{:ur} روبوٹک کی پیداوار ، ہر اسمبلی مرحلے کا مکمل کنٹرول ، سخت داخلی قواعد و ضوابط واقعی ایک انقلابی ہلکے کاروباری جیٹ کی رہائی کے لئے شرطیں تشکیل دیتے ہیں۔
ایک بار ہونڈا ایئرکرافٹ پلانٹ میں ، کوئی بھی سمجھ سکتا ہے کہ کمپنی کے صدر اور سی ای او ، مچیمسا فوجینو کو اپنی دماغی سازی ، ہونڈا جیٹ پر اتنا فخر کیوں ہے۔ روبوٹک کی پیداوار ، ہر اسمبلی مرحلے کا مکمل کنٹرول ، سخت داخلی ضوابط واقعی انقلابی ہلکے کاروباری جیٹ کی رہائی کے لئے شرائط تشکیل دیتے ہیں۔ ہونڈا جیٹ کا خروج ایک طرح کا خاتمہ ہے ، الٹرموڈرن ، اقتصادی اور ہلکا پھلکا جیٹ طیارہ بنانے کے مچیمس فوجینو کے دیرینہ خواب کا مجسمہ۔ انہوں نے تصور سے لے کر تیار شدہ ماڈل کی سند تک ہنڈا جیٹ کے تخلیق کی ذاتی طور پر نگرانی کی۔ وہ ذاتی طور پر پہلے جاپانی طیارے کی ترویج اور حفاظت کرتا ہے ، جو ہنڈا ہوائی جہاز کے پورے کنبے کے لئے "سرخیل” بننے کا امکان ہے۔
مئی میں ، بزیو نیوز کی ٹیم ، آم کے شہنشاہ (روس اور ہونڈا جیٹ طیارے کا روس اور سی آئی ایس) کا ایک ڈیلر ، کے ساتھ اپنے دوستوں کے ساتھ ، ہنڈا ہوائی جہاز کے دورے کے لئے شمالی شمالی کیرولائنا گئی۔ ہم پہلے ہی اپنے قارئین کو ہونڈا جیٹ ایلیٹ کے اپنے تاثرات سے واقف کرنے میں کامیاب ہوگئے ہیں۔ اب وقت آگیا ہے کہ فیکٹری میں ہی چہل قدمی کریں۔
جاپانی ذہنیت
ہونڈا ایرکرافٹ پلانٹ گرینسورو کے پیڈمونٹ ٹرائیڈ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر واقع ہے۔ پہلا تاثر شہر کے اندر ایک شہر ہے۔ کمپنی نے خود کو بنیادی طور پر انفراسٹرکچر مہیا کیا ہے ، جس کی وجہ سے امریکی شہر برلنگٹن ، اور fuselages میں تیار کیے جانے والے پاور پلانٹس کو چھوڑ کر ، تقریبا aut خود مختار طور پر ہوائی جہاز تیار کرنا ممکن ہوجاتا ہے۔ fuselage حصے جی ٹی این ایرو اسپیس (پیچیدہ جامع ڈھانچے کا سب سے بڑا فراہم کنندہ) ٹلاسسی ، الاباما میں تیار کیا جاتا ہے ، اور پھر اورنجبرگ ، جنوبی کیرولائنا میں واقع پلانٹ میں اسمبلی کے لئے بھیج دیا گیا۔ جسم کے حصے مقعر شکلوں میں ہاتھ سے رکھے جاتے ہیں اور ایپروسی رال کے ساتھ پہلے سے رنگدار ہوئے کاربن فائبر شیٹ میٹریل کا استعمال کرتے ہوئے من گھڑت ہوتے ہیں۔ اس میں سختی اور سختی ہے۔ ایسی خصوصیات جو ایرو اسپیس ایپلی کیشنز کے لئے ضروری ہیں۔
جب آپ پروڈکشن میں جاتے ہیں تو پہلی چیز جو آپ کی آنکھ کو پکڑتی ہے وہ ہے عمدہ صفائی۔ سفید رنگوں ، معمول کی شکلوں اور ملازمین کی دوستانہ شکلوں کی کثرت سے ، آپ غیر ارادی طور پر ایک ہوائی جہاز سے محبت کرتے ہو جو آپ نے کبھی نہیں دیکھا ہوگا۔ یہاں کی ہر چیز جاپانی ثقافت میں کھڑی ہے۔ ٹیم کی ذمہ داری کے احساس پر مبنی مینجمنٹ کا تصور ، جاپانی ذہنیت میں ، شرم کے احساس سے تقریبا ایک جیسی ہے۔ بری طرح کرنا ٹیم کو نیچا دینا ہے۔ لہذا ، کام کرنے کا رویہ بہت سنجیدہ ہے۔ ہونڈا ائیرکرافٹ کی اعلی انتظامیہ اپنی کثیر القومی ورک فورس میں ان اصولوں کو قائم کرنے میں کامیاب ہوگئی ہے۔ ایک بار اندر داخل ہونے پر ، آپ نے دیکھا کہ کمپنی کا کام کا ماحول ہونڈا کار فیکٹری کی طرح ہے: چھتیں ، دیواریں اور فرش روشن سفید ہیں ، ایل ای ڈی میٹرکیس کے ذریعہ اوپر سے روشن ہیں۔ کمپنی کے تمام ملازمین سفید شناخت میں ملبوس ہیں جن کی شناخت آسان شناخت کے ل right دائیں طرف کڑھائی والے ناموں پر مشتمل ہے۔
ہونڈا ایئرکرافٹ طیاروں کی کنویر اسمبلی کا استعمال کرتا ہے۔ یہاں کی ہر چیز روبوٹائز اور کمپیوٹرائزڈ ہے ، لیکن اہلکاروں کا کردار بالکل بھی "مشروط” نہیں ہے۔ پیداوار کے تمام مراحل کا مکمل کنٹرول کمپنی کا بنیادی اصول ہے۔ اسٹیج کے ذریعہ ، مستقبل کے بزنس جیٹ کا "کنکال” مستقبل کے ہوائی جہاز کی ظاہری شکل اختیار کرتا ہے: پروں اور جسم پر ڈاک ڈاکی ہوتی ہے ، انجن اور ایویونکس انسٹال ہوتے ہیں۔ اس کے بعد ہوائی جہاز داخلہ کی تنصیب کی دکان اور پھر پینٹ شاپ پر جاتا ہے۔ اور یہ سب بہت سارے کمپیوٹرز ، سینسروں اور یقینا. کمپنی کے ماہرین کے چوکس کنٹرول میں ہے۔ ویسے ، جسم ایلومینیم کو تقویت دینے والے عناصر کے ساتھ کاربن جامع مواد سے بنا ہوا ہے ، لیمینر کے بہاؤ کے لئے ناک کو ہموار کیا جاتا ہے۔ کمپنی کا دعوی ہے کہ اس کے نتیجے میں ، ایک ہی سائز کے روایتی جسم کے مقابلے میں جسم کی کھینچ میں 10٪ کمی واقع ہوئی ہے۔ اور ایک اور جانتے ہیں۔ ہونڈا جیٹ کے لئے ایک خصوصی SHM-1 لیمینار ونگ پروفائل بھی تیار کیا گیا تھا۔ اس پروفائل کے ساتھ ونگ سیکشن کا تجربہ T-33 فلائنگ لیبارٹری میں کیا گیا تھا۔ اس کے لئے ، مطلوبہ پروفائل براہ راست T-33 جلد پر پولیوریتھ جھاگ کا استعمال کرتے ہوئے تشکیل دیا گیا تھا اور فائبر گلاس کے ساتھ شیٹڈ کیا گیا تھا۔ نئی جلد کے تحت 119 پریشر سینسر لگائے گئے تھے۔
عمل کو کس طرح تعمیر کیا جاتا ہے اس کو دیکھتے ہوئے ، یہ واضح ہوجاتا ہے کہ اس وقت ، پلانٹ کے ترجیحی علاقے تحقیق ، ڈیزائن ، ترقی اور جانچ ہیں۔ مثال کے طور پر ، ایک ہونڈا جیٹ طیارہ 20،000 تھکاوٹ کی زندگی کے سائیکلوں کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے ، اور یہ پہلے ہی ٹیسٹ بینچ میں موجود 40،000 سائیکلوں میں سے 15،000 "زندہ بچ گیا” ہے۔ محکمہ R&D میں ، ڈیزائن کی تفصیلات پر بھرپور توجہ دی جارہی ہے۔ جسم کی صوتی خصوصیات کے سخت تجربوں نے آواز کے تعدد اور طول و عرض پر انحصار کرتے ہوئے ، شور کے ذرائع کو درست طریقے سے شناخت کرنے اور ہوائی جہاز کے کیبن کے ہر حصے کے پینل کے لئے ایک خاص موصلیت کا کوٹنگ تیار کرنا ممکن بنا دیا۔
براہ راست پلانٹ میں ، صارفین مستقبل کے جیٹ طیارے کے داخلہ اور اضافی سامان کے بارے میں فیصلہ کرسکتے ہیں ، اور پائلٹ کی تربیت بھی حاصل کرسکتے ہیں۔ ایک خوشگوار نوٹ پر ، ہوائی جہاز کی خریداری کے ساتھ ، کارخانہ دار دو پائلٹوں کے لئے مفت ابتدائی تربیت فراہم کرتا ہے۔ تربیت یہاں فلائٹ سیفٹی انٹرنیشنل کے تعاون سے تیار کردہ فلائٹ سمیلیٹر پر تربیتی مرکز میں ہوسکتی ہے۔ گرینس بورو میں پروڈکشن سائٹ پر ہوانڈا جیٹ کے مظاہرے پر بھی آپ طیارے کی خود جانچ کرسکتے ہیں۔ اس کا اپنا تہبند اور ٹیکسی ویز ، جو براہ راست ہوائی اڈے کے رن وے کی طرف جاتا ہے ، کچھ ہی منٹوں میں مظاہرے کی پرواز کا انتظام کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
ہونڈا ایئرکرافٹ کا خاص فخر ہوائی جہاز کی ترسیل کا مرکز ہے ، جہاں نئے طیارے کو سرکاری ترتیب میں صارفین کے حوالے کیا جاتا ہے۔ عمارت کا داخلہ پوڈیم کی شبیہہ میں ڈیزائن کیا گیا ہے: مرکز میں ایک گھومنے والا پینل لگایا گیا ہے ، جس پر موکل کو منتقل کیا گیا ہوائی جہاز اسپاٹ لائٹس کے بیموں میں دائرے میں حرکت کرتا ہے۔ حیرت کی بات نہیں ، اس طرح کے حیرت انگیز ہنڈا جیٹ نشریات سے تہوار کا ماحول پیدا ہوتا ہے اور نجی جیٹ مالکان کی بڑی لیگ کو داخلے کا ٹکٹ مل جاتا ہے۔
مستقبل پر ایک نظر
مستقبل کے منصوبوں کے بارے میں بات کرتے ہوئے ، ایک اہمیت کو نوٹ کرنا دلچسپ ہے۔ کمپنی کا کیمپس مستقبل کے ہونڈا جیٹ ماڈل کے طول و عرض کے مطابق ہے: مثال کے طور پر ، ہینگر دروازے ، ہونڈا جیٹ HA-420 کے ٹی سائز والے دم یونٹ کی لمبائی سے دوگنا ہیں ، اور افتتاحی چوڑائی 40- دوگنی سے بھی زیادہ ہے پیر (12.19 میٹر) پھیلا ہوا ہوائی جہاز کا ونگ۔ مزید یہ کہ مزید توسیع کے ل open کھلی ملحقہ علاقے کی کافی فراہمی ہے۔ کچھ تعداد۔ پلانٹ 538.2 ہزار مربع میٹر ، اور صرف 63.1 ہزار مربع میٹر کے رقبے پر واقع ہے۔ موجودہ وقت میں مہارت حاصل پلانٹ کا سب سے بڑا مقصد ایک اسمبلی لائن (24.1 ہزار مربع میٹر) ہے ، اس کے بعد ایک ریسرچ سنٹر (17.5 ہزار مربع میٹر) اور بعد از فروخت سروس سینٹر (8.5 ہزار مربع میٹر) ہے۔ بقیہ اراضی مستقبل میں بنیادی ڈھانچے کی نئی سہولیات کی تعمیر کیلئے احاطہ کرتی ہے۔
اس سال کے جولائی میں ، ہونڈا ایئرکرافٹ کمپنی نے گرینسورو میں اپنے صدر دفتر میں ایک نئی ونگ اسمبلی سہولت تعمیر کرنا شروع کیا۔ یہ کمپنی 7،700 مربع میل کی سہولت کی تعمیر میں 15.5 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کر رہی ہے ، جو جولائی 2020 میں شروع ہوگی۔ میٹیمسا فوجینو نے بز نیوز کو بتایا کہ بنیادی ڈھانچے کی سہولیات میں کل سرمایہ کاری 245 ملین ڈالر سے تجاوز کر گئی ہے۔ "ہمارا نیا پروڈکشن ہال کمپنی کو پیداوار کی کارکردگی میں نمایاں اضافہ کرنے کے قابل بنائے گا۔ چونکہ عالمی سطح پر ہونڈا جیٹ کی مقبولیت اور موجودگی میں مسلسل اضافہ ہوتا جارہا ہے ، ہمیں نئی مینوفیکچرنگ سہولیات کی ضرورت ہے جو ایک طرف طیارے کو جمع کرنے میں لے جانے والے وقت کو کم کرسکتی ہے اور ذیلی ٹھیکیداروں کے ساتھ کام کرنے کا خطرہ کم کرسکتی ہے۔
کمپنی اب ہر مہینے 4-5 ہوائی جہاز تیار کرتی ہے۔ مجموعی طور پر ، ترسیل کے آغاز سے ہی ، کارخانہ دار نے تقریبا 150 مشینیں صارفین کے حوالے کردی ہیں۔ 2018 میں ، ہونڈا جیٹ اپنی کلاس (وی ایل جے – ویری لائٹ جیٹ) میں سب سے زیادہ فراہم کردہ کاروباری جیٹ بن گیا ، جب کمپنی نے دنیا بھر کے صارفین کو 37 طیارے فراہم کیے۔ یہ قابل ذکر ہے کہ ایک سال قبل ، ہونڈا جیٹ نے بھی انتہائی ہلکا بزنس جیٹ کلاس میں ترسیل کی درجہ بندی میں سرفہرست رہا۔ متفق ہوں ، یہ اعداد و شمار اس بات کا بہترین ثبوت ہیں کہ مٹیمسا فوجنو کا پہلا طیارہ ایک بہت ہی کامیاب خواب ثابت ہوا۔
