{:uk}
Євроконтроль повідомив, що за статистикою кількох останніх місяців, число рейсів ділової авіації в державах ЄС знизилося на 16-17% в порівнянні з минулим роком. Однак компанії, які позиціонують себе як повітряне таксі, заявляють, що їх бізнес-послуги стануть найбільш затребуваними …
Євроконтроль повідомив, що за статистикою кількох останніх місяців, число рейсів ділової авіації в державах ЄС знизилося на 16-17% в порівнянні з минулим роком. Однак компанії, які позиціонують себе як повітряне таксі, заявляють, що їх бізнес-послуги стануть найбільш затребуваними …
Незважаючи на «глобальна криза», авіакомпанія Blink (Великобританія), що базується в аеропорту Фарнборо, поповнила свій парк четвертим літаком Citation Mustang виробництва Cessna. Почавши свою роботу в червні минулого року, Blink замовила 30 легких джетів Citation Mustang, ставши найбільшим покупцем цих машин. До кінця 2009 року компанія розраховує отримати ще п'ять таких літаків. «Сформовані економічні умови зумовили підвищений інтерес до наших послуг з боку компаній, що прагнуть скоротити свої витрати за допомогою відмови від великих корпоративних бізнес-джетів. Але людям все одно необхідно літати, і вони шукають сьогодні найбільш дешеві способи. Нашої компанії пощастило: ми знайшли необхідні $ 30 млн. Ще в 2007 р, коли економічна обстановка була стабільною », – говорить керуючий директор і співзасновник компанії Blink Пітер Лиман (Peter Leiman). При цьому Blink планує відкрити базу і в континентальній Європі в першій половині 2009 р
Інший оператор авіа-таксі JetBird (Ірландія) планує отримати свій перший літак Phenom 100 (VLJ виробництва Embraer) в квітні поточного року. Відповідно, компанія JetBird розраховує стати найбільшим «низькобюджетних» повітряним таксі в Європі. Парк авіакомпанії повинні скласти 100 літаків Phenom 100. Польоти планується почати в червні 2009 р При цьому на першому етапі маршрутна сітка буде зосереджена на Рейнсько-рурської області на південному заході Німеччини. «Кожен раз, коли виникає економічна криза, люди шукають альтернативи з меншою вартістю. Ми вже маємо клієнтів, хоча навіть не почали рекламну кампанію », – зазначає керівник JetBird Стефан Вілнер (Stefan Vilner). Компанія вже оплатила постачання 25 літаків. При цьому ще дев'ять машин переведені в тверде замовлення з опціону в 50 літаків. Комерційна експлуатація Phenom 100, як припускають європейські замовники, почнеться в червні 2009 року, оскільки необхідний час для сертифікації цього типу повітряного судна.
Компанія авіа-таксі Bikkair (Нідерланди) розпочала свою роботу в Роттердамі в березні 2008 р Поки в парку компанії два літаки Citation Mustang, хоча оформлений замовлення на чотири таких машини. Керівництво Bikkair повідомило, що в даний момент не має економічної можливості експлуатувати більше двох джетів, але в червні розраховує поповнити парк третім літаком.
У південній Європі готується почати комерційні перевезення на власних літаках TaxiJet (Іспанія). Спочатку вибір був зроблений на користь літаків Eclipse 500 і планувалося приступити до виконання польотів вже в третьому кварталі 2009 р Однак керуючий директор TaxiJet Конор Нелл (Conor Neill) заявляє: «Ми все ще залишаємося прихильниками літаків Eclipse 500, але якщо ситуація не зміниться, ми будемо змушені звернути свою увагу на такі літаки як Embraer Phenom 100 і Cessna Citation Mustang ».
Серед розмаїття моделей VLJ, що мають як один, так і два реактивні двигуни, всі літаки є сухопутні варіанти. І тільки компанія Maverick Jets пропонує вельми незвичайний проект SeaJet – гідролітак, виконаний за конструктивною схемою літаючого човна. Це п'ятимісний дводвигуновий VLJ, який якщо буде створений, стане проривом в області легкої гідроавіації.
Тип VLJ Розробник Сайт проекту Основний матеріал конструкції Кількість місць
(включаючи пілота) A700 AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.comCarbon Fiber6-7 D-Jet Diamond Aircraft www.diamondaircraft.comCarbon Fiber5 Eclipse 500 Eclipse Aviationwww.eclipseaviation.comAluminum5-6 Eclipse 400 4 Elite Epic Aircraft www.epicaircraft.comCarbon Fiber6-8 Victory 4-5 HondaJet Hondahondajet. honda.comComp./Aluminum6 Independence S.33 Spectrumwww.spectrum.aeroCarbon Fiber6-9 Mustang Cessna Aircraft www.cessna.comAluminum6 Phenom 100 Embraer www.embraer.comAluminum6 PiperJet Piper Aircraft www.piperjet.piper.comAluminum6-7 SmartJet Maverick Jetswww . maverickjets.comComp./Aluminum5 SoloJet 5 SPn Grob Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 Sport-Jet II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp./Aluminum4 Stratos 714 Stratos Aircraftwww.stratosaircraft.comComp./Aluminum4 Vision SJ 50 Cirrus Designwww.the -jet.comCarbon Fiber5
Цей невеликий огляд перспектив щодо розвитку авіаперевезень в Європі з використанням легких джетів (Very Light Jet) наочно свідчить, що потреба в літаках даного класу залишається. До того ж, поки не можна скидати з рахунків і потенційні можливості придбання таких літаків в корпоративне або персональне володіння, як джетів більш низької цінової категорії.
На початок 2009 р з усіх відомих у світі розробників VLJ, про закриття програми по створенню літака заявила тільки одна компанія – Aviation Tech Group з моделлю двомісного Javelin. Решта перебувають в різних стадіях життєвого циклу. При цьому є ряд призупинених проектів, перепроданих новим господарям, а про деякі інформація просто неактуальна, тому що не надходить у відкриті джерела і не оновлюється на офіційних сайтах.
Джерело: AeroJet.su
