{:sq} Segmentet e avionëve të biznesit për dritën e mesme po shohin rikuperim më të fortë mes kufizimeve të fluturimit
Ndërsa pandemia COVID-19 ka prekur çdo industri në aviacion, ajo ka hapur mundësi të reja për disa. Midis tyre është kompania private Jet It, e cila operon HondaJet Elite dhe e specializuar në pronësinë e pjesshme. Segmentet e avionëve të biznesit të lehtë dhe të mesëm po shohin një rikuperim më të fortë mes kufizimeve të fluturimit.
“Ne mendojmë se kjo është një kohë shumë emocionuese”, thotë CEO dhe bashkëthemeluesi Glenn Gonzalez. “Modeli ynë i biznesit i ofron tregut më shumë autonomi dhe më shumë kontroll. Sidomos në mjedisin e sotëm pandemik, modeli ynë i biznesit, i kombinuar me këtë treg, është një mundësi e shkëlqyer “. Aktualisht, pjesa më e madhe që kompania do të ofrojë është gjysma e avionit për 3 milion dollarë. “Ne nuk do ta shesim të gjithë avionin, do t'ia lëmë prodhuesit. Oferta të tjera në dispozicion variojnë nga goditja më e vogël e dhjetë deri te e gjashta, e pesta, e katërta dhe e treta. Në katër javët e kaluara, ne kemi mbyllur tre kontrata, ”vazhdon Gonzalez, një Nënkolonel i Rezervave të Forcave Ajrore të SH.B.A. i cili më parë ka shërbyer si menaxher rajonal i shitjeve për Honda Aircraft në SHBA në Verilindje.
Ndryshe nga shumica e operatorëve të kapitalit, Jet Ai përdor ditë në vend të orëve në llogaritjen e tij, me gjysmën e aksionit që barazohet me 130 ditë të përdorimit të avionit dhe duke u ulur bazuar në madhësinë e aksionit. “Në thelb, ky është aeroplani juaj për ditën. Ju mund të fluturoni për aq orë sa mund të përshtatemi në një ditë normale ekuipazhi. ”
Hulumtimi i kompanisë tregon se misioni i saj tipik përfshin 2.7 pasagjerë dhe një kohë mesatare fluturimi prej 90 minutash. Meqenëse avionët HondaJet aktualisht janë të vendosur në Karolinën e Veriut, Virxhinia, Delaware dhe Florida, modeli i funksionimit Jet It bazohet në faktin se avioni kthehet në bazën e tij çdo natë, duke u ofruar klientëve mundësinë që “të flenë në shtretërit e tyre në fund e dites.” Kjo nuk do të thotë që pronarët nuk mund të përdorin aeroplanin për udhëtime në një drejtim. “Nëse vendosni ta bëni atë, atëherë nuk keni pse të paguani që avioni të kthehet dhe t'ju marrë brenda tre deri në katër ditë.”
Përveç tarifës mujore të mirëmbajtjes dhe për të mbuluar kostot thelbësore si sigurimi dhe Wi-Fi, i cili është 13,000 dollarë në muaj dhe parashikohet për aksione më të vogla, pronarët paguajnë vetëm kosto operative direkte, të cilat aktualisht vlerësohen në 1,600 dollarë në orë., e cila është dukshëm më e ulët sesa për avionët me të njëjtën madhësi. Paketa përfshin gjithashtu një shërbim portier i cili mund të rregullojë transportin tokësor përmes furnizuesit të preferuar dhe të besuar të kompanisë, si dhe shpërndarjen e ushqimit tek pronari nga furnizuesit e besuar. “Basshtë në thelb si të kesh asistentin tënd ekzekutiv në shtëpi, dhe nuk ka asnjë pagesë shtesë për këtë.”
Flota Jet It aktualisht përbëhet nga pesë HondaJet Elites, katër prej të cilave janë në bashkëpronësi dhe e pesta është dhënë me qira. Koha vjetore e fluturimit është afërsisht 800 orë fluturimi për avion. Sipas kompanisë, nga mesi i qershorit, trafiku ishte tashmë 70% e treguesve të para krizës. Selia e kompanisë është në Greensboro, Karolina e Veriut, ngjitur me uzinën e HondaJet. Jet Ajo ka porosi të prera për 10 HondaJet Elites, e para prej të cilave do të arrijë në dispozicion të kompanisë në gusht. Deri në fund të vitit, operatori do të marrë katër avionë të tjerë dhe do të fillojë fluturimet në Kanada fqinje. Por planet për të hyrë në Azinë Juglindore përmes një kompanie vartëse JetClub duhej të shtyheshin për shkak të pandemisë.
