{:pl}
Eurocontrol podał, że według statystyk z ostatnich kilku miesięcy liczba lotów lotnictwa biznesowego w krajach UE spadła o 16-17% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Jednak firmy taksówkarskie twierdzą, że ich usługi biznesowe będą najbardziej poszukiwane …
Eurocontrol podał, że według statystyk z ostatnich kilku miesięcy liczba lotów lotnictwa biznesowego w krajach UE spadła o 16-17% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Jednak firmy taksówkarskie twierdzą, że ich usługi biznesowe będą najbardziej poszukiwane …
Pomimo „globalnego kryzysu” linia lotnicza Blink (Wielka Brytania) z siedzibą na lotnisku w Farnborough powiększyła swoją flotę o czwartego Mustanga Citation firmy Cessna. Rozpoczynając działalność w czerwcu ubiegłego roku, Blink zamówił 30 lekkich odrzutowców Citation Mustang, stając się największym klientem tego samolotu. Do końca 2009 roku firma spodziewa się otrzymać jeszcze pięć takich samolotów. „Obecna sytuacja gospodarcza doprowadziła do wzrostu zainteresowania naszymi usługami ze strony firm dążących do obniżenia kosztów poprzez rezygnację z dużych korporacyjnych samolotów odrzutowych. Ale ludzie nadal muszą latać i dziś szukają najtańszych sposobów. Nasza firma miała szczęście znaleźć 30 milionów dolarów, których potrzebowaliśmy w 2007 roku, kiedy środowisko gospodarcze było stabilne ”- mówi Peter Leiman, dyrektor zarządzający i współzałożyciel Blink. Jednocześnie Blink planuje otworzyć bazę w Europie kontynentalnej w pierwszej połowie 2009 roku.
Kolejny operator taksówek powietrznych JetBird (Irlandia) planuje odebrać swój pierwszy samolot Phenom 100 (VLJ wyprodukowany przez Embraer) w kwietniu tego roku. W związku z tym JetBird spodziewa się stać się największą „tanią” taksówką powietrzną w Europie. Flota przewoźnika ma liczyć 100 samolotów Phenom 100. Rozpoczęcie lotów planowane jest na czerwiec 2009 r. W pierwszym etapie siatka połączeń będzie koncentrować się na regionie Ren-Ruhr w południowo-zachodnich Niemczech. „Zawsze, gdy pojawia się kryzys gospodarczy, ludzie szukają tańszych alternatyw. Mamy już klientów, chociaż nawet nie rozpoczęliśmy kampanii marketingowej ”- mówi Stefan Vilner, dyrektor generalny JetBird. Firma zapłaciła już za dostawę 25 samolotów. W tym samym czasie dziewięć kolejnych samolotów zostało przeniesionych na wiążące zamówienie z opcji 50 samolotów. Komercyjna eksploatacja samolotu Phenom 100, zgodnie z przewidywaniami europejskich klientów, rozpocznie się w czerwcu 2009 r., Ponieważ certyfikacja tego typu samolotu wymaga czasu.
Firma taksówkarska Bikkair (Holandia) rozpoczęła pracę w Rotterdamie w marcu 2008 roku. Do tej pory firma posiada we flocie dwa samoloty Citation Mustang, chociaż złożono zamówienie na cztery takie samoloty. Kierownictwo Bikkair poinformowało, że w tej chwili nie ma ekonomicznej możliwości obsługi więcej niż dwóch odrzutowców, ale spodziewa się uzupełnienia floty trzecim samolotem w czerwcu.
Na południu Europy przygotowuje się do rozpoczęcia transportu komercyjnego własnym samolotem TaxiJet (Hiszpania). Początkowo wybór padł na Eclipse 500 i miał zostać uruchomiony w trzecim kwartale 2009 r. Jednak dyrektor zarządzający TaxiJet Conor Neill mówi: będziemy musieli zwrócić naszą uwagę na samoloty takie jak Embraer Phenom 100 i Cessna Citation Mustang ”.
Wśród różnorodnych modeli VLJ, zarówno z jednym, jak i dwoma silnikami odrzutowymi, wszystkie samoloty są wariantami lądowymi. I tylko Maverick Jets oferuje bardzo nietypowy projekt SeaJet – wodnosamolot wykonany według projektu latającej łodzi. Jest to pięciomiejscowy dwusilnikowy VLJ, który, gdyby został zbudowany, byłby przełomem w lekkich wodnosamolotach.
Typ VLJ Developer Miejsce realizacji Główne materiały konstrukcyjne Liczba miejsc
(w tym pilot) A700 AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.com Carbon Fiber6-7 D-Jet Diamond Aircraft www.diamondaircraft.com Carbon Fiber5 Eclipse 500 Eclipse Aviation www.eclipseaviation.com Aluminum5-6 Eclipse 400 4 Elite Epic Aircraft www.epicaircraft.com Carbon Fiber6-8 Victory 4- 5 HondaJet Hondahondajet. Honda.com Comp./Aluminum6 Independence S.33 Spectrum www.spectrum.aero Carbon Fiber6-9 Mustang Cessna Aircraft www.cessna.com Aluminum6 Phenom 100 Embraer www.embraer.com Aluminum6 PiperJet Piper Aircraft www.piperjet.piper.com Aluminum6-7 ECOJET Maverick Dysze maverickjets.comComp./Aluminum5 SoloJet 5 SPn Grob Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 sportowo-Jet II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp./Aluminum4 Stratos 714 Stratos Aircraftwww.stratosaircraft.comComp./Aluminum4 Vision SJ 50 Cirrus Projekt www.the -jet.com Włókno węglowe 5
Ten niewielki przegląd perspektyw rozwoju transportu lotniczego w Europie z wykorzystaniem Very Light Jet jasno pokazuje, że zapotrzebowanie na samoloty tej klasy nadal istnieje. Ponadto nie można jeszcze dyskontować możliwości nabycia takich statków powietrznych będących własnością korporacyjną lub osobistą, takich jak odrzutowce o niższej kategorii cenowej.
Na początku 2009 roku spośród wszystkich znanych na całym świecie konstruktorów VLJ tylko jedna firma ogłosiła zamknięcie programu tworzenia samolotów – Aviation Tech Group z dwumiejscowym modelem Javelin. Reszta znajduje się na różnych etapach cyklu życia. Jednocześnie istnieje szereg zawieszonych projektów odsprzedawanych nowym właścicielom, a informacja o niektórych jest po prostu nieistotna, ponieważ nie trafia do otwartych źródeł i nie jest aktualizowana na oficjalnych stronach.
Źródło: AeroJet.su
