{:ta} ரோபோ உற்பத்தி, ஒவ்வொரு சட்டசபை கட்டத்தின் மொத்த கட்டுப்பாடு, கடுமையான உள் விதிமுறைகள் உண்மையான புரட்சிகர ஒளி வணிக ஜெட் வெளியீட்டிற்கான நிபந்தனைகளை உருவாக்குகின்றன.
ஒருமுறை ஹோண்டா விமான நிலையத்தில், நிறுவனத்தின் தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான மிச்சிமாசா புஜினோ தனது மூளையான ஹோண்டாஜெட் குறித்து ஏன் பெருமைப்படுகிறார் என்பதை ஒருவர் புரிந்து கொள்ள முடியும். ரோபோ உற்பத்தி, ஒவ்வொரு சட்டசபை கட்டத்தின் மொத்த கட்டுப்பாடு, கடுமையான உள் விதிமுறைகள் உண்மையான புரட்சிகர ஒளி வணிக ஜெட் வெளியீட்டிற்கான நிபந்தனைகளை உருவாக்குகின்றன. ஹோண்டாஜெட்டின் தோற்றம் ஒரு வகையான உச்சக்கட்டமாகும், இது ஒரு அல்ட்ராமாடர்ன், பொருளாதார மற்றும் இலகுரக ஜெட் விமானத்தை உருவாக்கும் மிச்சிமாஸ் புஜினோவின் நீண்டகால கனவின் உருவகமாகும். ஹோண்டாஜெட் உருவாக்கம் குறித்து அவர் தனிப்பட்ட முறையில் மேற்பார்வையிட்டார், கருத்து முதல் முடிக்கப்பட்ட மாதிரியின் சான்றிதழ் வரை. முதல் ஜப்பானிய விமானத்தை அவர் தனிப்பட்ட முறையில் ஊக்குவித்து பாதுகாக்கிறார், இது ஹோண்டா விமானத்தின் முழு குடும்பத்திற்கும் ஒரு “முன்னோடியாக” மாறக்கூடும்.
மே மாதத்தில், பிசாவ் நியூஸ் குழு, எய்ம் ஆஃப் பேரரசரின் (ரஷ்யாவில் ஹோண்டாஜெட் விமானத்தின் வியாபாரி மற்றும் சிஐஎஸ்) எங்கள் நண்பர்களுடன் சேர்ந்து, ஹோண்டா விமானத்தைப் பார்வையிட தொலைதூர வட கரோலினாவுக்குச் சென்றது. ஹோண்டாஜெட் எலைட் பற்றிய எங்கள் பதிவுகள் மூலம் எங்கள் வாசகர்களை ஏற்கனவே அறிமுகப்படுத்த முடிந்தது. இப்போது தொழிற்சாலை வழியாகவே நடக்க வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது.
ஜப்பானிய மனநிலை
ஹோண்டா விமான ஆலை கிரீன்ஸ்போரோவில் உள்ள பீட்மாண்ட் ட்ரைட் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது. முதல் எண்ணம் ஒரு நகரத்திற்குள் ஒரு நகரம். நிறுவனம் தன்னை முழுமையாக உள்கட்டமைப்பை வழங்கியுள்ளது, இது அமெரிக்க நகரமான பர்லிங்டனில் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் உருகிகளைத் தவிர்த்து, கிட்டத்தட்ட தன்னாட்சி முறையில் விமானங்களை உற்பத்தி செய்ய உதவுகிறது. அலபாமாவின் டல்லாசியில் உள்ள ஜி.கே.என் ஏரோஸ்பேஸில் (சிக்கலான கலப்பு கட்டமைப்புகளின் மிகப்பெரிய சப்ளையர்) உருகி பாகங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, பின்னர் தென் கரோலினாவின் ஆரஞ்ச்பர்க்கில் அமைந்துள்ள ஆலைக்கு சட்டசபைக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. உருகி பாகங்கள் குழிவான வடிவங்களில் கையால் போடப்பட்டு கார்பன் ஃபைபர் தாள் பொருளைப் பயன்படுத்தி புனையப்பட்டவை, எபோக்சி பிசினுடன் முன் செறிவூட்டப்படுகின்றன. இது கடினத்தன்மை மற்றும் கடினத்தன்மை கொண்டது – விண்வெளி பயன்பாடுகளுக்கு அவசியமான பண்புகள்.
நீங்கள் உற்பத்தியில் இறங்கும்போது உங்கள் கண்களைப் பிடிக்கும் முதல் விஷயம் அருமையான தூய்மை. ஊழியர்களிடமிருந்து ஏராளமான வெள்ளை நிழல்கள், வழக்கமான வடிவங்கள் மற்றும் நட்பு தோற்றங்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து, நீங்கள் விரும்பாத ஒரு விமானத்தை நீங்கள் விருப்பமின்றி காதலிக்கிறீர்கள். இங்குள்ள அனைத்தும் ஜப்பானிய கலாச்சாரத்தில் மூழ்கியுள்ளன. ஜப்பானிய மனநிலையில், அணிக்கு கடமை உணர்வின் அடிப்படையில் நிர்வாகத்தின் கருத்து கிட்டத்தட்ட அவமான உணர்வோடு ஒத்திருக்கிறது. மோசமாக செய்வது அணியை வீழ்த்துவதாகும். எனவே, வேலை செய்வதற்கான அணுகுமுறை மிகவும் தீவிரமானது. ஹோண்டா விமானத்தின் உயர்மட்ட நிர்வாகம் இந்த கொள்கைகளை அதன் பன்னாட்டு பணியாளர்களில் சேர்ப்பதில் வெற்றி பெற்றுள்ளது. உள்ளே நுழைந்ததும், நிறுவனத்தின் பணிச்சூழல் ஹோண்டா கார் தொழிற்சாலைக்கு ஒத்ததாக இருப்பதை நீங்கள் கவனிக்கிறீர்கள்: கூரைகள், சுவர்கள் மற்றும் தளங்கள் பிரகாசமான வெள்ளை நிறத்தில் உள்ளன, மேலே இருந்து எல்.ஈ.டி மெட்ரிக்ஸால் ஒளிரும். நிறுவனத்தின் அனைத்து ஊழியர்களும் எளிதில் அடையாளம் காண வலது பக்கத்தில் எம்பிராய்டரி செய்யப்பட்ட பெயர்களுடன் வெள்ளை நிற ஆடைகளை அணிந்துள்ளனர்.
ஹோண்டா விமானம் விமானத்தின் கன்வேயர் அசெம்பிளியைப் பயன்படுத்துகிறது. இங்கே எல்லாம் ரோபோடைஸ் மற்றும் கணினிமயமாக்கப்பட்டவை, ஆனால் பணியாளர்களின் பங்கு “நிபந்தனைக்குட்பட்டது” அல்ல. உற்பத்தியின் அனைத்து நிலைகளின் மொத்த கட்டுப்பாடு நிறுவனத்தின் முக்கிய கொள்கையாகும். மேடையில், எதிர்கால வணிக ஜெட் விமானத்தின் “எலும்புக்கூடு” எதிர்கால விமானத்தின் தோற்றத்தை பெறுகிறது: இறக்கைகள் மற்றும் உருகி நறுக்கப்பட்டன, இயந்திரங்கள் மற்றும் ஏவியோனிக்ஸ் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பின்னர் விமானம் உள்துறை நிறுவல் கடைக்கும் பின்னர் வண்ணப்பூச்சு கடைக்கும் செல்கிறது. இவை அனைத்தும் பல கணினிகள், சென்சார்கள் மற்றும் நிறுவனத்தின் நிபுணர்களின் விழிப்புணர்வு கட்டுப்பாட்டின் கீழ் உள்ளன. மூலம், அலுமினிய வலுவூட்டும் கூறுகளைக் கொண்ட கார்பன் கலப்பு பொருட்களால் உருகி செய்யப்படுகிறது, லேமினார் ஓட்டத்திற்கு மூக்கு மென்மையாக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, அதே அளவிலான வழக்கமான உருகிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, உருகியின் இழுவை 10% குறைக்கப்படுகிறது என்று நிறுவனம் கூறுகிறது. மேலும் ஒரு அறிவு. ஹோண்டாஜெட்டிற்காக ஒரு சிறப்பு SHM-1 லேமினார் விங் சுயவிவரமும் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த சுயவிவரத்துடன் கூடிய பிரிவு பிரிவு டி -33 பறக்கும் ஆய்வகத்தில் சோதனை செய்யப்பட்டது. இதற்காக, தேவையான சுயவிவரம் பாலியூரிதீன் நுரையைப் பயன்படுத்தி டி -33 தோலில் நேரடியாக உருவாக்கப்பட்டு கண்ணாடியிழை கொண்டு உறை செய்யப்பட்டது. புதிய தோலின் கீழ் 119 பிரஷர் சென்சார்கள் நிறுவப்பட்டன.
செயல்முறை எவ்வாறு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பார்க்கும்போது, இந்த நேரத்தில், ஆலையின் முன்னுரிமை பகுதிகள் ஆராய்ச்சி, வடிவமைப்பு, மேம்பாடு மற்றும் சோதனை என்பன என்பது தெளிவாகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஹோண்டாஜெட் விமானம் 20,000 சோர்வு வாழ்க்கை சுழற்சிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது ஏற்கனவே சோதனை பெஞ்சில் உள்ள 40,000 சுழற்சிகளில் 15,000 ஐ “தப்பிப்பிழைத்தது”. ஆர் அன்ட் டி துறையில், வடிவமைப்பு விவரங்களில் வலுவான கவனம் உள்ளது. உருகியின் ஒலியியல் பண்புகளின் கடுமையான சோதனைகள், சத்தத்தின் மூலங்களை துல்லியமாக அடையாளம் காணவும், ஒலியின் அதிர்வெண் மற்றும் வீச்சு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து விமான கேபினின் ஒவ்வொரு பிரிவின் பேனல்களுக்கும் ஒரு சிறப்பு காப்பு பூச்சு தயாரிக்கவும் முடிந்தது.
ஆலையில் நேரடியாக, வாடிக்கையாளர்கள் எதிர்கால வணிக ஜெட் விமானத்தின் உள்துறை மற்றும் கூடுதல் உபகரணங்கள் குறித்து முடிவு செய்து, பைலட்டிங் பயிற்சிக்கு உட்படுத்தலாம். ஒரு இனிமையான குறிப்பில், விமானத்தை வாங்குவதோடு, உற்பத்தியாளர் இரண்டு விமானிகளுக்கு இலவச ஆரம்ப பயிற்சியை வழங்குகிறார். ஃபிளைட் சேஃப்டி இன்டர்நேஷனலின் ஒத்துழைப்புடன் உருவாக்கப்பட்ட விமான சிமுலேட்டரில் பயிற்சி மையத்தில் பயிற்சி இங்கு நடைபெறலாம். ஹோண்டாஜெட் ஆர்ப்பாட்டத்தில் கிரீன்ஸ்போரோவில் உள்ள தயாரிப்பு தளத்திலும் விமானத்தை சோதிக்கலாம். விமான நிலைய ஓடுபாதையில் நேரடியாக வழிநடத்தும் அதன் சொந்த ஏப்ரன் மற்றும் டாக்ஸிவேக்கள், சில நிமிடங்களில் ஆர்ப்பாட்டம் விமானத்தை ஏற்பாடு செய்ய அனுமதிக்கின்றன.
ஹோண்டா விமானத்தின் சிறப்பு பெருமை விமான விநியோக மையமாகும், அங்கு புதிய விமானங்கள் அதிகாரப்பூர்வ அமைப்பில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒப்படைக்கப்படுகின்றன. கட்டிடத்தின் உட்புறம் ஒரு மேடையின் படத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: மையத்தில் ஒரு சுழலும் குழு நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதன் மீது வாடிக்கையாளருக்கு மாற்றப்படும் ஒரு விமானம் ஸ்பாட்லைட்களின் விட்டங்களில் ஒரு வட்டத்தில் நகரும். இதுபோன்ற ஒரு அற்புதமான ஹோண்டாஜெட் ஒளிபரப்பு ஒரு பண்டிகை சூழ்நிலையை உருவாக்கி, தனியார் ஜெட் உரிமையாளர்களின் முக்கிய லீக்கிற்கு அனுமதி டிக்கெட்டை வழங்குவதில் ஆச்சரியமில்லை.
எதிர்காலத்தைப் பற்றிய ஒரு பார்வை
எதிர்காலத் திட்டங்களைப் பற்றி பேசுகையில், ஒரு நுணுக்கத்தைக் குறிப்பிடுவது சுவாரஸ்யமானது. நிறுவனத்தின் வளாகம் எதிர்கால ஹோண்டாஜெட் மாடல்களின் பரிமாணங்களுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது: எடுத்துக்காட்டாக, ஹேங்கர் கதவுகள் ஹோண்டாஜெட் எச்ஏ -420 இன் டி-வடிவ வால் அலகுக்கு கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு உயரம், மற்றும் தொடக்க அகலம் 40- ஐ விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும். கால் (12.19 மீ) ஸ்பான் விமானப் பிரிவு. மேலும், மேலும் விரிவாக்க திறந்த பக்கத்து பிரதேசத்தின் போதுமான சப்ளை உள்ளது. ஒரு சில எண்கள். இந்த ஆலை 538.2 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் அமைந்துள்ளது, மேலும் 63.1 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் மட்டுமே. தற்போதைய நேரத்தில் தேர்ச்சி பெற்றவர். ஆலையின் மிகப்பெரிய பொருள் ஒரு சட்டசபை (24.1 ஆயிரம் சதுர மீ.), அதைத் தொடர்ந்து ஒரு ஆராய்ச்சி மையம் (17.5 ஆயிரம் சதுர மீ.) மற்றும் விற்பனைக்குப் பின் சேவை மையம் (8.5 ஆயிரம் சதுர மீ.). மீதமுள்ள நிலம் எதிர்காலத்தில் புதிய உள்கட்டமைப்பு வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்காக மூடப்பட்டுள்ளது.
இந்த ஆண்டு ஜூலை மாதம், ஹோண்டா விமான நிறுவனம் கிரீன்ஸ்போரோவில் உள்ள அதன் தலைமையகத்தில் ஒரு புதிய பிரிவு சட்டசபை வசதியை உருவாக்கத் தொடங்கியது. 7,700 சதுர மீட்டர் வசதியை நிர்மாணிக்க நிறுவனம் 15.5 மில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்கிறது, இது ஜூலை 2020 இல் தொடங்கப்படும். உள்கட்டமைப்பு வசதிகளுக்கான மொத்த முதலீடு ஏற்கனவே 245 மில்லியன் டாலர்களை தாண்டியுள்ளது என்று மிதிமாசா புஜினோ பிசாவ் நியூஸிடம் தெரிவித்தார். “எங்கள் புதிய உற்பத்தி மண்டபம் உற்பத்தி திறனை கணிசமாக அதிகரிக்க நிறுவனத்திற்கு உதவும். ஹோண்டாஜெட்டின் புகழ் மற்றும் இருப்பு உலகளவில் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், எங்களுக்கு புதிய உற்பத்தி வசதிகள் தேவை, அவை ஒருபுறம் விமானங்களை ஒன்று சேர்ப்பதற்கான நேரத்தை குறைக்கவும், துணை ஒப்பந்தக்காரர்களுடன் பணிபுரியும் அபாயத்தை குறைக்கவும் முடியும். ”
நிறுவனம் இப்போது மாதத்திற்கு 4-5 விமானங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. மொத்தத்தில், விநியோகங்களின் தொடக்கத்திலிருந்து, உற்பத்தியாளர் கிட்டத்தட்ட 150 இயந்திரங்களை வாடிக்கையாளர்களிடம் ஒப்படைத்துள்ளார். 2018 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டாஜெட் அதன் வகுப்பில் (வி.எல்.ஜே – வெரி லைட் ஜெட்) அதிக விநியோகிக்கப்பட்ட வணிக ஜெட் ஆனது, நிறுவனம் 37 விமானங்களை உலகெங்கிலும் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கியது. ஒரு வருடம் முன்னதாக, அல்ட்ராலைட் பிசினஸ் ஜெட் வகுப்பில் டெலிவரிகளின் தரவரிசையில் ஹோண்டாஜெட் முதலிடத்தில் இருந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஒப்புக்கொள், இந்த புள்ளிவிவரங்கள் மிதிமாசா புஜினோவின் முதல் விமானம் மிகவும் வெற்றிகரமான கனவு நனவாகியது என்பதற்கு சிறந்த சான்று.
