{:ta} நடுத்தர அளவிலான வணிக ஜெட் பிரிவுகள் விமான கட்டுப்பாடுகளுக்கு மத்தியில் வலுவான மீட்சியைக் காண்கின்றன
COVID-19 தொற்றுநோய் விமானத் துறையில் ஒவ்வொரு தொழிற்துறையையும் பாதித்திருந்தாலும், அது சிலருக்கு புதிய வாய்ப்புகளைத் திறந்துள்ளது. அவற்றில் ஹோண்டாஜெட் எலைட்டை இயக்கும் ஜெட் இட் என்ற தனியார் நிறுவனமும் பகுதியளவு உரிமையில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. ஒளி மற்றும் நடுத்தர அளவிலான வணிக ஜெட் பிரிவுகள் விமான கட்டுப்பாடுகளுக்கு மத்தியில் வலுவான மீட்சியைக் காண்கின்றன.
“இது மிகவும் உற்சாகமான நேரம் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்,” என்று தலைமை நிர்வாக அதிகாரியும் இணை நிறுவனருமான க்ளென் கோன்சலஸ் கருத்துரைக்கிறார். “எங்கள் வணிக மாதிரி சந்தைக்கு அதிக சுயாட்சி மற்றும் அதிக கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. குறிப்பாக இன்றைய தொற்று சூழலில், இந்த சந்தையுடன் இணைந்து எங்கள் வணிக மாதிரி ஒரு சிறந்த வாய்ப்பாகும். ” தற்போது, நிறுவனம் வழங்கும் மிகப்பெரிய பங்கு 3 மில்லியன் டாலருக்கு விமானத்தின் பாதி ஆகும். “நாங்கள் முழு விமானத்தையும் விற்க மாட்டோம், அதை உற்பத்தியாளரிடம் விட்டுவிடுவோம். கிடைக்கக்கூடிய பிற பிரசாதங்கள் மிகச் சிறிய பத்தாம் முதல் ஆறாவது, ஐந்தாவது, நான்காவது மற்றும் மூன்றாவது துடிப்பு வரை இருக்கும். கடந்த நான்கு வாரங்களில், நாங்கள் மூன்று ஒப்பந்தங்களை மூடிவிட்டோம், ”என்று அமெரிக்க விமானப்படை ரிசர்வ் லெப்டினன்ட் கேணல் கோன்சலஸ் தொடர்கிறார், அவர் முன்னர் அமெரிக்க வடகிழக்கில் ஹோண்டா விமானத்தின் பிராந்திய விற்பனை மேலாளராக பணியாற்றினார்.
பெரும்பாலான ஈக்விட்டி ஆபரேட்டர்களைப் போலல்லாமல், ஜெட் இட் அதன் கணக்கீட்டில் மணிநேரங்களை விட நாட்களைப் பயன்படுத்துகிறது, பாதி பங்கு 130 நாட்கள் விமானப் பயன்பாட்டிற்கு சமம் மற்றும் பங்கின் அளவின் அடிப்படையில் குறைகிறது. “அடிப்படையில், இது உங்கள் விமானம். நாங்கள் ஒரு சாதாரண குழு நாளில் பொருத்தக்கூடிய அளவுக்கு நீங்கள் பல மணி நேரம் பறக்க முடியும். ”
அதன் வழக்கமான பணியில் 2.7 பயணிகள் மற்றும் சராசரியாக 90 நிமிடங்கள் விமான நேரம் இருப்பதை நிறுவனத்தின் ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. ஹோண்டாஜெட் விமானம் தற்போது வட கரோலினா, வர்ஜீனியா, டெலாவேர் மற்றும் புளோரிடாவில் அமைந்திருப்பதால், ஜெட் இட் இயக்க மாதிரி ஒவ்வொரு இரவும் விமானம் அதன் தளத்திற்குத் திரும்புவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதனால் வாடிக்கையாளர்களுக்கு “இறுதியில் தங்கள் படுக்கையில் தூங்குவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது அந்த நாள்.” உரிமையாளர்கள் விமானத்தை ஒரு வழி பயணத்திற்கு பயன்படுத்த முடியாது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. “இதைச் செய்ய நீங்கள் தேர்வுசெய்தால், விமானம் திரும்பி வந்து மூன்று நான்கு நாட்களில் உங்களை அழைத்துச் செல்ல நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை.”
மாதாந்திர பராமரிப்பு கட்டணம் மற்றும் காப்பீடு மற்றும் வைஃபை போன்ற அத்தியாவசிய செலவுகளை ஈடுகட்ட, இது மாதத்திற்கு, 000 13,000 மற்றும் சிறிய பங்குகளுக்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, உரிமையாளர்கள் நேரடி இயக்க செலவுகளை மட்டுமே செலுத்துகிறார்கள், அவை தற்போது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 6 1,600 என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது ஒரே அளவிலான விமானங்களை விட கணிசமாகக் குறைவு. நிறுவனத்தின் விருப்பமான மற்றும் நம்பகமான சப்ளையர் மூலம் தரைவழி போக்குவரத்தை ஏற்பாடு செய்யக்கூடிய ஒரு வரவேற்பு சேவையும், நம்பகமான சப்ளையர்களிடமிருந்து உரிமையாளருக்கு உணவு விநியோகமும் இந்த தொகுப்பில் அடங்கும். “இது அடிப்படையில் உங்கள் சொந்த நிர்வாக உதவியாளரை வீட்டில் வைத்திருப்பது போன்றது, அதற்காக கூடுதல் கட்டணம் எதுவும் இல்லை.”
ஜெட் இட் கடற்படை தற்போது ஐந்து ஹோண்டாஜெட் எலைட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் நான்கு இணை சொந்தமானவை மற்றும் ஐந்தாவது குத்தகைக்கு விடப்பட்டுள்ளன. வருடாந்திர விமான நேரம் ஒரு விமானத்திற்கு சுமார் 800 விமான நேரம். நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, ஜூன் நடுப்பகுதியில், போக்குவரத்து ஏற்கனவே நெருக்கடிக்கு முந்தைய குறிகாட்டிகளில் 70% ஆக இருந்தது. இந்நிறுவனத்தின் தலைமையகம் ஹோண்டாஜெட் ஆலைக்கு அருகிலுள்ள வட கரோலினாவின் கிரீன்ஸ்போரோவில் உள்ளது. ஜெட் இட் 10 ஹோண்டாஜெட் எலைட்டுகளுக்கான உறுதியான ஆர்டர்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் முதலாவது ஆகஸ்ட் மாதத்தில் நிறுவனத்தின் வசம் வரும். இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள், ஆபரேட்டர் மேலும் நான்கு விமானங்களைப் பெறுவார், மேலும் அண்டை நாடான கனடாவில் விமானங்களைத் தொடங்குவார். ஆனால் ஜெட் கிளப் என்ற துணை நிறுவனம் மூலம் தென்கிழக்கு ஆசியாவிற்குள் நுழைவதற்கான திட்டங்கள் தொற்றுநோய் காரணமாக ஒத்திவைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது.
