{:uz} Robotik ishlab chiqarish, har bir yig'ilish bosqichining to'liq nazorati, qat'iy ichki qoidalar chinakam inqilobiy yengil biznes samolyotini chiqarish uchun sharoit yaratadi.
Honda Aircraft zavodida bo'lganida, nima uchun kompaniya prezidenti va bosh ijrochi direktori Michimasa Fujino o'zining HondaJet ixtirosi bilan juda faxrlanishini tushunsa bo'ladi. Robotik ishlab chiqarish, har bir yig'ilish bosqichining to'liq nazorati, qat'iy ichki qoidalar chinakam inqilobiy yengil biznes samolyotini chiqarish uchun sharoit yaratadi. HondaJet-ning paydo bo'lishi – bu o'zgacha cho'qqisidir, bu Michimas Fujinoning ultramodern, tejamkor va engil reaktiv samolyot yaratish haqidagi azaliy orzusi. U HondaJet-ni yaratilishida konsepsiyadan tortib to tayyor modelni sertifikatlashgacha shaxsan o'zi nazorat qilgan. U Honda samolyotlarining butun oilasi uchun «kashshof» ga aylanishi mumkin bo'lgan birinchi yapon samolyotini shaxsan targ'ib qiladi va himoya qiladi.
May oyida BizavNews jamoasi, Imperator Aim shahridagi do'stlarimiz (HondaJet samolyotlarining Rossiyada va MDHda sotuvchisi) bilan birgalikda uzoq Shimoliy Karolina shtatiga Honda Aircraft-ga tashrif buyurishdi. Biz allaqachon o'z o'quvchilarimizni HondaJet Elite haqidagi taassurotlarimiz bilan tanishtirishga muvaffaq bo'ldik. Endi zavodning o'zida sayr qilish vaqti keldi.
Yapon mentaliteti
Honda Aircraft zavodi Greensborodagi Piedmont Triad xalqaro aeroportida joylashgan. Birinchi taassurot – bu shahar ichidagi shahar. Kompaniya o'zini to'liq infratuzilma bilan ta'minladi, bu esa Amerikaning Burlington shahrida ishlab chiqariladigan elektr stantsiyalari va fyuzelyajlar bundan mustasno, deyarli avtonom tarzda samolyotlar ishlab chiqarish imkonini beradi. Fyuzelyaj qismlari Alabama shtatidagi Tallassi shahridagi GKN Aerospace-da (murakkab kompozitsion konstruktsiyalarning eng yirik etkazib beruvchisi) ishlab chiqariladi va keyinchalik Janubiy Karolina shtatidagi Orangeburg shahrida joylashgan zavodga yig'ish uchun yuboriladi. Fyuzelyaj qismlari konkav shaklida qo'l bilan ishlangan va epoksi qatroni bilan oldindan singdirilgan uglerod tolali choyshab materialidan tayyorlangan. Bu aerokosmik dasturlar uchun zarur bo'lgan qattiqlik va qat'iylikka ega.
Ishlab chiqarishga kirganingizda birinchi narsa hayoliy poklikdir. Xodimlarning oq soyalari, muntazam shakllari va do'stona ko'rinishlarining ko'pligidan, siz beixtiyor hech qachon ko'rmagan samolyotni sevib qolasiz. Bu erda hamma narsa yapon madaniyatiga singib ketgan. Yaponiya mentalitetida jamoa oldidagi burch tuyg'usiga asoslangan menejment tushunchasi uyat tuyg'usi bilan deyarli bir xil. Yomon ish qilish – jamoani pastga tushirish. Shuning uchun, ishga munosabat juda jiddiy. Honda Aircraft kompaniyasining yuqori menejmenti ushbu tamoyillarni ko'p millatli ishchi kuchiga singdirishda muvaffaqiyat qozondi. Ichkariga kirib, kompaniyaning ish muhiti Honda avtoulov zavodiga o'xshashligini payqadingiz: shiftlari, devorlari va pollari yorqin oq bo'lib, yuqoridan diodli matritsalar bilan yoritilgan. Kompaniyaning barcha xodimlari oson tanib olish uchun o'ng tomonida naqshlar tushirilgan oq kombinezalarda kiyingan.
Honda Aircraft samolyotlarning konveyer yig'ilishidan foydalanadi. Bu erda hamma narsa robotlashtirilgan va kompyuterlashtirilgan, ammo xodimlarning roli umuman «shartli» emas. Ishlab chiqarishning barcha bosqichlarini umumiy nazorat qilish kompaniyaning asosiy tamoyilidir. Bosqichma-bosqich, kelajakdagi biznes samolyotining «skeletlari» kelajakdagi samolyot ko'rinishini oladi: qanotlari va fyuzelyajlari biriktirilgan, dvigatellar va avionikalar o'rnatilgan. Keyin samolyot ichki o'rnatish do'koniga, so'ngra bo'yoq do'koniga boradi. Va bularning barchasi ko'plab kompyuterlar, sensorlar va, albatta, kompaniya mutaxassislarining nazorati ostida. Aytgancha, tanasi alyuminiy mustahkamlovchi elementlari bo'lgan uglerodli kompozit materiallardan tayyorlangan, laminar oqim uchun burun tekislangan. Kompaniyaning ta'kidlashicha, natijada fyuzelyajning tortilishi bir xil o'lchamdagi an'anaviy fyuzelyajlarga nisbatan 10 foizga kamayadi. Va yana bitta nou-xau. HondaJet uchun maxsus SHM-1 laminar qanotli profil ham ishlab chiqilgan. Ushbu profilga ega qanot bo'limi T-33 uchish laboratoriyasida sinovdan o'tkazildi. Buning uchun kerakli profil to'g'ridan-to'g'ri T-33 terisida ko'pikli poliuretan yordamida hosil qilingan va shisha tolali mato bilan qoplangan. Yangi terining ostiga 119 ta bosim sezgichlari o'rnatildi.
Jarayon qanday qurilganiga qarab, hozirgi paytda zavodning ustuvor yo'nalishlari tadqiqot, loyihalash, ishlab chiqish va sinovdan o'tkazish ekanligi ravshan bo'ladi. Masalan, HondaJet samolyoti 20000 ta charchash hayot tsikliga mo'ljallangan bo'lib, u allaqachon sinov skameykasidagi 40 000 tsikldan 15 000tasini «saqlab qolgan». Ar-ge bo'limida dizayn detallariga katta e'tibor qaratilgan. Fyuzelyajning akustik xususiyatlarini qattiq sinovlari shovqin manbalarini aniq aniqlashga va tovush chastotasi va amplitudasiga qarab samolyot kabinasining har bir uchastkasining panellari uchun maxsus izolyatsiya qoplamasini ishlab chiqarishga imkon berdi.
To'g'ridan-to'g'ri zavodda mijozlar kelajakdagi biznes samolyotining ichki qismi va qo'shimcha jihozlari to'g'risida qaror qabul qilishlari va uchuvchilarni tayyorlashdan o'tishlari mumkin. Yoqimli eslatmada, samolyotni sotib olish bilan bir qatorda, ishlab chiqaruvchi ikkita uchuvchi uchun bepul dastlabki mashg'ulotlarni o'tkazadi. Trening bu erda o'quv markazida FlightSafety International bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan parvoz simulyatori bo'yicha o'tkazilishi mumkin. Shuningdek, siz samolyotning o'zini Greensborodagi ishlab chiqarish maydonchasida HondaJet namoyishida sinab ko'rishingiz mumkin. To'g'ridan-to'g'ri aeroport uchish-qo'nish yo'lagiga olib boradigan o'zining perroni va taksi yo'llari bir necha daqiqada namoyish parvozini tashkil etishga imkon beradi.
Honda Aircraft-ning alohida g'ururi – bu samolyotlarni etkazib berish markazi, bu erda yangi samolyotlar mijozlarga rasmiy sharoitda topshiriladi. Binoning ichki qismi podium qiyofasida ishlangan: markazga aylanuvchi panel o'rnatilgan bo'lib, uning ustiga mijozga topshirilgan samolyot spot chiroqlar nurida aylana bo'ylab harakatlanadi. Bunday ajoyib HondaJet translyatsiyasi bayramona muhit yaratib, xususiy samolyotlar egalarining oliy ligasiga kirish chiptasini taqdim etishi ajablanarli emas.
Kelajakka qarash
Kelajakdagi rejalar haqida gapirganda, bitta nuanceni ta'kidlash qiziq. Kompaniyaning talabalar shaharchasi kelajakdagi HondaJet modellarining o'lchamlariga moslashtirilgan: masalan, angar eshiklari HondaJet HA-420 ning T shaklidagi quyruq birligidan deyarli ikki baravar baland, ochilish kengligi esa 40- dan ikki baravar ko'p samolyot qanoti (12,19 m). Bundan tashqari, keyingi kengayish uchun ochiq qo'shni hudud etarli darajada ta'minlanadi. Bir nechta raqamlar. Zavod 538,2 ming kvadrat metr maydonda va atigi 63,1 ming kvadrat metr maydonda joylashgan. hozirgi paytda o'zlashtirilgan. Zavodning eng yirik ob'ekti – bu konveyer (24,1 ming kv. M.), undan keyin tadqiqot markazi (17,5 ming kv. M.) va sotishdan keyingi xizmat ko'rsatish markazi (8,5 ming kv. M.)). Qolgan erlar kelajakda yangi infratuzilma ob'ektlarini qurish uchun qoplanadi.
Joriy yilning iyul oyida Honda Aircraft Company Greensborodagi shtab-kvartirasida yangi qanotlarni yig'ish inshootini qurishni boshladi. Kompaniya 2020 yil iyul oyida foydalanishga topshiriladigan 7700 kvadrat metr maydonni qurish uchun 15,5 million dollar sarmoya kiritmoqda. Infrastruktura ob'ektlariga investitsiyalarning umumiy hajmi allaqachon 245 million dollardan oshdi, dedi Mitimasa Fujino BizavNews ga. «Bizning yangi ishlab chiqarish zali kompaniyaga ishlab chiqarish samaradorligini sezilarli darajada oshirishga imkon beradi. HondaJet-ning mashhurligi va mavjudligi global miqyosda o'sib borar ekan, biz bir tomondan samolyotlarni yig'ish vaqtini qisqartiradigan va subpudratchilar bilan ishlash xavfini kamaytiradigan yangi ishlab chiqarish quvvatlariga muhtojmiz. «
Hozir kompaniya oyiga 4-5 samolyot ishlab chiqaradi. Umuman olganda, etkazib berish boshlangandan beri ishlab chiqaruvchi xaridorlarga deyarli 150 ta mashinani topshirdi. 2018 yilda HondaJet kompaniyasi dunyodagi xaridorlarga 37 ta samolyot etkazib berganida, o'z sinfidagi (VLJ – Very Light Jet) eng ko'p etkazib beriladigan biznes samolyotga aylandi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bir yil oldin HondaJet ultra yengil biznes jet sinfidagi etkazib berishlar reytingida birinchi o'rinni egallagan. Qabul qilaman, bu raqamlar Mitimasa Fujinoning birinchi samolyoti juda muvaffaqiyatli orzu amalga oshganiga eng yaxshi dalildir.
