{:sk}
Výstava obchodného letectva MEBAA 2018 sa skončila kladne. Po skončení výstavy vždy trvá niekoľko dní, kým sa zosumarizujú všetky štatistické údaje a výpočty s tým súvisiace: koľko návštevníkov, koľko zmlúv a aké trendy sú stanovené. Skutočná hodnota akejkoľvek významnej udalosti sa ale nie vždy meria týmito hodnotami. Je veľmi dôležité posúdiť kvalitu interakcie, ktorá sa uskutočnila počas výstavy a ktorú je oveľa ťažšie určiť.
V polovici decembra sa spoločnosť BizavNews vydala na dubajské medzinárodné letisko Al Maktoum, kde sa konala ďalšia výstava MEBAA, ktorej sa zúčastnilo 452 spoločností, a na statike bolo predstavených 34 lietadiel. Je príznačné, že v regióne debutovalo viac ako 10 lietadiel a vrtuľníkov, vrátane jednomotorového lietadla Cirrus Vision, ktoré je pravdepodobne najmenším lietadlom, aké kedy prešlo oblohou v Spojených arabských emirátoch. Podľa zakladateľa, predsedu predstavenstva a generálneho riaditeľa MEBAA – Aliho Alnakbiho, sa MEBAA každý rok v štatistikách zdvojnásobila a v roku 2018 bol rast oproti roku 2016 15% v porovnaní s predchádzajúcimi ukazovateľmi. Toto je pre nás štvrtá udalosť a zakaždým, keď letíme do Emirátov s potešením v najpohodlnejšom mesiaci roku, aby sme sa pozreli na nové produkty a porozprávali sa s partnermi. Čo vás okamžite zaujalo? Veľmi málo ľudí. Zdá sa, že statika je „inteligentná“ a spoločnosť je úctyhodná, ale návštevníkov je málo. Postihnutí boli najmä výrobcovia, ktorí doviezli dostatočné množstvo zaujímavých lietadiel. Neskrývajúc svoju ľútosť, nariekali, že tieto „pristátie šejkov“ boli preč, nebol skutočný počet skutočných kupcov, ktorí navštívili výstavu len kvôli nákupu lietadiel, a lesk niekam odišiel. Výdavky na „mimo výstavného formátu“ sa skutočne znížili. Budeme analyzovať situáciu na trhu s obchodným letectvom na Blízkom východe. Tejto problematike sa venovalo dostatočné množstvo času – kongresová časť bola veľmi zaujímavá a zhromaždili sme veľa zaujímavých informácií. V pavilónoch bol na rozdiel od statiky aspoň trochu pohybu. V tomto roku došlo k citeľnému zvýšeniu počtu spoločností ponúkajúcich služby v segmente IT. Niektoré z riešení boli dosť revolučné. Všetko vám povieme, všetko ukážeme, ale v samostatných materiáloch. „Dizajnový blok“ predstavoval zaujímavé projekty od spoločností Boeing, ACH a Jet Aviation. A poskytovatelia z Blízkeho východu, ktorí využívajú skutočnosť, že drvivá väčšina návštevníkov sú miestni zákazníci, aktívne propagovali svoje infraštruktúrne projekty a oznámili svoje plány rozvoja.
Trochu oficiálne
Novinkou minulosti MEVAA bolo akési divadlo na predvádzanie produktov na výstavnej platforme s interaktívnou prezentáciou zúčastnených spoločností. Bolo to skutočne veľmi elegantné a v niektorých prípadoch poučné. Tradičná konferencia MEBAA sa tiež konala v Dubaji. Zúčastnili sa ho odborníci – vodcovia segmentu leteckej dopravy na obchodné účely, ktorí diskutovali o témach, ktoré majú zásadný význam pre široké publikum používateľov a poskytovateľov služieb v oblasti leteckej dopravy. Hovorili o šedej kabotáži, blockchaine, nových riešeniach v oblasti vývoja IT pre obchodné letectvo, údržbu a sekundárny trh, ako aj o problémoch regiónu, ktoré sú spojené s politickými a ekonomickými faktormi. Na mnohých sedeniach bolo pomerne veľa ľudí a veľké množstvo otázok od publika naznačovalo, že problém skutočne existoval.
„Je dôležité, aby táto šou vzbudzovala dôveru,“ hovorí pán Alnakbi, ktorý sa ukázal ako veľmi spoločenský a emotívny človek, ktorý sa o svoju prácu skutočne stará. „Chcem, aby boli návštevníci spokojní, a našou hlavnou úlohou, ak chcete, je zabezpečiť rozvoj zásadne nových segmentov, ktoré nejakým spôsobom súvisia s obchodnou dopravou.“ Tieto segmenty mohli znamenať lety dronov nad mestom pre budúcu mobilitu a nadzvukové lietadlá. Alnakbi vidí vynikajúce vyhliadky napríklad pre nadzvukové obchodné lietadlo Aerion AS2, ktoré sa v súčasnosti vyvíja v Spojených štátoch. „Lietame na veľké vzdialenosti: do Európy, USA, Ázie, takže lety nadzvukovými lietadlami majú veľký význam. Dostať sa do svojho cieľa vôbec neznamená, že musíte byť ďaleko od domova alebo bližšie k mestu, do ktorého musíte letieť. Chýba nám Concorde, aj keď obsluhoval obmedzené trhy. ““
Pri analýze protikladu k nadzvukovému letectvu Alnakbi vyjadril hlboký záujem o podporu „menšieho letectva“ v tomto regióne. Má napríklad určité predstavy o letoch taxíkom. „Strácame obrovský trh kvôli tomu, že jednoducho nemáme lietadlá.“ Opakovane som vyhlásil, že je potrebných najmenej 20 – 30 lietadiel. Letecké taxi vyžaduje kritické množstvo. Poskytovanie riešení leteckej dopravy na obchodné účely sa netýka iba lietadiel so širokým trupom. Stále nemáme segment relatívne malých lietadiel. “ Alnakbi pri diskusii o nedávnom ukončení charterových letov spoločnosťou GI Aviation lamentoval: „Navyše potrebujete správne ceny. Na PC-12 za viac ako 3 000 dolárov [za hodinu]? Poď! Ak však chcete spustiť aerotaxi so správnym počtom lietadiel a za správnu cenu, potom vás spoločnosť MEBAA podporí. “
Ali Alnakbi je veľmi spokojný s interakciou, ktorú zaznamenal od regulačných orgánov celého regiónu. „Chcem poďakovať regulačným orgánom za spoluprácu s nami. SAE boli jednou z prvých krajín, ktoré začali uplatňovať IS-BAO [medzinárodné obchodné letové štandardy], a regulačné orgány s nami úzko spolupracovali. ““ Uviedol, že interakcia s nimi pomohla uspokojiť potreby členov MEBAA. „Nie sme tu na to, aby sme porušovali pravidlá,“ povedal Alnakbi. „Chceme však s nami zaobchádzať ako s operátormi obchodného letectva v USA a Európe.“ Ali Alnakbi, ktorý je podpredsedom Rady pre medzinárodné obchodné letectvo (IBAC), venoval osobitnú pozornosť „šedej kabotáži“. „Šedý trh je nepriateľom rastu,“ hovorí. Okrem toho predpovedal v budúcnosti bod obratu pre problémy, ako je rastúci nedostatok pilotov, nadzvukové lietadlá a šírenie technológií.
Alnakbi vidí niekoľko spôsobov, ako môžu regulačné úrady pomôcť výstave, a MEBAA bude mať ešte väčší úspech. „Výrobcovia originálneho vybavenia nám môžu pomôcť. Musíme rozšíriť infraštruktúru a letiská. Potrebujeme tiež investície do miestnych operátorov leteckej dopravy na obchodné účely a do samotných podnikov. Som veľký optimista na Blízkom východe a v Afrike. Sme šťastní z dobrého rastu, zdravého rastu. MEBAA vidí pozitívnu reakciu na naše podnikanie a priemysel. “ Alnakbi to zhrnul a skončil emocionálnym príťažlivosťou mladých ľudí k tomuto odvetviu. „Ty a ja milujeme vôňu leteckého paliva.“ Musíme však odovzdať túto vášeň ďalšej generácii, urobiť pre ňu to žiaduce, ukázať túto príležitosť. Nemôžeme sa dočkať, kedy k nám prídu. Musíme ich priviesť. Chcem to urobiť na úrovni MEBAA a musíme to posunúť na úroveň IBAC. Letecké spoločnosti naberajú nadmorskú výšku. Potrebujeme obchodné letectvo, aby sme dosiahli ešte väčšie výšky. ““
Prechádzky po výstave
Airbus A340-500 s kabínou Citadel a luxusný Boeing BBJ787 Dreamliner, ktorý sa ihneď po skončení výstavy stane palubou číslo 1 pre hlavu štátu, sa stali absolútnymi bestsellermi MEBAA, ale nezistili sme, ktorý z nich. Obe lode majú skutočne luxusné interiéry a my im budeme venovať samostatné materiály. Gulfstream vysadil skutočného vojaka v Dubaji. Dve premiéry naraz: G500 a G600, okrem G550, G650ER a G280 zhromaždili na statickom dostatočnom počte návštevníkov, od vládcu Dubaja po potenciálnych kupcov. Spoločnosť Gulfstream urobila pozoruhodné inštalácie a pozvala hostí na výstavu so živou hudbou a vynikajúcou kuchyňou. Hlavný výstavný priestor pri vstupe do statiky zaslúžene obsadil Dassault Falcon s vlajkovou loďou 8X. Francúzi tiež aktívne propagovali svoj nový projekt 6X. Rovnako ako ich americké náprotivky bolo lietadlo obľúbeným cieľom návštevníkov a mnohých milovníkov selfie. Výrobca je veľmi spokojný s predajnou situáciou v regióne, chce však ďalej posilniť svoje miesto v triede ultravysokého dosahu.
Spoločnosť Bombardier priniesla na MEBAA kompletnú maketu nového modelu Global 7500 spolu s mnohými programami Global a Challenger, z ktorých väčšinu predstavili partneri a ponúkli na predaj. Podobná situácia je aj v prípade spoločnosti Embraer. Lineage 1000E sa stal vlajkovou loďou výstavy, návštevníci sa mohli oboznámiť s Legacy 650E a Legacy 500.
Ďalším gigantom, Airbus Corporate Jet, boli zastúpené dvoma linkami ACJ319: Comlux a Acropolis. Obe lietadlá majú zásadne odlišnú koncepciu interiérov, spája ich však neprekonateľný komfort a funkčnosť. A „dcéra“ vrtuľníka spoločnosti Airbus – ASN – sa na MEBAA zúčastnila prvýkrát a predstavila širokej verejnosti kompletný model vrtuľníka ACN145 s kabínou Mercedes-Benz. Európsky výrobca je stále veľmi pozitívny, pokiaľ ide o jeho vyhliadky pre tento región, čo pripisuje bezprostrednému vstupu rodinných lietadiel NEO na trh.
Hlavný konkurent Európanov, americký výrobca lietadiel Boeing, oznámil uvedenie obchodnej verzie nového dopravného lietadla so širokou karosériou BBJ777X. Podľa spoločnosti lietadlo prekoná všetkých konkurentov v letovom rozsahu a bude schopné non-stop letom spojiť akékoľvek dve mestá na planéte. Hovoríme o dvoch úpravách – BBJ777-8 prejde 21570 km a BBJ777-9 zvládne bez pristátia prekonať vzdialenosť 20370 km. Boeing sľubuje, že kratší letový rozsah vyrovná priestrannejšou kabínou.
Nie bez „ruskej účasti“ – Comlux predstavil domáci SBJ, ktorý skutočne vzbudil skutočný záujem verejnosti. Možno to bolo spôsobené tým, že Rusko ešte len začína svoju cestu do sveta administratívnych lietadiel a ich prvé skúsenosti sú veľmi zaujímavé. „Je pre mňa zistením, že vaša krajina pracuje s tak veľkými strojmi.“ To, čo vidím, je pre mňa veľmi príťažlivé. Pozrite, je tu veľa priestoru, čo znamená, že existuje veľa možností na implementáciu akejkoľvek koncepcie. A samotné lietadlo, aj keď navonok, je veľmi pekné. Počul som, že letový rozsah mu zatiaľ nedovoľuje pripojiť sa k závodu s guru pre letecký priemysel, ale som si istý, že sa tento problém dá vyriešiť, “podelil sa o dojmy jeden z návštevníkov lietadla.
Mekkou pre hostí sa stalo ďalšie obchodné lietadlo – HondaJet Elite. Lietadlo už malo v regióne debut a jeho vyhliadky sú veľmi pozitívne. Je potrebné pripomenúť, že Jetex Flight Support, najväčší poskytovateľ služieb v regióne, bol vymenovaný za výhradného obchodného zástupcu spoločnosti Honda Aircraft Company pre lietadlá HondaJet Elite na Blízkom východe. Zodpovednú dohodu podpísali šéf leteckej podpory Jetex Adel Mardini a šéf spoločnosti Honda Aircraft Michimasa Fujino. „V zóne vplyvu“ podporuje let spoločnosti Jetex 10 krajín v regióne vrátane Turecka.
Segment vrtuľníkov bol slabo zastúpený. Iba vrtuľník Bell sa vyznamenal modelmi Bell 429 a Bell 505. Miestny operátor Falcon Aviation predstavil Leonardo AW169.
Naše v Dubaji
MEVAA vždy priťahovala záujem našich krajanov. Výnimkou nebola ani aktuálna výstava, aj keď tento rok sa so svojím stánkom nezúčastnila žiadna spoločnosť. Ruský prejav bol počuť všade a podľa našich odhadov takmer každý desiaty návštevník bol buď z Ruska, alebo z krajín SNŠ. Boli sme dvojnásobne zvedaví, či poznáme ich názor na túto udalosť.
„Tentokrát sme s prekvapením zbadali, že sme v púšti.“ Nie v doslovnom zmysle – koniec koncov, boli sme na ňom a na všetkých ďalších výstavách MEBAA – ale obrazne. Málo stojísk, málo ľudí, málo lietadiel. Oživenie sa pozorovalo až po príchode niekoľkých oficiálnych delegácií, inak bol rozdiel medzi rokom 2016 a súčasným rokom obrovský. Na druhej strane, špecifickosť nášho podnikania – predaja lietadiel – je taká, že úspech meriame počtom stretnutí s potenciálnymi zákazníkmi: buď s priamymi kupujúcimi a vlastníkmi, alebo s ich zástupcami. Mali sme za úlohu predviesť konkrétne lietadlo a podľa tohto parametra sa nám výstava ukázala ako celkom úspešná. Mali sme niekoľko naplánovaných a spontánnych vystúpení a cítili sme, že niektoré sú sľubné. Takže v tomto ohľade a pre nás sa veľtrh MEBAA 2018 takmer nepreniesol na výstavu 2016. Môžem však povedať, že kolegovia z iných oblastí nášho odvetvia neboli spokojní a ja im dokonale rozumiem, ”komentuje Ivan Veretennikov, riaditeľ pre rozvoj spoločnosti ArcosJet.
„Výstava v roku 2018 sa, ako si všimli všetci návštevníci, trochu zmenšila, samozrejme zostala rovnako kvalitná. Vystavovatelia a návštevníci mali dostatok času na rokovania a prerokovanie podrobností. A samozrejme slnečné počasie v decembri ovplyvnilo všetkých, pozitívny prístup bol cítiť celé tri dni ako v pavilóne, tak aj na statickom. Výsledok bol vo všeobecnosti v súlade s našimi očakávaniami, uskutočnilo sa veľa zaujímavých stretnutí a užitočných kontaktov, “hovorí Nadežda Turovská, marketingová riaditeľka spoločnosti A-Group.
„Akcia urobila celkovo pozitívny dojem, a to aj napriek kompaktným rozmerom a statike a stojanom v porovnaní s posledným MEBAA 2016. Všetci výrobcovia boli zastúpení v oblasti statiky a každý z nich bol svojím spôsobom dobrý, na základe potrieb jednotlivých potenciálnych kupcov. Mňa osobne najviac zaujal Dreamliner, ktorý si svoje meno skutočne zaslúži. Páčil sa mi aj domáci SSJ, ktorý, ako som si istý, má budúcnosť nielen na ruskom, ale aj na blízkovýchodnom trhu. Malý počet stánkov podľa môjho názoru zohral pozitívnu úlohu, pretože prispel k pohodlnejšej komunikácii s partnermi aj s novými účastníkmi. Ak to zhrnieme, nemožno si nevšimnúť orientálnu pohostinnosť, miestnu príchuť, investície a vytrvalosť v rozvoji a cielenom využívaní každého kúska prakticky nezáživnej krajiny, kde sa na území kedysi neznámeho letiska Al Maktoum, ktoré sa nachádzajú, objavujú moderné komplexy obchodného letectva, ktoré ponúkať výnimočné služby VVIP. ako sme sa sami presvedčili. Výstava potešila oficiálnymi aj neoficiálnymi časťami. Radi sa sem vrátime v roku 2020, “uviedla Elena Zhdanova, riaditeľka rozvoja spoločnosti RusJet Airlines.
