليس لديها القدرة الاقتصادية لتشغيل أكثر من طائرتين ، لكنها تتوقع تجديد الأسطول بطائرة ثالثة في يونيو.
في جنوب أوروبا ، تستعد لبدء النقل التجاري على طائرتها TaxiJet (إسبانيا). في البداية ، تم الاختيار لصالح Eclipse 500 وكان من المقرر أن تبدأ عملياتها في الربع الثالث من عام 2009. ومع ذلك ، يقول المدير الإداري لشركة TaxiJet Conor Neill: “ما زلنا مؤيدين لـ Eclipse 500 ، ولكن إذا لم يتغير الوضع ، سيتعين علينا أن نوجه انتباهنا إلى طائرات مثل Embraer Phenom 100 و Cessna Citation Mustang. “
من بين مجموعة متنوعة من طرازات VLJ ، مع كل من محرك واحد أو اثنين من المحركات النفاثة ، جميع الطائرات من طرازات أرضية. وفقط Maverick Jets يقدم مشروع SeaJet غير عادي للغاية – طائرة مائية مصنوعة وفقًا لتصميم قارب طائر. إنها VLJ ذات المحركين ذات الخمسة مقاعد والتي ، إذا تم بناؤها ، ستكون طفرة في طيران الطائرات المائية الخفيفة.
النوع موقع مشروع مطور VLJ مواد البناء الرئيسية عدد المقاعد
(بما في ذلك الطيار) A700 AAI Acuisition، Inc. www.a700jet.com ألياف الكربون 6-7 طائرات دي جت الماسية www.diamondaircraft.com ألياف الكربون 5 Eclipse 500 Eclipse Aviation www.eclipseaviation.comAluminum5-6 Eclipse 400 4 Elite Epic Aircraft www.epicaircraft.com Carbon Fiber6-8 Victory 4- 5 فطائرة هوندا Hondahondajet. honda.comComp./Aluminum6 الاستقلال S.33 Spectrumwww.spectrum.aeroCarbon Fiber6-9 موستانج طراز سيسنا الطائرات www.cessna.comAluminum6 الظاهرة 100 امبراير www.embraer.comAluminum6 PiperJet بايبر الطائرات www.piperjet.piper.comAluminum6-7 SmartJet مافريك الطائرات maverickjets.comComp./Aluminum5 SoloJet 5 SPN جروب Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 Sport- جيت II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp./Aluminum4 ستراتوس 714 ستراتوس Aircraftwww.stratosaircraft.comComp./Aluminum4 الرؤية SJ 50 سيروس التصميم www.the-jet.com ألياف الكربون 5
توضح هذه النظرة العامة الصغيرة على آفاق تطوير النقل الجوي في أوروبا باستخدام طائرات خفيفة للغاية (نفاثة خفيفة جدًا) بوضوح أن الحاجة إلى طائرات من هذه الفئة لا تزال قائمة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن حتى الآن استبعاد احتمالية اقتناء مثل هذه الطائرات في ملكية مشتركة أو شخصية كطائرات من فئة أسعار أقل.
في بداية عام 2009 ، من بين جميع مطوري VLJ المشهورين عالميًا ، أعلنت شركة واحدة فقط ، وهي شركة Aviation Tech Group ، ذات طراز Javelin ذات المقعدين ، عن إغلاق برنامج الطائرات. الباقي في مراحل مختلفة من دورة الحياة. في الوقت نفسه ، هناك عدد من المشاريع المعلقة التي أعيد بيعها لمالكين جدد ، وبعضهم المعلومات ببساطة غير ذات صلة ، لأن لا يذهب إلى المصادر المفتوحة ولا يتم تحديثه في المواقع الرسمية.
المصدر: AeroJet.su
