{:sr}
Еуроцонтрол је известио да се према статистикама последњих неколико месеци број летова пословног ваздухопловства у земљама ЕУ смањио за 16-17% у односу на прошлу годину. Међутим, авиокомпаније тврде да ће њихове пословне услуге бити најтраженије …
Еуроцонтрол је известио да се према статистикама последњих неколико месеци број летова пословног ваздухопловства у земљама ЕУ смањио за 16-17% у односу на прошлу годину. Међутим, авиокомпаније тврде да ће њихове пословне услуге бити најтраженије …
Упркос „глобалној кризи“, авио-компанија Блинк (УК), са седиштем на аеродрому Фарнбороугх, проширила је своју флоту четвртим Цитатион Мустангом из Цессне. Почевши са радом у јуну прошле године, Блинк је наручио 30 лаких млазних авиона Цитатион Мустанг, поставши највећи купац авиона. До краја 2009. компанија очекује да добије још пет таквих летелица. „Тренутни економски услови довели су до повећаног интересовања за наше услуге од компанија које желе да смање своје трошкове напуштањем великих корпоративних пословних авиона. Али људи и даље морају да лете и данас траже најјефтиније начине. Наша компанија је имала среће да је нашла 30 милиона долара потребних још 2007. године, када је економско окружење било стабилно “, каже Петер Леиман, генерални директор и суоснивач Блинк-а. Истовремено, Блинк планира да отвори базу у континенталној Европи у првој половини 2009. године.
Још један авио-такси превозник ЈетБирд (Ирска) планира да прими свој први авион Пхеном 100 (ВЉ произвођача Ембраер) у априлу ове године. Сходно томе, ЈетБирд очекује да ће постати највећи ваздушни такси „ниских трошкова“ у Европи. Флота авиокомпаније требало би да броји 100 авиона типа Пхеном 100. Летови треба да почну у јуну 2009. У првој фази мрежа рута биће усредсређена на регион Рајне-Рур на југозападу Немачке. „Кад год дође до економске кризе, људи траже алтернативе са нижим трошковима. Већ имамо клијенте, иако нисмо ни започели маркетиншку кампању “, каже Стефан Вилнер, извршни директор ЈетБирд-а. Компанија је већ платила испоруку 25 авиона. Истовремено, још девет летелица пребачено је на чврсту наруџбину са опције од 50 летелица. Комерцијални рад Пхеном 100, како предвиђају европски купци, започиње у јуну 2009. године, јер је потребно време за сертификацију ове врсте авиона.
Ваздушна такси компанија Биккаир (Холандија) започела је свој рад у Ротердаму у марту 2008. До сада у својој флоти компанија има два авиона Цитатион Мустанг, иако је издат налог за четири таква авиона. Руководство компаније Биккаир саопштило је да тренутно нема економску прилику да управља више од два млазњака, али очекује да ће флоту допунити трећим авионом у јуну.
У јужној Европи припрема се да започне комерцијални превоз сопственим авионом ТакиЈет (Шпанија). У почетку је избор био у корист Ецлипсе 500 и требао је бити оперативан у трећем кварталу 2009. Међутим, генерални директор ТакиЈет-а Цонор Неилл каже: мораћемо да усмеримо пажњу на авионе као што су Ембраер Пхеном 100 и Цессна Цитатион Мустанг. „
Међу разноликошћу ВЉ модела, са једним и два млазна мотора, сви авиони су копнене верзије. И само Маверицк Јетс нуди врло необичан пројекат СеаЈет – хидроавион направљен према дизајну летећег чамца. То је двомоторни ВЉ са пет седишта који би, ако буде изграђен, био пробој у ваздухопловству лаких хидроавиона.
Тип ВЉ Програмер Пројектно место Главни грађевински материјал Број седишта
(укључујући пилот) А700 ААИ Ацуиситион, Инц. ввв.а700јет.цом Царбон Фибер6-7 Д-Јет Диамонд Аирцрафт ввв.диамондаирцрафт.цом Царбон Фибер5 Ецлипсе 500 Ецлипсе Авиатион ввв.ецлипсеавиатион.цомАлуминијум5-6 Ецлипсе 400 4 Елите Епиц Аирцрафт ввв.епицаирцрафт.цом Царбон Фибер6-8 Вицтори 4- 5 ХондаЈет Хондахондајет. Хонда.цомЦомп./Алуминиум6 Индепенденце С.33 Спецтрумввв.спецтрум.аероЦарбон Фибер6-9 Мустанг Цессна Аирцрафт ввв.цессна.цомАлуминиум6 Пхеном 100 Ембраер ввв.ембраер.цомАлуминиум6 ПиперЈет Пипер Аирцрафт ввв.пиперјет.пипер.цомАлуминиум6-7 СмартЈет Маверицк Јетс маверицкјетс.цомЦомп./ Алуминиум5 СолоЈет 5 СПн Гроб Аероспацеввв.гроб-спн.цомЦарбон Фибер6 Спорт- Јет ИИ Екцел-Јетввв.екцељетаир.цомЦомп./Алуминиум4 Стратос 714 Стратос Аирцрафтввв.стратосаирцрафт.цомЦомп./ Алуминиум4 Висион СЈ 50 Циррус СЈ 50 Циррус Дизајн ввв.тхе -јет.цомУгљенична влакна5
Овај мали преглед изгледа за развој ваздушног саобраћаја у Европи користећи Вери Лигхт Јет јасно показује да потреба за авионима ове класе остаје. Поред тога, потенцијал за стицање таквих авиона у корпоративном или личном власништву као авиони ниже ценовне категорије још увек не може бити умањен.
Почетком 2009. године, од свих светски познатих програмера ВЉ, само је једна компанија најавила затварање програма стварања авиона – Авиатион Тецх Гроуп са моделом Јавелин са два седишта. Остало је у различитим фазама животног циклуса. Истовремено, постоји низ обустављених пројеката који се препродају новим власницима, а подаци о некима су једноставно небитни, јер не иде у отворене изворе и не ажурира се на званичним сајтовима.
Извор: АероЈет.су
