{:nl}
Het afgelopen jaar zal worden herinnerd vanwege de heldere aankondigingen van programma's en het begin van historische leveringen van de nieuwste zakenvliegtuigen. Veel fabrikanten noemen het jaar 2018 het jaar van een revolutionaire doorbraak en het openen van nieuwe pagina's in hun geschiedenis.Het afgelopen jaar zal zeker herinnerd worden vanwege de heldere aankondigingen van programma's en het begin van historische leveringen van de nieuwste zakenjets. Veel fabrikanten noemen het jaar 2018 het jaar van een revolutionaire doorbraak en het openen van nieuwe pagina's in hun geschiedenis. Het is dubbel verheugend dat dit kan worden toegeschreven aan alle bedrijven die actief zijn in de markt voor zakenvliegtuigen. Vandaag willen we de top presenteren van de belangrijkste gebeurtenissen die naar onze mening de afgelopen twaalf maanden hebben plaatsgevonden. Dus laten we gaan.
Het begin van het jaar werd gekenmerkt door de eerste levering van de nieuwste zakenjet Pilatus PC-24 Super Versatile Jet. Het RS-24-vliegtuig is vanaf het allereerste begin ontworpen als een “offroad-luchtvoertuig”. Zijn ongeëvenaarde prestaties, waardoor het vliegtuig kan opereren vanaf korte, zelfs onverharde landingsbanen, biedt ongelooflijke mobiliteitsperspectieven. Het enige vliegtuig dat de afmetingen van een middenklasse passagierscabine combineert met de prestatiekenmerken van lichte jets. Daarom moest er een nieuwe categorie voor worden gecreëerd: de Super Versatile Jet. Pilatus heeft zelf meer dan CHF 500 miljoen geïnvesteerd in het ontwikkelingsprogramma PC-24. Nog eens 150 miljoen frank ging naar gebouwen en moderne productieapparatuur in Stans om de productiecapaciteit voor de PC-24 uit te breiden. Pilatus heeft momenteel acht PC-24's aan de lopende band in Stans, met 23 leveringen aan klanten wereldwijd gepland voor 2018.
Bombardier Business Aircraft heeft twee nieuwe wijzigingen aangebracht in zijn Global 5500 en 6500-familie van zakenvliegtuigen, die een bereik hebben van respectievelijk 5700 en 6600 zeemijl en een topsnelheid van Mach 0,9. De Global 5500 en Global 6500 zullen toetreden tot de Global 5000, Global 6000 en Global 7500. De nieuwe vliegtuigen zijn gebaseerd op de Global 5000- en Global 6000-ontwerpen en krijgen een extra bereik van respectievelijk 500 en 600 zeemijlen, gecombineerd met een 13 % vermindering van het brandstofverbruik. De verbeterde vliegprestaties van de Global 5500/6500 worden bereikt door het gebruik van nieuwe Rolls-Royce Pearl-motoren en een opnieuw ontworpen vleugel. De nieuwe zakenvliegtuigen Global 5500 en Global 6500 kunnen dankzij de verhoogde stuwkracht en het verbeterde brandstofverbruik ook tot 1.300 zeemijl toevoegen bij gebruik bij hoge temperaturen en op grote hoogte. Deze vliegtuigen kunnen ook vliegen naar luchthavens met korte start- en landingsbanen en steile glijpaden. Global 5500 kan Sao Paulo en Parijs, Moskou en Los Angeles verbinden, en Global 6500 – Hong Kong of Singapore met Londen, Toluca of Madrid. Ook de passagierscabines van het nieuwe vliegtuig zijn opnieuw ontworpen. Ze krijgen interieurelementen en stoelen van het vlaggenschip Global 7500. Het cockpitinstrumentarium van Bombardier Vision is het eerste echte gecombineerde vision-systeem (CVS) in de zakenluchtvaart – het enige systeem dat verbeterde en synthetische beelden volledig in één beeld integreert.
En op 21 december vierde Bombardier de lancering van zijn nieuwe vlaggenschip zakenvliegtuig, de Global 7500. Een speciaal evenement werd gehouden in het onlangs omgedoopt Laurent Baudouin Procurement Center in aanwezigheid van geselecteerde klanten, leveranciers en vertegenwoordigers van de industrie. Tijdens zijn testprogramma voor vluchten heeft de Global 7500 laten zien dat hij de grenzen van zakenreizen kan verleggen buiten de oorspronkelijke specificaties. Naast een ongeëvenaard bereik van 7.700 zeemijl, overtrof de zakenjet zijn start- en landingsprestaties – een startafstand van 5.800 voet, bijna 150 meter minder dan zijn naaste concurrent. Het vliegtuig haalde ook een snelheid van Mach 0.995, een andere prestatie in het testvluchtprogramma. Bombardier verwacht volgend jaar tot 20 nieuwste Global 7500's aan klanten te kunnen leveren, in 2020 zullen dit 35-40 voertuigen zijn. Volgens David Colil, president van Bombardier Business Aircraft, is het volgende slot voor de levering van een nieuwe zakenjet in de tweede helft van 2022. Bombardier heeft vorige week het eerste productievliegtuig afgeleverd. Het vlaggenschip is eigendom van Jetcraft en Stonebriar Commercial Finance. Het toestel, met rompnummer C-FXAI, zal begin 2019 door Bombardier worden geleasd voor een demonstratietour. Moskou zal een van de vele steden zijn waar de Global 7500 wordt gepresenteerd.
Op 28 mei presenteerde Honda Aircraft Company op de European Business Aviation Exhibition EVACE 2018 een verbeterde versie van het lichte vliegtuig, genaamd de HondaJet Elite. De HondaJet Elite heeft een 17% grotere actieradius (+396 km) en is uitgerust met een nieuw ontwikkelde geluidsdempende luchtinlaat, die het frequentiegeluid van de motoren aanzienlijk vermindert en de geluidsisolatie in de cabine verbetert. Bovendien bevat het geavanceerde avionicasysteem van het nieuwe vliegtuig extra prestatiebeheerfuncties voor een optimale vluchtplanning, evenals automatische stabilisatie- en beschermingsfuncties om de vliegveiligheid te verbeteren. De heer Fujino stelde het vliegtuig persoonlijk voor tijdens het evenement. “De HondaJet Elite vertegenwoordigt de voortdurende toewijding van Honda Aircraft aan prestaties, efficiëntie en het milieu en creëert nieuwe waarde in de zakenluchtvaart. Als resultaat van innovatie, ontwerp en engineering, biedt ons nieuwe vliegtuig verschillende prestatie- en comfortverbeteringen die opnieuw een nieuwe standaard in de luchtvaart zetten. We zijn verheugd om de nieuwste technologische benadering van Honda Aircraft met de wereld te delen. “
De HondaJet Elite erft de doorbraken in de luchtvaart die zijn ontwikkeld door Honda Aircraft, waaronder natuurlijke laminaire stroming (NLF) -technologie en composiet romp. Het vliegtuig blijft de meest efficiënte, stilste, snelste en langste vlucht in zijn categorie.
Op dezelfde plaats presenteerde de Braziliaanse vliegtuigfabrikant Embraer Executive Jets op de EBACE 2018 een nieuwe Praetor-familie, die twee modellen Praetor 500 en Praetor 600 omvat. De 500 is gepositioneerd als een zakenvliegtuig uit het middensegment met een bereik van 6.019 km ( met 4 passagiers) vliegt “zeshonderd” tot 7223 km met hetzelfde aantal passagiers en behoort tot de zogenaamde super-middenklasse. Het nieuwe vliegtuig zal in de Embraer-line-up tussen de Legacy 500 en Legacy 650 zitten. De Praetor 600 zal naar verwachting in het tweede kwartaal van 2019 gecertificeerd en operationeel zijn en de Praetor 500 in het derde kwartaal van 2019. Twee Praetor 600-prototypes hebben al vliegproeven doorstaan. De kosten van de auto's bedragen $ 20,995 miljoen (Praetor 600) en $ 16,995 (Praetor 500). Eigenaars van Legacy 450-vliegtuigen kunnen hun vliegtuig ook upgraden naar de Praetor 500-versie voor $ 500.000. Veel analisten claimen al een zeer bekwame en tijdige upgrade, zij het “goed opgeladen”, maar Embraer is het daar niet mee eens. Volgens de fabrikant zijn ze erin geslaagd om zeer stijlvolle auto's te krijgen die hun klassen radicaal zullen veranderen. “De Praetor wordt het 'technologisch geavanceerde vliegtuig' dat door veel van de huidige eigenaren van zakenvliegtuigen zal worden gewaardeerd”, aldus het bedrijf. De nieuwe familie zal Rockwell Collins ProLine Fusion avionics ontvangen, evenals Embraer Enhanced Vision System, HUD, EVS, IRS en SVGS. Het passagierscompartiment maakt gebruik van het DNA Desig-concept, dat zorgt voor een ruimere cabine met extra instellingen en onderhoudsgemak. Beginnend met nieuwe stoelen die zijn ontworpen en geproduceerd door Embraer, biedt het vliegtuig ongeëvenaard comfort en personalisatie in zijn klasse. De stoelmaat, met een grotere hoofdsteun, een intrekbare armsteun, een nieuwe tafel, een zijwand en een luifel met patroon, een breder gangpad en meer ruimte in de cabine optimaliseren de mobiliteit van de passagiers.
Vier jaar na de aankondiging van het nieuwe G500-zakenjetprogramma, eind september, overhandigde Gulfstream Aerospace plechtig het eerste productievliegtuig. De jet was eigendom van een particuliere klant uit Noord-Amerika. Bedenk dat Gulfstream Aerospace eind juli een FAA-typecertificaat (US Federal Aviation Administration) ontving voor zijn nieuwste zakenvliegtuig, de G500. Het bedrijf kondigde ook de goedkeuring aan van de productielijn van het vliegtuig. Zoals eerder gepland, zijn de leveringen van de nieuwe machine dit jaar gestart. Tijdens vliegproeven hebben vijf vluchtprototypes in totaal meer dan 5000 vlieguren in de lucht doorgebracht. De G500 is geoptimaliseerd voor comfortabele en efficiënte vluchten met een laag geluidsniveau, 100% frisse lucht en een van de hoogste cabineliggers in de branche. De cockpit is voorzien van de eerste actieve joystickbedieningen in de branche. Het Symmetry Flight Deck heeft 10 touchscreen-displays, een Gulfstream Advanced Vision-systeem van de derde generatie, Head-Up Display II en Synthetic Vision-Primary Flight Display. Het vliegtuig heeft een actieradius van 5.200 zeemijlen / 9.630 km bij Mach 0,85, waardoor operators nog meer flexibiliteit hebben ten opzichte van de oorspronkelijke 9.260 km. Met Mach 0,90 heeft de G500 een bereik van 4.400 zeemijlen / 8.149 km, wat 600 mijl / 1.111 km buiten het ontwerpbereik ligt.
“Het interieur van de G500 is ontwikkeld in nauwe samenwerking met onze klanten. Het biedt ongeëvenaard en toonaangevend passagierscomfort ”, zegt Mark Burns. “Sinds de introductie van de vernieuwde G600-cabine hebben we veel feedback gekregen. We hebben met deze feedback en aanvullende informatie van klanten rekening gehouden bij het ontwerp van het interieur van de G500 om het zo klantvriendelijk mogelijk te maken. ” Het nieuw ontworpen zitmeubel is uit één stuk en is grotendeels ontwikkeld op basis van feedback van klanten. Deze stoelen maken gebruik van innovatieve ontwerpmethoden en ergonomische verbeteringen om het comfort te verbeteren en vermoeidheid te verminderen. “
Op 28 februari onthulde Dassault Aviation de nieuwe Falcon 6X zakenjet, die volgens het bedrijf het ruimste, meest geavanceerde en veelzijdige tweemotorige vliegtuig in de zakenluchtvaart is. Het nieuwe vliegtuig van 5.500 zeemijl zal zijn eerste vlucht maken begin 2021 met leveringen gepland voor 2022. Voor de nieuwe jet werden Pratt & Whitney Canada PW800-motoren geselecteerd. De Falcon 6X heeft de grootste, stilste en meest comfortabele passagierscabine van alle vliegtuigen in zijn klasse en het grootste cabinevolume van alle andere Falcon-zakenvliegtuigen. Het zal worden uitgerust met de meest geavanceerde digitale vlucht- en cabinemanagementsystemen in de branche.
De 6X is sterk gebaseerd op de aerodynamica en prestaties van de Falcon 5X, die werden bevestigd tijdens het voorlopige 5X-testprogramma. Maar hij is geoptimaliseerd voor de nieuwe motor en biedt een groter bereik en een langere cabine. De cabine van de Falcon 6X is 6 voet 6 inch (1,98 m) hoog en 8 voet 6 inch (2,58 m) breed – de hoogste en breedste doorsnede in een speciaal gebouwde zakenvliegtuig – en is bijna 40 voet 8 inch lang. 12,3 m). Het biedt plaats aan 16 passagiers in drie aparte loungeruimtes en biedt ruimte voor meerdere configuraties, waaronder een grote ingang en rustruimte voor de bemanning en een ruime achterlounge. Elk element van de stijl en het ontwerp van de cabine is volledig opnieuw bedacht als resultaat van een uitgebreide evaluatie van de voorkeuren en materialen van de klant door de eigen ontwerpstudio van Dassault Aviation. Er is ook een aanzienlijke hoeveelheid natuurlijk licht in de cabine, dankzij 29 zeer grote ramen, waaronder een uniek plafond in de kombuis – de eerste in de zakenluchtvaart die is ontworpen om extra verlichting te bieden in een ruimte die normaal gesproken geen natuurlijk licht heeft.
Airbus Corporate Jet is begonnen met de levering van de nieuwste Neo-zakenvliegtuigen. De nieuwe Neo business jet-familie omvat twee populaire modellen gebaseerd op de populaire A320-familie: ACJ319 en ACJ320, die opnieuw zijn aangewezen als Neo. Met nieuwe Sharklets wingtips en zuinigere motoren van CFM International of Pratt & Whitney heeft de ACJ320neo-familie zijn populariteit en grote interesse van potentiële klanten al bewezen. Klanten waarderen ongetwijfeld vooral het uitgebreide bereik van deze vliegtuigfamilie, die flexibiliteit en toegevoegde waarde biedt. Zo kan de ACJ319 met acht passagiers aan boord vliegen op een afstand van maximaal 12.500 km, terwijl de ACJ320 25 passagiers kan vervoeren op een afstand van maximaal 11.100 km, en de 'langste' ACJ321 afstanden van 8.900 km aflegt. met acht passagiers. En nu over de nuttige ruimte. ACJ319 biedt 83 m2. voor de verbeeldingskracht van de eigenaar. Klanten kunnen zelf elk interieur kiezen voor het toekomstige vliegtuig en “nuttige vierkanten” zijn gewoon een noodzaak voor eigenaren, die in de regel de mogelijkheden van een “luchtkantoor” en een comfortabel vervoermiddel combineren in een nieuw vliegtuig. Verder: ACJ320 – 94 m2, en ACJ321 – 118 m2. Nieuwe cabineconcepten die het bedrijf onlangs onthulde, zoals de Airbus Corporate Jets Melody of het Infinito-interieur ontworpen in samenwerking met Pagani Automobili's, zijn enthousiast ontvangen in de markt en hebben ongetwijfeld interesse gewekt bij potentiële klanten. Deze projecten hebben nieuwe, frisse accenten toegevoegd aan het interieurontwerp van zakenjets en bieden klanten alternatieve ontwerpopties. Het interieur van Melody kenmerkt zich door actief gebruik van ronde lijnen, terwijl het Infinito interieur een harmonieuze combinatie is van artificiële en edele materialen.
Ook de Amerikaanse fabrikant Boeing Business Jets (BBJ) (een divisie van Boeing) leverde dit jaar de eerste BBJ MAX8 aan een klant. Het vliegtuig ging naar het maatwerkcentrum om het interieur te installeren. Ondertussen heeft Boeing Business Jets momenteel 20 vaste bestellingen voor BBJ MAX-vliegtuigen. Boeing lanceerde het BBJ MAX-programma in 2014. De fabrikant was de eerste die de BBJ MAX8 aan het grote publiek presenteerde. Dit vliegtuig is gebaseerd op de nieuwste 737 MAX. De nieuwe voering is de eerste in de BBJ MAX-familie die optimaal profiteert van de nieuwe, efficiëntere LEAP-1B-motoren van CFM International en de dubbele veerpunten van Boeing. De nieuwe motoren en tips hebben het brandstofverbruik met respectievelijk 13% en 1,5% verlaagd. In de praktijk leveren deze kenmerken een actieradius van 6325 zeemijl (11.713 km) op, meer dan 14% meer dan de meest geavanceerde BBJ2-modellen die momenteel verkrijgbaar zijn. De nieuwe lijn is gebaseerd op een model gebaseerd op de Boeing 737-800 (MAX8). In 2019 komt het model Boeing 737-900 (MAX9) op de markt en pas een jaar later verschijnt een analoog van het 700e model, dat momenteel het populairst is onder klanten. Volgens Boeing bedragen de directe bedrijfskosten voor de BBJ MAX8 $ 3.190, de MAX9 $ 3.380 en voor de G7 $ 3.071 per uur.
“We blijven een sterke klantbetrokkenheid zien in de Boeing Business Jets-familie, wat resulteert in nieuwe bestellingen en een groeiend orderboek”, aldus Greg Laxton, Chief Executive Officer van Boeing Business Jets. “Klanten geven de voorkeur aan vliegtuigen met ruimere cabines en een groter bereik, wat een aanzienlijke groei in dit segment stimuleert. De prestatievoordelen van de BBJ MAX zijn aanzienlijke verkoopboosters. Het vliegtuig is ideaal voor zelfs de meest veeleisende klanten die lange afstanden willen vliegen zonder te stoppen. “
Dit is geen volledige lijst van alle nieuwe producten van 2018. De nieuwste Gulfstream G600 en Cessna Citation Londitude komen eraan. Maar ons verhaal gaat daar komend jaar al over.
