{:th}
การผลิตหุ่นยนต์การควบคุมทั้งหมดของแต่ละขั้นตอนการประกอบกฎระเบียบภายในที่เข้มงวดเป็นเงื่อนไขสำหรับการเปิดตัวเครื่องบินเจ็ทธุรกิจขนาดเบาที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริง
เมื่ออยู่ที่โรงงาน Honda Aircraft แล้วเราสามารถเข้าใจได้ว่าทำไม Michimasa Fujino ประธานและซีอีโอของ บริษัท ถึงภาคภูมิใจในผลิตผลของเขา HondaJet การผลิตหุ่นยนต์การควบคุมทั้งหมดของแต่ละขั้นตอนการประกอบกฎระเบียบภายในที่เข้มงวดเป็นเงื่อนไขสำหรับการเปิดตัวเครื่องบินเจ็ทธุรกิจขนาดเบาที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริง การเกิดขึ้นของ HondaJet ถือเป็นจุดสุดยอดซึ่งเป็นศูนย์รวมของความฝันอันยาวนานของ Michimas Fujino ในการสร้างเครื่องบินเจ็ทล้ำสมัยประหยัดและน้ำหนักเบา เขาดูแลการสร้าง HondaJet เป็นการส่วนตัวตั้งแต่แนวคิดไปจนถึงการรับรองรุ่นสำเร็จรูป โดยส่วนตัวเขาส่งเสริมและปกป้องเครื่องบินลำแรกของญี่ปุ่นซึ่งมีแนวโน้มที่จะกลายเป็น “ผู้บุกเบิก” สำหรับเครื่องบินฮอนด้าทั้งตระกูล
ในเดือนพฤษภาคมทีมงาน BizavNews ร่วมกับเพื่อนของเราจาก Aim of Emperor (ตัวแทนจำหน่ายเครื่องบิน HondaJet ในรัสเซียและ CIS) ได้ไปที่ North Carolina ที่ห่างไกลเพื่อเยี่ยมชม Honda Aircraft เราได้จัดการเพื่อให้ผู้อ่านของเราคุ้นเคยกับความประทับใจที่มีต่อ HondaJet Elite แล้ว ตอนนี้ได้เวลาเดินชมโรงงานแล้ว
ความคิดของชาวญี่ปุ่น
โรงงาน Honda Aircraft ตั้งอยู่ที่สนามบินนานาชาติ Piedmont Triad ในเมืองกรีนส์โบโร ความประทับใจแรกคือเมืองภายในเมือง บริษัท ได้จัดหาโครงสร้างพื้นฐานอย่างเต็มที่ซึ่งทำให้สามารถผลิตเครื่องบินได้โดยแทบจะเป็นอิสระยกเว้นโรงไฟฟ้าซึ่งผลิตในเมืองเบอร์ลิงตันของอเมริกาและเครื่องบิน ชิ้นส่วนลำตัวผลิตที่ GKN Aerospace (ซัพพลายเออร์ที่ใหญ่ที่สุดของโครงสร้างคอมโพสิตที่ซับซ้อน) ในทัลลาสซีแอละแบมาจากนั้นจัดส่งเพื่อประกอบไปยังโรงงานที่ตั้งอยู่ในออเรนจ์เบิร์กเซาท์แคโรไลนา ชิ้นส่วนลำตัวถูกวางด้วยมือในรูปทรงเว้าและประดิษฐ์โดยใช้วัสดุแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ที่ชุบด้วยเรซินอีพ็อกซี่ มีความเหนียวและความเหนียว – คุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับการใช้งานด้านการบินและอวกาศ
สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณเมื่อคุณเข้าสู่กระบวนการผลิตคือความสะอาดที่ยอดเยี่ยม จากความหลากหลายของเฉดสีขาวรูปร่างปกติและรูปลักษณ์ที่เป็นมิตรของพนักงานคุณจะตกหลุมรักเครื่องบินที่คุณไม่เคยเห็นโดยไม่ได้ตั้งใจ ทุกสิ่งที่นี่เต็มไปด้วยวัฒนธรรมญี่ปุ่น แนวความคิดของการบริหารตามความสำนึกในหน้าที่ที่มีต่อทีมในความคิดของชาวญี่ปุ่นนั้นแทบจะเหมือนกับความรู้สึกอับอาย การทำไม่ดีคือการทำให้ทีมตกต่ำ ดังนั้นทัศนคติในการทำงานจึงเป็นเรื่องจริงจังมาก ผู้บริหารระดับสูงของ Honda Aircraft ประสบความสำเร็จในการปลูกฝังหลักการเหล่านี้ในพนักงานข้ามชาติ เมื่อเข้าไปข้างในคุณสังเกตเห็นว่าสภาพแวดล้อมการทำงานของ บริษัท นั้นคล้ายกับโรงงานผลิตรถยนต์ของฮอนด้า: เพดานผนังและพื้นเป็นสีขาวสว่างส่องจากด้านบนด้วยเมทริกซ์ LED พนักงานทุกคนของ บริษัท แต่งกายด้วยชุดคลุมสีขาวพร้อมปักชื่อที่ด้านขวาเพื่อให้ระบุตัวตนได้ง่าย
Honda Aircraft ใช้ชุดลำเลียงของเครื่องบิน ทุกอย่างที่นี่เป็นหุ่นยนต์และคอมพิวเตอร์ แต่บทบาทของบุคลากรไม่ได้อยู่ที่ “เงื่อนไข” เลย การควบคุมขั้นตอนการผลิตทั้งหมดเป็นหลักการหลักของ บริษัท ทีละขั้นตอน “โครงกระดูก” ของเครื่องบินเจ็ทธุรกิจในอนาคตจะปรากฏขึ้นในรูปลักษณ์ของเครื่องบินในอนาคต: ปีกและลำตัวเชื่อมต่อกันเครื่องยนต์และระบบการบินได้รับการติดตั้ง จากนั้นเครื่องบินไปที่ร้านติดตั้งภายในแล้วไปที่ร้านสี และทั้งหมดนี้อยู่ภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวดของคอมพิวเตอร์เซ็นเซอร์จำนวนมากและแน่นอนว่าผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท โดยวิธีการที่ลำตัวทำจากวัสดุคาร์บอนคอมโพสิตที่มีองค์ประกอบเสริมอลูมิเนียมจมูกถูกทำให้เรียบเพื่อการไหลแบบลามิเนต บริษัท อ้างว่าเป็นผลให้การลากของลำตัวลดลง 10% เมื่อเทียบกับลำตัวทั่วไปที่มีขนาดเท่ากัน และอีกหนึ่งความรู้ โครงปีกเคลือบพิเศษ SHM-1 ได้รับการพัฒนาสำหรับ HondaJet ส่วนปีกที่มีโปรไฟล์นี้ได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการบิน T-33 สำหรับสิ่งนี้โปรไฟล์ที่ต้องการถูกสร้างขึ้นโดยตรงบนผิว T-33 โดยใช้โฟมโพลียูรีเทนและหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาส เซ็นเซอร์ความดัน 119 ถูกติดตั้งภายใต้ผิวหนังใหม่
เมื่อพิจารณาถึงวิธีการสร้างกระบวนการจะเห็นได้ชัดว่าในขณะนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดของโรงงานคือการวิจัยการออกแบบการพัฒนาและการทดสอบ ตัวอย่างเช่นเครื่องบิน HondaJet ได้รับการออกแบบมาสำหรับรอบอายุการใช้งานที่ล้า 20,000 รอบและมีการ “รอดชีวิต” แล้ว 15,000 รอบจาก 40,000 รอบบนม้านั่งทดสอบ ในแผนก R&D ให้ความสำคัญกับรายละเอียดการออกแบบเป็นอย่างมาก การทดสอบลักษณะเสียงของลำตัวเครื่องบินอย่างเข้มงวดทำให้สามารถระบุแหล่งที่มาของเสียงได้อย่างแม่นยำและผลิตฉนวนพิเศษสำหรับแผงแต่ละส่วนของห้องโดยสารเครื่องบินขึ้นอยู่กับความถี่และแอมพลิจูดของเสียง
ลูกค้าสามารถตัดสินใจเกี่ยวกับการตกแต่งภายในและอุปกรณ์เพิ่มเติมของเครื่องบินสำหรับธุรกิจในอนาคตได้โดยตรงที่โรงงานและได้รับการฝึกอบรมการขับเครื่องบิน ในบันทึกที่น่ายินดีพร้อมกับการซื้อเครื่องบินผู้ผลิตยังให้การฝึกอบรมเบื้องต้นฟรีสำหรับนักบินสองคน การฝึกอบรมสามารถเกิดขึ้นได้ที่นี่ในศูนย์ฝึกอบรมเกี่ยวกับเครื่องจำลองการบินที่พัฒนาโดยความร่วมมือกับ FlightSafety International คุณยังสามารถทดสอบเครื่องบินด้วยตัวเองได้ที่ไซต์การผลิตในกรีนส์โบโรโดยใช้ HondaJet สาธิต ลานจอดเครื่องบินและทางแท็กซี่ของตัวเองซึ่งนำไปสู่รันเวย์สนามบินโดยตรงช่วยให้จัดการเที่ยวบินสาธิตได้ภายในเวลาไม่กี่นาที
ความภาคภูมิใจเป็นพิเศษของ Honda Aircraft คือศูนย์ส่งมอบเครื่องบินซึ่งมีการส่งมอบเครื่องบินใหม่ให้กับลูกค้าในสถานที่อย่างเป็นทางการ การตกแต่งภายในของอาคารได้รับการออกแบบในรูปของแท่น: มีการติดตั้งแผงหมุนไว้ตรงกลางซึ่งเครื่องบินที่ถ่ายโอนไปยังลูกค้าจะเคลื่อนที่เป็นวงกลมในลำแสงของสปอตไลท์ ไม่น่าแปลกใจที่การออกอากาศของ HondaJet ที่งดงามเช่นนี้จะสร้างบรรยากาศแห่งการเฉลิมฉลองและมอบตั๋วเข้าชมเมเจอร์ลีกของเจ้าของเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว
มองไปในอนาคต
การพูดเกี่ยวกับแผนการในอนาคตเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะต้องสังเกตความแตกต่างเล็กน้อย วิทยาเขตของ บริษัท ได้รับการปรับให้เข้ากับขนาดของรุ่น HondaJet ในอนาคตเช่นประตูโรงเก็บเครื่องบินมีความสูงเกือบสองเท่าของส่วนท้ายรูปตัว T ของ HondaJet HA-420 และความกว้างของช่องเปิดมากกว่าสองเท่าของ 40- เท้า (12.19 ม.) ขยายปีกเครื่องบิน นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ใกล้เคียงที่เปิดอยู่เพียงพอสำหรับการขยายตัวต่อไป ตัวเลขสองสามตัว โรงงานแห่งนี้ตั้งอยู่บนพื้นที่ 538.2 พันตารางเมตรและเพียง 63.1 พันตารางเมตร เชี่ยวชาญในเวลาปัจจุบัน วัตถุที่ใหญ่ที่สุดของโรงงานคือสายการผลิต (24.1,000 ตร.ม. ) ตามด้วยศูนย์วิจัย (17.5 พัน ตร.ม. ) และศูนย์บริการหลังการขาย (8.5 หมื่น ตร.ม. )) ส่วนที่เหลือของที่ดินครอบคลุมสำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานใหม่ในอนาคต
ในเดือนกรกฎาคมของปีนี้ บริษัท เครื่องบินฮอนด้าได้เริ่มสร้างโรงงานประกอบปีกใหม่ที่สำนักงานใหญ่ในกรีนส์โบโร บริษัท กำลังลงทุน 15.5 ล้านดอลลาร์ในการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกขนาด 7,700 ตร.ม. ซึ่งจะเริ่มดำเนินการในเดือนกรกฎาคม 2563 การลงทุนทั้งหมดในโครงสร้างพื้นฐานมีมูลค่าเกิน 245 ล้านดอลลาร์แล้ว Mitimasa Fujino กล่าวกับ BizavNews “ ห้องโถงการผลิตแห่งใหม่ของเราจะช่วยให้ บริษัท สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตได้อย่างมาก เนื่องจากความนิยมและการมีอยู่ของ HondaJet ยังคงเติบโตไปทั่วโลกเราจึงต้องการโรงงานผลิตใหม่ที่สามารถลดเวลาในการประกอบเครื่องบินด้วยมือเดียวและลดความเสี่ยงในการทำงานร่วมกับผู้รับเหมาช่วง”
ตอนนี้ บริษัท ผลิตเครื่องบินได้ 4-5 ลำต่อเดือน โดยรวมตั้งแต่เริ่มส่งมอบผู้ผลิตได้ส่งมอบให้กับลูกค้าเกือบ 150 เครื่อง ในปี 2018 HondaJet กลายเป็นเครื่องบินเจ็ทสำหรับธุรกิจที่มีการส่งมอบมากที่สุดในระดับเดียวกัน (VLJ – Very Light Jet) เมื่อ บริษัท ส่งมอบเครื่องบิน 37 ลำให้กับลูกค้าทั่วโลก เป็นที่น่าสังเกตว่าหนึ่งปีก่อนหน้านี้ HondaJet ยังครองอันดับสูงสุดของการส่งมอบในชั้นธุรกิจเจ็ทที่มีน้ำหนักเบา เห็นด้วยตัวเลขเหล่านี้เป็นข้อพิสูจน์ที่ดีที่สุดว่าเครื่องบินลำแรกของ Mitimasa Fujino กลายเป็นความฝันที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก
