{:vi} Phân khúc máy bay phản lực hạng nhẹ đến hạng trung đang phục hồi mạnh mẽ hơn trong bối cảnh các hạn chế về chuyến bay
Mặc dù đại dịch COVID-19 đã ảnh hưởng đến mọi ngành hàng không, nhưng nó đã mở ra cơ hội mới cho một số người. Trong số đó có công ty tư nhân Jet It, điều hành HondaJet Elite và chuyên về sở hữu theo phân đoạn. Phân khúc máy bay phản lực hạng nhẹ và hạng trung đang có sự phục hồi mạnh mẽ hơn trong bối cảnh các chuyến bay bị hạn chế.
Giám đốc điều hành và đồng sáng lập Glenn Gonzalez nhận xét: “Chúng tôi nghĩ rằng đây là một thời gian rất thú vị. “Mô hình kinh doanh của chúng tôi cung cấp cho thị trường nhiều quyền tự chủ hơn và nhiều quyền kiểm soát hơn. Đặc biệt trong môi trường đại dịch ngày nay, mô hình kinh doanh của chúng tôi, kết hợp với thị trường này, là một cơ hội tuyệt vời ”. Hiện tại, cổ phần lớn nhất mà công ty sẽ chào bán là một nửa chiếc máy bay với giá 3 triệu USD “Chúng tôi sẽ không bán toàn bộ máy bay, chúng tôi sẽ để lại cho nhà sản xuất. Các bài cúng có sẵn khác bao gồm từ nhịp nhỏ nhất thứ mười đến nhịp thứ sáu, thứ năm, thứ tư và thứ ba. Trong bốn tuần qua, chúng tôi đã chốt ba hợp đồng, ”Gonzalez, Trung tá thuộc Lực lượng Dự bị Không quân Hoa Kỳ, người trước đây từng là giám đốc kinh doanh khu vực của Honda Aircraft ở Đông Bắc Hoa Kỳ tiếp tục cho biết.
Không giống như hầu hết các nhà khai thác cổ phần, Jet It sử dụng ngày thay vì giờ trong kế toán của mình, với một nửa cổ phần tương đương với 130 ngày sử dụng máy bay và giảm dần dựa trên quy mô cổ phần. “Về cơ bản, đây là chiếc máy bay của bạn trong ngày. Bạn có thể bay bao nhiêu giờ nếu chúng tôi có thể phù hợp với một ngày của phi hành đoàn bình thường. ”
Nghiên cứu của công ty cho thấy nhiệm vụ điển hình của nó bao gồm 2,7 hành khách và thời gian bay trung bình là 90 phút. Vì máy bay HondaJet hiện đang đặt trụ sở tại Bắc Carolina, Virginia, Delaware và Florida, nên mô hình hoạt động của Jet It dựa trên thực tế là máy bay trở về căn cứ hàng đêm, cung cấp cho khách hàng tùy chọn “ngủ trên giường riêng của họ vào cuối trong ngày.” Điều này không có nghĩa là chủ sở hữu không thể sử dụng máy bay để di chuyển một chiều. “Nếu bạn chọn làm điều này, thì bạn không phải trả tiền cho máy bay quay trở lại và đón bạn sau ba đến bốn ngày.”
Ngoài phí bảo trì hàng tháng và để trang trải các chi phí thiết yếu như bảo hiểm và Wi-Fi, là 13.000 đô la mỗi tháng và được chia theo tỷ lệ cho các cổ phiếu nhỏ hơn, chủ sở hữu chỉ phải trả chi phí vận hành trực tiếp, hiện ước tính khoảng 1.600 đô la mỗi giờ., thấp hơn đáng kể so với các máy bay cùng kích cỡ. Gói này cũng bao gồm dịch vụ trợ giúp đặc biệt, người có thể sắp xếp vận chuyển mặt đất thông qua nhà cung cấp ưu tiên và đáng tin cậy của công ty, cũng như giao thực phẩm cho chủ sở hữu từ các nhà cung cấp đáng tin cậy. “Về cơ bản nó giống như có trợ lý điều hành của riêng bạn trong nhà, và không phải trả thêm phí cho việc đó.”
Đội bay Jet It hiện bao gồm 5 chiếc HondaJet Elites, 4 chiếc thuộc sở hữu đồng sở hữu và chiếc thứ 5 được cho thuê. Thời gian bay hàng năm là khoảng 800 giờ bay cho mỗi máy bay. Theo công ty, vào giữa tháng 6, lượng truy cập đã chiếm 70% các chỉ số trước khủng hoảng. Công ty có trụ sở chính tại Greensboro, Bắc Carolina, liền kề với nhà máy HondaJet. Jet It có đơn đặt hàng chắc chắn cho 10 chiếc HondaJet Elites, chiếc đầu tiên sẽ đến tay công ty vào tháng 8. Vào cuối năm nay, hãng sẽ nhận thêm 4 máy bay nữa và sẽ bắt đầu các chuyến bay ở quốc gia láng giềng Canada. Nhưng kế hoạch vào Đông Nam Á thông qua công ty con JetClub đã phải hoãn lại do đại dịch.
