{:sr} Лагани и средњи сегменти пословних авиона бележе снажнији опоравак услед ограничења летова
Иако је пандемија ЦОВИД-19 утицала на сваку индустрију у ваздухопловству, некима је отворила нове могућности. Међу њима је и приватна компанија Јет Ит, која управља ХондаЈет Елите-ом и специјализована је за делимично власништво. Лагани и средњи сегменти пословних авиона бележе снажнији опоравак услед ограничења лета.
„Мислимо да је ово врло узбудљиво време“, коментарише извршни директор и суоснивач Гленн Гонзалез. „Наш пословни модел пружа тржишту више аутономије и већу контролу. Нарочито у данашњем пандемијском окружењу, наш пословни модел, у комбинацији са овим тржиштем, је сјајна прилика. “ Тренутно је највећи удео који ће компанија понудити половина авиона за 3 милиона долара. „Нећемо продати цео авион, оставићемо га произвођачу. Остале доступне понуде се крећу од најмањег десетог до шестог, петог, четвртог и трећег такта. У протекле четири недеље закључили смо три уговора “, наставља Гонзалез, потпуковник резервног ваздухопловства САД-а, који је раније служио као регионални менаџер продаје компаније Хонда Аирцрафт на североистоку САД-а.
За разлику од већине капиталних оператора, Јет Ит у рачуноводству користи дане, а не сате, при чему половина удела износи 130 дана употребе ваздухоплова и смањује се на основу величине удела. „У основи, ово је ваш авион за тај дан. Можете летјети онолико сати колико можемо уклопити у уобичајени дан посаде. “
Истраживање компаније показује да његова типична мисија укључује 2,7 путника и просечно време лета од 90 минута. Са авионима ХондаЈет који се тренутно налазе у Северној Каролини, Виргинији, Делаверу и Флориди, оперативни модел Јет Ит заснован је на чињеници да се летелица враћа у своју базу сваке ноћи, нудећи купцима могућност да „спавају у својим креветима на крају дан.“ То не значи да власници не могу користити авион за једносмерна путовања. „Ако одлучите да то учините, онда не морате да платите за повратак авиона и по вас за три до четири дана.“
Поред месечних накнада за одржавање и за покривање основних трошкова као што су осигурање и Ви-Фи, што износи 13.000 америчких долара месечно и пропорционално је мањим деоницама, власници плаћају само директне оперативне трошкове који су тренутно процењени на 1.600 америчких долара на сат, што је знатно ниже него код авиона исте величине. Пакет такође укључује услуге рецепционара који могу да организују копнени превоз преко жељеног и поузданог добављача компаније, као и доставу хране власнику од поузданих добављача. „То је у основи као да имате свог извршног помоћника у кући и за то се не наплаћује.“
Флоту Јет Ит тренутно чини пет ХондаЈет Елитес, од којих су четири у сувласништву, а пета је у закупу. Годишње време лета износи приближно 800 сати лета по ваздухоплову. Према компанији, до средине јуна саобраћај је већ износио 70% показатеља пре кризе. Седиште компаније је у Греенсборо-у у Северној Каролини, у близини погона ХондаЈет. Јет има чврсте наруџбе за 10 ХондаЈет Елитес, од којих ће прва стићи на располагање компанији у августу. До краја године, оператер ће добити још четири летелице и започет ће летове у суседној Канади. Али планови за улазак у југоисточну Азију преко подружнице компаније ЈетЦлуб морали су бити одложени због пандемије.
